Замена датчика abs rexton

Обновлено: 09.01.2025

Когда снимал левый нижний рычаг, ни в какую не хотел сниматься серп амортизатора.
Долго стучал, забивал съемник, намучился, снял рычаг вместе с серпом, после чего смог сбить его кувалдой.
Короче после сборки завел машину, а на панели горят 3 аварийные лампочки.

Видимо что-то сдохло.
Внимательно просмотрел провод на предмет повреждения, прозвонил — звонится, сравнил с правым датчиком -аналогично.
Соединил на ОБД блютус адаптере 7 и 8 ногу, получил диагностику АБС.

Отложил до лучших времен.
А ездить то с помощниками было приятней. Одно только троганье в горку чего стоит…
Короче начал потихоньку искать датчик, чтобы дешево и сердито…
И вот, когда заказывал зимнюю резину спросил у хозяина (А у него точно такой же Рэкс на механике, только 2007 года — сейчас к сожалению не на ходу.) — а не менял ли он ступицы передние, и не остались ли датчики АБС?
Повезло — остались, и даже два.

А ещё Ринат (так его зовут) скзал что можно поменять датчик не снимая суппорт, диск и прочее, только согнув кожух.
Попытался даже сразу мне поменять, но шестигранники оказались не на месте.
Ну да ладно, взял я датчик АБС и поехал домой.

Далее хочу напомнить — официальный сервис-мануал гласит:
Снять суппорт, диск, открутить 3 гайки ступицы, потянуть ступицу на себя, чем можно получить доступ к болту датчика.

Неофициальная версия, найденная на драйве — после снятия диска в кожухе просверлить отверстие и через него просунуть шестигранник.

Но мы легких (а вернее проторенных) путей не ищем.
Напомню, если засунуть голову под крыло, можно увидеть следующую картину:

Ну я взял маленькую монтировку, слегка подогнул края кожуха, чтобы шестигранником удобней было орудовать.
Шестигранник правда пришлось укоротить, примерно вот до такой длины:

Открутил, боялся уронить болтик внутрь — между кожухом и диском (хотя может и проскочил бы он насквозь, а может и нет.)
Для того, чтобы себя обезопасить — засунул я в щели ниже болтика длинный магнит, если что поймал бы.
Окончательно откручивал длинногубцами. Ими же и вытащил.

Вот всё что нужно для работы:

Главное не перегреть (испортить) шестигранник — для чего использовал воду.

Засовывать — пальцами не залезть…
Взял болтик, зафиксировал его на конце медной проволоки.

И давай пытаться его там наживить.
Хотя руки у меня мелкие, но не тут то было.

Взял туже монтировочку и отжал кожух к диску, после чего спокойно наживил болтик.

После того как закрутил слегка — спокойно вытянул проволоку.
Затянул шестигранником, и той же монтировочкой отжал кожух обратно.

Всё, хоть и потратил время на подбор методики, но всё сделал быстрей чем если бы снимал всю тормозную…

Кстати, прежде чем закручивать — проверил что датчик работает — прокручивая диск — смотрел показания скорости в программе.

PS: Когда не работали АБС и ЕСП мне казалось, что машина стала разгоняться гораздо хуже. Оказалось не показалось — восстановил — совсем другая реакция на педаль газа. Видимо если не работают системы активной безопасности ЭБУ придерживает лошадей, чтобы не угробить ездюка, то есть меня.

Был на диагностике сказали что передний правый датчик абс неправильно считывает информацию, что делать его надо менять или можно как-то почистить, я слышал что он продаётся вместе со ступицой и цена там кусается. И ещё глазок на понеле приборов горит

SsangYong Rexton 2007, engine Diesel 2.7 liter., 165 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 26

Парни, никто не пробовал колхозить датчик абс из российских более дешевых датчиков?

У меня стоят такие датчики АБС

Снял датчик абс весь был в смазки почистил, кольцо тоже было в смазки почистил кое как, снял штекер вроде нормальный, поменял колодки поставил всё на место завожу машину и у меня загорелось ABS, ESP HDC и 4wd почему?

Добавлю к сказанному уже следующее, нужно снять датчик м промыть само зубчатое колесо. Я промывал очистителем карбюратора брызгая в место установки датчика и прокручивая ступицу. После промывки и пропал глюк датчика, там много было смазки между зубьями.

Без понятия, погуглите. Мыть без разницы чем, для электроконтактов, карбклинкером, ВД-40, быстрым стартом. Он монолитно-герметичный, помыть все — равно только снаружи получится.

Думаю с электрики, посмотреть визуально, почистить фишку, прозвонить. Потом вытащить датчик почистить (промыть ) его и звездочку. Как люди пишут.

В работающем датчике какое должно быть напряжение и чем промывать датчик

Меряется не напряжение, а сопротивление, какое должно быть — не помню. В сети информации много. При замере провод слегка изгибал, особенно в местах его штатного изгиба.

Сам датчик конкретно, редко выходит из строя. Обычно провода, фишки, люфт ступицы. В общем менять сразу ступицу с датчиком, торопиться не надо, начать с простых вещей.

Первым делом с чего начать?

Был глюк с передним левым. Прозвонил — сопротивления не было. Заменил провод на участке сантиметров 10 от датчика и до разъёма, предварительно промерял сопротивление на обрезанном участке с датчиком, было, но не помню какое (в сети есть инфа). Помогло, езжу третий год.

У тебя наверное ошибку показывал а у меня не показывает может что-то другое

Скинь ошибку. Если при запуске двигателя заглриться сразу. На месте то не ступица. Или замыкает или обрыв. А если при движении то может и ступица. И еще выкрути и вытащи его посмотри саму звездочку. Может в грязи или в ржавчине. Такое тоже бывает.

У меня ошибка вообще не загорается я случайно узнал заехал на диагностику

Нет. Он чист. А если б диск. То АБС и 4ВД должен загораться только после начала движения, т.к. только тогда система определит, что датчик показывает какую то фигню. У меня 4ВД горит сразу после включения зажигания.

у тебя немного другая песня нежели у меня. Срабатывания на кочках на мой взгляд говорит о плохом контакте где то в разъемах.

Каким образом масса участвует в датчике скорости на колесе? (это если коммент был направлен мне)

Каким образом масса участвует в датчике скорости на колесе? (это если коммент был направлен мне)
Rodius-Stavic_ServiceManual(eng.jpg

Кстати, для справки: Multitronics МС731 не умеет читать ошибки АКПП. На эту тему нарыл инфу интересную

Итого: Снимал панели на порогах дверей, боковую панель в ногах пассажира переднего, боковую панель в ногах водителя, панель под рулем, снимал сиденье водителя и разбирал коробку предохранителей под капотом и лазил под машину для доступа к разъему датчика колеса. Это ДОСТАТОЧНЫЕ операции.
А так по мере выяснения помимо вышеперечисленных занимался дополнительным рукоблудием - снимал подлокотник, кожух АКПП, центральную панель под приборкой (там где магнитола), правую панель пассажира - где бардачок. Все это делалось по незнанию ДОСТАТОЧНЫХ операций. :)
Зато теперь езжу на работающих АБС, ЕСП и 4ВД! Ура товарищи! :)

у меня машина 2007 с TOD надо менять датчик ABS, нашёл в экзисте датчик каталожный номер запчасти 4143209002 подскажите пожалуйста подайдёт он мне или нет.

SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

SsangYong Rexton, 2009

SsangYong Rexton, 2008

SsangYong Rexton, 2011

Комментарии 19

Все датчики одинаковые с актионов до рекстонов, с дремучих лет до сейчас…если нашел б/у ставь и не заморачивайся

Такой вопрос, люфты в ступицах проверяли ?
Из-за люфта в ступице может не работать датчик или повредить его .

люфт проверял поднимал на домкрат колесо и шатал вроде н
ормально

Что то цена за новый датчик космическая

я тоже так думаю но зато оригинал

то что года машин не совпадает это нормально

Через час буду в гараже там старый датчик есть, посмотрю, а так визуально отличие не вижу

то что года машин не совпадает это нормально

Насколько я понял они взаимно заменяемы

может он на AWD или разнецы нет с ТОДом

ТOD с Акпп и AWD ступицы одинаковы на наших Рекстонах

может он на AWD или разнецы нет с ТОДом

Вот старый датчик АБС с Рекстона 2008г/в, Акпп, TOD . L 690 mm, также как на 4143209002

Перепаяешь разъём и будет тебе радость. Только смотри там +/- датчик как диод звонится только в одну сторону — если сразу (20-100 метров в движении) не заработает — провода местами махни.
А вообще есть в природе переходник с квадрата на круглый разъём (номер незнаю)

Могу от старой ступицы прислать. Купил новые ступицы, а там разъемы квадратные. Он дал разъемы от старых датчиков, перепаивал на новые. Старые датчики с кусками провода но без разъемов остались. Могу выслать.
Цена вопроса: оплата пересылки.

если тебе не трудно пришли пожалуйста, сколько это мне будит стоить

Я ж написал: стоимость пересылки. Из Таганрога куда?

я не дочитал. Нахожусь во Владикавказе. Узнайте стоймость пересылки и я вам перечислю деньги спасибо

Кто-то из камрадов, вроде Nik-Ufimskiy, ставил себе от нивы. Результат положительный.

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Читайте также: