Замена датчика парктроника опель антара
Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.
Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.
Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.
На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.
Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.
Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.
После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.
Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.
Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.
Основные неисправности парктроника
Среди основных неисправностей устройств выделяют:
Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;
Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;
Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;
Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.
Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;
Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;
Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.
Диагностика и способы ремонта
Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.
Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.
Проверка датчика
Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.
Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.
Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.
Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.
Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.
С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.
Диагностика блока управления
Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.
При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.
Проверка металлизированной ленты радара парковки
Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.
Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.
Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.
Как избежать поломок парктроника в будущем
Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.
Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.
Была в прошлом году такая ситуация. Приезжал к дилеру - работает. Уеду - периодически отказывает. Даже на видео записывал.
Позже купил OP COM. При отказе паркпиллта подключил, считал ошибку. Показал неисправность переднего правого внутреннего.
Снял фару, поменял передние датчики правые внутренний с внешним (чтобы убедиться,что именно датчик глючит. На нем вмятину увидел, похоже, камешек или шип на дороге попал).
Проверил - теперь показал правый передний внешний.
Купил его за 1000 рублей, заменил. У дилера датчик по цене 123 евро. По каско не стал даже заморачиваться.
- МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол: мужской
- Город:: Тула
- МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол: мужской
- Город:: Тула
- МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Пермь
я вчера катался весь день, а потом заметил, что парктроник не работает, на панели горит значок. нажимаю кнопку, а она 4 раза моргает и гаснет, не работает не вперед, ни назад, подскажите, я уже клемы скидывал, датчики протер, по колесу стучал - результат без изменений
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Кто-нибудь менял сам передние парковочные датчики?
как до них долезть. Снимать бампер или нет. Может есть уже такая тема кинте ссылку плиз.
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Самара
- Интересы: Опель, OPEL.
только задние чинил - ввалились внутрь.
снимать бампер обязательно. передний тоже думаю нужно будет.
и еще почему лучше снять - датчики стоят в стакане на защелках, а вот сам стакан к бамперу приклеен на скотч двусторонний 3м.
и если скотч отвалился с одной например стороны - то датчик может прижиматься проводом к месту, а при езде болтаться - отсюда и срабатывание.
берем пальцем аккуратно нажимаем на датчик внуть бампера (без фанатизма) - если гуляет - значит скотч отлип.
снимаем бампер, отрываем стакан, зачищаем грубой шкуркой или металлическим кругом, чтобы больше было шероховатости. новый скотч 3м или момент (я момент поставил). и еще где видим всякие зазоры стакан-бампер - то туда термоклеем, ну или может у кого какой другой есть клеящий наполнитель.
p.s. мойки под давлением - зло для наших датчиков
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Санкт-Петербург
- Интересы: Всем удачи. Не поминайте лихом.
в 21 сообщении этой темы написал. Сам лично менял. Не один раз, когда проверял. При снятых фарах доступ к наружным датчикам очень хороший. Увидев крепление на наружных, аналогично меняется и внутренний (первоначально у меня проблема была именно с правым передним внутренним). Глаза боятся - руки делают. Бампер не снимал.
К слову, два-три раза в неделю мою машину мойками высокого давления. Зимой также. Проблем с 2012 года нет.
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Самара
- Интересы: Опель, OPEL.
я как вариант написал. может мне кто и пальцем ткнул.
когда снял бампер - они там все на соплях держались.
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Москва
да реально поменять парктроники передние не снимая бампера. Не удобно конечно, руки с трудом пролазят за решетку)))
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Владимир
а ссылку кто-нито кинет в личку где можно заказать за адекватные деньги парктроники,возможно тоже придется заменить
Наконец добрался до БЖ, с зимы уже многое сделано, буду потихоньку выкладывать.
На автомобиле много проблем и одна из них это криво установленный задний бампер. С левой стороны на стыке заднего крыла и бампера зазор намного больше чем с правой. Так же на заднем бампере есть следы маленького удара. Видимо после удара этот зазор и появился, мелочь, а раздражает жутко. Я уже много раз пытался его защелкнуть коленкой, один раз даже откручивал полностью и собирал обратно, но все тщетно. В итоге купил левый и правый кронштейны бампера, но сразу не поменял, ждал подходящего момента, что бы снять бампер и заменить их. С момента покупки кронштейнов прошло полгода, а я так и не добрался до них. …
И вот спустя полгода при движении задним ходом вместо контрольного звукового сигнала загорелась лампа неисправности парктроника. Сначала не предал этому значения, не работает и ладно, всю жизнь ездил без парктроника и не парился. Но через пару часов я начал паниковать. Оказывается, я настолько сильно привык к этим датчикам, что каждый раз при парковке ждал звуковой сигнал, в какой-то момент даже ощутил себя собакой Павлова. Что бы не гадать, что именно произошло с системой, поехал на диагностику. Подключив Launch к Антаре, сразу нашли виновника, им оказался задний левый внутренний датчик парковки. Посмотрев цены на датчик, понял, новый оригинальный мне совсем не нужен. В итоге купил б/у в ЕвроАвто 96673459, стоимость около 2 500 руб.
Заменить датчик без снятия бампера не получилось, а это значит, что настало время для замены кронштейнов. На этот раз тянуть не стал, поехал в этот же день домой за кронштейнами, а потом в сервис.
Номера кронштейнов: 94526071 левый и 94526072 правый. Покупал их по 600 руб за шт.
Снять бампер оказалось проще простого.
Снял нужный датчик, с ним все достаточно интересно. Если внимательно посмотреть на датчики, то можно обнаружить, что загрязняются они не равномерно. В одной точке грязь собирается в пятно, я никогда не предавал этому значения, как выяснилось зря. Именно в этом месте датчик из-за большого количества грязи, вернее реагентов, просто прогнил.
Наверное, для продления жизни датчиков есть смысл покрыть их дополнительным слоем краски или лака. Но для этого надо изучать мат часть, времени на это не было, и я оставил все как есть, буду чаще протирать их зимой.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика парктроника Opel Antara
Другие услуги для Opel Antara
- Услуги Цена
- Замена датчика положения коленвала Opel Antara от 390 руб.
- Замена датчика распредвала Opel Antara от 590 руб.
- Замена датчика скорости Opel Antara от 690 руб.
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Opel Antara от 690 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Марка Опель использует в конструкции машин последние достижения инженерной мысли, а также с удовольствием применяет новые технологии. Доверив сервисное обслуживание и устранение неполадок в работе этого автомобиля специалистам нашего автотехцентра, владелец немецкого автомобиля получит максимум внимания к его машине. Используя специализированное оборудование и инструменты, наши мастера способны устранить проблему так, что наша компания легко даст гарантию сроком до 2-х лет на их работу.
Замена датчиков парктроники. Когда маневренность авто при парковке нарушилась, то значит, что датчики парктроники неисправны. Отсоединяем питание, вытаскиваем разъем, при нажатии на специальную кнопку. Разводим в стороны "усики" разъема и достаем датчик. Обязательно сверяем маркировку. Берем новый датчик и проталкиваем его аккуратно до щелчка. Одеваем разъем питания. Боковой датчик снимается по такому же принципу. Возвращаем разъем питание на место. Вставляем новые датчики.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика парктроника Opel Antara
Другие услуги для Opel Antara
- Услуги Цена
- Замена датчика положения коленвала Opel Antara от 390 руб.
- Замена датчика распредвала Opel Antara от 590 руб.
- Замена датчика скорости Opel Antara от 690 руб.
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Opel Antara от 690 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобильная марка Opel использует в конструкции машин последние достижения инженерной мысли, а также с удовольствием применяет новые технологии. Доверив сервисное обслуживание и устранение неполадок в работе этого авто специалистам нашего сервисного центра, владелец немецкого авто получит максимум внимания к его машине. Используя специализированное оборудование и инструменты, наши мастера способны устранить проблему так, что наша компания легко даст двухлетнюю гарантию на их работу.
Замена датчиков парктроники. Когда маневренность автомобиля при парковке нарушилась, то значит, что датчики парктроники неисправны. Отсоединяем питание, вытаскиваем разъем, при нажатии на специальную кнопку. Разводим в стороны "усики" разъема и достаем датчик. Обязательно сверяем маркировку. Берем новый датчик и проталкиваем его аккуратно до щелчка. Одеваем разъем питания. Боковой датчик снимается по такому же принципу. Возвращаем разъем питание на место. Вставляем новые датчики.
Читайте также: