Замена датчика положения селектора акпп мазда 3
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
- Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
- Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
- Установить рычаг в положение «N»;
- Отсоединить электрический разъем.;
- Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
- Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
- Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
- Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
- Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
- Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
- Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Доброго времени.
Столкнулись с проблемой, при попытке завести "аутомобиль" гаснет табло магнитолы и ничего не происходит, пропадает питание на стартер. Раньше такое уже было в режиме "Р", стали заводить в режиме "N", но увы, теперь и в этом режиме питания нет. Питание от предохранителя и реле есть, остается переключатель выбора передач АКПП, находится он в передней части справа (если стоять лицом к мотору).
Выглядит так
При нормальной работе в режимах "Р" и "N" передает питание на стартер, в остальных режимах питание отсекает. Также он дает информацию на панель приборов о текущем режиме АКПП. При истирании контактов внутри датчика может "глючить", причем в моем случае никакой ошибки система не показывает. Датчик не разборный, в случае поломки менять на новый.
Для его замены потребовался следующий список инструментов:
1. Ключ шестигранный 5 мм
2. Головка на 21 мм
3. Вороток
4. Кордщетка
5. Проникающая смазка.
Убираем все лишнее, мешающее провести операцию, я обошелся снятием воздухозаборной трубы.
Снимаем электрический разъем с переключателя.
Хорошенько зачищаем кордщеткой гайку крепления "датчика" на валу АКПП. Проливаем все это дело проникающей смазкой. Пришлось почистить винты крепления под посадочный шестигранник.
Снимаем фиксатор крепления троса селектора АКПП, перед этим сам селектор в салоне перевел в режим "N"
Вот так выглядит фиксатор
Откручиваем гайку крепления на валу, переведя лепесток переключения руками в крайнее левое положение
Выкручиваем 2 шестигранных винта крепления самого переключателя к коробке и все аккуратно вытаскиваем, у меня шло туго, так как коррозия, попутно брызгал смазкой.
Новый переключатель неоригинал ZZVF ZVFN02444, так как оригинал было ждать долго.
Все ставим обратно, винты крепления смазать лучше всего медной смазкой.
Перед тем как ставить трос обратно, необходимо убедиться в правильности переключения режимов, переключаем руками лепесток на переключателе по очереди (сам селектор в салоне не трогаем, он так и стоит в положении "N") и смотрим на панели приборов за индикацией, далее после проверки всех режимов, в положении "N" должна быть возможность установки троса на место.
После замены авто стало заводится как положено в режимах "P" и "N", сам селектор в салоне стало переключать реально легче.
Здоровья вам и вашим железным друзьям.
Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.
Признаки поломки датчика переключения передач
Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:
• на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.
Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП
• Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.
• При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Замена подшипника первичного вала коробки передач Датчик входной скорости АКПП - Что это? Как отрегулировать тросик АКПП?Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?
Технология замены датчика
Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.
Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mazda 3 , ремонт коробки передач Mazda 3 , замена коробки передач Mazda 3 , замена масла в коробке передач Mazda 3
8. Селектор автоматической коробки передач
Механизм переключения автоматической коробки передач
1. Приводной трос селектора. 2. Рычаг селектора в сборе.
Снятие и установка приводного троса селектора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Выполнить следующую процедуру для снятия приводного троса селектора со стороны рычага селектора:
1) Снять переднюю консоль.
2) Извлечь предохранительный фиксатор в направлении стрелки (1) на рисунке, затем извлечь фиксирующий элемент в направлении стрелки (2) на рисунке и разблокировать трос.
Наружный наконечник троса (со стороны рычага селектора)
3) Прижимая планку наружного наконечника троса (со стороны рычага селектора) в направлении стрелки (3) на рисунке, поддеть наружный наконечник троса (со стороны рычага селектора) в направлении стрелки (4) на рисунке, чтобы отсоединить трос от кронштейна.
Наружный наконечник троса (со стороны рычага селектора)
Наружный наконечник троса (со стороны рычага селектора)
4) Снять наружный наконечник троса (со стороны рычага селектора) с кронштейна.
5) Снять наконечник приводного троса с рычага селектора.
Наконечник троса селектора (со стороны рычага селектора)
Наконечник троса селектора (со стороны рычага селектора)
3. Выполнить следующую процедуру для снятия троса селектора со стороны коробки передач:
1) Снять корпус воздушного фильтра двигателя.
2) Снять аккумуляторную батарею с полкой.
3) Прижимая планку кронштейна в направлении стрелки (5) на рисунке, поддеть наружный наконечник троса (со стороны коробки передач) в направлении стрелки (6) на рисунке, чтобы отсоединить планку кронштейна от наружного наконечника троса (со стороны коробки передач).
Трос селектора (со стороны коробки передач)
Автоматическая коробка передач
4) Снять наружный наконечник троса селектора (со стороны коробки передач) с кронштейна.
5) Удалить зажим с наконечника троса селектора (со стороны коробки передач).
Рычаг ручного переключения
Наконечник троса селектора (со стороны коробки передач)
Автоматическая коробка передач
6) Снять наконечник троса селектора (со стороны коробки передач) с рычага ручного переключения.
Наконечник троса селектора (со стороны коробки передач)
Рычаг ручного переключения
4. Снять боковые стенки.
5. Удалить показанный на рисунке зажим и отвернуть гайку.
Гайка 19 - 25 Н·м
Автоматическая коробка передач
6. Отвернуть гайки и снять показанную на рисунке накладку.
*Гайка 6.9 - 9.8 Н·мНакладка*
7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
1) Убедиться в том, что рычаг селектора установлен в положение Р.
2) Убедиться в том, что рычаг ручного переключения на коробке передач установлен в положение Р.
Автоматическая коробка передач
3) Вжать фиксирующий элемент в направлении стрелки (1) на рисунке, а затем вжать предохранительный фиксатор в направлении стрелки (2) на рисунке и заблокировать.
Наружный наконечник троса селектора (со стороны рычага селектора)
4) Установить наружный наконечник троса селектора (со стороны коробки передач) на кронштейн так, чтобы его метка находилась в области стрелки на рисунке.
Наружный наконечник троса (со стороны коробки передач)
Автоматическая коробка передач
Датчик положения М
Проверка непрерывности цепи датчика положения М
Датчик положения М встроен в рычаг селектора в сборе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднюю консоль.
3. Отсоединить разъем рычага селектора.
*Разъем рычага селектора*
4. Проверить непрерывность цепи между выводами Е и J разъема рычага селектора. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить рычаг селектора новым.
| Состояние проверки | Непрерывность цепи |
| Рычаг селектора в положении М | Цепь замкнута |
| Рычаг селектора не в положении М | Цепь разомкнута |
Переключатель повышения передачи
Проверка непрерывности цепи переключателя повышения передачи
Переключатель повышения передачи встроен в рычаг селектора в сборе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднюю консоль.
3. Отсоединить разъем рычага селектора.
*Разъем рычага селектора*
4. Проверить непрерывность цепи между выводами С и J разъема рычага селектора. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить рычаг селектора новым.
| Состояние проверки | Непрерывность цепи |
| Рычаг селектора в режиме М в положении (+) | Цепь замкнута |
| Рычаг селектора не в положении (+) режима М | Цепь разомкнута |
Переключатель понижения передачи
Проверка непрерывности цепи переключателя понижения передачи
Переключатель понижения передачи встроен в рычаг селектора в сборе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднюю консоль.
3. Отсоединить разъем рычага селектора.
*Разъем рычага селектора*
4. Проверить непрерывность цепи между выводами D и J разъема рычага селектора. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить рычаг селектора новым.
| Состояние проверки | Непрерывность цепи |
| Рычаг селектора в режиме М в положении (-) | Цепь замкнута |
| Рычаг селектора не в положении (-) режима М | Цепь разомкнута |
Механизм блокировки переключения
Проверка механизма блокировки переключения
1. Включить зажигание (двигатель выключен).
2. Перевести рычаг селектора в положение Р.
3. Убедиться в том, что рычаг селектора не переключается из положения Р в положение R при отпущенной педали тормоза. Если это не так, проверить следующие компоненты:
- Соленоид блокировки переключения.
- Датчик положения, отличного от Р.
- Выключатель тормозов.
- Модуль Start-Stop.
- Блок управления двигателем.
4. Убедиться в том, что рычаг селектора может переключаться из положения Р в R при нажатой педали тормоза. Если это не так, проверить следующие компоненты:
- Соленоид блокировки переключения.
- Датчик положения, отличного от Р.
- Выключатель тормозов.
- Модуль Start-Stop.
- Блок управления двигателем.
Соленоид блокировки переключения
Проверка соленоида блокировки переключения
Соленоид блокировки переключения встроен в рычаг селектора в сборе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднюю консоль.
3. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Убедиться в том, что напряжение выводах разъема рычага селектора соответствует указанным в таблице значениям.
*Разъем рычага селектора*
| Вывод | Соединение с | Состояние проверки | Напряжение |
| А | Реле IG1 | Зажигание включено (двигатель включен) | В+ |
| Кроме описанного выше | Ниже 1.0 В | ||
| Н | Модуль Start-Stop | В любом состоянии | Ниже 1.0 В |
5. Если напряжение не соответствует приведенным в таблице значениям, необходимо отремонтировать или заменить соответствующую проводку.
6. Если напряжение соответствует приведенным в таблице значениям, заменить рычаг селектора в сборе новым.
Датчик положения, отличного от Р
Проверка датчика положения, отличного от Р
Датчик положения, отличного от Р, встроен в рычаг селектора в сборе.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять переднюю консоль.
3. Отсоединить разъем рычага селектора.
*Разъем рычага селектора*
4. Проверить непрерывность цепи между выводами B и I разъема рычага селектора. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить рычаг селектора новым.
| Состояние проверки | Непрерывность цепи |
| Рычаг селектора в положении Р | Цепь разомкнута |
| Рычаг селектора не в положении Р | Цепь замкнута |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Фотоотчёт о снятии/установке селектора переключения передач АКПП на Мазде Фамилии
Начну с пред истории, что началось всё поздней веснной. Вместе с D начала гареть S, думал всё кирдык коробке. Гуглил несколько дней, наконец нашёл такуеже проблему на примаси, оказалось причина в селекторе преключения скоростей. Там автор решил проблему заменой, но отдавать 1800рэ, (на тот момент он столько стоил в экзисте, щас около1500рэ.) совсем не хотелось, решил снять его и посмотреть воочию что можно сделать. Суть проблемы такова что в него попадает влага, контакты окисляются, замыкают и т.д. Снял, всё сделал как опишу ниже. Самое сложное это его поставить, чтоб горели все буковки, один должен сидеть в салоне дёргать рычаг АКПП и смотреть чтоб всё горело, а второй подгонять сам датчик. Вообщем всё вроде нормально поставили, но когда всё зятянул и собрал кнтрольная проверка показала , что S не горит. Забил на S. Ездил пока уже вот зимой, гдето в декабре на скорости 80-90км\ч гаснет D и коробас резко скидыват на первую скорость, и тут же всё загорается и приходит в норму, пару раз такое было. Потом у меня машинка вообще с месяц простояла и недавно при очередном прогреве R перестала гореть. Вот щас снял ещё одна попытка реанимации.
Нам понадобиться:
Ключик на 10
Ключик на 22
Шестигранник не помню на сколько))
WD40
Чтоб легко добраться до селектора снимаем всю лабуду воздуховодную, коробку с воздушным фильтром, иначе неподобраться к фишке датчика. Ещё можно поддомкратить машину, чтоб и снизу был хороший подход.
Сдёргиваем фишку, снимем шпильку чтоб снять тросик, откручиваем гайку на 22, затем два болта шестигранных, вот собственно и всё. На всё затратил 15мин.
Уже дома почистил его от грязи. И начинаем заливать ВД40 во внуторь по чуть чуть, через вращающейся элемент датчика, единственное место где вэдэха сможет проникнуть во внуторь. Как датчик заполнится, срузу будет видно - вдха перестанет уходить во внуторь. Крутим пальцем чтоб контакты лучше прочищались, вэдэху просто потом вытресаем из датчика. Можно повторить несколько раз.
Щас лежит на батареи, завтра буду ставить.
Читайте также: