Замена бензонасоса на ситроен с3

Обновлено: 25.01.2025

Citroen C3 Picasso (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Я очень сильно облажался. Рассказываю. Зарание извиняюсь а ошибки, пишу всегда на скорую руку.
В связи с проблеммой не ровной работы ДВС, пришли на ум подозрения на убитый или загаженый бензонасос. Всё как обычно, снял левое двойное сидение (5 болтов торкс 50-того размера и одна гайка на 17) снимается лекго, одним человеком. далее поднимаем ковролин и видим большую пластиковую заглушку. Там где на заглушке нарисованы стрелки суём отвёртку и подковыриваем, аккуратно, что б не сломать защёлки. Всё нужно прочистить от грязи и пыли. (у меня там прям земля была) Далее отсоеденяем фишку от насоса, и отсоеденяем трубку. (что б снять трубку, а она не гибкая, надо тонкой отвёрткой поддеть белую пластиковую шпонку от трубки встороны, так же аккуратно. и оттягиваем шланг, подстелив под него тряпку, так как чуть чуть бенза выльется.
Теперь у нас есть доступ к крышке бензонасоса. Необходимо открутить чёрную каёмку и поднять бензонасос, не уронив при этом зелёную, резиновую прокладку, которая под насосом в бак. Но даже если уроните, её легко достать рукой.
Руками я открутить чёрную крышку не смог. Я взял широкую и толсоватую отвёртку, подставил к ребру на крышке и молотком потихоньку начал стучать против чясовой стрелки. Пластик прочный и крышка начала откручиваться. Этих рёбер много так что даже если собьёте одно или два ребра, всё равно открутите.

Вобщем достал я бензонасос, а сдедал я это так как хотел промыть его растворителем.
Сам он не разборный, фильтр в нём не поменять.
Но я сделал следующее. Отрезал у шестилитровой бутылки верхушку, набрал туда растворителя где-то 5 см от дна. Опустил туда бензонасос (необходимо снять попловок, но можно случайно сломать скрытую керамическую пластину на которой рукоятка попловка оставляет данные о количестве топлива так что лучше возмите ёмкость по шире, что-бы с попловком помещался насос ) и подключили на прямую проводами от аккумулятора. ВОТ ТУТ ВСЁ И НАЧАЛОСЬ! когда я планировал это делать, я понимал что эта затея пожароопасная, но именно в процессе работы я про это забыл напрочь. В первые секунды всё было хорошо. Бензонасос начал прогонять через себя растворитель и из трубки пошла очень чёрная смесь, прям нефть. И тут я подумал, что наверное в этом причина и теперь всё будет хорошо. в этот момент дрогнула рука и между проводом и контактом фишки на бензонасосе произошла искра ну и далее по сценарию. ВСЁ ВСПЫХНУЛО К ЧЁРТОВОЙ МАТЕРИ! Я ПРОСТО ОБОС**ЛСЯ! и не знал что делать. Запаниковал жутко. Полыхает прям около мышины со скрытым бензобаком, а в двух метрах другие машины, это жесть. Поднял этот булыль с насосом в руки и бросил об землю, свё загорелось ещё силнее, пнул его ногой, но ктожалению это не помогло, )))) а только ботинок загарелся. В мыслях я уже попрощался с бонзонасосом, но моему другу, который мне помогал во время пришла иделя потушить огонь Кока колой, которая была в машине (огнетушителя почему то в машине не оказалось)
Затушили и вы не поверите насос остался жив. Шестилетрушка из за огня начала сжиматься вокруг насоса и он не сгорел (Видно на фото) хех!
Далее всё по новой только к проводам уже подсоединили контакты (мамы) и одели их на контакты на насосе (папы) что б больше не было искры.
Промыли второй раз. На фото результат второй промывки. Первый результат как написано сгорел и был в два раза чернее.
Стенки бака и дно очень чистое так что его я не стал трогать. Всё собрали в обратном порядке, но проблема не ушла.(((((
Кстати кому интересно, то при выходе из строя моторчика бензонасоса, его можно поменять отдельно, если только руки растут из правильного места. Подходит от ВАЗ 2110 стоит 800 рублей. А это как ни как в 10 раз дешевле чем бензонасос в сборе за 8000 рублей!

Citroen C3 — небольшой семейный автомобиль, который требует регулярного технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимается: замена масла и фильтрующих элементов, а также приводных ремней.

Замена масла и масляного фильтра Citroen C3

Процедура замены масла на Citroen C3 достаточно характерна для всех современных автомобилей. Межсервисный срок смены составляет 15.000 км пробега, но если автомобиль эксплуатируется с помощью газа, то данный интервал рекомендуется сократить до 10.000 км. Чтобы провести замену моторного масла потребуется: головка на 27, шестигранник на 8, ключи 13 и 16. Рассмотрим поэтапную замену:

Открываем капот и снимаем верхнюю крышку. Далее нам необходимо выкрутить маслозаливную горловину.
Переходим под низ автомобиля, где при помощи ключей на 13 и 16 демонтируем нижнюю защиту.
Под сливное отверстие подставляем пустую ёмкость, и при помощи шестигранника на восемь откручиваем плавно сливную пробку.
Находим расположение масляного фильтра. Он находится в подкапотном пространстве с правой стороны.
Применяя головку на 27, откручиваем верхнюю крышку фильтрующего элемента.
Вынимаем фильтрующий элемент масло со стакана.
С крышки масляного фильтра необходимо снять старое уплотнительное кольцо и поместить новое.
Устанавливаем новый фильтр и закручиваем его в посадочное место.
Переходим под низ автомобиля, где необходимо закрутить сливную пробку, при этом поменять медное уплотнительное колечко.

Прогреваем немного автомобиль и замеряем количество масла. На щупе отметка должна быть между максимумом и минимумом.

Выбор масла и фильтра

Завод-изготовитель в Citroen C3 заливается моторное масло производство Total Quartz 9000 с маркировкой 5W40. Оригинальный артикул масляного фильтра составляет 1109 AY . Многие автомобилисты рекомендуют брать масляные фильтры производство Mann и Mahle.

Замена топливного фильтра Citroen C3 бензин

На разных комплектациях автомобилей могут устанавливаться разные топливные фильтры. Так на Citroen C3 с бензиновыми моторами существует два вида топливных фильтрующих элементов. Один расположен под днищем автомобиля, а второй непосредственно в самом бензонасосе. Рассмотрим поэтапную замену фильтрующего элемента под днищем автомобиля:

Сначала рекомендуется сбросить давление в топливной системе, для этого будет достаточно вынуть предохранитель топливного насоса, либо же отключить бензонасос на самом топливном модуле.
Под автомобилем находим фильтрующий элемент.
С двух сторон необходимо отщёлкнуть фишки питания трубопроводов.
Стоит быть аккуратным, поскольку со старого фильтра может потечь остатки бензина.
Вынимаем топливный фильтр из защёлок.
Устанавливаем новый фильтрующий элемент и подключаем топливопроводы.

Возвращаем давление в топливную систему. Для этого можно вернуть предохранитель на посадочное место или же подключить топливный насос. После этого необходимо несколько раз повернуть ключ зажигания во второе положение и вернуть у нулевое, чтобы топливо прокачалось.

рефитинг бензонасоса: FAQ2DO или как прёт бензин Оценка:

Собственно принимаю овации.

задача: снять бензонасос, разобрать его, промыть, оценить ситуацию

1. снять клемы, спустить давление с рампы, собирая бенз в ёмкость.
2. откинуть сидушку и снять крышку с этой галимой кастрюли, далее ГК
3. почему галимой скажу позже : )

4. взять краб и открутить прижимное кольцо ГК : )))
5. этот момент мне нравиться больше всего потому краба у меня нет, ни морского ни диллерского.

6. тогда берём молоток по тяжелее и брусок и начинаем под углом сбивать кольцо пытаясь его вращать
7. успех гарантирует песнопение или матершина

8. учитывая что я вчера на БИС собираел его и разбирал 2 раза, первый раз я откручивал его где то час, 2 раз минут 20

9. Итак, вы чпекнули эту ГК
10. аккуратно доставайте постепенно сливая снего бенз
11. сначала боком саму кастрюлю, освобождая ход пружины, а потом когда пружина уже не прижимает саму пружину вынимаете

сам бензонасос состоит из

1. сам плужнжер
2. рессивер, походу с фильтром
3. прижимная штанга, она же детектор количества водки : )
4. верхняя часть с пружинками и хреньками
5. нижняя часть с редуктором и перепускным клапаном
6. фильтр тонкой очистки

нижнюю часть отстёгиваете с клипс и отвёрточкой тоненькой подаёте вниз .

сначала будет туго.. потом как по маслу . где то я это уже пробовал : )))

снимаете её откладываете промыв . на торце плужнера стоит сетка, её той же отвёрткой вниз отстегнуть .

остальное разбирать понта нет

рессивер походу с фильтром, но он запаян.

собственно о бензонасосе .

как и говорил галимая кастрюля .

дрочь дрочь дрочь.

особенно меня поразил запаянный рессивер-фильтр .

отремонтировать такой бензонасос можно лишь в теории.

если он у меня сломается я сожалеть не буду, но второй такой не куплю даже за пол цены это где то 100 у.е.

однако, что удивило . сеточка почти чистая . забита процентов на 10 . хорошие манеры дают о себе знать .. рекомендую всем лить только 98. бывает конечно что и 95 но это редко .. только тогда когда я далеко от своей заправки . то есть вне РО.

но опять же . сетка одноразовая деликатной чистке не поддаётся.

отдельно парт намбера на неё нет . либо тулить что то похожее либо если она сдохла менять насос .

@сергей дырявко да именно фильтр.Он в насосе в середине,а сам моторчик как бы в нём.Там шланги термоусадочные.Фен нужен будет.Он кашкая подходит фильтр и там шланги в комплекте.

Я правильно понимаю, чтобы заменить фильтр, надо будет менять насос?

@Виктор не против я имею ввиду именно фильтр , а не сеточку

пацан реально крут как денис механик

Меньше лирики больше дела! Респект тебе. даёшь больше видео по Пикассо.

Ты молодец незря я подписался тоже рассматриваю. Пикассо с мотором 1 4 95. Лошадок мне предлагают 10 года за 280000

Лучше 11 или 12 года так как на этих моторах улучшения по мотору вроде с одиннадцатого года или конца 10.Цена на них в среднем 300-350тыс руб

Виктор здравствуйте, рассматриваю такую машину к покупке, подскажите пожалуйста слабые места данного авто. Спасибо)))

Виктор, у меня начинает дергаться после 5_10км проезда, и начинает движок подтраивать. Как думаешь, что такое? (подписался)

Да, Виктор, поменял свечи, как бабка отшептала! Была проблема, не мог найти свечной ключ. Нашёл только в кемерово(я сам с области)

Через неделю буду вырезать катализатор

Виктор, спасибо за ответ? По результату напишу. Снимай больше про машину.

Я б.насос поменял разницы большой не заметил.Попробуй свечи.И диагностику сделай я думаю лямбда

Что_то уведомления перестали приходить. Да, Виктор, чек загорается, сразу включается вентилятор на всю мощность, но опять повторюсь, не сразу. Может 5_10км пройти. Поэтому и обратился к тебе с вопросом. У меня подозрения на Б. Насос

Видео поучительное. У меня 10го года. Уровень бенз не правильно показывает у меня. Буду снимать смотреть. А вам можно было есть бичланч и мороженое в не эфира

Виктор, у Вас замечательные видео, просто супер, они мне очень нравятся, в них много полезного, поскольку Вы делаете всё сами! У меня тоже Ситроен С 3 Пикассо, 2011 года, светло-зеленый, у него проблема с КПП, нужно менять тросик, саму деталь я уже нашел, но сильно сомневаюсь стоит ли пробовать поменять самому или всё-таки обращаться в сервисный центр, поскольку на Clip-Share я не нашел видео по самостоятельной смене тросика

Читайте также: