Замена датчика кислорода на шевроле кобальт
Chevrolet Cobalt. Неисправности кислородного датчика
Основные неисправности кислородного датчика:
-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.
Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.
Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.
Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.
Признаки неисправностей кислородного датчика:
- значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
- работа двигателя становится нестабильной;
- преждевременный выход из строя катализатора.
- автомобиль по дороге передвигается с рывками
- увеличился расход топлива,
- машина "тупит", плохо едет и набирает скорость
- мотор работает неустойчиво на холостом ходу
- сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды"
- при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).
При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.
К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:
-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране - низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами
Замена кислородного датчика
Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.
Для замены нужно:
- заглушить двигатель и выключить зажигание,
- отсоединить провода у разъема,
- гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
- вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
- соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.
Какую функцию в двигателе автомобиля выполняет лямбда-зонд или как его еще называют датчик
кислорода?
В машине установлено два датчика кислорода, один до катализатора и второй после катализатора GM 12586996 (AC Delco 2131698) с квадратной коннектором.
Если со вторым датчиком проблем не возникает, то с первым, который установлен до катализатора, есть варианты в зависимости от года выпуска автомобиля. Так на двигателях ST1 4.2S(LL8) 2004-2005 годов выпуска установлен датчик GM 12586996 (AC Delco 2131698) с треугольной фишкой.
На двигателях T155(06) 4.2S(LL8) (ACD) 2003-2004 г.в. – датчик GM 19107259 (AC Delco 2132915) с прямоугольной фишкой.
Где находятся датчики кислорода?
Первый датчик находится сверху, справой стороны двигателя под резиновым трубопроводом, который
соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел Chevrolet TrailBlazer.
Второй, нижний датчик кислорода установлен в выхлопном коллекторе сразу же после катализатора.
Замена верхнего и нижнего датчиков кислорода (лямда-зонд) на Chevrolet TrailBlazer
Замена верхнего лямбда зонда
1. Чтобы выкрутить датчик нам понадобится длинная головка на 22 не менее 8 см
2. Отсоединяем питание аккумуляторной батареи
3. Открутив три болта крепления, снимаем корпус воздушного фильтра.
4. Теперь необходимо демонтировать резиновый трубопровод, который соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел. Для этого отсоединяем трубку отвода картерных газов и вытягиваем из резинового патрубка воздушный датчик, после чего ослабив хомут 3, как указано на фото снимаем трубопровод.
5. После проделанных операций имеем полный доступ к верхнему датчику кислорода автомобиля Chevrolet TrailBlazer. К датчику подходит два провода помечаем их и кусачками откусываем, оставив хвостики примерно по 5 см, на случай если вам не удастся, открутит лямбда зонд, чтобы снова прикрутить их обратно.
Обратите внимание. От датчика отходит четыре провода, два из которых белые, их нужно обязательно пометить, чтобы правильно можно было соединить в случаи возникновения непредвиденных ситуаций.
6. Теперь с помощью головки на 22 пробуем откручивать. Как правило, при длительной эксплуатации он закипает и с первого раза не поддается. Рекомендуем прогреть двигатель Chevrolet TrailBlazer до рабочей температуры, после чего обильно обрызгать WD-40, пытаясь понемногу откручивать. Если не поддается повторить процедуру до тех пор, пока лямбда зонд не начнет, прокручивается в резьбе. После чего выкручиваем его.
7. Перед установкой нового датчика рекомендуем воспользоваться смазкой Liqui Moly (P/N 3418) и смазать нею его резьбу. После чего аккуратно наживляем и закручиваем датчик рожковым ключом на 22, при этом избегаем чрезмерной его затяжки.
Замена нижнего лямбда-зонда
1. Нижний датчик кислорода лучше менять на яме либо на подъемнике.
2. Дать двигателю полностью остыть, после чего открутив пять болтов на 10 отодвинуть теплоотражающий экран, чтобы удобно было откручивать датчик, а особенно добраться до соединительной колодки.
3Отжимаем фиксирующий лепесток на фишке и отсоединяем провода датчика кислорода.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и взбрызнув жидкостью WD-40 пробуем откручивать, если не поддается опять прогреваем и пробуем еще раз пока не получится выкрутить.
5. Не место старого опять же смазав резьбовую часть нового датчика смазкой Liqui Moly (P/N 3418)аккуратно вкручиваем, избегая чрезмерной затяжки.
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
Сегодня заменил масло в двигателе и масляный фильтр. После замены выскочил джеки чан. Elm 327 показал ошибку P0137,
ошибку сбросил но через какое-то время она опять выскочила. Съездил на диагностику приговорили нижний кислородный датчик, причём электрик прозванивая контакты сказал что нагревательный элемент звонится проблема не в нем, а в самом датчике. Оригинальный зонд стоит стоит конских денег может кто ставил или знает артикул аналога?
Комментарии 29
Такая же фигня сегодня
Диаметр отверстия по моему 2мм.
Здраствуйте. Была такая же проблема, шевроле лачетти. Выход простой сделать переходник штуцер, чтобы забор воздуха был через одно нижнее отверстие а не по всему датчику . У меня такой сам диагност поставил, третий год езжу без проблем. Фото найду закину.
Частая проблема именно после замены масла. Работа датчика заключается в том чтобы отслеживать концентрацию кислорода, но работает он используя и атмосферный воздух. На датчике имеются круглые отверстия через которые заходит данный воздух. При замене масленого фильтра на кобальте датчик заливается небольшим количеством масла, что приводит к выходу из строя, нарушается проход воздуха, нарушается химический состав. Такое неудачное расположение именно на этом ДВС, с такой же бедой сталкиваются гентры, мотор тот же. При замене масленого фильтра надо быть аккуратней, можно обернуть датчик в салфетку. Способов реанимировать датчик я лично не нашел, но знаю если побрызгать из баллона очистителем дросселя или тормозов, датчик тоже умрет. Может водой стоит попробовать))). Данные косяки у нас оплачивают механики, поменял не аккуратно масло — прошу в кассу с денежкой. По перваку закосячили все ТО без исключения, 10 замен масла — 10 датчиков))). Датчики всегда держим в наличии, за последний год вроде прецедентов небыло, все механы в курсе.
Вместо дк2 можно поставить любой, который идет на дк1, наоборот нет, т.к. на дк2 идут более медленные по отклику датчики. Единственное подобрать близкий по сопротивлению нагрева. Дк2 отслеживает работу катализатора, так что дело может и не в датчике, а в кате.либо проводка, либо фишку посмотри на окислы и т.д.
Позвоните по этому номеру 8 (499) 380-89-75 спросите прошить евро-2.Находятся Щербинка. Может уже и дороже.Я шил 2 года назад.
Последние автомобили постепенно оснащаются новыми технологиями, помимо комфорта в использовании, технологии также имеют преимущество в экономии топлива или снижении выбросов загрязняющих веществ, производимых нашими автомобилями. Это как раз тема содержания нашей статьи дня, мы будем смотреть при проблемах лямбда-зонда на Шевроле Кобальт , этот датчик также называют датчик кислорода играет нужную цель. Чтобы выяснить, сначала мы собираемся выяснить, для чего используется лямбда-зонд, а затем, какие проблемы с лямбда-датчиком у Chevrolet Cobalt и как их решить.
Что такое лямбда-роль на Chevrolet Cobalt?
Итак, мы начинаем нашу статью с благо лямбда-зонд на Chevrolet Cobalt , мы сначала увидим, какова задача этого зонда, а затем как он функционирует.
Роль лямбда-зонда на Chevrolet Cobalt
Впервые созданный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам EURO 1. Также называется датчик кислорода на Chevrolet Cobalt , его задача - регулировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит блоку двигателя адаптировать топливно-воздушную смесь к уменьшить загрязнение, выбрасываемое автомобилем, и снизить расход топлива автомобилем.
Работа лямбда-зонда на Chevrolet Cobalt
Прежде чем объяснять вам разные проблемы лямбда-зонда на Chevrolet Cobalt , мы более подробно рассмотрим его работу, чтобы вы могли точно определить, как он функционирует, и, таким образом, более спокойно подумать об исправлении связанной с ним проблемы.
Как мы уже говорили, задача лямбда-зонда: управление количеством кислорода в выхлопных газах . Можно было бы наивно поверить, что эти данные определены до горения, но это наоборот. измеряется на выходе из двигателя . В стандарте EURO 1 до катализатора требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более радикальных спецификаций теперь есть 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора . Преимущество состоит в том, чтобы получить более точные данные, скомпилировав два зонда. Эти данные отправляются в ЭБУ, который изменяет количество воздуха и бензина, впрыскиваемого в блок двигателя, чтобы улучшить сгорание. .
Проблема с лямбда-датчиком на Chevrolet Cobalt
Как узнать, является ли лямбда-зонд на Chevrolet Cobalt HS
.
Необходимо знать, что у лямбда-зонда вообще говоря срок службы 150 км , эта статистика может варьироваться в зависимости от года выпуска вашего Chevrolet Cobalt, вашего вождения и исправности двигателя. Плохой уход за двигателем, который выделяет несгоревшие газы, может навсегда повредить ваш лямбда-зонд. Одна из подсказок, которая может уведомить вас о неисправности лямбда-зонда на Шевроле Кобальт может загореться индикатор двигателя, если вы хотите выключите свет двигателя вашего Chevrolet Cobalt, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашей специальной статьей, чтобы узнать, как действовать. Единственный эффективный метод, позволяющий убедиться, что вы у вас проблема с лямбда-датчиком на вашем Chevrolet Cobalt и довести свой автомобиль до диагностического случая, для этого не думайте дважды, чтобы обратиться за советом к нашему руководству, которое вам объяснит Chevrolet Cobalthow считывает код неисправности Chevrolet Cobalt. Обратите внимание, что если у вас возникли проблемы с одним из ваших лямбда-датчиков, единственным средством их решения будет замена неисправного датчика.
Как поменять лямбда-зонд на Шевроле Кобальт?
И, наконец, сконцентрируемся на исправление проблем с лямбда-зондом на Chevrolet Cobalt , объясняя, как заменить лямбду Датчик.
Замена лямбда-зонда довольно проста в выполнении, и вы сможете сделать это самостоятельно, используя минимум инструментов и механических навыков. А лямбда-зонд стоит от 25 до 50 € , лучше заменить 2 лямбда-зонда перед и после каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует быстро уронить вас. Для его замены потребуется поставь свой Chevrolet Cobalt на свечи и на уровне вашего катализатора открутите зонды, отсоедините их, снова подсоедините и прикрутите новые . После повторного подключения у вас больше не должно быть проблем с лямбда-датчиком на Chevrolet Cobalt.
Если вам нужно больше руководств по Chevrolet Cobalt, перейдите на наш Шевроле Кобальт категория.
Читайте также: