Ремонт компрессоров на мерседес w140

Обновлено: 09.01.2025

Компрессор управляет заслонками печки, открытием багажника с кнопки, центральным замком и т.д., расположен под задним сидением с правой стороны.

Решение проблемы было одно и это замена моторчика, как правило уже известно, что моторчик выходит из строя быстрее всех элементов компрессора.

Нашел в объявлении ребят которые продают моторчика на Мерины привезенные из Европы. Они мне объяснили, что разницы в моторчиках практически никакой нет!Гарантию дали один год на работу моторчика!
Купил моторчик за 1000 руб
У них возле гаража все разобрал, собрал!

Отсоединение моторчика от компрессора, откручиваем три болта и разбираем

Снята верхняя крышка.

Все снимается довольно легко, не переживайте, что вы его не соберете, будьте просто внимательными при разборе, лопасти вытертыми сторонами вставляете также наружу, Что бы ничего не повредить аккуратно ножиком подеваете этот средний барабан засовывая лезвие между нижней и верхней частью, приподнимая лезвие, верхняя часть сползет по валу внимательно там сверху есть фиксатор который не дает свободно двигаться этому барабану по валу, снимаем фиксатор снимает барабан, снимаем нижнюю часть.

Откручиваем старый моторчик двумя болтами, снимаем площадку и прикручиваем ее на новый моторчик, в обратной последовательности собираем, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ и не отвлекайся на всякую ерунду!,

Проверяем</b>, моторчик зажужжал, что-то открылось что-то закрылось, провода смотаны, все требует спайки!"

Со спокойной душой еду домой, дома все это довел до ума и приятного восприятия глазом. Перепаиваем провода, ВНИМАНИЕ! перед установкой и полной сборкой будьте внимательны, проведите внимательный осмотр и пробный запуск без трубопроводов, после пробного пуска одеваем трубопроводы на свои места, желательно все заранее подписать, нажмите на кнопку расположенную на панели запирание и отпирание дверей, если все работает правильно, при закрытии закрыто, при открытии открыто, тогда компрессор устанавливаем на свое место, если нет, тогда поздравляю вы счастливчик и теперь придется все снимать и перепаивать красный провод на место черного, естественно черный на место красного и опля, вы Водитель, а не ездун!

У меня было такое сосок на самом компрессоре надломился и пропускал воздух маркировка компрессора
Маркировка сосков компрессора на W140 1997-1998 года-
MKL - (белая с черным наконечником) вакуум с двигателя
SRU - (серые трубки) подкачка сидений
HFE/KAF - (три трубки) опрокидывание подголовников на разрежение и открывание багажника на давление
SFG - (черная трубка) убирающаяся ручка багажника
Четыре желтые трубки на кассете-
BFT/FOND - замки передней правой и задних дверей
HD - замок багажника
TK - замок бензобака
FT - замок водительской двери
Послушайте как работает компрессор снимите заднее седенье и крышку паралоновую коробки компрессора и все поймете кто виноват компрессор трубка или сиденье.

в компрессоре кроме мотора ломаться нечему он практически вечный если водой конечно не залиты дорожки и электроника внутри него (свой разбирал с мотора щетки были высыпаны)

vinsent2004

Активный пользователь

КОМПРЕСОСОР ЦЕНТР-ГО ЗАМКА

Уважаемые форумчане подскажите советом где искать? 1994 г. дв.603971
когда заводиш машину компрессор ЦЗ начинает срабатывать постоянно в режиме реверса без остановки (т.е. крутит сначала в одну сторону потом в другую)
Проверил на утечки воздуха следующее:
1.утечек нет ни где проверил снял обшивку в ногах пассажира трубка зеленая на печку и фиолетовая под капотом.
2. трубка серая на подкачку спинки сиденья и другая ветка на печку.
3. рожки на заднем крыле и подголовники
4. расширительный черный бачок изнутри возле лючка бензобака
Уже второй компрессор умер (таким реверсом срывает резиновый соединитель между моторчиком и крыльчаткой прикрученной к моторчику) Плата без повреждений
Предохранители все проверены

Подскажите где копать может проводка к компрессору или в печке распределитель который за ее переключение отвечает?

Дополнительный компрессор для работы доводчика дверей на W140 находится в багажном отделении над аркой левого колеса. Если в автомобиле есть опция доводки дверей, которая не работает, причина может заключаться в аварийном отключении компрессора, о причинах этого можно узнать, если его разобрать.Итак, если не работает доводчик дверей, надо прежде всего разобраться в исправности работы компрессора. Поэтому первым шагом будет снятие крепежных и пистонов, держащих декоративную панель, а затем и самой панели (фото 1, 2).

1. Снимаем крепления декор. панели

2. Снимаем панель

Для этого с помощью специального инструмента или отвертки пистоны извлекаем (фото 3). Затем надо демонтировать данное технологическое отверстие и открутить три болта (фото 4).

3. Извлекаем крепежи

4. Демонтируем технологич. короб

Извлекаем заглушку (фото 5). Справа находится электрический разъем. В случае, если у машины нет опции «холодильник», тогда и нет опасений повредить провода (фото 6).

5. Извлекаем заглушку

6. Электроразъем для холодильника

Снимаем декоративные заглушки динамиков (фото 7, 8).

7. Снимаем заглушки динамиков

8. Декоративная заглушка

Осторожно вынимаем панель (фото 9). Теперь можно увидеть компрессор, который находится в шумоизоляционном устройстве. Извлекаем компрессор (фото 10).

9. Вынимаем панель

10. Извлекаем компрессор

На компрессоре находятся названия магистралей (фото 11).

SK - подача воздуха в компрессор.

Магистрали в направлении от компрессора к:

VL – левой передней двери;
VR - правой передней двери;
HD – багажнику;
HL - левой задней двери;
HR - правой задней двери.

Защита компрессора включается по причине десяти неправильных срабатываний, она не позволяет ему перегреваться. И тогда он переходит в аварийный режим и перестает работать. Первое, это возможно из-за разгерметизации, когда в одной из магистралей произошла утечка воздуха и не создается уровень нужного давления. Условием для исправной работу компрессора является его герметичность, поэтому, прежде всего, при снятом компрессоре надо проверить давление в трубках. Вторым поводом для отключения может быть сам компрессор, в котором по неизвестным нам причинам происходит смещение точки срабатывания датчика давления.

Разбор компрессора

Номер устройства располагается на нижней крышке самого компрессора. Он нужен в том случае, если нет возможности отремонтировать компрессор, и понадобится его заменить (фото 12).

11. Указатели магистралей

12. Номер компрессора

Снимаем нижнюю крышку (фото 13). Внутреннее расположение (фото 14).

13. Снимаем нижнюю крышку

14. Внутреннее устройство

Для того, чтобы его извлечь оттуда, откручиваем болты, расположенные сверху. После того, как разобрали короб снимаем верхнюю крышку, которая состоит из двух камер (фото 15). Отвинчиваем шесть болтов на движке компрессора (фото 16).

15. Верхняя крышка

16. Отвинчиваем болты на движке

17. Открываем компрессор

18. Очищаем детали от загрязнений

Собираем его, подключаем к магистрали, понаблюдаем за работой (фото 19). Оказалось, что клапан пропускает воздух (фото 20).

19. Подключаем к магистрали

20. Причина неисправности - клапан

Разбираем клапан (фото 21). Там и была найдена причина недотяжки дверей, давление падало из-за того, что воздух уходил через повреждение в прокладке (фото 22).

21. Разбираем клапан

22. Трещина в прокладке

Порог отсечки выставляется винтом (фото 23) и держится так крепко, что свернуть его можно через нагрев паяльником. Если немного выкрутить его наружу, уменьшается время срабатывания (фото 24).

23. Регулировочный винт

24. Защитная смазка

Белый шток не выдвигался наружу даже под воздействием на него давления. Возможно, причина этого в том, что проход и поршень были забиты частичками графитовой пыли. Поверхность обрабатываем пастой для пластика. Так от времени начинают ссыхаться и резиновые детали, поэтому для восстановления эластичности обрабатываем резиновые детали специальным спреем.

Заправил на проверянной станции кондер, все по регламенту. Давление держит на отлично, зашло около 750 грамм. При включении кондиционера компрессор включается, обороты падают, выравниваются, шкив на компрессоре крутится пару секунд и все тухнет. Шкив крутится пальцем без усилий. В чем трабл, друзья?

W124 E200 1993 г.в. 111.940 PMS, АКПП. WDB1240181О019820 БЫЛ.
Теперь W140 1991 г.в. M119. WDB1400421A000692

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Заправил на проверянной станции кондер, все по регламенту. Давление держит на отлично, зашло около 750 грамм. При включении кондиционера компрессор включается, обороты падают, выравниваются, шкив на компрессоре крутится пару секунд и все тухнет. Шкив крутится пальцем без усилий. В чем трабл, друзья?

Реле управления компрессором не види т сигнала с датчика вращения компрессора.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Беларусь, Минск
Автомобиль:
W124

Реле управления компрессором не види т сигнала с датчика вращения компрессора.

Прикрепленные изображения

W124 E200 1993 г.в. 111.940 PMS, АКПП. WDB1240181О019820 БЫЛ.
Теперь W140 1991 г.в. M119. WDB1400421A000692

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Зделай фото чтоб яснее было.
А так на компрессор приходит 3 провода.
Один это включение муфты кондея а два на датчик вращения компрессора.
Если реле не видит сигнал с этого датчика то отключает муфту так как думает что компрессор заклинил.
Реле управления компрессором находится за аккумулятором, большое чёрное с надписью KLIMA.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Беларусь, Минск
Автомобиль:
W124

спасибо, фото вставил, есть вда варианта по подключению, непонятно какой провод куда вставлять, один внизу стоит уже и два болтается

W124 E200 1993 г.в. 111.940 PMS, АКПП. WDB1240181О019820 БЫЛ.
Теперь W140 1991 г.в. M119. WDB1400421A000692

Город: Беларусь, Минск
Автомобиль:
W124

возле аккумулятора ничего не нашел, он у меня справа в багажнике, машина 1991 г.в. МОжет расположение другое? Как выглядит?

W124 E200 1993 г.в. 111.940 PMS, АКПП. WDB1240181О019820 БЫЛ.
Теперь W140 1991 г.в. M119. WDB1400421A000692

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Я имел в виду что 124 возле аакумулятора а на 140 где точно не знаю но ищи под капотом.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Беларусь, Минск
Автомобиль:
W124

Я имел в виду что 124 возле аакумулятора а на 140 где точно не знаю но ищи под капотом.

W124 E200 1993 г.в. 111.940 PMS, АКПП. WDB1240181О019820 БЫЛ.
Теперь W140 1991 г.в. M119. WDB1400421A000692

Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
Автомобиль:
Уже не мерседес

Зделай фото чтоб яснее было.
А так на компрессор приходит 3 провода.
Один это включение муфты кондея а два на датчик вращения компрессора.
Если реле не видит сигнал с этого датчика то отключает муфту так как думает что компрессор заклинил.
Реле управления компрессором находится за аккумулятором, большое чёрное с надписью KLIMA.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
Автомобиль:
Уже не мерседес

Пока не нашел. Сегодня утром заехал опять на СТО, опять поменяли масло и жидкость, нашли утечку через клапан, заменили его. Но история все та же. На холодную шкив крутится и кондер не холодит, примерно на 45 градусах отключается вовсе.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

Город: Беларусь, Солигорск
Автомобиль:
w140

Не ищи реле - правильно подключи провода к компрессору и устрани утечку. Потом продиагностируй климат - у него имеется функция самодиагностики - воспользуйся поиском - тема старая. И по результатам самодиагностики - станет яснее. Удачи! отпишись потом

Евгений56 это нравится

Город: Оренбург
Автомобиль:
C140,W201

здравствуйте.подскажите пожалуйста как протестировать кондиционер.недавно 140 только появился и брал с неисправным кондиционером.заправил а он даже признаков не подаёт,скотина!)даже муфта не щелкает на включение.нет питания на нее почему то в момент включения кнопкой.

Город: Беларусь, Солигорск
Автомобиль:
w140

Разобрался в итоге с кондиционером?

Город: Оренбург
Автомобиль:
C140,W201

да .умер сам компрессор.он не включался так как подклинивал и через датчик оборотов видел проскальзывание ремня и и климат выключал его.но чтобы к этому прийти-поишлось несколько сервисов по ремонту посетить выслушать всяких баек про сложность системы,про мою переделку и т.д.а по делу никто ничего не смог внятно объяснить.всякий бред толкали.сделал ревизию .заменил фильтр,заменил испаритель, клапан трв,всякие колечки кругом,промыл сольвентом шланги и прочее.зимоц снимал печеу так и салонный радиатор кондиционера промывал со снятием.в том сезоне хорошо работал .в этом не знаю ещё,нет жары пока

Я только начал разбираться с этим вопросом, если что поправь меня. Чтобы кондиционер включился, на доресте крутилки температуры ставлю минимум, на центральных соплах жму синюю кнопку. Компрессор не включается. Давление пока не знаю какое в системе, но нажав на нипель на магистрали, смачно пшикает. Такое дело еще, на моторе печки отсутствует регулятор оборотов и сколхожено все напрямую, моторчик включается только когда крутилка выкручена максимум.

15 февраля 2019

• Длина мотора: 57мм
• Диаметр мотора: 37мм
• Кол-во обмоток: 5
• Напряжение: 12в
• Длина вала: 18мм
• Диаметр вала: 3мм

Что делать если у вас сгорел моторчик вакуумного насоса центрального замка на Мерседесе W140?

Вам потребуется снять вакуумный компрессор PSE, открутив винты с помощью отвертки (TORX T20) или аналогичного инструмента. Расщелкнуть на корпусе защелки, далее выкручиваем с помощью отвертки (TORX T7) электронную плату и аккуратно ее выдавить, надавив на металлические контакты фишки. Освободив плату, вытаскиваем ее вместе с самим электродвигателем вакуумного насоса центрального замка Mercedes W140.
Для проверки работоспособности моторчика вакуумного насоса, необходимо выпаять провода и с помощью мультиметра проверить на исправность. Можете сделать проверку проще, подав на него напряжение 12в. Если он работает, значит, причина не в нем, если нет то он сгорел. В этом случае нужно купить моторчик вакуумного насоса центрального замка Mercedes W140 новый и установить на место сгоревшего.

Что бы поставить новый моторчик необходимо проделать такие действия:

1. Открутить винты их 3 шт.,снять металлическую план-шайбу. Маркируем все поверхности это необходимо что бы смещения при сборке были минимальными;
2. Достаем штуцер;
3. Сетку;
4. Снимаем верхнюю камеру и доходим до ротора с пластинами;
5. Достаем пластинки, предварительно пронумеровав их посадочные места, что бы идентично установить их назад.
6. Берем руками за нижнюю камеру и аккуратно снимаем ротор без пластин;
7. Потом снимаем старый и ставим новый, собираем в обратном порядке.

Внимание!

1. После сборки проверьте герметичность вакуумной системы(трубки подкачки сидений, дверей и т.д.);
2. Проверьте крыльчатку на подклинивание;
3. Не допускайте в насос попадание влаги;
4. Не допускать работу насоса более 7 секунд Сгорит!

Читайте также: