Замена датчика абс волга сайбер

Обновлено: 24.01.2025

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

Также в случае каких-либо неисправностей:

Возможна блокировка колес при резком торможении;
Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

Качественный домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
Молоток;
Отвертка с плоским жалом;
Жидкий ключ;
Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Не люблю, когда машина умнее меня (с) )))
Просто лично мне проще без АБС. Привычка, навыки и всё такое. Я не могу чётко понять, когда эта система срабатывает. Мне лучше без неё.

Автомобиль:много разных

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Автомобиль:много разных

Пол: Мужчина
Город: г.Красноярск
Автомобиль:Siber Comfort

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Подумайте, АБС не отключается штатно нигде, хотя системы курсовой устойчивости можно отключить из салона почти на любой иномарке, где она присутствует.

Очень рекомендую прежде проверить поведение автомобиля с и без АБС, а потом уже решать.

В комп может прописаться ошибка, что машина эксплуатировалась не в штатном режиме

А давайте на ты?))

Если ты имеешь ввиду отключение кнопкой, то вроде я подобного не встречал. Но был у моего приятеля Пассат, на котором он просто вынул предохранитель. Кстати, к третьему пункту. У него никаких проблем с БК не возникало, а на моём Сайбере БК нету вообще.

С АБС я уже проверил. Не нравится. А чтобы проверить без, нужно сначало эту систему отключить))))

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Ситуации, где АБС не работает, я знаю)))
А на тему одной педали, мм, на Сайбере нет системы курсовой устойчивости, а с тормозами одной педалью я уж справлюсь)))

Пол: Мужчина
Город: г.Красноярск
Автомобиль:Siber Comfort

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

И чего?)) Если отключить, то и выходит обыкновенная двухконтурная тормозная система, чего я и хочу))

Пол: Мужчина
Город: г.Красноярск
Автомобиль:Siber Comfort

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Каждое колесо подтормаживается отдельно в зависимости от коэффициента его сцепления с дорогой. Сымитировать работу АБС одной педалью не удасться.

Ну, я могу тебя понять, зачем ты это хочешь сделать - непривычно )). Но тормозной путь-то будет по любому больше. Тогда уж лучше сделать быстроотключаемой и быстровключаемой.

Эх, вот если б была кнопка вкл/выкл, это было бы вообще замечательно)))

Пол: Мужчина
Город: с ёпаной области
Интересы: автопутешествия, собаки
Автомобиль:VOLGA SIBER

Автомобиль:много разных

Автомобиль:chevrolet lachetti

Valet говорит верно. Попробуй затормозить без АБС когда правая часть машины на льду/снегу а левая на сухом асвальте. Одна сторона у тебя заблокируется и тебя развернет.С АБС же такого не случится. Более того ты сможешь дальше продолжать рулить держа ногу на педали.

Возможно непривычно то что без АБС чтобы эффективнее затормозить нужно нажимать и отпускать педаль.С АБС же нужно давить на педаль со всей дури.
(надеюсь моё сообщение будет полезно)

Пол: Мужчина
Город: Челябинск
Автомобиль:Galant ES, хочу Siber.

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль:Volga Siber

Итак. Как уже писал выше, сгорел задний правый датчик ABSки, посмотрев на экзисте стоимость родного датчика жаба начала душить по-полной. Отправился в магазин и прикупил датчик синхронизации ГАЗ. Вот он:

Померив его сопротивление несколько огорчился, т.к. оно всего 720 Ом. Ставить так, как есть было страшно, вдруг сгорит блок АБС из-за более высокого напряжения от этого датчика. До нормального сопротивления не достаёт 630 Ом. Вооружившись калькулятором высчитал, что если купить сопротивление и поставить, то если: 1. на питающем проводе понадобится мощность 0,23 Вт; 2. на "выходящем" проводе понадобится 0,21 Вт. Было решено брать резистор на 1 Вт, с учётом того, чтобы можно было завести резистор в салон и чтоб там ничего не сгорело от выделяемого резистором тепла. Я взял резистор MF-1 620 Ом 5% (1 Вт):

Впаиваем его в разрыв провода в любом месте, где только душе угодно. Я напялил поверх этого места термоусадку.
Берем свой старый нерабочий датчик и извлекаем металлический "удлинитель" и прикладываем его к новому волговскому датчику, он сам к нему хорошо примагничивается, кстати, у удлинителя есть круглая площадка, потому он примагничивается ровно и красиво (на фото видно). Отцентрировав удлинитель, сверху обливаем его эпоксидкой. Я брал ту, которая в двойном шприце. Выглядеть это должно вот так:

Далее вставляем его на место. По диаметру он прекрасно подходит. Но вот ухо крепления несколько короче родного, потому пока его вставил так, чуток позже доделаю.

Поскольку начинало капать за шиворот, провод в салон не заводил и скрутил так, оставив всё на улице. Но это плохой вариант, поскольку соль, вода и прочее на пайке положительно не скажутся и отгниёт всё через год.

машинки только вперёд мотают. долго ждать придется.

все для путевочных машин делают, в норму никто никогда не укладывается. приходиться мотать.

__________________
(в мире)Клуб — место встречи людей с едиными интересами.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

(здесь)Клуб — частная собственность существующая в рамках понятий хозяина.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Что за выражение - рубль-полтора?

Тут от машины зависит, но как правило из 3-4 деталек делается схема создающая импульсы и подключается к машинек сигнальному проводу.

Кратко опишу самый популярный вариант.

На большинстве авто тех годов стоит датчик скорости.
На кпп в районе выхода одной из полуосей (передний привода) или на хвостовике(задний) ,поближе к кардану.
Как правило это 3 провода.
Постоянная масса для питания.
Плюс появляющийся после вкл. зажигания, тоже питание датчика
СИГНАЛ - выход импульсов при вращении датчика.

Вот та схема собирается и подкидывается к тому проводу.

Есть дву-проводные датчики, на АКПП,либо других авто,применяются редко впринципе, но применяются)))
К ним та же схема но с изменениями - тут надо разбираться уже)

По уму надо включить зажигание - датчик получит питание и 1 импульс в ЭБУ(тест такой).

Подключить схемку и поедет помотать вперед при включенном зажигании.

Но, некоторые авто без датчика не мотают, так что не отключая датчик мотаем.

Примерно так оно.

Так же предупреждаю что могут вылезть лампа ЧЕК, т.к.незная досконально как оно там работает можно получить ошибку датчика скорости (мкпп), либо ошибку датчика вторичного вала или как он там. в АКПП.

Иногда скорость берется с датчика АБС. Тогда схема та же но доработать прийдется.

Читайте также: