Замена датчика топлива форд фьюжн
Проблема эта давно и порядком уже достала .Указатель топлива постоянно скачет от минимума до пол-бака и обратно . Желтая лампочка может загореться а может и нет .Несколько раз уже вставали без топлива . Ездить всегда с полным баком не вариант — как и возить с собой канистру бенза на всякий . Остальные приборы вроде кажут честно .
Причину начал искать с датчика уровня топлива в бензобаке . Технологическое отверстие под задним сиденьем было сделано мною уже давно дрелью с коротким обломком сверла и острым зубилом — очень удобно однако (надо будет обработать и обклеить острые края дырки — немного порезался :(((
Все работы производятся при откинутой минусовой клемме аккума и желательно без сигары в зубах . Хорошо бы приспособу для отворачивания-заворачивания бензонасоса — но пока приспособил газовый ключ . После снятия датчика и подключения омметра стало ясно что дело не в нем . Стрелка омметра адекватно отзывалась без провалов на движения поплавка от 10 ом (полный бак ) до 200 ом ( пустой бак ) . Вместо снятого датчика на бензонасос установил обычный резистор 180 ом ( так как наиболее неадекватно указатель скачет при пустом баке )
и установил бензонасос в бак . После нескольких дней эксплуатации практически на 100% стало ясно что причина не в датчике — указатель уровня топлива продолжал плясать .
Прозвонил проводку от разъема приборки до датчика ( 14 и 30 контакты ) омметром — те же 180 ом . Проводка тоже без проблем .
Сделал самодиагностику . Ошибок вроде нет . Все данные касаемо топлива скачут . Понятно — что ничего не понятно …
Снял и разобрал приборку под большой лупой — визуально все норм . Вспомнил что после часовой работы машины (ездил межгород ) указатель топлива вроде становится адекватным . Видимо микротрещина если она есть в плате — прогревается и контакт восстанавливается . Решил подключить плату в разобранном виде и прогревать феном .
И о чудо — при прогревании платы указатель показал минимум топлива и загорелась лампочка . При остывании — опять пол бака . Далее АККУРАТНО! прощупывая места пайки в этом районе отверточкой нашел точно проблемное место — R64 —
на всякий пожарный пропаял все 4 резистора (R63 R64 R65 R66 )
и собрал приборку .
После испытаний прокрашу место пайки цапон лаком .
Датчик уровня топлива прочистил зубной щеткой и перепаял проводку от датчика на новую (этого можно было и не делать но раз уж пошла такая пьянка … ) . С бензонасоса убрал обманку в 180 ом и поставил датчик . Бензонасос установил в бак . . Остается докатать бак до дна и понаблюдать…
Судя по нескольким темам открытым на форуме, многочисленным заметкам в "косяках", предлагаемая тема волнует многих. Собственно мне необходимо было решить с проблему с датчиком, а о бензонасосе здесь можно тоже говорить поскольку подход идентичен.
Снять бензобак и достать бензонасос с встроенным датчиком уровня топлива.
Эти процедуры необходимы в случае возникновения проблем в работе бензонасососа (засорился встроенный фильтр или в случае его отказа и снижения производительности)
История болезни моего датчика едва ли оригинальна. Речь идет об остаточном пробеге на резерве топлива Первое время, табло показывало и так и сяк. То верные данные, то вдруг начнется "бешеный расход" и незнаешь сколько на самом деле осталось в баке. Зальешь полный бак, а на табло половина? Остаточный пробег и уровень топлива на табло корреспондирются друг с другом и зависят прямо или косвенно от датчика, что в бензобаке. Перед началом работы пролистал книгу Третьего Рима и Монолита на соответствующих страницах. По книжке изд. Монолит лучше не делать - все проще разбирается. Не надо теплозащитный экран снимать и поперечину панели пола. В книге от Третьего Рима все же получше, но фото просто ужасные и собственно о подходах к ремонту не звука. Снять-поставить, но это все же что-то.
Инструменты: домкрат, ключ торцовый на 13 с удлинителем и шарниром, отвертка плоская большая и малая , щипцы с разводными губками. Кроме того предусмотреть промежуточную опору под снимаемый бак (у меня это была канистра пустая, какая-то банка из под краски - в общем импровизация по высоте. Поперек ямы ложил доску а на нее канистра с банкой. Бак желательно, что бы был практически пустым, задача облегчится. Для откачки бензина используется бензостойкий шланг внешним диаметром 12,5 мм.
Действие первое- снижаем давление в системе питания.
1.Отключаем (-) батареи.
2.Снимаем бардачок, и на открывшемся блоке предохранителей извлекаем предохранитель F15 (на фото обозначен буквой Z). Это предохранитель насоса.
3. Подключаем массу батареи. Заводим машину и даем выработать бензин из рампы.
Действие второе - снимаем бензобак
Он крепится двумя хомутами, сзади сходящимися под одним болтом. Спереди бака два болта. На фото, один из болтов и хомуты шлангов, которые отсоединяем.
Это второй болт, третий как указывлось уже сзади.
4.Откручиваем три болта и два хомута. Хомуты сдвигаем к горловине бака.
Поддомкрачиваем машину сзади - слева.
На приготовленную импровизированную опору, с некоторыми трудностями опускаем бак. Сверху отключаем электрический разъем и отсоединяем два патрубка, на быстросъемныхх разъемах. Слева, в нижней части бака, от адсорбера установлен еще один быстроснимаемый разъем. Технические затруднения не позволили сфотографировать это на месте. Но на снятом и отмытом баке эти патрубки хорошо видны, также как и разъем.
Извлекаем бак из под машины. Несколько сминаем в процессе демонтажа теплозащитный экран (это легко исправимо на заключительной стадии).
Пылесосим бак сверху и с боков основательно, закрыв импровизированными пробками патрубки и моем щеткой с применением моющих средств.
На ближних подступах к насосу..
Диагностика и замена датчика указателя уровня топлива автомобиля Форд Фьюжен
Датчик указателя уровня топлива размещен на топливном модуле. Для измерения датчика вам понадобится автотестер.
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Демонтируйте топливный модуль (см. «замена топливного насоса»).
3. Подденьте отверткой…
4. …и отделите колодку от клеммы датчика уровня топлива…
5. …и колодку от клеммы крышки.
6. Сдавите стопоры и выньте датчик уровня топлива.
7. Для измерения датчика указателя уровня топлива состыкуйте тестер в режиме омметра к выводам датчика.
8. Проверьте сопротивление датчика в нижней позиции рычага с поплавком. Сопротивление обязано быть 200–206 Ом.
9. Приподнимите рычаг с поплавком в крайнюю позицию — сопротивление обязано уменьшиться до 7,7–9,3 Ом. Если сопротивление датчика отличается от приведенных значений, то датчик испорчен и его нужно сменить.
10. Поставьте демонтированные части в порядке, обратном снятию.
Замена тумблера поступления топлива автомобиля Ford Fusion
При опрокидывании автомобиля срабатывает тумблер подачи напряжения на топливный насос и подача топлива прекращается. При срабатывании тумблера надлежит надавить на резиновый колпачок, размещенный в верхней секции тумблера.
Кнопка аварийного отсоединения впуска топлива расположена только на автомобилях с бензиновыми двигателями.
Вам понадобятся: торцовая головка «на 8», отвертка с плоским лезвием.
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Для получения доступа к выключателю впуска топлива откройте вещевой ящик…
3. …отжав пальцами стенки и выведя с обеих сторон ограничители хода, откиньте вещевой ящик.
4. Подденьте отверткой фиксатор…
5. …и отделите колодку кабелей от тумблера.
6. Открутите 2 болта крепления…
7. …и демонтируйте тумблер впуска топлива.
8. Поставьте тумблер в порядке, обратном снятию.
Проверка и замена датчика указателя уровня топлива
Датчик указателя уровня топлива установлен на топливном модуле.Для проверки датчика вам потребуется автотестер.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите топливный модуль (см. «Замена топливного насоса»). 3. Подденьте отверткой… 4. …и отсоедините коло.
Замена датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления ввернут в корпус напорной магистрали насоса гидроусилителя рулевого управления.Вам потребуется ключ «на 13».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов.3. Выверните.
Проверка и замена выключателя света заднего хода
Выключатель света заднего хода установлен в верхней части картера коробки передач.Вам потребуется ключ «на 22».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Сожмите фиксатор… 3. …и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.4. Ослабьте затяжку датчика… П.
Замена выключателя стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне педального узла и располагается над педалью тормоза.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Сожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку проводов от выключателя стоп-сигнала. 4. Поверните выключатель .
Замена датчика положения педали сцепления
Датчик положения педали сцепления установлен на кронштейне педального узла и располагается над педалью сцепления.При нажатии педали сцепления датчик передает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ обрабатывает полученный сигнал и улучшает работу двигателя.1. Отсоедините провод от клеммы «.
Замена датчика положения педали тормоза
Датчик положения педали тормоза установлен на кронштейне педального узла и располагается над педалью тормоза.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отверткой отожмите фиксатор… 3. …и извлеките колодку проводов. 4. Поверните датчик по часовой стрелк.
Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с плоским лезвием.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»). 3. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя сигнальной лампы включени.
Замена выключателя подачи топлива
При опрокидывании автомобиля срабатывает выключатель подачи напряжения на топливный насос и подача топлива прекращается. При срабатывании выключателя следует нажать на резиновый колпачок, расположенный в верхней части выключателя. ПримечаниеКнопка аварийного отключения подачи топлива устано.
Замена датчиков частоты вращения колес
Для замены датчиков частоты вращения передних колес вам потребуется ключ «на 8». Примечание В данном подразделе замена датчиков частоты вращения передних колес описана на примере датчика левого переднего колеса.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите пере.
Замена датчика удара
Вам потребуется ключ TORX T25.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите облицовку средней стойки кузова (см. «Снятие и установка облицовок салона»).3. Отсоедините колодку 2 жгута проводов, выверните винт 1 крепления датчика удара и снимите его.4. Установите дат.
ВРУМВРУМ! Накаркал ). Загорелась опять, стрелка упала. Поехал к О.Д., сказали, что бы я оставил машинку, они снимут БАК, отдефектуют поломку и в течение 2-3-х недель заберёте. Ну ни как это меня не устраивало. Заехал в "БОЧКУ" на Шоссе Революции по дороге домой. Приняли сразу. Заняло всё- про всё 40-50 минут. Мальчик-электрик подлез под машинку, отсоединил фишку на которой были "грибы" как раньше на клеммах аккумулятора. Сказал, что не понятно, почему салонная фишка установлена в таком "сухом" месте. Зачистили, заменили на новую с гофро-пыльником, во внутрь заложили силиконовый гель, с торцов - жидкое стекло. И всё восстановилось. УРА. Бак не трогали. Денег взяли до тысячи рублей. Мог конечно и сам, но только летом и на даче.
Не в тему, но моргал приёмник, заменил лампочку в бардачке и всё опять хорошо благодаря Форуму. Зачистил и пролил концевики всех дверей. Поехал проходить ТО на год раньше (заработался). Узнал об этом уже после оплаты 330 -ти рублей и получения листа осмотра. Ну да ладно, думаю, накакать. И тут на осмотре выясняется, что все три стоп-сигнала вообще не работают . Ещё сказали, что легкий люфт правой стойки стабилизатора. Так вот. Приехал к дому, снял фары - всё пучком, предохранитель в норме. Замкнул фишку, снятую с тормозной лягушки, ЛАМПОЧКИ загорелись красным светом. Дома разобрал лягушку, зачистил контакты, припаял по капельке олова на замыкатель и вуа-ля . Завтра опять 330 рублей и новый талон, дай БОГ, в кармане (на год раньше). Удачи. Пордоньте за многословие и не по теме.
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
болгарка и бак с топливом как-то фиговатенько дружат Хоть и солярка, но все же.
шляпки шурупов лучше не болгаркой, а "отсверлить", но только шляпки. Центроваться должно хорошо ибо были под крест.
Если там действительно саморезы, то с удалением остатков вообще проблем быть не должно. Если все же винты, то погеморойнее, но не невозможно. Наверняка резьба в баке сквозная и можно попробывать остаток винта тонким сверлом "довкрутить" пока в бак не упадет или экстрактором наружу. а может концы винтов будут торчать внутри бака и за торчащий кусок пасатижами. или останутся достаточной длины куски снаружи бака и тоже их пасатижами. если честно сам туда не лазил, не видел, поэтому сложно посоветовать что-то конкретное по методе удаления болтов. Но новый бак покупать точно увольте
Читайте также: