Замена датчика кислорода на ниссан жук
Ниссан Жук. Неисправности кислородного датчика
Основные неисправности кислородного датчика:
-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.
Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.
Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.
Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.
Признаки неисправностей кислородного датчика:
- значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
- работа двигателя становится нестабильной;
- преждевременный выход из строя катализатора.
- автомобиль по дороге передвигается с рывками
- увеличился расход топлива,
- машина "тупит", плохо едет и набирает скорость
- мотор работает неустойчиво на холостом ходу
- сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды"
- при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).
При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.
К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:
-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране - низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами
Замена кислородного датчика
Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.
Для замены нужно:
- заглушить двигатель и выключить зажигание,
- отсоединить провода у разъема,
- гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
- вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
- соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.
Всем привет! Заметил, что начал расти расход топлива по трассе, стал где-то 8,5 литров, притом был до этого 6,5-7. Ездил в Серов и заметил. Стал читать основные причины на форумах:
— бензин низкого качества,
— забитые топливные фильтры,
— чаще всего первый (до катализатора) датчик кислорода, реже второй,
— забитые форсунки,
— свечи,
— ДМРВ,
— забитый катализатор.
С бензином в моем городке сложно поменять ситуацию, так как всего 3 заправки — Газпромнефть и две частные, где редко кто из местных заправляется.
Замена топливных фильтров планируется у меня в апреле, как станет тепло, для этого всё куплено исходя из материалов статьи Dimarrik'а.
Третий свой пункт я пропишу сейчас, четвертый будет через недельку-две, остальные по мере появления проблемы или её прогрессирования.
Так как пробег уже солидный, 112 т. км., то уверен, что лямбда уже может давать неверные для системы данные, забита сажей и т.д. Приценился я к оригинальным кислородным датчикам, что продаются в Интернете: Nissan 22690-95F0A — цена 4820-5250 руб., его аналог SAMSUNG 2344041920 — цена 5360-5435 руб. Дорого, стал листать Драйв2 и другие форумы, обнаружил, что люди ставят кислородные датчики Bosch, которые есть в каждом автовазовском магазине запчастей. С выбором определился благодаря статье Sergeyxp, за что ему непременно благодарен. Купил передний датчик кислорода за 2092 руб.
.
Датчик находится справа от тепловой защиты:
Для снятия пришлось пилить ключ на 22 (цена 150 р.) болгаркой:
Датчик снялся после достаточного применения силы, выглядел весьма закопченным:
В сравнении с новым Bosch:
На провода нового датчика скрутками соединял провода штекера от родной лямбды. 4 провода совпадают по цветам, после скрутки заизолировал термоусадкой:
Затем натянул толстую зелёную термоусадку, черную наружную защитную изоляцию (она была разрезана у меня вдоль на сантиметра 4, снаружи обмотал обычной черной изолентой на тканевой основе, на всякий случай прихватил еще двумя пластиковыми хомутиками.
Если расход не изменится, то буду считать, что родной датчик ещё исправен, пусть лежит до поры до времени, больших денег стоит…
=== КРАТКИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ===
1. Пропали рывки при переключении передач,
2. Пропали рывки и дёргания при трогании, хотя ранее привык к ним и не заморачивался,
3. Немного приросла динамика на 2000 и более.
4. Добавляю 26.03.2016г. Расход на новой лямбде пока не могу указать точно, т.к. её установка пришлась на 2/3 заправки бензина расход которого я просчитал. Потрачено 40 литров бензина, проехал 416 км, из которых 216 км была трасса, расход на сотню смешанный цикл 4000/416=9,6. Теперь заправился на 20 литров и новая лямбда, обнулил счётчик, сделал фото приборной панели до и после заправки. Запись дополню.
Добавляю 31.03.2016г. Сжигаю бензин в городе, но чувствует моя пятая точка, что слабо помогла лямбда. Сжег 11-12 литров бензина, пробег 124,8 км, но приличная часть поездок по раскисшим дорогам частного сектора на 1-2 скорости с высотой снежной каши сантиметров 5-7. Выходит, что расход от 8,81 до 9,62 л/100 км, если считать по моей шкале.
Добавляю 01.04.2016г. потратил 15 литров бензина, проехал 160 км, расход 9,38 л/100 км, но по приличная доля (примерно 25-30% наката — это по растаявшим дорогам частного сектора, ямам и лужам, где можно ехать только на 1-2 скорости).
Добавляю 02.04.2016г. потратил 20 литров бензина, что заправлял на первые городские замеры. Проехал 205 км, расход 9,756 л/100 км.
Такой городской расход по сути соответствует моему расходу в смешанном цикле до установки нового лямбда-зонда. Так же новый расход стал меньше чем ранее, ведь в городском цикле было у меня 10,41 л/100 км, стало 9,756 л/100 км, т.е. расход упал на 0,65 литра.
Это всё на зимней резине городе:
25% трафика по раскисшим дорогам, ямам и лужам со скоростью 20-25 км/час на 1-2 иногда на 3 передаче, 65% трафика по асфальту средней убитости на скорости 50-55 км/ч на 4 передаче,
10% трафика по нормальному асфальту на скорости 60-75 км/ч на 4 передаче.
Всё же терзают некоторые мысли. Датчик Бош 537 имеет сопротивление нагревательного элемента 10 Ом, а у нашего оригинального датчика 4 Ом, т.е. на 537 датчике сильнее идёт разогрев теплового элемента, датчик раньше (если заводить в морозы) начинает адекватно оценивать кислород, соответственно элемент и раньше отключается, достигнув нужной температуры, но пишут что датчик с повышенным сопротивлением может раньше времени выйти из строя. Вот тут точно не знаю, у людей на Альмерах читал, что ходит нормально.
Так же рылся в каталогах кислородных датчиков, по нашим характеристикам подходить должен BOSCH 0258006462, он же идёт на Almera Hatchback N16E, MICRA, PRIMERA. Имеет 4 провода, 4 Ома, 430 мм длину провода и похоже такую же ниссановскую фишку, но стоит 3350р. Хотя в альмерашопе мне написали, что датчики на НАК и на N16 разные, может кто просветит?
Как вариант, есть ещё DENSO DOX-0121 сопротивление 3,5 Ом, цена 2400р.
Но я не знаю стоит ли мне сменить датчик для полного соответствия сопротивления или нет, пока же по поведению машины желания менять датчик нет, устраивает.
Всем привет!
Началось всё еще весной, с появлением первых луж выскочила ошибка P0138. Бывало уже такое у меня на прошлых авто, что когда сильно сыро выскакивала ошибка лямбды, когда лужи высыхали — и ошибка пропадала. Происходило у меня это тогда из-за нарушения герметичности разъема лямбды. Но как оказалось не в этот раз. Визуально осмотрел провода и разъём, всё сухо и цело. Сбросил ошибку, и она не появлялась несколько недель. Так и сбрасывал эту ошибку, т.к. поведение машины не изменилось, расход тоже не поменялся, из минусов только горящий ЧЕК, но вот время на которое хватало очередного сброса уменьшалось до того, пока сброс ошибки вообще перестал помогать, ошибка сразу после сброса появлялась снова.
Torque выдал:
P0138 — Nissan
Type : Powertrain — Fuel and Air Metering — ISO/SAE Controlled
Description: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, Bank 1 — voltage high
Cause: Wiring, HO2S, fuel/intake system, injector, ECM
перевёл примерно так:
Тип: Powertrain — топлива и воздуха замера экспозиции — ISO / SAE Controlled
Описание: обогреваемый датчик кислорода (HO2S) 2, 1 банк — высокое напряжение
Причина: Электропроводка, HO2S (лямбда), топливо / система впуска, форсунки, ЭБУ
Топливо попробовал разное — отмёл.
Форсунки, ЭБУ тоже отмел, т.к. машина работает нормально.
Систему впуска осмотрел на всякий случай, побрызгал из баллона очистителем карбюратора чтобы найти подсос воздуха — не нашел, попутно почистил дроссельную заслонку.
Остаётся Электропроводка и датчик лямбда: На датчик приходит 4 провода: два белых на подогрев, черный — сигнальный, серый-масса.
Обнаружил у себя что провода на разъеме к лямбде скручены, т.е. предыдущий хозяин менял уже датчик на универсальный, и выглядит датчик 1в1 как Bosch. Отсоеденил белые провода и прозвонил, мультиметр показал 13 Ом — обрыва нет (на холодную сопротивление 7,8 Ом, но у оригинала Nissan должно быть еще меньще), соединил обратно, при заведенном авто замерил что на подогрев приходит напряжение, масса тоже приходит на датчик. Осталось замерить сигнальный провод, подцепился к нему мультиметром, завел авто: напряжение на сигнальном проводе постоянно менялось от 0,2 до 0,3 В, т.е сигнал идет, при нажатии на газ напряжение менялось до 1В.
Сделал вывод что проводка целая и датчик как бы работает.
По опыту из интернета, решил почистить датчик преобразователем ржавчины (он же — ортофосфорная кислота):
доступ к датчику достаточно хороший, он не в колодце, поэтому взял ключ на 22 (в моём случае -разводной) и открутил датчик:
окунул в кислоту и выдержал там 1 час, время от времени бултыхая:
Просушил и поставил обратно.
Результат: ошибка P0138 на удивление исчезла.
сомневаюсь что это надолго, т.к. это всё равно начало конца датчика…
Вскоре появилась новая ошибка P0141 — цепь подогрева этой же лямбды, выше уже писал что прозванивал подогрев ранее, но на всякий случай прозвонил еще раз — обрыва нет.
Как оказалось дело было в плохом контакте в разъёме.
Решил поменять разъём. Пока не нашел где взять оригинальный разъём Nissan. решил поставить универсальный разъём (ВАЗ). На датчик поставил ВАЗовский разъём код АХ306 и купил к нему ответную часть за 90р код АХ307.:
Провода, которые подходят из машины к разъему имеют другую расцветку, нежели провода которые идут к датчику:
белый — серый датчика
белый — белый датчика
розовый — черный датчика
синий — белый датчика
Перепаял всё соответственно своим цветам, закрепил хомутом сверху разъёма, но чуть позже нашел отверстие в разъеме и продел хомут там:
Результат — ошибки исчезли, надолго или нет — время покажет…
…не на долго получилось(((…
Обновил запись:
ошибка P0138 появилась через некоторое время, ставил почищенную ортофосфорной кислотой лямбду, 1-2 недели без ошибок, а потом появляется P0138.
Заказал датчик Nissan 226A0EN21A, но не у нас за 5р на данный момент времени, а на Али за 2,5р., есть еще у других поставщиков на Али.
Как придет — установлю, и здесь допишу…
Пришел 226A0EN21- "оригинал Nissan" китайского производства, замерил сопротивление нагревателя, мультиметр показал 4,4 Ом (все таки бош значит отличается от оригинала по сопротивлению нагревателя).
Перед заказом датчика пообщался с продавцом и попросил чтобы он выслал мне дополнительно ответную часть разъёма nissan (про который писал выше по тексту что он у меня сломан). Китаец любезно согласился на мои условия и я получил вместе с лямбдой новую ответную часть разъёма в полном сборе даже пистон крепления был:
Выглядит датчик добротно и качественно.
Подпаял проводки и установил разъём на его законное место, оригинальность разъёма восстановлена.
04/11/2016 — Установил, езжу несколько дней, ошибок нет, наблюдаю…
26/12/2016 — лямбда работает без нарекания.
15/02/2017 — все ок.
24/11/2017— загорелся ЧЕК, ошибка P0141, прозвонил лямбду, обрыв в цепи подогрева, провода и разъём целые, но подогрев не звонится((( Видимо отгорели контакты от нагревателя внутри лямбды, может разберу её позже только нужно будет найти точечную сварку скорей всего для востановления нагревателя.
Т.о. датчик отработал год и сдулся… видимо китай есть китай, хватает на год, может совпадение, х.з.
заказал опять на али экспресс только у другого поставщика, может будет качественнее, цена 1611,05 руб. минус вернулось немного с кэш-бэка. Цены на датчики упали немного, по сравнению с прошлыми закупами, хоть это радует немного.
Замена датчика кислорода на Nissan Quest стоит около 40-50 долларов и требует от 30 минут до 1 часа труда. Перед тем, как приступить к замене датчика кислорода, необходимо определить, какой датчик кислорода необходимо заменить.
Процедура одинакова для нижестоящего датчика O2 (блок 1, датчик 2). Для нижестоящего датчика вам будет проще получить доступ к датчику O2 из-под автомобиля.
- 1 симптомы
- 2 Что тебе понадобится
- 3 инструкции
- 3.1 Открытый капюшон
- 3.2 Отключить отрицательный терминал
- 3.3 Найдите датчик O2
- 3.4 Отключить датчик O2
- 3.5 Удалить датчик O2
- 3.6 Установите новый датчик
- 3.7 Подсоединить жгут проводов
симптомы
Когда датчик кислорода выходит из строя в вашем квесте, вы можете заметить некоторые или все следующие проблемы:
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель неуверенность или осечка
- Грубый холостой ход
Что тебе понадобится
- Датчик кислорода Nissan
- O2 Removal Tool
инструкции
Открытый капюшон
Припаркуй свой Nissan Quest и открой капот.
Отключить отрицательный терминал
Отключите отрицательную клемму аккумулятора.
![]()
Найдите датчик O2
Найдите датчик кислорода на вашем Nissan Quest. Здесь находится верхний датчик O2 или Bank1 Sensor1.
![]()
Доступ к датчику 2 нижнего кислородного блока 1 должен осуществляться из-под двигателя. Вам нужно будет снять нижний брызговик.
![]()
Отключить датчик O2
Нажмите на разъем и вытащите его, чтобы отключить датчик кислорода.
![]()
Удалить датчик O2
Используйте гаечный ключ для датчика кислорода, чтобы снять датчик кислорода.
Установите новый датчик
Установите новый датчик кислорода. Затянуть датчик кислорода 35 фунт-фут
Подсоединить жгут проводов
Подсоедините жгут проводов датчика кислорода, просто подключив его. Если вы используете универсальный датчик кислорода, вам нужно будет использовать схему, поставляемую с датчиком, чтобы выяснить, какие провода следует сращивать.
Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
У QR20DE дорестайлинга для японского рынка установлено два ДК на выпускном коллекторе до катализатора (банк №1 слева (ближе к генератору), банк №2 справа).
-------------
У QR20DE рестайлинга для японского рынка установлен один ДК на выпускном коллекторе до катализатора.----------------
У QR20DE и QR25DE дорестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У QR20DE и QR25DE послерестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У SR20VET один ДК после турбины
Номера ДК
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, дорестайлинг:
Первый ДК Nissan 22690-6N206 (он же 22690-6N205) 2900 руб
Второй ДК Nissan 22691-6N206 (он же 22691-6N205) 2900 руб.
Дачики одинаковы, отличаются только длиной проводов.Оригинал, Японский рынок, QR20DE, послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 рубОригинал, Японский рынок, SR20VET, до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8H601 (он же 22690-8H600) Датчик кислородный 18000 руб.
Для европы:
До 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 = 2.3 - 4.3 Ом, Дк2 = 2.3 - 4.3Ом
После 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 =3.3 - 4.0?, Дк2 = 5.0 - 7.0?Жирным выделены рекомендуемые мной ДК
Nissan 22690-8J001 4 провода, его замены:
NGK 6497 (он же NTK OZA544-N7) (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 271 мм, 4 провода, 4 Ом) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Magneti marelli OZA544-N7
Delphi ES10880-11B1 3000 руб
Walker 250-24452 (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 370 мм) 6300 руб
Delphi ES10880 02sensor 4700 руб
Bosch 0 258 986 507 (Тип LSH-25C, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб.
Bosch 0 258 986 602 (Тип LSF-4.23, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 8-9.8 Ом (7 Ватт), не подходит по сопротивлению ) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
-----------
Nissan 226A0-8J001 4 провода, его замены:
Blue Print ADN17023 (Правильный разъем, 4 провода) 1800 руб
-------------
Nissan 22690-6N206 3 провода (с завода стоит Bosch), его замены
Bosch 0 258 986 502 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Bosch 0 258 986 504 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, (18 Ватт)) 1700 руб
NGK 1866 (он же NTK OZA446-E3, Правильный разъем Nissan, 3 провода, Длина кабеля 1220 мм, сенсор NGK 0412) 5120 руб
NGK 0412 (Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода) 1650 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена, Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Delphi ES10762-12B1
------------
Nissan 22690-8H601 3 провода, его замены:
Bosch 0 258 005 726 (3 провода, заземленный корпус, специальная защитная трубка, Длина кабеля 755 мм, 4 Ом (12 ватт)) 2500 руб3 и 4 проводные ДК взаимозаменяемы (при одинаковом сопротивлении нагревательного элемента), см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Ошибка у европейских Иксов по второй лямбде после удаления катализатора: Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420
Дополнения и замечания пишите в теме.
kaskas----------------------
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины - посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна - о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно :)Читайте также:
