Замена датчика положения дроссельной заслонки киа рио 2 jb
Текущее время: 13 июл 2021, 06:20
Rio JB промываем регулятор ХХ и дроссельную заслонку
Модератор: Модераторы
Rio JB промываем регулятор ХХ и дроссельную заслонку
Anton1972 » 09 авг 2009, 01:58
Если у Вас появились проблемы с оборотами холостого хода (провалы при включении кондиционера, плавание оборотов при остановках на светофорах и т.д), не спешите лететь в сервис, некоторые проблемы легко устраняются своими силами с минимальными затратами финансовых средств. Мне пришлось много отнести денег и не по одному разу, пока не решил взяться за дело сам, вспомнив пословицу: "Если хочешь что-то сделать хорошо - делай сам", благо гарантия на автошку кончилась.
Итак, для промывки РХХ и дроссельной заслонки нам понадобятся:
1. Промывочная жидкость типа "Очиститель инжекторов";
2. Плоская широкая емкость;
3. Набор отверток типа "Торекс", торцевые головки на 8, 10, 12;
4. Руки
Для того, чтобы подобраться к регулятору холостого хода (2) и дроссельной заслонке (3) необходимо снять кожух (1):
Для чего головкой на 10 откручиваем три болта и снимаем крышку.
Затем, торцевой головкой на 8 откручиваем два болта крепления самого РХХ:
Осматриваем прокладку, при необходимости меняем (номер по каталогу 3515623700). Проверяем состояние канала в впускном коллекторе, протираем тряпочкой, смоченной любым растворителем или жидкостью для промывки инжектора:
Затем садимся за стол и осматриваем регулятор. Внутри - ужас. Запоминаем или метим положение пластиковой части относительно металлической, так как здесь имеются регулировки минимального порога холостых оборотов и выкручиваем два винта отверткой типа "Торекс".
Ни в коем случае не применяйте обычные шестигранники. Мне на одной официальной СТО головки разбили. Выкрутив винты снимаем пластиковую часть и аккуратно вытаскиваем заслонку, не теряя прокладки. Откручиваем также с противоположной стороны винт обычной крестовой отверткой. После разборки наблюдаем следующую картину:
На фото все разложено в порядке сборки. Все металлические детали заливаем жидкостью для промывки инжектора:
Выждав 10-15 минут прочищаем части какой-нибудь щеткой (мне понравилось чистить старой зубной щеткой), просушиваем и капаем в подшипники моторное масло. Проверяем легкость вращения большого подшипника (малого, который запрессован в корпусе со стороны винта не получится). Вращение должно быть без заеданий, очень легкое. В случае каких либо заеданий, подклиниваний - не повезло, придется менять регулятор. Затем собираем, не оставляя лишних запчастей. Прошу обратить внимание, что установить крышку получится только в одном положении - на оси заслонки и на внутренней части крышки имеются выступы, которые не дадут не правильно осуществить сборку:
Винты сильно не затягиваем.
Регулятор холостого хода у нас готов. Переходим к дроссельной заслонке:
Для её снятия ослабляем хомуты воздуховода (1,2), отсоединяем патрубок (4) и снимаем воздуховод. Затем расстыковываем разъем датчика положения дроссельной заслонки (3). Для расстыковки нажимаем на защелку на задней части разъема и снимаем разъем.
Отсоединяем тросик привода дроссельной заслонки, для чего поворачиваем вручную дроссельную заслонку в положение "открыто", выводим тросик через прорезь и вынимаем пластиковый фиксатор, которым заканчивается "на себя"
Затем откручиваем 2 болта и 2 гайки, которые непосредственно крепят дроссельную заслонку на впускном коллекторе. На нижнем дальнем болте крепится кронштейн с системой улавливания паров топлива. Аккуратно снимаем дроссельную заслонку со шпилек и разворачиваем вправо.
Отсоединяем два патрубка, подходящие снизу. Заслонка снята. Снимаем и осматриваем прокладку. При повреждениях - меняем ( номер по каталогу 3510126860)
Чистим внутренние поверхности щеткой с жидкостью для промывки инжекторов, промываем, сушим и на трущиеся элементы капаем моторное масло. Обращаю внимание, что на заслонку в районе оси нанесена краска, которую не обязательно отдирать Заслонка должна открываться и закрываться без заеданий и заклиниваний.
Собираем все в обратном порядке. После установки и подключения всех разъемов и патрубков можно отрегулировать натяжение тросика привода дроссельной заслонки (должна быть небольшая слабина), для чего вынимаем скобу-фиксатор, сдвигаем тросик как нам надо и фиксируем скобой:
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист и в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы.
Помимо этого описанные недостатки в работе двигателя могут быть вызваны загрязнением полостей узла или повреждением элементов уплотнения. При данных неисправностях сначала промойте дроссельный узел. Если и в этом случае неисправность не будет устранена, замените дроссельный узел.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Красная стрелка — кран слива, желтая стрелка — место истечения жидкости
Примечание:
При наличии особого навыка проведения подобных работ, сливать охлаждающую жидкость из системы не требуется. Предварительно подготовьте подходящие по размерам пробки, которыми закупорите отверстия в шлангах сразу же после их отсоединения. В данном случае потеря охлаждающей жидкости не будет существенной.
3. Отсоедините от узла дроссельной заслонки воздухоподводящий рукав.
4. Поверните сектор дроссельной заслонки до упора и извлеките из паза сектора наконечник троса привода дроссельной заслонки.
5. Открутите и снимите четыре гайки, крепящие узел дроссельной заслонки к впускной трубе.
Примечание:
Одна из шпилек крепления дроссельного узла к впускной трубе одновременно служит для крепления кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера.
В зависимости от изменения технологии заводом-производителем, некоторые гайки со шпильками могут быть заменены болтами.
6. Отведите узел дроссельной заслонки в сторону и снимите прокладку.
Примечание:
Замените прокладку независимо от ее состояния.
7. Отключите от датчика положения дроссельной заслонки колодку проводов, предварительно нажав на ее фиксирующий элемент.
8. Ослабьте хомуты крепления шлангов подвода и слива охлаждающей жидкости, сжав пассатижами их отогнутые ушки. Сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините их от патрубков дроссельного узла.
Примечание:
Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера.
9. Демонтируйте дроссельный узел вместе с датчиком положения дроссельной заслонки.
10. Если дроссельный узел был снят не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюратора.
11. Очистите полости впускной трубы от замасленности и загрязнений.
12. Если на новом дроссельном узле, предназначенном для замены, не установлен датчик положения дроссельной заслонки, переставьте его из старого узла. Для этого выверните два винта его крепления.
13. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Очередной небольшой ремонт в попытке устранить плавающую проблему.
Поменял датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.
Что получилось — покажет время. Для замены ДПДЗ пришлось снимать саму заслонку, два болта, две гайки. Прокладка там была мёртвая, посадил на герметик.
Era 550144
Era 556072
Потом решил поменять клеммы аккумулятора, стояли какие то особо крутые, с несколькими входами, но к сожалению не очень надежные…
KIA Rio 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Rio, 2005
Kia Rio, 2003
Kia Rio, 2005
Kia Rio, 2004
Комментарии 13
Купи РХХ оригинал, ну или разбери отмой старый РХХ. Мне промывка и покупка датчика иных фирм не помогла, только оригинал.
Так и поступлю… Эра не хочет нормально работать
У меня такая Эра меньше недели отработала.Купил оригинал, уже давно всё отлично))
Кат есть. В конце месяца вышебу его. Компресс не мерил. Давление в рампе норм, так как бензонасос нульсовый
ГРМ новый, обводные новые. ***, осталось кузов поменять и движок.
А давление в рампе какое? Банально, но компрессия есть?
Катализатор есть?
Я уже хз куда копать. РХХ поменял, ДПДЗ поменял, дроссель прочистил ( пол литра абро вылил) прокладки на дроселе и РХХ поменяны, свечи новые, катушка новая, броники новые, ДПКВ новый, кислородник новый.
У меня такая проблема внезапно решилась заменой датчика положение коленвала. Первый раз в жизни столкнулся с глюками этого датчика, он обычно или работает или нет
Обороты то плавают, то держутся возле 2000. Запал у машины пропал- вялая стала. Первая скорость практически бесполезна. Приплавном наборе скорости, в диапазоне от 2000-3000 разгон идёт и может внезапно создаться впечатление, как будто выхломную трубу заткнули. Ощущение, что выхлопу деваться некуда. Как только газ отпустил и дал в пол, то такая херь пропадает и всё становится как прежде. Но опять же., Может ехать ровно, а может начать пинаться.
Сначала бы диагностику нормальную сделать.
Проверить все значения и тд.
Форсунки помыть, глянуть как сетка в баке себя чувствует, сменить фильтр топливный, замерять давку в рампе…
Сетка в баке новая. Под кузовом фильтр тоже меняный
Меня не спасла замена этих двух датчиков. Проблема так и осталась
У тебя аналогичная проблема? Троит и не едет после трассы, пока не топнешь?
Владельцы корейских автомобилей делятся на два лагеря — одни фанатично чистят дроссельную заслонку чуть ли не каждый месяц, вторые забывают, где находится дроссельный узел на 70-80 тысяч км. Кто из них прав и зачем чистить дроссельную заслонку Hyundai Solaris и KIA Rio, сейчас и разберемся.
- 1 Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы
- 2 Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio
- 3 Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно
Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы
Любой современный инжекторный двигатель очень щепетильно относится к количеству и качеству поступаемого во впускной коллектор воздуха и топлива. На двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FC, G4FA) реализована система электронного управления дроссельной заслонкой.
Если говорить упрощенно, то в более ранних инжекторных моторах заслонка управлялась с помощью механического привода, обычного троса. Водитель напрямую взаимодействовал с дросселем, а уже по степени открытия заслонки электронный блок управления двигателем вычислял необходимое количество топлива, подаваемого в камеру сгорания через форсунки.
В новых инжекторных двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio ввели так называемую электронную педаль газа. Она представляет собой простой резисторный датчик, который посылает импульс на ЭБУ. Сигнал из блока управления уже подается на мотор-редуктор дроссельной заслонки, который ею непосредственно и управляет.
Получается, что водитель уже не имеет прямого механического контакта с дросселем, а взаимодействует с ним посредством электронного блока управления двигателем.
При этом ЭБУ получает неограниченные возможности по управлению двигателем. В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки электроника регулирует и угол опережения зажигания, и момент впрыска топлива, и его количество. Блок управления основывается теперь, скорее, на условиях работы двигателя, а не на командах водителя.
Система учитывает в первую очередь экологические нормы, а потом уже принимает во внимание нагрузку на двигатель, обороты коленвала, температуру антифриза и на основе всех этих данных регулирует пропорцию воздуха и топлива для максимально эффективного сгорания смеси.
Основная же задача дроссельной заслонки — дозировать подачу воздуха как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.
С холостыми оборотами в моторах с электронным дросселем тоже есть изменения. Если заслонки с механическим приводом поддерживали обороты холостого хода благодаря регулятору холостого хода и обводным (байпасным) каналам дросселя, то система с электронной заслонкой всего этого добра не имеет. Холостые обороты регулируются углом положения заслонки.
Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio
Следовательно, даже самый легкий и малозаметный нагар и копоть на диффузоре или на самой заслонке могут изменять количество поступаемого на впуск воздуха. При этом электроника считает, что заслонка открыта достаточно, чтобы обеспечить 800 об/мин холостого хода. Однако при засорении заслонки этого не происходит и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы выйти на номинальные обороты.
Все эти сложности возникают только благодаря изменению сечения диффузора при закрытой и открытой заслонке, искажению компенсационного зазора между заслонкой и диффузором из-за налета грязи, масляных отложений, пыли и нагара.
Именно поэтому опытные водители рекомендуют проводить чистку дроссельного узла не реже, чем раз в 30-40 тысяч км пробега , а при необходимости и чаще.
Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно
Старые дроссели с механическим управлением можно было очистить быстро, не снимая корпуса с двигателя. Достаточно было брызнуть прямо в диффузор любого очистителя карбюраторов из аэрозольного баллона, запустить двигатель, а затем еще и брызнуть с запущенным мотором. Как экспресс очистка такой метод имел право на жизнь.
С новым дросселем, который оборудован электронным управлением, такие фокусы не проходят.
- Во-первых, односторонняя очистка дроссельного узла малоэффективна , поскольку много нагара и грязи скапливается со стороны впускного коллектора.
- Во-вторых, очиститель может запросто попасть по оси заслонки на плату управления мотор-редуктором и повредить как ее, так и датчики положения дросселя.
На плате дорожки очень тонкие и они боятся агрессивных веществ . Восстанавливать узел управления заслонкой дело почти безнадежное, поэтому со временем придется покупать новый, который стоит немногим меньше всего дроссельного узла в сборе.
Выход один — снимать дроссельный узел с двигателя и только после этого, соблюдая аккуратность, чистить его и протирать до блеска чистой ветошью. Благо, работы здесь максимум на полчаса.
Чтобы снять дроссель для очистки, понадобится стандартный набор инструментов, чистая не ворсистая ветошь и аэрозольный очиститель. Хвалят аэрозоль Abro, но подойдет и любой другой.
После чего холостые обороты стабилизируются и будут железно держаться в пределах номинальных 800 об/мин . Провалы и дерганья пропадут, расход топлива уменьшится, двигатель Hyundai Solaris и KIA Rio станет вести себя совсем по-другому. Удачной всем работы и чистых диффузоров!
Корейские автомобили все большее стали появляться на просторах российских дорог. Одним из самым популярных автомобилей от марки КИА в России, является КИА РИО. Данная машина обрела широкую популярность из-за своей доступности, комфорта и надежности.
Киа оснащается 1,6 литровым бензиновым двигателем с инжекторным впрыском топлива. Как известно автомобили с инжектором оснащены большим количеством датчиков, которые корректируют работу мотора, участвуют в формировании топливной смеси, корректируют угол опережения зажигания и многое другое.
Зачастую датчики способны выходить из строя и чтобы найти поломку необходимо проводить детальную диагностику автомобиля. В большенстве случев поломка датчика проявялется из-за попадания в него влаги или вовсе из-за слетевшего разъема с датчика. Иногда достаточно визуально проверить датчик, чтобы понять что с ним не так, но для этого необходимо знать где он находится и как выглядит.
В данной статье рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле КИА Рио, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Для управления всеми датчиками установленными на двигателе Киа Рио применятеся специальный электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В данной детали просчитывается множество различных процессов, которые необходимы для стабильной работы двигателя. В ЭБУ определяется количество топлива, которое будет подаваться в цилиндры, количество воздуха, угол опережения зажигания и многое другое.
Расположение
Находится блок управления двигателем в Рио, под капотом, возле аккумуляторной батареи.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности данного блока можно отнести все признаки поломки любого датчика. Довольно часто блок управления двигателем выходит из строя после мойки двигателя, так как влага под давлением способна попасть внутрь блока и вызвать короткое замыкание внутри него.
Датчик коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня, то есть момента сжатия топливовоздушной смеси. Это необходимо для своевременной подачи искры в камеру сгорания для зажжения топлива. ДПКВ является единственным датчиком, при поломке которого двигатель автомобиля не сможет запуститься, так как искра будет отсутствовать, потому что ЭБУ не сможет понимать в каком положении сейчас находится поршни двигателя.
Расположение
Датчик находится в корпусе КПП ближе к блоку двигателя и считывает показания с маховика.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Нет искры на свечах зажигания;
- Двигатель не запускается;
Датчик давления масла
Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т.п. Если давление масла упадет, то смазка не будет поступать на валы, что приведет к их задирам и поломке. Чтобы следить за давлением масла автомобильные инженеры придумали специальный датчик, который информирует водителя о пропаже давления масла в ДВС. О потере давления масла сигнализирует специальная лампа масленки красного цвета на приборной панели. Она зажигается при включении зажигании и должна гаснуть после запуска двигателя.
Расположение
Датчик давления масла Киа Рио находится рядом с масляным фильтром.
Признаки неисправности:
- Не работает лампа давления масла;
- Лампа давления масла горит постоянно;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для определения температуры жидкости охлаждения в двигателе используется специальный датчик, внутри которого находится термоэлемент, который изменяет свое сопротивление с изменением температуры. При пуске двигателя, когда ОЖ холодная датчик передает показания на ЭБУ, а блок двигателя формирует топливную смесь необходимую для прогрева с большим количеством топлива. Когда ДВС прогревается сопротивление меняется и ЭБУ проводит топливную смесь в норму.
Расположение
ДТОЖ на Киа Рио находится вблизи термостата и впускного коллектора.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Сложный запуск ДВС на горячую/холодную;
- Черный дым из трубы;
Датчик кислорода
Для определения концентрации углекислого газа в выхлопных газах используется датчик кислорода или лямбда-зонд. Данная деталь необходима для подсчета вредных выбросов в окружающую среду, если эти параметры превышают допустимые, датчик посылает сигналы на ЭБУ для корректировки топливной смеси и приведения выхлопных газов в порядок.
Расположение
Находится датчик кислорода Киа Рио в выпускном коллекторе и крепиться на резьбе.
Признаки неисправности:
- Потеря динамики автомобиля;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения во впускном коллекторе и подсчета температуры всасываемого воздуха в двигатель. Данные параметры нужны для приготовления правильной топливной смеси в зависимости от оборотов вращения коленчатого вала, открытия дроссельной заслонки и температуры окружающей среды.
Расположение
Датчик абсолютного давления на Кио Рио находится во впускном коллекторе ближе к правой стороне двигателя.
Признаки неисправности:
- Черный нагар на свечах;
- Плохая тяга автомобиля;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик распределительного вала
Датчик распредвала служит для определения фаз газораспределения. Это позволяет производить фазированный впрыск топлива в каждый цилиндр, что обеспечивает экономию топлива и поднимает технические возможности автомобиля.
Расположение
Датчик распределительного вала расположен с левой стороны двигателя вблизи механизма ГРМ.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности ДВС;
- Повышенный расход топлива;
Датчик дроссельной заслонки
В КИА Рио используется электронная педаль газа и электронная дроссельная заслонка, в которую встроены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. Данная доработка повысила надежность этого узла и положительно сказалась на плавности хода автомобиля. Как правило, данная деталь весьма надежная, единственной ее проблемой может быть загрязнения дросселя.
Расположение
Датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода КИА Рио встроены в сам дроссельный узел.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты холостого хода;
- Плохой запуск ДВС;
Датчики АБС
Для работы антиблокировочной системы тормозов на автомобиле используются специальные датчики, которые считывают показания с задающих дисков. Задающий диск вращается вместе с колесом, а датчик АБС считывает с него показания, как только автомобиль начинает тормозить и колеса блокируются, датчик понимает, что диск не вращается, он посылает сигнал на блок управления тормозами для срабатывания системы АБС.
Довольно часто отказ АБС связан с обычным загрязнением датчиков или обрывом провода цепи питания датчика.
Расположение
Датчики находятся на каждом колесе автомобиля, по одному датчику на колесо.
Признаки неисправности:
- Не работает АБС;
Полезное видео
Читайте также: