Замена датчика тнвд на фиат дукато
При пробеге 254000км потёк сальник тнвд. При включенном зажигании течёт саляра из под крышки грм.
Снимал насос с минимальной разборкой всего вокруг, без ямы на улице, в одного 6 часов. Перед установкой насоса разобрал всё что мешало при снятии.
На следующий день купил новый оригинальный насос за 42000р (в автодоке такой же насос 129000р), там же насос б/у стоит 17000. Решил не рисковать и взять новый. Неисправный отдам на диагностику.
Новый насос идёт с датчиком давления, но без шкива и гайки и шайбы его крепления.
Извиняйте фотографий не будет, некогда было снимать. Будут только буквы.
Инструмент который понадобится для замены.
Домкрат под рычаг правого колеса.
Страховочные подставки под рычаг.
Балонный ключ для снятия колеса.
Накидной ключ на 15 для ослабления натяжного ролика и для его снятия без механизма натяжки. И для снятия паразитного ролика выше.
Снять фары.
Открутить головкой на 13 телевизор от крыльев и шестигранником от бампера для того чтобы легче вытащить радиатор интеркулера вместе с шлангами вверх (радиатор держится на трубках прикрученных в одном месте головкой на 13).
Открутить головкой на 13 шланг подачи воздуха в воздушный фильтр от телевизора.
Открутить траверсу крепления бачка гидроусилителя руля.
При возможности снять масляный фильтр. (Я ещё снимал мосло-охладитель для замены уплотнительных колец за одно).
Головкой на 11 открутить 4 болта шкива коленвала и снять его (я снимал съёмником).
Головкой на 10 отвернуть крышку грм, и оттянув вниз натяжитель ремня генератора снять крышку вниз, проворачивая. (Верхнюю опору двигателя я не откручивал).
Открутить головкой на 22 гайку зубчатого шкива тнвд (я зафиксировал его от проворота болтом в отверстие шкива тнвд. Шкив насажен на конусный вал и стягивается путём ввинчивания в три специальные резьбовые отверстия в шкиве трёх болтов на 8, и вкручивая поочерёдно стянуть шкив.
Зафиксировать ремень грм на шкиве коленвала и шкиве распредвала от проскакивания, чтобы не выставлять точки.
Накидным ключом на 13 и шестигранником на 10 ослабить натяжной ролик грм.
Снять клемму с датчика давления топлива, что на тнвд и с датчика температуры масла в картере двигателя.
Открутить накидным ключом на 14 болт трубки подачи топлива с тнвд. (Не потеряйте медную уплотнительную шайбу).
Открутить ключом на 12 гайку трубки подачи топлива с тнвд и снять шланг низкого давления подачи топлива с фильтра.
Открутить головкой на 13 три болта крепления насоса тнвд со стороны грм.
Выпрессовать насос. Насос выходит очень туго. (вынимал аккуратно поддевая мантировочкой).
Насос запрессовывал с помощью трёх болтов немного длиннее тех на которые крепится насос (будьте осторожны резьба в насосе не сквозная, не переусердствуйте иначе свернёте болт).
Собирать в обратной последовательности.
Собрал за 3 часа практически без геморроя.
Не ленитесь разбирайте как написал, так будет намного эффективнее.
Не забудьте натянуть ремень грм после установки шкива тнвд.
Машина работает.
ТНВД или топливный насос высокого давления регулирует дозированную подачу горючего в камеры сгорания. Практически ему отведена главная роль в топливной системе дизельного или инжекторного агрегата, поскольку от его исправной работы зависит не только экономичный расход, но и функционирование всего двигателя.
Виды и устройство ТНВД
В современном автомобилестроении используются механические и электронные топливные насосы. Оба типа не привязываются к марке и модельному ряду машины, а выбираются только согласно модификации мотора. ТНВД Фиат Дукато 2.3 дизель оснащен интегрированной системой подачи с электронным управлением. Она регулярно модернизируется и дорабатывается, чтобы сохранить экономичность модели.
Конструктивно тнвд Фиат Дукато 2.3 включает в себя:
корпус насосной секции;
элемент для подкачки горючего;
устройство привода плунжерной пары.
Первые признаки неисправностей
Автовладельцу стоит обратить внимание на работу топливной системы и в обязательном порядке посетить сервис, чтобы выполнить ремонт тнвд фиат дукато 2.3, при появлении следующих признаков:
силовой агрегат не запускается или запускается с трудом;
мощность мотора снижается;
расход горючего и моторного масла повышается;
из выхлопной трубы появляется сизый или черный дым;
к звуку работающего двигателя добавились посторонние шумы;
мотор перегревается при нормальной циркуляции системы охлаждения;
при низкой или высокой температуре воздуха запуск агрегата затруднен.
Эти типичные признаки неисправности топливного насоса. Все они свидетельствуют о выходе из строя комплектующих или всего устройства.
На мощность и расход ГСМ влияет регулятор давления тнвд Фиат Дукато. Из-за износа этой детали возникает неравномерная подача горючего, которое то уходит в чрезмерном количестве, то его не хватает, вследствие чего мотор глохнет.
Как предотвратить поломки ТНВД?
Основная причина возникновения всех неисправностей ТНВД – это использование низкосортных топлива и моторного масла. Продлить жизнь и срок службы топливного насоса можно за счет:
1.Своевременной замены топливного фильтра, которую следует выполнять каждые 40 тысяч км.
2.Применения качественных ГСМ, рекомендованных производителем.
3.Регулярной диагностики топливной системы.
Необходимо как можно быстрее реагировать на появление неполадок в работе тнвд Фиат Дукато 1.9. Неисправности топливного насоса, связанные с износом одной из деталей, могут повлечь за собой не только выход из строя всего устройства, но и неисправность двигателя.
Кроме горючего, на работу топливного насоса могут влиять еще износ деталей, а также попадание грязи и пыли в само устройство. Грамотно установив истинную причину поломки, можно оценить и затраты, которые придется понести, ремонтируя тнвд Фиат Дукато. Цена напрямую зависит от той детали, которая требует замены. Довольно часто покупки насоса в сборе можно избежать, заменив только сальник или плунжерную пару.
Проводить ремонт ТНВД Фиат Дукато или даже осуществлять его регулировку самостоятельно категорически запрещено! Все эти процедуры должны проводиться только на сервисных стендах, при сопровождении тщательной диагностики и тестировании на современных компьютерных стендах. Даже заручившись помощью соседа из гаража, вы рискуете создать аварийные ситуации и подвергаете свою жизнь, жизнь пассажиров, других участников движения опасности.
Если раньше ТНВД использовался только на дизельных двигателях, то теперь нередко их устанавливают и на микроавтобусах, работающих на бензине. Чтобы правильно отрегулировать его работу необходимо не только профессиональное оснащение, но и доскональное знание всех его схем. Гарантом предсказуемого поведения этого узла выступает регулярный техосмотр. Если им игнорировать, то вслед за вышедшим из строя топливным насосом высокого давления, в нерабочее состояние придёт и двигатель.
Первые симптомы неисправности:
- резкое увеличение расхода топлива;
- утечка горючего или масла;
- нестандартное звучание работающего мотора;
- необоснованное снижение мощности двигателя.
Согласно регламенту производителя, рабочий ресурс узла на микроавтобусе исчерпывается через 115 тыс. км. пробега. В этот период приезжайте в мастерские СТО Дукато для проведения точной диагностики и профилактического ремонта. Капитальный ремонт потребуется после пробега в 250 тыс.-300 тыс. км.
Причины, ускоряющие износ ТНВД Фиат Дукато:
- плохое качество горючего (особенно опасна «водянистость» состава);
- некорректная калибровка;
- холодный запуск дизеля.
Наш персонал специализируется на обслуживании малотоннажного транспорта и имеет большой опыт в данной области. Ремонтные зоны укомплектованы сервисным оборудованием последнего поколения. В магазине, что работает при каждой нашей СТО, гарантированно в наличии как оригинальные запчасти и комплектующие, так и качественные аналоги. Мы всегда, если есть возможность, пытаемся реанимировать вышедший из строя узел – замену предлагаем только в тех случаях, когда восстановить его рабочие характеристики нет никакой возможности или работы будут дороже, чем замена. Стоимость установки нового ТНВД у нас колеблется от 5 000 до 12 000 рублей. Если заинтересованы в надёжном и долгосрочном партнерстве, звоните или приезжайте!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper
2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet
Топливный фильтр в сборе
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.
3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.
| Описание | Разъем |
| Датчик температуры топлива | K081 |
| Подогреватель дизельного топлива | O020 |
| Датчик наличия воды в топливном фильтре | K031 |
4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.
5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.
Установка
1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.
2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.
3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Фильтрующий элемент топливного фильтра
Снятие
1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.
2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.
3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.
Установка
1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.
2. Снять топливный фильтр с тисков.
Подогреватель топлива
Снятие
1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).
Установка
1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.
Топливный насос высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.
6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.
10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.
11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.
12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.
13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.
14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.
15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.
16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.
17. Снять топливный насос высокого давления.
Установка
1. Установить топливный насос высокого давления на опору.
2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.
4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.
5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.
6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.
7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
11. Установить правое переднее колесо.
12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.
13. Установить защиту поддона картера двигателя.
14. Убрать автомобиль с подъемника.
Шкив топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Установить защиту поддона картера двигателя.
3. Установить правое переднее колесо.
4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).
6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.
7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.
Установка
1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.
2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.
3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
4. Установить правое переднее колесо.
5. Установить защита поддона картера двигателя.
Форсунки и топливопроводы
Снятие
1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.
4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.
5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.
6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.
7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).
8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.
9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.
Установка
1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.
2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.
4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.
5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.
6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.
7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.
8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.
Топливопровод топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.
Установка
1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.
4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
7. Подсоединить трубки к бачку.
8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
10. Убрать автомобиль с подъемника.
Топливная рампа
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отсоединить электрические разъемы:
| Описание | Разъем |
| Форсунка | N070A |
| Форсунка | N070B |
| Форсунка | N070C |
| Форсунка | N070D |
| Датчик давления топлива | K083 |
| Датчик давления/температуры воздуха | K044 |
| Свечи накаливания | A040A |
| Свечи накаливания | A040B |
| Свечи накаливания | A040C |
| Свечи накаливания | A040D |
| Датчик положения распределительного вала | K047 |
| Регулятор давления топлива | N077 |
10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.
11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.
12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.
13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.
14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.
15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Установка
1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.
4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.
5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.
6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.
7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
9. Убрать автомобиль с подъемника.
10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.
11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.
12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
15. Подсоединить трубки к бачку.
16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
18. Убрать автомобиль с подъемника.
Трубки высокого давления к форсункам
Снятие
1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.
2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.
3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.
Установка
1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.
Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.
2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.
Возвратный топливопровод
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.
3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
4. Опустить автомобиль.
5. Отвернуть соединение от топливной рампе.
6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.
7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.
8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.
Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.
Установка
1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.
2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.
3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.
4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.
7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
8. Установить защиту поддона картера двигателя.
Топливопровод коллектора возврата топлива
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.
3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.
Установка
1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.
2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.
Снятие и установка насоса LUCAS
• Поднять правое переднее колесо и установить правую сторону автомобиля на подставки.
• Снять пластмассовый локер из колесной ниши. Для предохранения генератора переменного тока от попадания на него дизельного топлива накрыть его плотной тряпкой.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня, сначала подав его вперед, а затем вытащив вверх.
• Снять с верхней стороны головки цилиндров воздушную распределительную коробку.
• Отвернуть накидные гайки на форсунках и на топливном насосе высокого давления и снять весь комплект трубок. Для надежности пометить трубки.
• С правой стороны насоса отсоединить трос устройства увеличения оборотов холостого хода. Отсоединить топливные и возвратные топливные шланги от форсунок и насоса.
• Отсоединить провод от устройства останова насоса (с правой стороны насоса).
Рис. 288 Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
2 Съемный фланец
3 Блокирующие болты (резьба М8х30 мм)
Полностью ввернуть болты, не затягивая их. Для облегчения проворачивания двигателя можно вывернуть заглушку отверстия для контроля верхней мертвой точки (1) четвертого цилиндра на рисунке 289.
Рис. 289 Расположение на топливном насосе высокого давления заглушки контрольного (1) отверстия верхней мертвой точки и кожуха зубчатого ремня (2). Заглушка (3) закрывает отверстие для регулировки топливного насоса высокого давления.
• Ослаблять гайки крепления зубчатого шкива до начала перемещения шкива, то есть до тех пор, пока зубчатый вал не начнет медленно сниматься с вала. Вставить в зубчатый шкив инструмент для удерживания от проворачивания подобно тому, как он использовался для блокировки зубчатого вала распределительного вала. Для отворачивания гаек пользоваться накидным ключом.
• Продолжая удерживать зубчатый шкив, отвернуть оба болта перед шкивом ("1" на рисунке 288).
• Отвернуть три болта крепления насоса и болты заднего крепления насоса и отвести насос от двигателя. Полностью отвернуть оба болта фланца, снять фланец и полностью снять насос, отвернув гайки зубчатого шкива.
Установка топливного насоса производится в следующей последовательности:
• Вставить болт (1) и шайбу (2) на рисунке 290 в консоль насоса (3).
Рис. 290 Монтажная консоль (3) топливного насоса высокого давления. Перед установкой насоса должен быть вставлен болт (1) с шайбой (2).
• Вложить в вал насоса шпонку и надеть на вал, в зацеплении со шпонкой, зубчатый шкив. Обязательно проверить зацепление шкива со шпонкой. Это можно проверить с помощью маленького зеркала. Поставить наос в правильном монтажном положении и за тянуть гайку вала моментом 50 нм. Из-за недостатка места при этом трудно надеть головку ключа и динамометрический ключ. То есть здесь нужно уметь хорошо определять момент затяжки на глаз. Поставить фланец и затянуть оба его болта моментом 10 нм.
• Навернуть гайки крепления насоса со стороны фланца и смонтировать заднее крепление, пока не затягивая его. Вывернуть оба блокирующих болта из зубчатого шкива насоса.
После этого производится регулировка топливного насоса высокого давления с в соответствии со следующими указаниями, однако следует указать на то, что для нормальной регулировка моментов впрыска необходимо обладать некоторым опытом
работы с топливными наосами высокого давления. Для облегчения регулировки ниже дается краткое описания принципа регулировки топливного наоса высокого давления.
На каждом роторе насоса имеется закругленная шейка "с" на рисунке 291, положение которой точно фиксируется при изготовлении. Начало впрыска насоса определяется размером "X" при нахождении поршня четвертого цилиндра в положении верхней мертвой точки. Этот размер выгравирован на рычаге с верхней стороны насоса. Размеры не на всех насосах одинаковы, размеры различаются на десятые доли.
Рис. 291 Разрез топливного наоса высокого давления (см. текст).
В ниже следующем описании предполагается также, что насос установлен. В этом случае пропускается описание ряда работ.
• Если насос между тем проворачивался, установить его в положение верхней мертвой точки четвертого цилиндра, вставив стержень с задней стороны блока цилиндров и два болта в зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (см. соответствующие рисунки).
• Вывернуть свечу накаливания четвертого цилиндра.
• Вывернуть из топливного насоса высокого давления заглушку (3) на рисунке 289 и вставить регулировочный штифт приспособления 0117АМ на рисунке 291. Штифт "а" должен прилегать к трубке "Ь". Если этого не происходит, провернуть коленчатый вал. Эти работы уже должны были проводиться при установке насоса. При проверке моментов впрыска установить на насос показанные на рисунке 292 приборы, обнулить шкалу стрелочного индикатора, обращая внимание на положение маленькой стрелки.
Рис. 292 Установка измерительных приборов на топливный насос высокого давления. Штифт "а" и трубка "b" соответствуют обозначениям на рисунке 291.
1 Стрелочный индикатор
2 Стойка стрелочного индикатора
• Проворачивать коленчатый вал до начала перемещения стрелки индикатора. После этого вставить блокирующий стержень маховика, как показано на рисунке 293. Следует учитывать, что оба конца стержня различны и стержень должен вставляться именно так, как показано на рисунке.
Рис. 293 Вставить блокирующий стержень (стрелка) с задней стороны двигателя.
• Снять показание со шкалы стрелочного индикатора. оно должно соответствовать значению, выгравированному на стержне с верхней стороны насоса
(например 06,94). Если значение отличается от заданного в пределах плюсминус 0,04 мм, регулировка не требуется; при превышении этого допуска следует отрегулировать насос.
В зависимости от того, установлен ли насос или в данный момент происходит его установка, работы при регулировке насоса выполняются по разному:
• Если насос привернут, отвернуть передние гайки крепления и заднюю опору. Ослабить накидные гайки трубок впрыска. Кожух генератора переменного тока не отворачивать. Если насос установлен, ослабить гайки на столько, чтобы можно было поворачивать насос.
• В обоих случаях отжать насос от двигателя до упора крепления в прорезях фланца.
• Медленно подводить насос к двигателю на столько, чтобы показания шкалы стрелочного индикатора стали равны заданному значению.
• Не поворачивая насоса, затянуть три гайки (2) на рисунке 294 моментом 20 нм. На другом конце затянуть гайку (3) моментов* 23 нм.
Рис. 294 Топливный насос высокого давления. Для установке измерительного прибора, показанного на рисунке 292, вывернуть заглушку (1). Передние гайки (2) и задняя гайка (3) имеют различные моменты затяжки.
• Вытащить с задней стороны двигателя блокирующий стержень и провернуть коленчатый вал точно на два оборота.
• Про верить регулировку выше описанным способом. Снять регулировочные инструменты и ввернуть заглушку (1) на рисунке 294.
• Подключить трубки впрыска. Затянуть накидные гайки моментом 20 нм.
• Ввернуть свечу накаливания четвертого цилиндра с моментом затяжки 22 нм.
• Запустить двигатель. Проверить работу двигателя и возможно произвести дополнительные регулировки.
Читайте также: