Как снять стартер на сузуки джимни
Примерно год назад был первый звоночек, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Вылечилось постукиванием Тяжелым Предметом по стартеру. Потом опять такая шняга произошла, потом еще… Ну и как итог, в лучших традициях Японской Матери, окончательно стартер сдох в 20 метрах от гаража. Ну как сдох, после многократного общения с Тяжелым Предметом таки сработал разок чтоб завести Бармалейку и проехать таки эти 20 метров своим ходом.
Опыт многократного снятия стартера на Марлевиче у меня уже есть, но оказывается что снимать стартер с нелифтованного джимника тот еще гемор. Природа наградила меня прямыми руками, а тут нужны кривые как коленвал рядной восьмерки. Помогла стойка, которой я подпер перемычку на раме. Мост немного вывешивается и появляется пространство которое можно заполнить упомянутыми выше руками.
По привычке откручивал стартер снизу, через кучу удлинителей и карданчиков. Снял, разобрал, и обнаружил развалившийся держатель щетки (на фотку он не попал к сожалению). Возможно я его расхреначил при разборе, но т.к. при повороте ключа ничего не происходило, а соленоид питается через двигатель стартера, я предполагаю что мандюфлила именно эта щетка. Заглянул в автодок и остался весьма недоволен стоимостью нового щеточного узла, проще купить контрактный стартер за 2500-3000р.
И тут вспоминаю что у меня валяется стартер от М13А снятый с Марлевича. Припоминаю что с ним были какие-то косяки, но вроде не критичные. В общем стартер проверил на столе, вроде крутится нормально, решил поставить его.
Попробовал завести и тут… вспомнил про косяки :)
Проблемы были с бендиксом, в нем присутствует люфт и в одном положении цепляет нормально, а в другом прокручивается. Вот и получилась история с двумя инвалидами, один цепляет но не крутит, а другой крутит но не цепляет :)
Пришлось снимать еще раз и собирать из двух один.
Рядом лежит длинная головка на 12 вроде, с ейной помощью вниз сбивается внешнее кольцо чтобы снять стопорную шайбу и вытащить бендикс.
Второй раз обошелся без удлинителей и карданчиков, с помощью обычного ключика на 14 открутил стартер сверху, а снизу откручивал только силовой провод и скидывал клемку. Времени на съем, установку и перекидывание бендикса потребовалось ровно полтора часа. Как известно опыт, как и половое бессилие, приходит с годами :)
Теперь могу авторитетно заявить что для снятия и установки стартера от М13А, а также от М15А! не нужно ничего дополнительно откручивать, максимум поддомкратить за раму.
Специалисты компании « Start - Motors » - опытные мастера они помогут не просто поставить автомобиль в строй, но и помогут с консультацией по дальнейшей эксплуатации стартера, расскажут приемы ремонта, которыми пользовались сами. У опытного мастера нет секретов от своего клиента. Он открыт, честен и обязателен.
Особенности демонтажа стартера Suzuki
Стартер снимается как сверху, так и снизу. Каждый пользуется своим способом, как ему удобнее. Чтобы стартер снять сверху, нужно отсоединить патрубки и убрать провода. После этого снимается адсорбер и подпорка впускного коллектора, только тогда получается наиболее возможный доступ к стартеру. После этого отсоединяется плюсовой контакт от стартера, откручиваются крепежные болты. Может понадобиться спец инструмент в виде шарнирного торцового ключа.
Уязвимые детали стартера Suzuki
Для стартера Mitsubishi , который также практикуется на машинах Suzuki , самое уязвимое место: втягивающее или щеточный механизм. Например, для Suzuki Escudo подойдет втягивающее модели Unipoimt SNL S 610 C .
Квалифицированный, опытный мастер никогда не забудет сделать диагностику всех элементов стартера, обязательно заменит щетки и смажет графитовой смазкой редуктор и не забудет поставить при сборке массу, что размещается на одном из крепежных болтов стартера.
Типовые стартеры Suzuki
Помимо типовых стартеров, например, для Suzuki Escudo используются стартера Mitsubishi номер 31100-77 E 22.
Ремонт стартера автомобиля Suzuki в Люберцах
Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.
Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:
- · проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
- · проверит и заменит щетки на новые;
- · диагностируетработу бендикса ;
- · для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
- · проверит выработку и люфт втулок ;
- · почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.
После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.
Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.
Цена на услуги отличается приятной доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .
При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок. Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».
Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.
С Японии на моем Jimny стартер работал без проблем. Но после очередных соревнований в 2009 году звук слегка изменился. Стал каким-то то ли более грубым, то ли более низкочастотным. Но заводил двигатель как и раньше. А вот летом 2012 очередной брод все же, похоже, "добил" стартер. Как-то стал странно работать: то медленнее крутит, то как будто обгонная муфта назад не возвращается после заводки. Как тут не вспомнить "зарулевскую" рекомендацию снимать и смазывать стартер после брода. ;-)
Со временем ситуация стала получше, а вот осенью 2012, увы, пошла в обратном направлении. Стартер включался не с первого раза. Точнее включался всегда, но иногда крутил оооооооочень медленно. Чем дальше, тем реже нормально работал. Доходило до того, что удавалось завести двигатель только с 10-го поворота ключа. С учетом, что на машине АКПП, то это не очень весело. Надо перебирать!
Полез под машину поглядеть. Сперва все выглядело очень печально - даже толком не видно, что именно откручивать. Но если внимательно посмотреть, то все не так страшно.
Но есть странность. В инструкции по ремонту нарисована такая схема:
Т.е. здесь болты вставляются со стороны стартера. У меня оказалось наоборот! Примерно так (на примере дизельного Jimny):
Только форма стартера другая, конечно, и нет теплозащитного экрана. Т.е. болты вставляются со стороны "коробки" и вкручиваются в сам стартер. Никакой гайки вообще нет.
Снял мешающиеся снизу кронштейны шлангов АКПП, идущих к радиатору (сами шланги достаточно отгибать в сторону). Отсоединил клемму от втягивающего, открутил толстый провод "плюса" от втягивающего.
Нижний болт стартера открутил снизу ключом-трещеткой с удлинителями и карданчиком. Верхний болт - сверху небольшим ключом с трещеткой. Вот, открученный верхний болт и "ухо" стартера:
При откручивании болтов ничего сложного нет. Лишь бы их стронуть с места.
Увы, на Suzuki (и Jimny в частности) куча электрики Мицубиси, к которой отношусь гораздо хуже, чем к Denso. И стартер (номер 31100-80G10 по каталогу) тоже Misubishi:
Еще по каталогу возможен 31100-63J00, но это тоже Mistubishi.
Стартер довольно компактный, с планетарной передачей. Мощность 1.2 кВт. Вот характеристики из инструкции по ремонту (правая колонка):
Схема стартера (из каталога):
Разобрал. Внутри грязновато. Помыл, почистил, проверил щетки, обновил смазку. Собрал. Начал тестировать перед установкой. Увы, помогло, но незначительно. Где-то на раз четвертый видно, что втягивающее срабатывает, обгонная муфта подтягивается, но двигатель вращается крайне медленно. Проблема во втягивающем, но оно неразборное. Пришлось заказывать новое.
Втягивающее реле (на картинке поз. 31220). Номер детали: 31220-86032:
В комплекте втягивающее реле (и гайки-шайбы для прикручивания проводов):
И прокладки (для установки между втягивающим и стартером):
Кроме того, поставил новые щетки в сборе (поз. 31173), номер: 31173-60A22
Но в моем случае замена щеток была пустой тратой денег. Родные были изношены очень мало. Ну да ладно, не выбрасывать же. ;-)
А дальше сборка. Самое сложное - это установка стартера на место. Это даже сложнее, чем снятие. Прямо головоломка, да еще и с перекрученными исцарапанными руками. Установка в обратном порядке: опять нужно найти такой хитрое положение втягивающего между опорой двигателя и шлангами-гофрами.
Закручивание болтов проблем не вызывает. Только желательна помощь второго человека, который будет удерживать и немного двигать стартер снизу, чтобы верхний болт попал в резьбу. А так везде можно все сделать одному.
Как снять генератор на Suzuki Grand Vitara II
How to replace starter on a 2005 Suzuki XL-7/ Grand Vitara
Замена стартера форс мажор
Скидки на автозапчасти http://bit.ly/2ho8anK.
Долгий запуск двигателя J20а Suzuki Grand Vitara
1995 Suzuki Sidekick Starter Motor
Стартер Suzuki 31100-64b1
+7-926-658-46-98 (viber whats app) Устанавливался: J20A Suzuki Cultus Crescent Escudo Wagon R Plus Оригинальный номер: 31100-64b1 БУ. Доставка.
Видео урок Как снять стартер Suzuki Jimny .
Мы расскажем Как снять стартер Suzuki Jimny самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Suzuki Jimny
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Suzuki Jimny предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Видели бы вы как приходится изгибаться, чтобы подлезть к стартеру — настоящая камасутра!
Началось все с того, что стартер как-то проскальзывал и машина не заводилась, на ночном видео только звук надо слушать:
12.01 вместо празднования НГ, поехал чинить…
Кто не знает как выглядит подкапотка джимника?
Да вот так:
На G13 очень громоздкий впуск, стартер где-то внизу
Вон он стартер (вид снизу)
Вот так все стеснено…
Это при лифте почти 4"
Без лифта доступ еще сложнее, т.к. передний редуктор будет еще выше, а там и так тесно.
Под звуки разрывающихся на улице фейерверков я его все же достал))
1,5ч где-то ушло, откручивал передний кардан для увеличения доступа.
Вон сверху видно главного виновника камасутры, угораздило же инженеров сузуки поставить там болт и гайку, к которым очень затруднен доступ
До гайки добрался только таким приспособлением, набор "Сата" дополнин парой китайских удлинителей:
Проблема в том, что чуть короче нельзя — стартер мешает, чуть длиннее — сразу в правую опору двигателя упирается.
Стартер был сразу разобран
И почищен от грязи:
Головка лежит для понятия сколько много там грязи насобиралось.
Когда-то товарищу АКПП чинил, он принес такую штуку:
Обалденно смывает закоксовавшуюся смазку без усилия! Средство по картинке похоже с кухни.
Собрал, завелся и в 1:30 13.01.2014 был дома, вот так я встретил старый НГ.
Не долго радовался, вчера проблема повторилась, опять так же в холостую крутит и не заводит((
Поехал разбирать, чтобы облегчить доступ, сразу открутил втягивающее, без него полегче доступ, можно 2мя накидными ключами крутить, один из них обязательно с трещоткой должен быть!
Andrey-nvrsk привез мне свой старый стартер от М13, который нас на Папае 2013 подвел, на нем втягивающее барахлило, на G13 он не подходит, а бендекс то что надо))
Подточил болт верхний, чтобы на него легче гайку накручивать было
Снял бендекс, собрал стартер, установил — всеравно проскальзывает…
Снял втягивающее, отмыл, заработало, установил — всеравно проскальзывает…
Сосед на удивление в полночь в гараже крутился, позвал, вместе потыкали, он предположил с проводами проблема, подкинул напрямую к стартеру от АКБ провода — всеравно проскальзывает…
Думаю может с щетками не то, ставлю щетки другие — всеравно проскальзывает…
До 2х ночи пытался что-то сделать из конструктора, в итоге ушел пешком((
Вот ХЗ что дальше делать?
В новоросе есть у кого-нибудь стартер сузуки/митцубиси? надо заведомо исправное втягивающее попробовать.
Читайте также: