От чего подходит генератор на ауди 80
я тут намедни озадачился тем фактом, что аккумулятор (VARTA 74 полностью заряженный) полностью сел за месяц, езжу не далеко, заряжаться он наверно не успевает, может и старый уже, но и нагрузка небольшая, музыку включаю редко и тихо, свет вообще не включаю. когда изучал генератор нашел на нем грязную надпись Bosch 45A после протирки грязи надпись начисто стерлась) Так вот! мне советуют поставить что-нибудь помощней, но ведь этот ген уже очень давно стоит! кто что скажет по опыту эксплуатации?
может профилактику гене пора сделать?
а как она делается?
разбирается, оценивается состояние токосъемних колец и щеток.
проверить таблетку
этим после отпуска наверно и займусь, предстоит главное испытание - поездка на море, там будет видно самое слабое звено!
предстоит главное испытание - поездка на море, там будет видно самое слабое звено!
По закону подлости проявится это звено в месте, самом дальнем от населенных пунктов.
По закону подлости проявится это звено в месте, самом дальнем от населенных пунктов.
еще добавить забыл: ночью в дождь.
А что сразу так на генератор то валить всё ? надо комплексно подойти к этому вопросу,элементарно хотя бы померей ток утечки,зарядку которую выдаёт генератор на холостых и повышенных оборотов двигателя,а дальше уже и лезь в гену,а то поди и дело совсем не в ней.
Про своего гену стыдно даже говарить)
бош 35А)
Про своего гену стыдно даже говарить)бош 35А)
А я думал меньше чем у меня уже нет! а уккам какой? как держит?
Aлксндр-я тоже удивился прочитав 35А.
Акум 60А новый.я почти неездию,но завожу через день.
До этого ездил вроде держит.
Зима покажет)
лампа зарядки в пол накала горит на заведёном,заряд 12.5-12.9
средст на гену нет поэтому пока пускай стоит.
У меня газелевский стоит, после недавних манипуляций с проводами, а именно заменой на новые и правильным подключением, удалось добиться правильной зарядки в 14.5 вольт.
Но с одной проблемой пока не разобрался. приболел.
Завтра отдам свой шкив на авиационный завод, будут новый точить.
даже интересно стало на скоко у меня генератор,завтра взгялну напишу,но заряжает норм 13,9 на холостых,после 2 тысяч уже 14,5
Я тоже хочу поставить газелевский ген.,но сомневаюсь на счет диаметра вала,подойдет ли родной шкив? Кто знает подскажите?
Да. Шпонку можно поставить обычную жигулевскую, тоже подходит.
Говорят еще что если диаметр шкива на валу двигателя другого диаметра то ген. не будет выробатывать ел.
ты имеешь в виду передаточное число, которое будет меньше при уменьшенном диаметре шкива на валу двигателя, но если он таки будет крутиться, то электричество будет вырабатываться, просто вольтов выдатать будет меньше.
Говорят еще что если диаметр шкива на валу двигателя другого диаметра то ген. не будет выробатывать ел.
Все он будет выробатывать как положено, только начинать работать с меньших или больших оборотов коленвала.
электричество будет вырабатываться, просто вольтов выдатать будет меньше.
Не согласен! Стоит ГАЗелевский генер, сначала тоже заморачивался на счет этих чисел. а когда поставил оказалось что все прекрасно работает, без всяких проблем!
Не согласен! Стоит ГАЗелевский генер, сначала тоже заморачивался на счет этих чисел. а когда поставил оказалось что все прекрасно работает, без всяких проблем!
так ведь на валу гена оборотов полюбому меньше получится
так ведь на валу гена оборотов полюбому меньше получится
Правильно, просто на ХХ ток, который генератор будет способен выдать, будет отличаться в меньшую сторону
А ро креплениям ничегго мудрить не пришлось? И на счет подключения,на родном три провода подходят а в газелевском два и какой куда подключить?
У меня стоял бош 60А но у меня мотор 1.6 ТД поэтому когда у меня начались проблемы я начал думать что делать и в интернете нашел чо можно купит акум 76А а стоял 65А и гену поставить на 90А и теперь все работает хорошо ничего не жалею и свет включаю и отопитель и музыка постоянно играет, а раньше тоже экономил.
Maksisirius, нужно одно ухо крепления обрезать и отрезанный кусочек подложить с другой стороны. Там не сложно, разберешься)))
На моей "Авдотье" проблемы с электрикой начались года два назад (машину пригнал отец из Германии еще в 1995 году).
И АКБ разряжалось, и фары начали мигать при включении поворота, и при нажатии на тормоз загорались лампочки ближнего света.
Поскольку сам в "самострое" не силен отогнал машину "правильному электрику" (всегда трезвый, официально зарегистрированный и даже с кассовым аппаратом и гарантией). Работа заняла около двух часов и в основном заключалась в очистке проводов и клемм от окисления, был перебран генератор (кстати тоже BOSH), заменена таблетка, с генератора и от АКБ (пришлось купить новый - 75-ку) по проводку на корпус двигателя, заодно до кучи перебрал и стартер.
По деньгам: 30 американских тугриков (с запчастями) + АКБ - 90 таких-же тугриков.
В результате: исчезли проблемы со "световым шоу", за два года не перегорела ни одна лампочка (до этого менял частенько), заряд 14,1 В и под нагрузкой и без. Чтобы не допускать подобных проблем в будущем, осенью (на зиму) езжу и провожу профилактику (проверка тестером заряда АКБ, замена щеток гератора и стартера и т.п.).
Всем привет! Еще когда только взял автомобиль, мне полюбливал мозг генератор. Сильно шумел, недозаряжал, да и мощность у него была всего то 65А. При включенных потребителях (печка, фары, музыка, обогрев заднего стекла) и в дождливую погоду выдавал он заряд 11,5, 12 в. В прошлом году перебрал его почистил вроде все норм работать начал нормально. Но как только сырая погода опять проблема проявлялась снова. Думаю со временем найду гену по мощнее установлю. Но как обычно бывает у человека то денег нет, то времени, то еще что то. В итоге я дотянул)) Начал он мне любить мозг еще жестче. Появилась проблема, заряд он давал только после того как перегазуешь. А зимой это плохо для движка, на холодную давать высокие обороты. Встал выбор, искать на разборке генератор (кота в мешке) за космическую цену "типа оригинал из германии", либо брать КЕтайский аналог (русская рулетка авось повезет), либо брать русский от ВАЗовского семейства, да еще есть вариант заказать на сайте экзист, емекс цены там тоже я скажу ого го. Выбор очевиден, пошел я в тазо-магазин, показали мне гену от 2110 за 19500 (4000 р.) блин дороговато. Упал взор на генератор производства КЗАТЭ каталожный номер 9402.3701-14 для приоры люкс с кондиционером стоимостью 16000 тг (3200 р.)
по внешнему никаких отличий единственное что в десятошном 90 ампер а в приоровском 115 ампер, ну думаю лишнем не будет, его то и берем. Кстати ради интереса зашел в магазин по иномаркам, КЕтайский генератор 65 ампер ауди-фольксваген стоит 27000 (5500 р.) нехило да? Что бы подключить провод на возбуждение гены, покупаем штекер от концевика включения фонарей заднего хода ВАЗ-2108 стоит он 250 тг.
Это делается для эстетики можно купить маленькую маму, еще можно воткнуть вазовский разъем ДТОЖ который идет на мозги. Едем в теплый бокс чтоб было тепло и хорошо. Скидываем клемы с аклиматора. Демонтируем старый ауди-генератор. С него нам потребуется шкив и шайба под ключ.
С Нового Генератора так же снимаем шкив. Предварительно открыв заднюю крышку и сняв регулятор напряжения. Иначе когда выстукиваешь шкив есть вероятность обломать щетки. Лучше конечно использовать съемник но у меня его нету. Вытащив вазовский шкив, берем шайбу и обтачиваем ее вот так.
ставим эту обточенную шайбу и затягиваем шкив. Все переделки по генератору закончены. В проводке отрезаем круглую фишку и на ее место скручиваем или припаиваем кому как удобно заранее купленный разъем либо маленькую маму. Далее устанавливаем генератор. Сразу говорю. лучше сначала накинуть ремень на все шкивы, а потом вставлять генератор в нижнее крепление иначе вылюбитесь потом натягивать ремень на шкив. Установив генератор, подсоединяем силовой провод, там ничего переделывать не надо, так как что на Ауди-генераторе, что на приоровском болт М8. В приоровском генераторе разъем там два контакта обозначены буквами L и W так вот провод возбуждения генератора мы цепляем на контакт L.
Все тазогенератор установлен. Единственное придется отказаться от родной натяжки и поставить болт длиннее.
обратно цепляем клемы на аккум чуть очкуя заводим вуаля все работает. И теперь никаких перегазовок. Правда через минуты две работы загорелся чек, я так и не понял почему ему захотелось загорется но проблема решилась скидыванием минусовой клемы. Всем спасибо за внимание!
Фотки взял из интернета, потому что в самый неподходящий момент сел телефон. Так что хозяева данных фоток не ругайтесь на меня).
Аналоги отечественных з/ч для Ауди-80
- 0
- Цитата
1.Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
2. прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
3. резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
4. сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ (значительно крепче)
5. лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто.
6. резинки для подвески глушителя от 2108
7. ремень генератора от классики 940х10
8. маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
9. съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
10. съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
11. Колодки тормозные передние — делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
12.Ну о том что дворники сейчас и так универсальны говорить наверно не надо.
13.Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
14. генератор от 2110 подходит на А100—44 проверено
15. щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
16. высоковольтные провода — жигулевские, от инжекторного мотора
17. пружины задние от 21099 (приходится поджать в тисках диаметр чуть больше но за год значительно подсели) лучший выход п. 2. пыльники и отбойники передних стоек от 2108.
18. лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
19. мотор-насос стеклоомывателя от 2108
20. погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
21. генератор на 80А от 2110
22. направляющие задних суппортов от 2108
23. ГРМ от классики 122 зуба 19 мм (родной 121х18) БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ
24. задние амортизаторы от 2108.
25. gо поводу ауди80 передние тормозные диски
подходят от 2141 без проблем
26. на Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля…
27. на А80/В3 двиг. РМ подходит
шланг вентиляции картерных газов от ВАЗ-2109. Подрезается с одной из
сторон на 1,5 см.
нашел у аудистов тему 60 страниц
пример оттуда
• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов емое. Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужон
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута) - подошло тютя в тютю.
пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.
у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.
Профессиональный советчик
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
quantum
все на тальке
пожалуй присоединюсь-не те времена чтоб колхозить что то с подвеской и подшипниками, остальное каждый для себя решает сам
Доброго всем времени суток!
Давненько ничего не писюкал, да и не ломалось особо ничего.
Но после последней записи про шкив генератора не оставляла меня мысль поменять генератор целиком, т.к. электрооборудования за годы на машине стало больше 65А маловато. А как недавно стало ясно при полной нагрузке он и вовсе выдает 12.9 В.
Так как Кризис, денег мало и тд. Выбор пал на генератор от отечественного авто 14В 100А. От десятки, вроде.
По креплениям встает 1 в 1, но с некоторыми ньюансами.
1- нужно заменить заводской шкив на аудюшный. При перестановке шкив упирается в корпус генератора по этому нужно подкладывать шайбы. Но т.к. у меня не родной шкив, я недавно его менял. То мне удалось подточив его под конус обойтись без шайб.
2- Провод возбуждения переделать на клемму *мама*
3- регулировочный болт нужен длиннее родного.
В моей машине, как выяснилось стоит не родной генератор а с AUDI 80 б2. Разница подключения в том, что на б2 3х контактная фишка вместо 2х проводов с клеммами. Слава яйцам, что предидущие владельцы не попортили родную проводку, а подсоединили все через болт.
После аккуратного демонтажа все установил на место.
Теперь стало ездить куда приятнее. Фары не мерцают. просадок нет…и прочие связанные с электричеством бонусы.
Посмотрим сколько он мне прослужит)
Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Audi 80, 1987
Audi 80, 1986
Audi 80, 1988
Audi 80, 1991
Комментарии 27
по гене меня смущает только одно:
вылет до ремня!
помню ставил себе тоже вазовский (прежде искал оригинал БУ, но они не внушали доверие — смысла нет)
купил ваз и единственное, я поставил ВАЗ а вот шкив перекинул с родного — и полозья были ровно и т.п.
а вот у тебя чет больно длинный выступ шкива получается — ремень ровно ползает по оси или "вровень выпирает"?)))
Что за "Пружины" из тормозных трубок?))
Если интересно как правильно переделать натяжной узел у этого генератора, то посмотри в БЖ моей машины.
Какой ужасный вид подкапотного пространства.
Бардак полный
Бардак, потому что защиты нет, после зимы не мыл ничего.
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защиты нет — не страшно
витки — согласен
гофры — согласен
кожух — 50\50 — сам полгода ездил или год, ничего не налетало, т.к. на радиаторе резиновые заслонки, а снизу на грм ничего не налетит (при обычной езде), но вообще нужно ставить кожух!
а вот ещё нужно бублики из чашек над опорниками вынуть! — только вред, а если стоят бублики такие — значит там бардак в стойках)))
ну и крышка клапанная какая-то странная, на бензинках не видел подобных (дизели и не смотрел даже)
Клапанная крышка у него отличная. Это от пассата. Она алюминиевая. Я себе такую же прикупил. Позже ставить буду
чем родная то хуже?)))
только не говори, что лучше тепло отводит)))))
На этой алюминиевой присутствует литой "полумесяц" пыльник ремня ГРМ. На АБТ постоянно проблемы с этим пластиковым пыльником. Он напрямую контактирует с клапанной крышкой и из-за высоких температур пластик быстро деградирует и разрушаются точки крепления.
После установки алюминиевой крышки проблема уходит навсегда. Круто?
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Я лично ставил такую крышку т.к. аудюшные винтом крутит от жары и как следствие масло с прокладки гонит.
А у этой крышки таких проблем нет.
крышка правится, прокладка ставится, герметосиком слегка мажется (для сцепки) и проблем нет
наверняка вы постоянно имеете дело с кривыми крышками
я вот 4 двигла имел в собственности типо, и ещё дофика видел — ну не жалуются люди даже, даже на кривизну
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Ну не понятно и ладно, просто забей и забудь)))
проблем нет, потому что люминий выправляется по форме чтоли?
потому и болезнь с течью устраняется методом "врача"?
Говорю же, забей и забудь
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защита была, но износилась
витки трубок — это случайность, 4 года назад менял тормозную магистраль…вальцевали в магазине, по месту оказалось много. Кстати с того момента за 4 года ни разу не прокачивал тормоза больше. И никаких проблем.
Гофру тоже как то накинул по приколу, был пост в БЖ. Половину поснимал, остальное не беспокоит.
Кожух да, беда. Но там пластик весь кривой-косой от температур…трется об ГРМ…износ еще больше
Я сейчас придерживаюсь правила работает — не лезь. Машина радует, не ломается…каждый год по сезону привожу ее в более-менее порядок и катаюсь дальше.
Читайте также: