Замена датчика коленвала форд куга 2

Обновлено: 23.01.2025

Ездили мы и горя не знали. Но вот звонок от супруги. Говорит в Иркутске прям на ходу заглохла и не заводиться.
Я на смене сижу. Говорю мол машина на обочине и норм. Такси бери, а за машиной сам приеду вечером. Буду думать как с ней быть.
Но нет говорит не оставлю ее тут без присмотра. Времена не те.
Штош. Спустя 15 мин машина завелал. С горем пополам доехала она до дома.
Начали думать гадать. При осмотре визуальном все Ок. Только чек намекает, что что-то не так.

Поехали до сервиса. Считали ошибки. Одна была на датчик температурный, а вторая ошибка P0320.
В нете по этой ошибке написано много. И что именно могло поломаться нет.

Капнул поглубже и нашел на проводе идущем к датчику температурному провод оголенный. И коротит на корпус двигателя. Нехорошо. Заизолировал. Ошибка датчика ушла.

Еще пару дней катаюсь на машинке с горем пополам. Глохнет. Жду пока остынет. И так по кругу.
Еще одним симптомом было, что искра пропадает.

Подумавыл на неисправную катушку зажигания, но проверилось подключением новой на горячем двигателе. До меня кто то наколхозил 2 штекера для катушки. Один родной и один от вазовских. Впринципе удобно)

И наконец вычитал, что только при неисправном датчике положения коленвала машина не будет заводиться.
Так же вычитал, что у датчиков частая проблема — при нагревании они начинают отдавать не те показания в комп. Комп соответственно не понимает что происходит и обрубает искру.
Решение одно — замена датчика.

Так как машинка нужна для езды, а ждать запчасть с exist времени нет. Поехал по местным магазинам.
купил в два раза дороже. Вроде даже Германский.

И тут началась эпопея с его поисками. На разных двигателях zetec 2.0 они располагаются в разных местах.
Излазил все что мог.
Спасибо vladimirrabcun. Задал направление где искать.

Нашел, но добраться проблемно. Поехал до сервиса. И снова встал. На светофоре (рука лицо).

Штош. Ждать пока остынет долго (на улице жара). Достал инструмент и полез сам.

Обоженная рука и 15 мин делов. Машинка завелась с пол пинка. Ошибка пропала. И поселилась в душе радость и надежда на лучшее. 3 дня прошло. Машинка бегает)

Заодно заменил бензонасос. Для спокойствия и уверенности. Заменил на аналогичный тому что стоял. Подозреваю, что родной с иными клемами должен быть.

На Форд Куга 2 установлено целых два датчика положения распределительного вала (датчик распредвала ДПРВ). Следовательно, проблем больше в два раза в случае если один из датчиков начинает барахлить. Раньше с поставленной задачей справлялся один датчик, теперь Ford почему-то ставит два.

Признаки неисправности ДПРВ

Плохой запуск двигателя, глохнет;
Падение мощности, мотор не тянет;
Повышенная вибрация;
Перерасход топлива.

Замена датчика распредвала не представляет ничего сложного и отнимает минимум времени.

Для работы подготавливаем: трещотку с удлинителем и головку на "8", а также плоскую отвертку.

Теперь непосредственно о том, как заменить датчик распредвала Форд Куга

Аккуратно демонтируем декоративную крышку двигателя.

Далее необходимо ослабить два хомута воздуховода.

Снимаем воздухопровод с правой стороны, после чего утапливаем его под жабо в район дворников.

Снимаем фишку питания ДПРВ, и отводим ее в сторону таким образом, чтобы она не провалилась в глубь подкапотного пространства.

Берем головку с удлинителем и откручиваем болт на "8". Здесь нужно действовать осторожно, чтобы не уронить болт.

Достаем датчик из посадочного гнезда, после чего производим его замену на новый датчик распредвалов.

Дальше собираем все в обратном порядке. Закручиваем датчик болтом и подключаем колодку питания. Подключаем воздуховод и затягиваем хомуты.

На этом замена ДПРВ Ford Kuga завершена. На все про все уходит порядка 15-20 минут времени. После завершения производим проверку работы двигателя, вышеописанные проблемы должны исчезнуть. У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Ford Escape , датчик температуры Ford Escape , датчик давления Ford Escape , датчик масла Ford Escape , где находится датчик Ford Escape , датчик Ford Kuga , датчик температуры Ford Kuga , датчик давления Ford Kuga , датчик масла Ford Kuga , где находится датчик Ford Kuga

4. Датчики системы

Бензиновые двигатели 1,6 л

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Для датчика положения выпускного распределительного вала:

1. Отсоединить трубку (стрелка), ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

Продолжение общих работ:

2. Отсоединить разъемы датчиков положения распределительных валов.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчики положения распределительных валов.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

1. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда).

5. Извлечь из держателя жгут проводов и при помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).

Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.

Датчик каталитического нейтрализатора

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора.

5. Извлечь из держателей жгут проводов и при помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик каталитического нейтрализатора.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика каталитического нейтрализатора противозадирную смазку XL-2.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Отсоединить разъемы датчиков детонации.

2. Ослабить хомут и отсоединить шланг.

3. Отвернуть болты крепления и снять два датчика детонации.

Примечание:
Момент затяжки: 18 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)

Снятие и установка

1. Снять трубку, расположенную на крышке головки блока цилиндров.

2. Отсоединить разъемы двух электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения (VCT).

3. Отвернуть болты крепления и снять два электромагнитных клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT).

Примечание:
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо клапана немного свежего моторного масла.
- Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Проверить на отсутствие повреждений уплотнительное кольцо электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT). При необходимости кольцо заменить новым.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Бензиновые двигатели 2,0 л

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Для левого датчика положения распределительного вала:

1. Снять выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра.

Продолжение общих работ:

2. Отсоединить разъемы датчиков положения распределительных валов.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчики положения распределительных валов.

Примечание:
Момент затяжки: 6 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала

Внимание:
Не ослаблять или отворачивать болт крепления шкива коленчатого вала без установленных специальных инструментов. Перед проведением ремонта, требующего ослабление болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной повреждения двигателя.

Снятие

1. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. Отсоединить разъем, отвернуть два болта крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

1. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра не доходил 45° до верхней мертвой точки (ВМТ) – отверстие на шкиве коленчатого вала (метка ВМТ) должно находиться под углом 45° от отлива на передней крышке двигателя.

Примечание:
Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке.

2. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.

3. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507.

4. Медленно провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-507 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал.

Примечание:
Для наглядности изображено при снятой передней крышке двигателя.

5. Установить датчик положения коленчатого вала. Болты крепления датчика на данном этапе не затягивать.

6. Установить центрирующее приспособление 303-1521 и затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала моментом 7 Н·м.

7. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

8. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507.

9. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.

10. Установить защиту днища кузова.

11. Установить подкрылок в правой передней колесной арке.

Датчик давления топлива в топливной рампе

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе.

4. Снять датчик давления топлива в топливной рампе.

Установка

1. Установить датчик давления топлива в топливной рампе и затянуть его за пять подходов:

1-й подход: момент затяжки 6 Н·м.
2-й подход: довернуть на 5°.
3-й подход: ослабить на 90°.
4-й подход: момент затяжки 6 Н·м.
5-й подход: довернуть на 21°.

2. Подсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе.

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда) и извлечь из держателя жгут проводов.

5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.

Датчик каталитического нейтрализатора

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора и извлечь из держателей жгут проводов.

5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик каталитического нейтрализатора.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Снять выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра и впускной воздуховод турбокомпрессора.

2. Сдвинуть вверх изолятор и отсоединить разъем датчика температуры головки блока цилиндров.

3. Отвернуть и снять датчик температуры головки блока цилиндров. Датчик выбросить.

Примечание:
- Датчик в обязательном порядке заменить новым.
- Момент затяжки: 10 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Отсоединить и извлечь разъемы датчиков детонации.

2. Отсоединить разъемы датчиков детонации, отвернуть болты крепления и снять два датчика детонации.

Примечание:
- Передний датчик детонации должен быть установлен в положении “6-ти часов”, задний датчик детонации - в положении “3-х часов”, в противном случае возможно повреждение двигателя.
- Момент затяжки: 20 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отвернуть болты крепления и снять два электромагнитных клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Бензиновые двигатели 2,5 л

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

2. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.

Примечание:
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо датчика немного свежего моторного масла.
- Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Проверить на отсутствие повреждений уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. При необходимости кольцо заменить новым.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала

Операции выполняются аналогично, как и для бензинового двигателя 2,0 л (см. выше).

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда).

5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.

Датчик каталитического нейтрализатора

Снятие и установка

Автомобили с полным приводом:

1. Снять раздаточную коробку.

Автомобили с передним приводом:

2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Продолжение общих работ:

4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Сдвинуть вверх изолятор и отсоединить разъем датчика температуры головки блока цилиндров.

2. Отвернуть и снять датчик температуры головки блока цилиндров. Датчик выбросить.

Примечание:
- Датчик в обязательном порядке заменить новым.
- Момент затяжки: 12 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Снять впускной коллектор.

2. Отвернуть болт крепления и снять датчик детонации.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Дизельные двигатели

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Извлечь из держателей и затем снять трубки, показанные на рисунке ниже.

3. Снять фиксаторы (1), отвернуть болты крепления (2) и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма по направлению вверх (3). Отсоединить разъем (стрелка), отвернуть болт крепления (4) и снять датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления (4) датчика положения распределительного вала: 2 Н·м.
- Болты крепления (2) крышки ремня привода газораспределительного механизма: 7 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Снятый датчик выбросить, поскольку его повторное использование не допускается.
Убедиться в чистоте и отсутствии посторонних частиц на корпусе датчика.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке настолько, чтобы тыльная сторона одной из трех спиц шкива распределительного вала совпала с отверстием для датчика положения распределительного вала в щитке ремня привода газораспределительного механизма.
Установить новый датчик положения распределительного вала таким образом, чтобы его кончик коснулся тыльной стороны шкива распределительного вала.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемнике.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. Отсоединить разъем, отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: использовать новый датчик и следить за правильностью положения датчика на установочных штифтах.

Не обошла сия проблемка и меня. Снял фишку с датчика, а там все в масле:

Говорят, что в нем образуется микротрещина и через нее выдавливается масло. Заказал новый. Жду. Пока езжу так.

Ford Kuga 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 18

Глянул у себя. Сухо)
Пробег 26000

У меня на 100 000 км ещё было сухо)))

Этот датчик под крышкой или как ?

Чуть выше и левее байпасного клапана

Этот датчик под крышкой или как ?

Ну и да, он под крышкой

О, увидел, ну мне кажется, после 100 тысяч км, удивлятся не стоит.

У знакомого на 20000 пробега та же фигня))

Aleksan1087

О, увидел, ну мне кажется, после 100 тысяч км, удивлятся не стоит.

Приветствую! У меня на 16 тыс тоже самое. Тут еще у некоторых было такое на сайте описывали. Просто мало кто туда заглядывает под фишку. Датчик ошибку не дает. Но машина тупит при езде на разогретом авто и полном давлении (так есть у меня). Завтра поеду по гарантии менять. Пока туда не заглянешь не увидишь. Сервисники тоже искали 20 минут и догадайтесь что: они конечно же не нашли. Я им снял фишку и показал, тогда они увидели. Вот так. Так что на ТО никто не увидит, есть там масло или нет пока сам не заглянешь. Я уже давно об этом слышал и решил заглянуть.

Я тебя и имел ввиду))). Просто думал, что ты уже ближе к 20т.км. набегал

Неее только 16 набегал. Дом+работа и обратно-))))

Что значит тупит ?

Даешь минимально газу а она ускоряться не хочет как будто за хвост держат. И расход конский ста. На холостых даешь газку и когда обороты опускаются мотор подтрясывает.
Вот
Датчик распредвала — это весьма необходимая деталь вашего авто. Особенно это понимаешь, когда этот самый датчик выходит из строя. Интересно? Что ж, тогда продолжим. Итак!

Датчик распределительного вала отвечает за положение ГРМ, то есть — за угловое положение вала по отношению к двигателю. Вкратце происходит следующее: СУД (то есть — система управления двигателем) получает команду от датчика и производит впрыск топлива и зажигание.

Основа работы датчика распредвала — принцип Холла*.

На зубчатом колесе распределительного вала имеется "репер" — такой себе металлический "зуб". Этот "зуб" производит замыкание магнитного зазора. Выглядит это так: проходя мимо распределительного вала, "репер" создает (вызывает, если угодно) импульс напряжения в датчике распределительного вала. И этот импульс передается в ЭБУ (ЭБУ — электронный блок управления).

Подача импульсов производится в разное время. В момент импульса ЭБУ "видит" положение первого поршня цилиндра движка в верхней мертвой точке такта сжатия. После этого и происходит впрыск топлива и, как следствие, зажигание.

Кстати, если двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, то в этом случае датчики будут расположены на распределительных валах впускных и выпускных клапанов.
Что произойдёт, если датчик распредвала выходит из строя? Блок управления переводит ГРМ из режима фазированного впрыска в резервный режим. Это значит, что топливо подаётся на все цилиндры одновременно. Соответственно, расход топлива увеличивается. Выход только в замене неисправного датчика распредвала.

Ford Kuga 1.6 EcoBoost ищу эталонную синхру ДПКВ ДПРВ

Если я смотрю типовую и ОДИН верхний с нижним. Кто нибудь может пояснить сколько градусов разницы между верхними валами.

А чего приезжал то? Чек это понятно, таким даю кусочек черной изоленты. Анамнез хоть был? Сканер втыкался? Кстати, сканером WIN читается на ура. И никак не пойму логики, приехала машина, не выяснив ничего кроме кода, не зная какой двигатель, правда со слов клиента 1.6)), начинаем снимать скрепты-куепты или два сигнала при наличии трех.

А при чем здесь аватара? Когда Нагиев телок играет, мне тоже нравится..Примеры давать?

Самое главное - получить соотношение сигнала CKP с реальным ВМТ первого цилиндра. Потом сравнить реальный угол опережения зажигания с тем, что мы видим в сканере.

Даже комментировать это не хочу.

Я не особо знаю экобусты. Встречаю их раз в один/два месяца и то в основном по вопросам - свечи, упакованые форсунки, текущие ТНВД, засраные впускные клапана и ДЗ, недодув турбины.
Зуба чего? Звезды коленвала, распредвала или инкрементного колеса?

Далее - насчет датчика давления. На этих моторах инкрементные колеса распредвалов жёстко сидят на распредвалах. Но есть ряд моторов где можно правильно установить распредвалы но проепатся с инкрементными кольцами(практически все моторы БМВ начиная с M62, некоторые моторы Опелей, Мерсовские М272/М273(у них вроде как установочная шпонка есть, но так как это кусок бляхи то при откручивании эту шпонку сминает и она смещается относительно фазорегулятора), ВАГ 4.2л BEL или BES).
И в таких ситуациях лучше иметь эталоны.
Тойоты/Лексусы (навскидку 1GR/2GR, 2UR/3UR) например даже при потянутой цепи и периодическими ошибками P0340/P0345 будут тебе в сканере выдавать 0градусов. При активации фазорегуляторов одной стороны угол будет 50 градусов, другой 30градусов.

При возможности, если есть несколько свободных минут, всегда стараюсь снимать синхронизации.

Читайте также: