Тойота ист схема стеклоподъемников
Умерли стеклоподъемники ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
Внезапно умерли все стеклоподъемники. Не реагируют на кнопки ни на водительской двери, ни на других дверях. Проверил предохранители - живые. Есть подозрение, что проблема в реле стеклоподъемников (обзывается как Главное силовое реле на схеме). Кто знает, где оно расположено? Поиском не нашел ничего. Ну, или, может кто-нибудь подскажет, где еще покопать. Бас - Toyota Town Ace Noah SR50G, 3S-FE, 1999 г.
Андрей, этот предохранитель где находится? В блоке реле под капотом? Тут видишь какая штука, силовой 80 А - наверняка не только на стеклоподъемники ведь? А у меня, вроде, все остальное работает. Поэтому и хотел это реле проверить - оно, по схеме, вроде именно на стеклоподъемники идет.
Байкалец, такая мысль тоже была. Обшивку пока не снимал на двери, чтоб проверить. Я немного в схеме запутался еще - в мурзилке, для моей модели, насколько я понял - она на странице 364. Там по схеме, вроде, с этого Главного силового реле должен на блок управления стеклоподъемниками идти провод синий на 10 контакт в разъеме. Но у меня там провод другого цвета. И, кстати, номинал предохранителя, который по схеме стоит в блоке под панелью на месте, где должен быть ECU-IG - не 5 А, а 10. Вот и чешу репу. Опять же - если перетерся провод который в водительской двери - с кнопок остальных дверей тоже не будут открываться стекла? Если знаешь - подскажи - на какой контакт в разъеме блока управления в водительской двери приходит питание? Если я на этот контакт кину + с аккума например - смогу проверить?
Стеклоподъемники питаются с 2х предов. ECU-IG 5А и POWER 30А. Точнее через первый предохранитеть запускается реле и начинает бежать ток со второго предохранителя по черному проводу в водительскую дверь и блок управления. Так же питание приходит по черному проводу с белой полосой всегда, даже если вытащить ключ зажигания.
Судя по схеме если в водительской двери отвалился только плюсовой провод, то другие двери должны работать. Они не будут работать если в вод.двери отвалился минус или не работает реле стеклоподъемников. Реле скорее всего стоит не отдельным блоком, а находится в подрулевом блоке с предохранителями.
Проверь питание в двери на черном и черном с белой полосой проводах. Если есть, то проверь массу на белом с черной полосой проводе. На забудь включить зажигание.
Вчера, наконец-то, появилось время позаниматься машиной. Пока напишу кратко. Позднее - сделаю фото и выложу более подробный отчет - может кому-то пригодится.
В общем, во-первых - снял обшивку двери. Для этого выкручиваем пару саморезов на двери под заглушками (ближе к петлям в верхней части). Снимаем собственно блок управления стеклоподъемниками (выкрутить один саморез под заглушкой в ручке и отстегнуть фишки). Снимаем ручку открывания двери (один саморез). Снимаем уголок пластиковый в районе крепления зеркала. После этого аккуратно, начиная снизу отщелкиваем клипсы (по периметру двери и 2 - в середине в районе перехода в тканевую часть) и снимаем сдвигая вверх.
Далее - осматриваем внутренности. Я снял полиэтиленовую пленку, которая закрывала внутреннюю полость двери, т.к. она уже была разорвана, а работе мешала. Обнаружил скрутки на проводах идущих к замку (предыдущий хозяин, видимо, попал на аналогичную проблему с ними). Переходим в салон. Там нужно будет снять пластиковую панель под приборкой в районе монтажного блока на правой стойке. Под ней находится монтажный блок. На нем - 2 разъема - синий (внизу) и белый (над синим). На синий выходят провода с фишки блока управления стеклоподъемниками в двери. Отзваниваем провода, находим поврежденный. У меня, как и писал Байкалец, обломился белый с черной полосой (масса на блок управления). Дергаем за поврежденный провод. У меня он довольно легко вытянулся в салон. Обломился, как и следовало ожидать, в гофре. Остаток провода с другой стороны вытащил также, чтобы освободить больше места в гофре для протяжки новых проводов.
Дальше начинается самое интересное - протолкнуть в гофру новый провод взамен сломанного. Тот еще квест, в стиле "почувствуй себя проктологом". Я делал следующим образом - вытащил резиновую гофру из пазов на кузове и в двери. Из салона вытащил разъемы по одному в промежуток между дверью и салоном. В итоге получилось придать гофре более-менее прямую форму. После этого просунул в нее тонкий одножильный провод. За него закрепил те, что нужно затянуть и аккуратно протащил их со стороны салона в дверь. Поскольку, в моем случае, судя по наличию затянутых в дверь и срощенных у фишек не родных проводов, это был явно не первый подобный ремонт решил подстраховаться и затянул в гофру сразу пару запасных проводов на всякий случай. Теперь, если обломится еще какой-то из старых проводов - можно будет их использовать.
Вот как-то так. Фото загружу позже, как закончу с ремонтом. Есть еще мысль, раз уж разобрал дверь, сразу ее зашумить.
Ездил по городу во время сильного дождя, возвращаясь домой заехал на АЗС, стекло водительской двери было приоткрыто. Заправился до полного и довольный поехал до дома, но счастье моё длилось не долго. Приехал на парковку, пытаюсь закрыть окно водительской двери, а оно просто стоит на месте и не откликается на нажатие кнопок блока управления стеклоподъемниками водительской двери. При чем не только моей двери, а всех дверей автомобиля.
Первое о чем подумал, перегорел предохранитель, перетрёс все… все целые и под капотом, и в салоне авто! Пробовал скинуть клеммы с аккумулятора, думал программный глюк. После подключения АКБ, изменений "0"!
Начал мозговать, что это ж мать его такое! Перерыл Драйв2 в поисках проблемы, и ни какой подобной проблемы у нашей модели авто я не увидел. Расстроился… Начал сидеть думать логично. Пришёл к мнению, что перегорел блок управления стеклоподъемниками водительской двери. Разобрал его, прозвонил мультиметром, целый! Я просто в шоке… и потом до меня дошло! Машина не молодая… а проводка то старая, полез шурудить пучок проводов находившейся в месте перехода из двери водительской двери в салон автомобиля. Держал кнопку на поднятие стекла и в определенный момент когда я шурудил провода, питание подалось на стеклоподъемники он начал закрываться!
Ура! Неисправность найдена!
Далее откручиваем два болта с водительской двери и аккуратно отщелкиваем накладку в указанных местах. На фото все понятно.
Затем снимаем "треугольник" пищалки и с небольшими усилиями отщелкиваем пластиковую накладку двери по указанным местам.
Аккуратно отклеивайте пленку с двери и отключайте все провода по разъемам. Вся коса внутри двери и снаружи закреплена к двери на клипсы. С ними маленько придется повозиться, но имея навык жестких пальчиков, всё это очень быстро снимается =)
Далее переходим к части внутрисалонной. Снимаем порожик водительской двери и подрулевую накладку со стороны педали газа. Видим следующее.
Как раз эти два разъема отвечают за центральный замок, блокировку стёкол от "детей" и стеклоподъемники всех дверей в авто! Так как они запитаны через основной блок водительской двери. (Схема у нас так устроена в авто…)
У кого подключена сигнализация советую как и я сделать фото проводов подключенных к этой косе, что бы при обратной сборке не ошибиться. Как я понял, эти соединения отвечают за видимость сигнализации открытых дверей.
Затем поддеваем между дверьми резиновую гофру и вытаскиваем всё наружу.
Закрываем авто и перебазируемся домой с частью косы авто =)
Вскрытие пациента показало — "Пациент умер не от вскрытия!" =)))
Холод, атмосферное воздействие и частое открытие и закрытие двери привело к тому что у меня переломился минусовой провод (Белый с черной полоской), а так же еще два провода были с уже лопнувшей изоляцией и признаками переломов.
Взял эластичные провода которые были дома и впаялся в местах выше и ниже мест перелома проводов, что бы места пайки находились внутри двери и салона авто (Так как данные места хоть и с качественных соединением, но очень хрупкие на морозе и в целом при изгибах).
Пайка с флюсом + Термоусадка. После взял тканевую изоленту и собрал в пучок ту часть проводов которая находилась в резиновой гофре.
Ну и собственно по факту имеем следующее.
Больше фото у меня не было =)
Далее собрал все в обратном порядке снятию косы из двери.
Ну и по факту — Всё заработало как и было раньше! Результатом работы доволен как слон! Так как авто-электрики за такое берут в среднем от 1500 рублей! А тут около 3 часов работы, сэкономленные деньги и бесценный опыт!)
Единственное за что переживаю всё таки, это то что данные провода которые были мной установлены взамен переломленных, хоть и эластичные, но не автомобильные. Они медные. Но как поведет себя изоляция их в зиму… пока что не известно. Будем надеяться, что теперь уже будут служить долго, так как пучок проводов уже внутри резиновой гофры монолитный в тканевой изоленте.
Всем спасибо кто прочёл от начала до конца)
Потому что я похоже первый с такой поломкой среди ISTоводов на Драйве2 =)
Автомануал по ремонту Toyota Ist в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 113,2 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Ist?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Ist.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Ist.
Описание книги
Книга по ремонту Toyota Ist
Эксплуатация любого автомобиля Toyota Ist невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Toyota Ist содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Toyota Ist разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Toyota Ist);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Toyota Ist).
Любая из процедур ремонта Toyota Ist приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Toyota Ist высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Toyota Ist 2002-2007. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Toyota Ist могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Toyota Ist Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Задняя правая д в е р ь (стекло
подъемники разблокированы).
1 0 - 1 3 , 1 4 - 4 - 5
1 3 - 4 - 5 , 1 4 - 4 - 5
З а д н я я правая д в е р ь
(стеклоподъемники заблокированы).
1 0 - 1 3
1 3 - 14
1 0 - 1 4
Задняя левая д в е р ь (стекло
1 0 - 9 , 11 - 4 - 5
9 - 4 - 5 , 1 1 - 4 - 5
1 0 - 1 1 , 9 - 4 - 5
Задняя л е в а я д в е р ь
(стеклоподъемники заблокированы).
Таблица. Проверка цепи главного переключателя управления стекло
2. Проверьте цепь главного переклю
чателя управления стеклоподъемни
ками по таблице "Проверка цепи глав
ного переключателя управления стек
Проверьте переключатель для каждой
двери согласно таблице.
3-4, 1 - 2
5 - 4 , 1 -2
3 - 2 , 5 - 4
4 - 3, 2 - 1
5 - 3 , 2 - 1
5 - 3, 4 -1
Примечание: к выводу, номер которо
го идет первым, подсоединяйте по
ложительную клемму аккумулятор
ной батареи, а к выводу, номер ко
торого идет вторым, подсоединяй
те отрицательную клемму.
Примечание: к выводу, номер которо
го идет первым, подсоединяйте по
ложительную клемму аккумулятор
ной батареи, а к выводу, номер ко
торого идет вторым, подсоединяй
те отрицательную клемму.
Если проводимость не соответствует
указанной, замените переключатель
1. Проверьте электродвигатели стек
лоподъемников передних дверей.
Подключите аккумулятор к выводам,
указанным в таблице на след. стр. и
проверьте работу электродвигателей.
Разъем отсоединен, со стороны жгута проводов
масса
масса
масса
Постоянно
Постоянно
Постоянно
Ключ зажигания OFF ON
Разъем подсоединен, со стороны переключателя
Ключ зажигания в положении "ON",
переключатель на двери водителя в
положении "OFF" "UP" (ручной режим)
Ключ зажигания в положении "ON",
стекло полностью опущено
переключатель на двери водителя в
положении "UP" (автоматический
режим) стекло полностью поднято
Ключ зажигания в положении "ON",
переключатель на двери водителя в
положении "OFF" "DOWN" (ручной
режим)
Ключ зажигания в положении "ON",
стекло полностью опущено,
переключатель на двери водителя в
положении "OFF" "DOWN"
(автоматический режим) стекло
Тойотофил
а с водительской двери стеклоподьемники на других дверях нормально работют ?
я бы во всяком случае впервую очередь снял бы панель управления стеклоподьемниками на водительской двери - там (если правильно помню) всего 1 саморез, и посмотрел контакты
Serega Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотофил
| Цитата |
| а с водительской двери стеклоподьемники на других дверях нормально работют ? |
| Цитата |
| я бы во всяком случае впервую очередь снял бы панель управления стеклоподьемниками на водительской двери - там (если правильно помню) всего 1 саморез, и посмотрел контакты |
| Цитата |
| Контакты кнопок на водительском блоке хрен посмотришь. Впаяны так что разобрать их можно только выпаяв. Я тут как раз выпаивал и испортил дорожки на печатке. буду эксперементировать припаивать проводки. |
Тойотофил
На плаце у меня с самого первого дня подъемник передней левой двери работает очень-очень медленно с таким издыхающим видом что его жалко лишний раз задействовать. Вот только руки дошли заняться. Фотки постараюсь сделать.
Да, когда разбирал свою кнопку внутри было всё черное.
Тойотофил
Тойотофил
| Цитата |
| меня тоже такая проблемка была - вылечил. Там делов на 10 мин. Снимаешь блок кнопок с водительской стороны и разбираешь. Потом внимательно через лупу(желательно тестер и прозвонить) иследуешь дорожки. В местах обрыва зачищаешь и пропаиваешь (с паяльником на ты?) проволочкой, просто оловом не стоит - лопнет. Ну и собираешь и наслаждаешься. |
Да да да, примерно так
Аргуч Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотофил
Водительская кнопка имеет автоматическое опускание и подымание, то есть как сами вы заметили она отличается от трех других не только надписью AUTO и светодиодной подсветкой когда включены габариты но и нажимается она по другому- то есть когда вы нажимаете ее слегка до первой фиксации что в верх что вниз стекло делает тоже самое до того момента пока вы держите кнопку- аналогично работают остальные кнопки, а когда вы нажимаете водительскую кнопку сильнее- вторая фиксация (что в верх что вниз) тут подключается транзисторная схема (электронная схема) подхвата, то есть электромотор стеклоподъемника не отключится, будит закрывать или открывать даже если вы отпустите кнопку и уберете руку.
Это же схема (транзисторная) сама оценивает когда стекло доходит до крайних положений (моторчик клинит и идет перегрузка) транзистор закрывается и мы слышим как в блоке кнопок отключается реле.
Что бы отменить автоматическое отрывание, закрывание- достаточно надавить слегка кнопку в противоположном направлении.
Те кто разбирал блок кнопок и прослеживал дорожки, заметил что на кнопках пассажирских дверей выполнена простая реверсная схема (смена полярности), поломки этих кнопок лечится восстановлением дорожек и чисткой контактов, а вот в кнопке AUTO еще нужно тестить электронные элементы. Кто не хочет заморачиваться и владеет паяльником, выпаиваем все элемены и делаем дорожки аналогично другим кнопкам, учтя при этом что в этой кнопки две пары контактов на закрытие и две на открытие.
Читайте также: