Замена датчика температуры хендай солярис
Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости для проверки или замены. Датчик ввернут в резьбовое отверстие выпускного патрубка головки блока цилиндров. Перед демонтажем датчика нужно слить часть охлаждающей жидкости из двигателя (до уровня отверстия под датчик).
Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика.
Накидным ключом «на 19» выворачиваем датчик из резьбового отверстия выпускного патрубка…
…и снимаем датчик.
Для проверки датчика опускаем его стержень в сосуд с водой и подсоединяем к выводам 1 и 3 разъема датчика щупы омметра. Нагревая сосуд, контролируем термометром температуру воды и измеряем сопротивление между выводами датчика. Сравниваем полученные результаты с контрольными значениями, приведенными в таблице.
Если величины сопротивлений датчика при различных температурах отличаются от контрольных значений, то датчик необходимо заменить. Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности. Перед вворачиванием датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой герметика. Доводим до нормы уровень жидкости в системе охлаждения.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.
3. Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика.
4. Накидным ключом «на 19» выворачиваем датчик из резьбового отверстия выпускного патрубка и снимаем датчик.
Примечание:
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости выполните следующе:
1. Опускаем стержень датчика в сосуд с водой и подсоединяем к выводам 1 и 3 разъема датчика щупы омметра. Нагревая сосуд, контролируем термометром температуру воды и измеряем сопротивление между выводами датчика. Сравниваем полученные результаты с контрольными значениями, приведенными в таблице.
Примечание:
Выводы разъема датчика охлаждающей жидкости.
Если величины сопротивлений датчика при различных температурах отличаются от контрольных значений, то датчик необходимо заменить.
Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
Примечание:
Перед вворачиванием датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой герметика.
3. Доводим до нормы уровень жидкости в системе охлаждения, как описано здесь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Hyundai Accent , вентилятор охлаждения Hyundai Accent , радиатор охлаждения Hyundai Accent , схема системы охлаждения Hyundai Solaris , вентилятор охлаждения Hyundai Solaris , радиатор охлаждения Hyundai Solaris
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS) расположен в рубашке охлаждения головки блока цилиндров двигателя. Данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.
Электрическое сопротивление датчика ECTS уменьшается при увеличении температуры, и наоборот – увеличивается при её уменьшении. На датчик подается напряжение +5 В посредством резистора электронного блока управления двигателем (ECM). Данные резистор блока ECM и термистор датчика ECTS соединены последовательно. Когда значение сопротивления термистора ECTS изменяется согласно температуре охлаждающей жидкости двигателя, выходное напряжение также изменяется.
В процессе прогрева двигателя электронный блок управления двигателем (ECM) увеличивает количество впрыскиваемого в цилиндры топлива и управляет моментом опережения зажигания, используя информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить остановки двигателя и сделать его работу более стабильной.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем датчика ECTS (см. ниже).
3. Снять датчик ECTS (см. ниже).
4. Погрузив термистор датчика в охлаждающую жидкость, измерить сопротивление между выводами 1 и 3 разъема.
5. Сравнить полученное значение со спецификацией (см. соответствующую информацию в конце данной главы).
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (А).
3. Снять блок контроля температуры (см. главу 7 «Система охлаждения»).
4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS) с блока контроля температуры.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
При включении печки идет тихий свист, на 2-ом положении громче, и т.д. Вопрос, сколько он еще протянет, и какие хитрости самостоятельной замены? Спасибо за видео замены колодок зад.
Пропали показания температуры двигателя, вентилятор при включении зажигания работает.
Добрый день.Машина покупалась в 2013 г. пройдено одно ТО, сейчас слетела крыльчатка вентилятора, возможно отремонтировать по гарантии.
Всё будет хорошо!
ЭБУ включает вентилятор на постоянную работу в случае неисправного температурного датчика двигателя (ДТОЖ).
Проверьте, может там датчик просто отключен (слабо колодка с проводами сидела, например). Если датчик на месте, с проводами всё в порядке, фишка не окислена (в том числе и на ЭБУ), тогда значит ДТОЖ отказал, его надо заменить.
Чтобы точно знать, неисправен ли датчик, можно его проверить перед заменой (нагревать в жидкостии делать замеры сопротивления при определённых температурах)
@andrienko.1966 --> Я это все делал, поменял датчик, сменил реле, датчики проверял в воде все норм. Фишки не окислились на месте. На форумах видел что в эбу что то сгорает, но пока не хочется про это думать
@andrienko.1966 --> С колодки на заведенной идет 5 вольт с 2х проводов датчик 3х контактный
Есть датчик наружной температуры но он показывает правильно. Где копнуть чтоб в эбу не лезть?
@andrienko.1966 --> Не имеет отношения ДТОЖ к датчику наружного воздуха.
И еще вентилятор начинает работать после запуска авто. Еще когда все отключится на датчике присутствует 0.5 В — это норма?
Всё будет хорошо!
По поводу работающего вентилятора я вам уже писал, могу повторить: вентилятор двигателя включается сразу после запуска мотора и постоянно работает, в том случае когда нет данных в ЭБУ от ДТОЖ. То есть датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, например он даёт данные для «мозгов», что двигатель сильно нагрет (но в таком случае, скорее всего двигатель плохо запускался бы из-за обеднённой смеси). Если мотор хорошо запускается на холодную, значит от датчика видимо совсем нет сигнала или неисправность в ЭБУ.
Отключенный датчик, на фишке от ЭБУ должно приходить 5 вольт (или около 5-ти вольт).
Присоединённый датчик если замеряете параллельно, то в зависимости от температуры двигателя, меняется и напряжение датчика, вместе с изменением сопротивления.
За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.
В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.
В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.
- 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости
- 2 Конструкция, принцип работы
- 3 Признаки неисправности датчика
- 4 Проверка датчика
- 4.0.1 Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
- 5.0.1 Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.
Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.
Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.
Конструкция, принцип работы
![Конструкция датчика температуры охлаждающей жидкости]()
В конструкцию данного датчика входит термистор — резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт — положительный и идет он от электронного блока, второй — отрицательный и подключен он к массе.
Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.
Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.
Признаки неисправности датчика
![]()
Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.
Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика — основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.
На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.
Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика — это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.
Проверка датчика
![]()
Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.
Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:
- Ключ на 19;
- Мультиметр;
- Емкость для слива охлаждающей жидкости;
- Электрочайник;
- Термометр;
Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.
Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.
Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
- Гидроудар двигателя — последствия, диагностика, ремонт
- Датчик детонации двигателя — предназначение, принцип действия, основные неисправности
Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.
- При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным — 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
- Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.
Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.
После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.
Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.
Читайте также:
