Садится аккумулятор ауди а4 б5
Вот думал: писать или не писать? Проблему решил, решил, собственно, сам. Чего там писать?! Опять же — тратить время и т.п.
Но. Все-таки. Нужно быть благодарным. Я читал опыт других людей, люди писали как решать проблему — это направляло и это помогало. Иногда сбивало и вышибало. Но такой вот опыт других людей и формирует ту ценность которую может дать интернет. Добавлю и свои три копейки в этот опыт и, возможно, в эту ценность.
Пишу как могу. Стараюсь сокращать. Ну вот как-то так.
Ауди А4 B8, TFSI, 2008 год выпуска.
До этого тоже был Ауди А4 B8, но TDI и тоже 2008 год выпуска.
Автомобиль прекрасен. Но вот была некая проблема. Иногда.
Зимой высаживался аккумулятор. Не всегда. Но такое происходило. И это напрягало. Но, вроде, бывает такое зимой. Однако, проблема усложнялась и тем, что он и весной, летом и осенью мог высаживаться. Не так часто, но такое бывало. Через VAG-COM включил видимость зарядки аккумулятора в MMI. Мог наблюдать факт, но ничего сделать не получалось. Вечером ухожу и аккумулятор заряжен на 100%, утром прихожу, а зарядка 50%, или 30% или 10%. Иногда просто в ноль и автомобиль вообще не заводился.
Повторяюсь — было не всегда. Вроде как зимой это было весьма часто.
Было на двух этих Ауди. Тот который TDI был продал — и следующие владельцы катаются и довольны. Звонил — узнавал — все отлично работает и пусть так всегда и будет. А вот на TFSI проблема осталась.
Обслуживаюсь у дилеров. Спрашивал о этой ситуации без особого энтузиазма. Она как-бы не сильно доставала. Ну просядет, ну заведусь, ну поеду и он снова заряжен. В сервисе говорили про диагностику и т.п. Но не было понимания о времени и не было понимания о стоимости — и вот это смущало.
В эту зиму как-то эта высадка стала озадачивать и взялся-таки за решение проблемы.
Изучал опыт других. В сети информации море и очень часто это просто шум. Просто сбивает с толку такой вот шум. Перечитал немало тем на форумах. Толком решение не вижу. Пошел читать зарубежные обсуждения — тоже не вижу решения.
Пытался понять закономерность.
Итак. Или аккумулятор или утечка. Вроде только эти два варианта.
Аккумулятор?
Аккумуляторы оригинальные. Их два. 2013 и 2015 года. Есть оригинальное зарядное устройство Ауди — и эти аккумуляторы я регулярно могу заряжать и приводить в нормальное состояние.
Может дело в аккумуляторах? Но сразу в двух? Разных. Странно и маловероятно.
Одно время уже решил — иду и беру новый оригинальный аккумулятор AGM и все. Но как-то сомневался, что это решение. Не взял — и правильно сделал. Дело было не в аккумуляторах. Понял просто: один аккумулятор подключен, а другой в багажнике. На улице -20 — тот который подключен просел в 30%, или 20%, или 10%, или в 0%. Меняю — ставлю другой — прописываю, а на нем 100%. Не. Дело тут не в аккумуляторе.
Утечка?
Взял мультиметр — пробовал смотреть. На 20А, в разрыв минусовой клеммы. Надо бы еще ставить без снятия аккумулятора. Там простая манипуляция, но важно не отключить аккумулятор. Автомобиль засыпает в секунды и никаких утечек нет. Все отлично. Смотрел в разное время и с разным временем. Не, утечек не видно. Попутно, вроде, понял что так это вообще не смотрят на подобных автомобилях — это не такого уровня механизм, чтобы проверять утечку по методу наших геройских дедушек. Но, впрочем, не настаиваю. Однако утечки я не на наблюдал на мультиметре.
Продолжал искать закономерности.
Мороз не дает эту закономерность. Высадка может быть и в +2 и в -20 — нет тут влияния. Все сильно усложнялось тем, что все это не имело постоянства. На улице -20 — выхожу и думаю, что сейчас будет пустой аккумулятор. Сажусь, а там 100%. Или на улице +2 — сажусь в авто и вижу 10% зарядки. Как так?
Наверное утечка. Но что, где и когда. Как понять? Оставлять авто на сервисе на недельку — пусть они там чего-то ищут? И сколько они будут искать? И сколько они запросят за свои поиски? Не. Все это не то.
Пытаюсь разобраться сам.
Перепробовал кучу разных действий — советов в сети много . Делал. От попытки оставлять автомобиль не закрывая на замок, до протирки тряпочкой левой фары. Не. Не влияет.
Иду дальше.
Использую VCDS — пробую в 19 блоке смотреть измеряемые величины. Именно по аккумулятору. 018, 019, 020. День за днем, в разное время, собираю статистику и пытаюсь понять. Особо внимание на 020 — значение Battery Capacity — тут объем аккумулятора в ампер часах. Важное значение. Потому как оно, похоже, и влияет на формулу по которой показывается состояние батареи в MMI.
Вот пример.
Зарядка аккумулятора 55%, 12,30V — вроде все неплохо. Но в MMI это 10%. А почему? А потому что объем аккумулятора в этот момент 1Аh — он, практически, пустой. Так что показания в MMI это, действительно, вполне себе достоверное состояние аккумулятора.
Текущая моя версия магнитолы. Это мой случай.
Надо ставить. Ну это уже другое дело. Можно поехать к дилерам, можно делать самому. Решил делать сам. Все равно уже много чего сделал — ну так и доделаю сам. Если я куплю диагностический адаптер VAS5054a то оно выйдет дешевле чем я поеду к дилерам. Но у меня будет еще одно толковое оборудование. Инструкций по этому поводу хватает. Спасибо сообществу.
Делал все по этой статье: />Купил на AliExpress. Доставили шустро. Установил ODIS и ODIS-E. Скачал прошивку. Подключился. Обновил версию магнитолы. Все прекрасно.
И все отлично работает.
В качестве бонуса купил карту SDHC на 32Гб — она тоже на этой версии магнитолы работает. А раньше работали только карты SD — максимальный объем у которых 4ГБ и их уже нигде не найдешь. Но пара штук у меня была и их не хватало.
P.S. ошибки прочесть немогу, нет шнурка и негде на данный момент его взять. Что можно без него ещё проверить?
Audi A4 2001, engine Diesel 1.9 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 41
Да, проблема была в обогревателях фарсунок стеклоомывателя лобового стекла. Грели даже при заглушеном моторе. Заморачиваться и искать причину не стал, просто вытащил предохранитель на них и всё Ок.
Надо будет тоже проверить, а то задолбался чуть ли не каждый день выковыривать акб и заряжать.
Да, проблема была в обогревателях фарсунок стеклоомывателя лобового стекла. Грели даже при заглушеном моторе. Заморачиваться и искать причину не стал, просто вытащил предохранитель на них и всё Ок.
Какой номер предохранителя не подскажите случаем ?
Крч. Полез сегодня в предохранительный щиток — 3й номер предохранитель обогрева форсунок стеклоомывателя, но у меня там даже клемм нет, соответственно нет и обогрева. Просадка была на предохранителе с радио. На нем висит закрытие с кнопки + магнитола.
У меня стояли они с завода.
Пол машины перебрал в поиске. А оно перед носом было.
У меня была такая проблема, монтажный блок залило в свое время, это где реле бензонасоса стоит и все они сгнили в труху, даже по фото видно, насколько в воде были
Как оказалось, батарею садили обогреватели фарсунок стеклоомывателя.
А обогреватели стоят на всех с завода? Или ты сам ставил? Не слышал никогда, но тоже акум высаживает
Попробуй на выключенной машине сами омыватели откуда вода на лобовое брызгает. У меня они грелись…
90% от дверей . Убери ошибки по дверям и все воостановиться . Не удалять, а чинить …
Отключил предохранитель N15 и блок управления климатом, утечка пропала. Теперь рою в эту сторону, моторчики заслонок климата, обогрев стекла — зеркал и т.д.
От сидений передних попробуй отсоедини провода.
Если дело в блоке комфорта, обычно такие симптомы: потребление
Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.
Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.
- 1 симптомы
- 2 Что тебе понадобится
- 3 инструкции
- 3.1 выньте ключ из замка зажигания
- 3.2 Открытый капюшон
- 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
- 3.4 Подключите отрицательный кабель
- 3.5 Быстрый старт Audi
- 3.6 Запустить двигатель
симптомы
Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:
- Audi не заводится,
- Двигатель Audi не заводится,
- Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт
Что тебе понадобится
- Переносная коробка для прыжков
-или же- - Соединительные кабели
инструкции
Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.
выньте ключ из замка зажигания
Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.
![]()
СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.
Открытый капюшон
Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.
Найдите клеммы аккумулятора
Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.
![]()
![]()
Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.
Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.
![]()
Подключите отрицательный кабель
Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.
![]()
![]()
Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).
Быстрый старт Audi
Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).
Запустить двигатель
Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.
Что знаю.
1. Ездишь короткими "перебежками", аккумулятор не успевает подзаряжаться. При этом нагрузка большая, кондишен, музыка на полную мощь, фары и т.д.. В какой-то момент ты приезжаешь на стоянку на генераторе и пустом акку. Если заглущить двигатель, больше не заведешь. Уже сдох. Бывает так же при этом, что и реле-регулятор напряжение не держит, а предупреждающая лампочка в панели сгорела!
2. Все нормально с зарядкой, но в момент стоянки, какой-то злобный потребитель поедает ток. Включи последовательно амперметр между клеммой минусовой и массой кузова. При выключенном зажигании ток должен быть нулевым, или стремиться к нулю, если прибор неточный. Если ток есть, значит какой-то потребитель есть и жив(что редко бывает). В Ауди кроме прикуривателя,габаритов и аварийки практически все запитано через замок зажигания. Если все же найдешь его(ток на приборе) выдергивай поочередно все предохранители, пока ток не исчезнет. Дальше по предохранителям ищи.
3. Ежели первые два случая не твои, то есть и третий. Оставь амперметр, как есть а потом включи зажигание(без заводки). Если сила тока будет очень большой, значит что-то коротит! Так же отрубай поочередно предохранители. пока не найдешь!У меня был примерно такой же случай. Коротил проводок, идущий к датчику давления масла.(оборвался). Зарядка пропала напрочь! Но машина мне об этом говорила ;-), а я не слушал. В момент включения зажигания не загорались контрольные лампы, а я и не замечал, заводится и заводится. Лампа отстутствия зарядки акку не загоралась и после пуска двигателя. Я уже пИсал, что пол машины разобрал, пока нашел в чем дело . А нашел абсолютно случайно!
- Авто: audi coupe, a4, a6
если садиться именно когда машина стоит, то это наврятли в стартере или в генераторе.
А проверить это легко: берешь амперметр(можно и мультиметр, только есть шанс его убить) и проверяешь ток который бежит в разъемах на каждый предохранитель(незабудь их от туда выдергивать). В положении стоянки ток не должен привышать и десятой доли ампера.
Если все О.К.
То повтори процедуру с повернутым ключом зажигания в положение "зажигание". Там ток не должен превышать 2А(поправьте меня, если я ошибся).
Если и там все О.К.
То проверь НАПРЯЖЕНИЕ генератора на холостых ходах при включеном дальнем свете фар + работающей печке. И оно не должно быть ниже 12.3В.
А вот если и тут все О.К.
То тогда наверно это умерает стартер, но его я бы не советовал проверять. Так как машина у тебя (надо пологать) с мазгами, а они дорого могут тебе встать.СПЕШЛ ту Сергею: Я просто наверно медленей печатаю, но все-равно получилось забавно.
- Город: Spb, Гражданка
- Авто: A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
0.2A), идет на сигналку, часы, магнитофон, и т.д. если течет больше, то edwin уже писал про проверку на предохранителях.
3. обязательно проверь напряжение на аккуме на работающей на Х.Х. машине так, как ты ездишь (магнитофон, печка, свет, кондей и т.д.), если ниже 13,5 - или низкие обороты (у меня обороты Х.Х.950), или реле-регулятор бажит. Норма - 13,8 вольт.
4. если все это в норме - езжай к электрику.Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
Читайте также:
