Замена датчика топливного фильтра дастер дизель
Далее речь пойдёт о кроссовере Дастер, относящемся к первому поколению. Завод «Рено Россия» выпускал такие авто до 2015 года. Инструкция замены топливного фильтра на рено сценик 2 дизель + фото 1. Под капотом с левой стороны двигателя находится топливный фильтр. Замена салонного фильтра рено дастер своими руками. В то время кроссовер могли комплектовать дизельным двигателем, имеющим обозначение K9K884. Замену топливного фильтра на Рено Дастер с дизелем производят каждые 30 тыс. км. Замена топливного фильтра рено дастер. Кстати сказать, первую замену проводят на пробеге 10 тысяч вместе с проверкой состояния воздушного фильтра. Рассмотрим, как эту операцию выполнить. Оригинальный артикул фильтра — 8200813237, но можно встретить и «старые» обозначения — 7701478546 или 164000884R.
Узнайте, как маркируются подводящие шланги топливного фильтра на дизельной версии Рено Дастер. Для этого посмотрите одно видео.
Что значит «фильтр в сборе»?
При заказе комплекта 8200813237 будут получены детали 1 и 7. Деталь 2, то есть датчик уровня воды, в комплекте отсутствует.
Устройство узла «топливный фильтр»
Тем не менее, при демонтаже снимают фильтр 1 вместе с датчиком воды 2. Последний легко откручивается от корпуса 1.
Артикул датчика — 6001549081.
Долой локер
Перед тем, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, нужно отогнуть правый подкрылок (локер). Вот так выглядит датчик воды топливного фильтра на рено дастер рено дастер дизель. Делаем всё так, будто меняем переднее колесо. Вывесив кузов, колесо полностью снимают, а дальше удаляют и щиток двигателя.
Читайте:
Крепёжный элемент — пистон
Сначала убирают пистон, удерживающий щиток снизу. Здесь поможет плоская отвёртка. Затем откручивают пластиковую гайку (фото ниже).
Крепёжные элементы — «язычок» и гайка
Сдвигая щиток вниз, мы выведем из зацепления пластиковый язычок. Этот элемент обведён на фото слева.
Итак, щитка мотора уже нет. Замена топливного фильтра на дизельном двигателе рено дастер в то время кроссовер. Берём ключ Torx T20 и откручиваем саморезы: два снизу, один на боковой кромке бампера, ещё один — на крыле.
Локер крепится к бамперу и к крылу
Все элементы показаны на одном фото.
Рено Дастер дизель замена топливного фильтра
Рестайлинг Дастер 2016 г выпуска.Фильтр 2500 и фильтр за 1100 абсолютно одинаковые . Меняем разбираем сами .
Датчик наличия воды в топливном фильтре
Применяется в топливных фильтрах азиатских автомобилей, у которых присутствует сигнализирующая лампочка.
На последнем шаге локер отгибают назад, заведя его за диск ступицы. Пластик у Рено — гибкий, и сломать его не получится.
Список крепёжных элементов:
- Саморезы Torx — 4 шт.;
- Гайка (пластик) — 1 шт.;
- Пластиковый пистон — 1 шт.
Все шаги по замене топливного фильтра на дизельном Рено Дастер «от и до»
Рассмотрим, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, если подкрылок удалось отогнуть. Попробуйте отключить шланг отвода воды. Под шланг, идущий от фильтра, подставьте ёмкость.
Сливаем воду, убираем кронштейн
Дальше, руководствуясь первым чертежом, надо выкрутить три гайки 6, удерживающие кронштейн 4. Рено дастер 1.5 dci k9k дизель топливного фильтра рено датчик воды топливного. Сам кронштейн легко будет снять со шпилек, а дальше отключают три «верхних» шланга.
Запомните, как был установлен корпус старого фильтра. Замена топливного фильтра рено дастер. Новый фильтр монтируют в этом же положении, а каждый шланг затем подключают к соответствующему патрубку. Замена топливного фильтра рено сценик 2 дизель — один из принципиальных вопросов в. Старайтесь не перепутать патрубки! Здесь поможет цветовая маркировка.
Отсоединив все шланги, корпус фильтра снимают с кронштейна 3. Не торопитесь ничего выбрасывать — надо будет открутить датчик уровня 2, если, конечно, не собираетесь его заменить.
Результат всех стараний — снимаем фильтр с кронштейна
Читайте:
Последнее действие проводят над пустой ёмкостью.
Выполнение монтажа
Взяв корпус фильтра из нового комплекта, с него снимают все пластиковые заглушки. Снизу в корпус вкручивают датчик 2 — ключ или плоскогубцы не используются!
Сборка фильтра с датчиком уровня
Гайку датчика затягивают рукой, прикладывая максимальное усилие.
Монтаж выполняют так: устанавливают корпус на кронштейн, прикручивают «внешний» кронштейн 4, подсоединяют шланги к патрубкам. Не забудьте о «нижнем» шланге, иначе вода будет отводиться на дорогу. Желаем успеха.
Последний штрих
Найдите под капотом на двигателе «грушу». Замена топливного фильтра рено сценик 2.фото. Надо подкачать топливо к двигателю, заполнив им фильтр и пустые шланги.
Здесь груша установлена вертикально
Качать топливо придётся долго — минут 5-7. Попробуйте завести мотор — если не получилось, значит, воздух ещё остался.
Как видите, заполнять корпус фильтра топливом перед монтажом не потребовалось. Все проблемы решаются при помощи «груши» — на любом дизеле Рено она есть.
Артикулы фильтра
Три основных артикула названы во вступлении. Перечислим детали, которые являются близкими по конструкции к тому, что установлено с завода:
Указанные детали будут подходящей заменой для фильтра 8200813237.
Выбор аналогов
Ясно, что для дизеля Рено Дастер топливный фильтр выпускает не одна, а несколько мировых компаний. Среди них лидируют бренды BOSCH, MANN Filter, MAHLE и KNECHT:
Дальше речь пойдёт о кроссовере Дастер, относящемся к первому поколению. Завод «Рено Россия» выпускал такие авто до 2015 года. В то время кроссовер могли комплектовать дизельным двигателем, имеющим обозначение K9K884. Замену топливного фильтра на Рено Дастер с дизелем производят каждые 30 тыс. км. Кстати сказать, первую замену проводят на пробеге 10 тысяч вместе с проверкой состояния воздушного фильтра. Рассмотрим, как эту операцию выполнить. Оригинальный артикул фильтра – 8200813237, но можно встретить и «старые» обозначения – 7701478546 или 164000884R.
Узнайте, как маркируются подводящие шланги топливного фильтра на дизельной версии Рено Дастер. Для этого посмотрите одно видео.
Что значит «фильтр в сборе»?
При заказе комплекта 8200813237 будут получены детали 1 и 7. Деталь 2, то есть датчик уровня воды, в комплекте отсутствует.
Устройство узла «топливный фильтр»
Тем не менее, при демонтаже снимают фильтр 1 вместе с датчиком воды 2. Последний легко откручивается от корпуса 1.
Долой локер
Перед тем, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, нужно отогнуть правый подкрылок (локер). Делаем всё так, будто меняем переднее колесо. Вывесив кузов, колесо полностью снимают, а дальше удаляют и щиток двигателя.
Крепёжный элемент – пистон
Сначала убирают пистон, удерживающий щиток снизу. Здесь поможет плоская отвёртка. Затем откручивают пластиковую гайку (фото ниже).
Крепёжные элементы – «язычок» и гайка
Сдвигая щиток вниз, мы выведем из зацепления пластиковый язычок. Этот элемент обведён на фото слева.
Итак, щитка мотора уже нет. Берём ключ Torx T20 и откручиваем саморезы: два снизу, один на боковой кромке бампера, ещё один – на крыле.
Локер крепится к бамперу и к крылу
Все элементы показаны на одном фото.
На последнем шаге локер отгибают назад, заведя его за диск ступицы. Пластик у Рено – гибкий, и сломать его не получится.
Список крепёжных элементов:
- Саморезы Torx – 4 шт.;
- Гайка (пластик) – 1 шт.;
- Пластиковый пистон – 1 шт.
Все шаги по замене топливного фильтра на дизельном Рено Дастер «от и до»
Рассмотрим, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, если подкрылок удалось отогнуть. Попробуйте отключить шланг отвода воды. Под шланг, идущий от фильтра, подставьте ёмкость.
Сливаем воду, убираем кронштейн
Дальше, руководствуясь первым чертежом, надо выкрутить три гайки 6, удерживающие кронштейн 4. Сам кронштейн легко будет снять со шпилек, а дальше отключают три «верхних» шланга.
Запомните, как был установлен корпус старого фильтра. Новый фильтр монтируют в этом же положении, а каждый шланг затем подключают к соответствующему патрубку. Старайтесь не перепутать патрубки! Здесь поможет цветовая маркировка.
Отсоединив все шланги, корпус фильтра снимают с кронштейна 3. Не торопитесь ничего выбрасывать – надо будет открутить датчик уровня 2, если, конечно, не собираетесь его заменить.
Результат всех стараний – снимаем фильтр с кронштейна
Последнее действие проводят над пустой ёмкостью.
Выполнение монтажа
Взяв корпус фильтра из нового комплекта, с него снимают все пластиковые заглушки. Снизу в корпус вкручивают датчик 2 – ключ или плоскогубцы не используются!
Сборка фильтра с датчиком уровня
Гайку датчика затягивают рукой, прикладывая максимальное усилие.
Монтаж выполняют так: устанавливают корпус на кронштейн, прикручивают «внешний» кронштейн 4, подсоединяют шланги к патрубкам. Не забудьте о «нижнем» шланге, иначе вода будет отводиться на дорогу. Желаем успеха.
Последний штрих
Найдите под капотом на двигателе «грушу». Надо подкачать топливо к двигателю, заполнив им фильтр и пустые шланги.
Здесь груша установлена вертикально
Качать топливо придётся долго – минут 5-7. Попробуйте завести мотор – если не получилось, значит, воздух ещё остался.
Как видите, заполнять корпус фильтра топливом перед монтажом не потребовалось. Все проблемы решаются при помощи «груши» – на любом дизеле Рено она есть.
Артикулы фильтра
Три основных артикула названы во вступлении. Перечислим детали, которые являются близкими по конструкции к тому, что установлено с завода:
- 8200803830
- 7701070063
- 7701478547
Указанные детали будут подходящей заменой для фильтра 8200813237.
Выбор аналогов
Ясно, что для дизеля Рено Дастер топливный фильтр выпускает не одна, а несколько мировых компаний. Среди них лидируют бренды BOSCH, MANN Filter, MAHLE и KNECHT:
Расположение топливного фильтра в системе
Перед проведением замены владельцу необходимо выяснить, где находится фильтрующий элемент:
Причины засора элемента
Основные причины засорения:
- попадание посторонних примесей при заправке машины;
- появление в пористом элементе отложений парафина при использовании летнего дизельного топлива в зимнее время;
- проникновение воды в фильтр (например, конденсата), которая замерзает и снижает пропускную способность узла.
Периодичность замены
Как подобрать топливный фильтр на Renault Duster
При подборе деталей следует учитывать тип мотора:
- для агрегатов с искровым зажиганием не существует оригинальных фильтров (производитель предусматривает замену топливного модуля);
- для дизелей компания Renault предлагает оригинальные элементы.
Для бензинового мотора
Для Duster с бензиновым мотором можно приобрести новый модуль с номером 172025090R (цена от 12,7 тыс. руб.) или установить аналог от Magnetti Marelli (код GA2083, стоимость от 11,5 тыс. руб.) или Pierburg (артикул 705656910, цена от 12,5 тыс. руб.).
Для снижения затрат можно установить неоригинальные фильтры N1331054 от Nipparts и FCR210141 от FranceCar (основной и дополнительный элементы соответственно). Стоимость комплекта составляет 750 руб., но потребуется докупить уплотнительные кольца и гофрированные трубки с зажимами.
Для дизельного двигателя
Алгоритм замены фильтра своими руками
На дизельной системе
Чтобы поменять фильтр на Duster с дизельным силовым агрегатом, необходимо:
- Установить автомобиль на ровную площадку, а затем вывесить на домкрате переднее правое колесо.
- Отвернуть гайки и демонтировать диск с шиной, который кладется под порог для страховки от внезапного падения кузова с домкрата.
- Снять пластиковый щиток, который удерживается винтом и 3 пластиковыми клипсами (фиксаторы расположены по периметру крышки).
- Демонтировать пластиковый подкрылок, который прикреплен шурупами с головкой типа Torx. В глубине арки имеется точка крепления с 6-гранной штампованной гайкой, которую необходимо отвернуть плоскогубцами. Предусмотрены дополнительные пластиковые крепления, которые необходимо открутить или вынуть отверткой с плоским жалом.
- Снять подкрылок, фильтр находится на лонжероне под защитным металлическим колпаком.
- Отвернуть головкой на 10 мм гайки, которые фиксируют защитный кожух. Экран снимается с частью проводки, которая подключается к датчику загрязнения (расположен в нижней части фильтрующего узла).
- Отсоединить топливные трубки от корпуса фильтра. На машинах с 90-сильным мотором используются 3 магистрали, на машинах выпуска после 2015 г. (мощность 109 л. с.) стали использовать 2 шланга. Рекомендуется нанести идентификационные метки на трубки, что позволит корректно подключить новый картридж.
- Отстегнуть штекер жгута электропроводки, расположенный на крышке картриджа.
- Отвернуть нижнюю пробку и слить топливо с отстоем в заранее подготовленную емкость.
- Выкрутить винты с головкой Torx, которые удерживают крышку (рекомендуется пометить взаимное положение корпуса и заглушки).
- Разъединить детали с помощью отвертки с плоским жалом.
- Ввернуть специальный пластиковый болт (входит в набор нового фильтра) в сливное отверстие, постепенно выдавливая старый картридж из кожуха.
- Установить новый чистящий элемент, а затем собрать корпус. В набор входит резиновое уплотнительное кольцо, которое следует установить взамен потерявшей эластичность детали.
- Смонтировать фильтр на место, установить снятые детали и произвести пробный запуск двигателя. Перед монтажом в корпус фильтрующего блока заливается солярка (резиновой грушей или шприцем).
На бензиновом двигателе
Если машина оснащена бензиновым мотором на 1,6 литра, то фильтрующий элемент стоит в топливном модуле, расположенном внутри бака. Для доступа к узлу требуется откинуть сидение заднего дивана, а затем демонтировать крышку на полу кузова. Поверх бака скапливаются пыль и грязь, которые удаляются пылесосом или потоком сжатого воздуха.
Затем необходимо отключить штекер подачи питания к насосу, что позволит сбросить давление в магистралях путем запуска мотора (после расхода бензина из трубок двигатель заглохнет).
Дальнейший алгоритм действий:
- Прокрутить коленчатый вал стартером для полного удаления горючего, а затем отсоединить клемму от батареи.
- Отсоединить трубки, которые оснащены пружинными фиксаторами.
- Отвернуть монтажное кольцо модуля с помощью съемника или рукояток газового ключа. На деталях и баке нанесены метки, которые должны совпасть при последующей сборке.
- Вынуть модуль из бака, при снятии необходимо аккуратно вывести поплавок.
- Разобрать конструкцию, которая промывается от загрязнений. Внутри находятся гибкие трубки, которые повторно использовать невозможно, поэтому перед началом ремонта требуется приобрести запасные детали. Новые магистрали закрепить хомутами, оригинальные элементы монтируются в нагретом состоянии.
- На фильтре тонкой очистки имеется заборное отверстие, на котором необходимо установить дополнительный элемент из синтетического волокна.
- Собрать модуль, резиновые уплотнители перед монтажом следует покрыть силиконовой смазкой.
- Установить узел в топливный бак, а затем накрутить монтажное кольцо.
- Подключить шланги и клемму к штекеру насоса.
- Подсоединить батарею и 3-4 раза включить зажигание, заполняя систему бензином.
- Запустить мотор и совершить пробную поездку.
- Проверить герметичность соединений на баке, подтекание горючего не допускается.
Обслуживание топливного модуля на Duster с 2-литровым мотором производится по аналогии. В конструкции машин предусмотрен дополнительный фильтр, который крепится на кронштейне в моторном отсеке (над правой опорой двигателя). Перед началом работ необходимо отключить помпу, а затем сбросить давление запуском силового агрегата. Дальнейшие действия выполняются с отключенным от бортовой сети аккумулятором.
Владельцу требуется отсоединить трубки отверткой с плоским жалом, а затем отвернуть болт хомута, который удерживает картридж. Внутри корпуса находится бензин, который сливается в заранее подготовленную емкость. Новый элемент (например, деталь с артикулом 0450902161 от компании Bosch) устанавливается с учетом направления движения горючего (указывается стрелкой на кожухе).
Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.
Когда нужно заменить фильтр?
В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность.
Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.
Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт. Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.
1 этап замены
У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.
Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.
Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.
Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.
2 этап замены
В отличие от дизельной версии с мотором объемом 1.6 литра, на аналогичном агрегате объемом 2.0 литра есть дополнительный фильтр, как говорилось выше. Его менять обязательно нужно через каждые 120 тысяч километров пробега. Если же насос с фильтром вышли из строя, то нужна обязательная замена.
Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента. Для этой цели сначала открутите 6-гранный бол, который крепит собой корпус фильтрации к мотору. Затем поверните вертикально корпус, чтобы не произошла утечка топлива. Один из концов прижимаем пальцем, а потом горючее сливается в подготовленный накануне резервуар. Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.
Результат
Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени. Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.
Все началось с того что я решил просто поменять топливный фильтр.
Но для начала нужно было посмотреть что творится с давлением топлива. тут все просто. Покупаем переходник под быстросъем (тройник) и подключаемся за 10 секунд к топливной рампе.
И смотрим что творится с давлением на холостых и при заглушенном моторе. И смотрим как быстро падает давление в системе. У меня за 2 часа давление не терялось это хорошо.
Снимаем сиденье, и открываем крышку, а там… даже бака не видно. Покатушки были знатные
Снимаем колбу, легко и просто открутил гайку на баке вот так. уперев монтировку в выштамповку на кузове.
Колба была грязная (все 120000км машина ездила в Хабаровске и какой там бензин сами видите)
Фильтр LYNXauto LF-249M
Фильтр грубой очистки сеточка Francecar FCR210141
Кольцо уплотнительное гайки (которое все ставят и советуют, о нем чуть позже будет еще) Asam 30777
Шланг гофрированный 2шт Gallant BA.PFP.1.4 (или подходит от ВАЗ длинной 18см)
Распилил фильтр тонкой очистки, а там полная ж****
После установки нового фильтра, нижняя колба стакан садился плохо, с люфтом. пришлось подогнуть ушки
Собираем обратно. Снова смотрим давление, оно не изменилось (это к слову о тех кто говорил что второй топливный фильтр вместо пустышки даст просадку в давлении, бла бла бла балаболы вы, нужны цифры а не балабольство).
После всего этого я нашел Дастер 2018г 2.0 с пробегом как у меня 110000км. подключил к нему манометр, и увидел совсем другие цифры по давлению. (на моем было 2.5, а тут 3.4)
И стало ясно, топливный регулятор пришел в негодность. НО у нас он не разборный, и впаяный в нижний стакан.
Тогда на ум пришел очередной колхоз, купить бу самый дешевый насос от Nissan Qashqai J10
Ну вы поняли для чего да? чтобы снять с него нижний стакан под съемный РДТ. Колбы нижние ОДИНАКОВЫЕ.
Датчики тоже одинаковые, проводка одинаковая. Только верхняя часть колбы другая.
Смотрим и ищем отличия нижний колб.
После установки давление поднялось. что и требовалось доказать. В будущем я заменил РДТ на новый от ВАЗ РДТ-380 фирмы Утес (другой брать не советую, летят быстро).
Фотка не удачная вышла, сфоткал после долгой стоянки. потом поменяю фото, давление поднялось до 3.5 на рабочем моторе.
А теперь о прокладке гайки бака, все что вы советуете это говно полное. Так как это все одноразовое. Я поставил это кольцо как и все. Но при последующем снятии оно вылетело, так как его раздуло от бензина, и кольцо стало больше чем надо и установить его обратно уже не удалось.
внутри нужное кольцо, снаружи раздутое кольцо Asam
вот так оно должно сидеть. короче не меняйте кольцо, родное лучше всяких аналогов.
После данных процедур машина поехала бодрее, педаль газа стала острее, теперь при поддержании скорости нужно держать где то 20% педали (раньше было 40%). Расход чуть упал на 1л. Мотор заводится быстрее.
Поставьте репост если не сложно, это единственная запись на Дастер о замене топливного регулятора. пригодится многим.
Читайте также: