Замена бензонасоса на ленд ровер дискавери 3

Обновлено: 17.06.2026

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается иметь при себе сотовый телефон или пользоваться им при работе с любыми деталями, имеющими отношение к топливу, или в непосредственной близости от таких деталей. Имеется опасность возгорания легко воспламеняющихся паров. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. Имеется опасность возгорания легко воспламеняющихся паров. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В ходе данной операции неизбежно прольется некоторое количество топлива. Убедитесь, что приняты все необходимые меры по предотвращению возгорания и взрыва.

ПРИМЕЧАНИЕ: Моудль топливного насоса состоит из заднего датчика уровня топливного бака и регулятора давления топлива. Эти две детали не подлежат обслуживанию по отдельности.

1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.

Поднимите и подоприте автомобиль.

3. Снимите топливный бак. Для получения дополнительной информации обратитесь к Топливный бак (19.55.01)

4. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением или демонтажом деталей, убедитесь, что вокруг контактных поверхностей и соединений чисто. Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните, в каком положении стоит деталь.

Отпустите винт.
Снимите хомут.

Отсоедините вентиляционную магистраль.
Отсоедините питающий топливопровод.
Расстыкуйте 3 электрических разъема.
Снимите и отбракуйте уплотнительное кольцо.

Освободите ленту.
Освободите регулятор давления топлива.
Отсоедините 2 топливных магистрали.

Установка

Подсоедините топливопроводы.
Закрепите лентой.
Закрепите регулятор давления топлива.

Очистите контактные поверхности деталей.
Установите новое уплотнение.
Состыкуйте 3 электрических разъема.
Подсоедините питающий топливопровод.
Присоедините вентиляционную магистраль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте деталь в соответствии с ее первоначальным положением.

Установите хомут.
Затяните винт (момент затяжки 4 Нм).

4. Установите топливный бак. Для получения дополнительной информации обратитесь к Топливный бак (19.55.01)

5. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной батарее. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается иметь при себе сотовый телефон или пользоваться им при работе с любыми элементами, имеющими отношение к топливу, или в непосредственной близости от таких элементов. Существует опасность возгорания воспламеняющихся паров. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не выполняйте никакие ремонты топливной системы при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1650 бар. Несоблюдение этой инструкции может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не курите и исключите присутствие зажженных сигарет и открытого пламени любого типа, работая с элементами, имеющими отношение к топливу, или вблизи них Существует опасность возгорания воспламеняющихся паров. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении последующих работ необходимо соблюдать осторожность в обращении с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ВНИМАНИЕ: Удостоверьтесь, что зона станции технического обслуживания, в которой обслуживается автомобиль, максимально убрана и очищена от пыли. Грязь и пыль, образующаяся при работе со сцеплением, тормозами или в результате механической обработки или сварки, может вызвать загрязнение топливной системы и позднее привести к неполадкам.

ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте процедуру очистки перед проведением любого ремонта элементов системы впрыскивания топлива. Несоблюдение этого указания может привести к проникновению грязи в систему впрыскивания топлива.

ВНИМАНИЕ: Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами. Обязательно вставляйте заглушки во все открытые отверстия или магистрали. Несоблюдение этого указания может привести к проникновению грязи в систему впрыскивания топлива.

ВНИМАНИЕ: Не разбирайте и не чистите внутри топливный насос, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте новый топливный насос.

1. Отсоедините провод массы аккумулятора. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.

2. Снимите маслоотделитель вентиляции картера двигателя.

Освободите 3 зажима.
Отверните 2 гайки.

Передвиньте жгут проводов двигателя, чтобы получить доступ к крышке ремня топливного насоса.
Освободите 3 зажима.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень топливного насоса не синхронизирован с двигателем.

Снимите и отбракуйте натяжитель ремня топливного насоса. Выверните болт крепления натяжителя ремня привода топливного насоса высокого давления и отбракуйте его.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос вращается против часовой стрелки, если смотреть с задней стороны двигателя.

Снимите и отбракуйте ремень топливного насоса.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, справа выполняется аналогичным образом.

Снимите шумоизоляцию топливных форсунок. Снимите 4 зажима.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правый питающий топливопровод высокого давления уже снят при снятии маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя.

8. Высвободите левый питающий топливопровод высокого давления. Выверните болт.

9. ВНИМАНИЕ: Проследите за тем, чтобы питающий топливопровод высокого давления оставался в контакте с топливным насосом и питающим топливным коллектором до тех пор, пока оба соединения не будут отсоединены и очищены. Несоблюдение этого указания может привести к проникновению грязи в систему впрыскивания топлива.

Снимите левые питающие топливопроводы высокого давления и отбракуйте их. В открытые отверстия вставьте заглушки.

10. Снимите инспекционную панель задней крыши ремня газораспределительного механизма. Выверните 2 болта.

Выверните и отбракуйте 2 болта Тогх.
Выверните и отбракуйте 2 болта.
Освободите электрический разъем.

12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Используя специальный инструмент, отверните гайку шкива топливного насоса высокого давления.

13. Используя специальный инструмент, снимите шкив топливного насоса высокого давления.

Установка

Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
Затяните гайку усилием 50 Нм.

Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
Вверните, не затягивая, новые болты.
Стадия 1: Затяните болты Тогх усилием 23 Нм.
Стадия 2: Затяните болты М8 усилием 23 Нм.
Подсоедините электрический разъем.

4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что хвостовик натяжителя ремня топливного насоса правильно расположен относительно задней крышки ремня топливного насоса. Невыполнение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе не снимайте стопорный штифт натяжителя ремня топливного насоса.

Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
Вставьте хвостовик нового натяжителя ремня топливного насоса в заднюю крышку ремня топливного насоса.
Затяните болт усилием 25 Нм.

5. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте новый ремень топливного насоса на шкивы при снятом стопорном штифте натяжителя ремня топливного насоса. Неследование этому указанию может привести к повреждению ремня топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос вращается против часовой стрелки, если смотреть с задней стороны двигателя.

Установите новый ремень топливного насоса. Убедитесь, что детали чистые и сухие.

6. Снимите и отбракуйте стопорный штифт натяжителя ремня топливного насоса.

12. Установите маслоотделитель вентиляции картера двигателя.

13. Подсоедините провод массы аккумулятора. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.

14. Удалите воздух из системы подачи топлива. Для получения дополнительной информации обратитесь к Выпуск воздуха из топливной системы низкого давления (19.50.07)

Для тех кто не знает, что там в баке.
В баке стоит пластиковая колба, внутри которой стоит бензонасос, на нижнюю часть которого одевается сеточка грубой очистки. Эта же полость внутри колбы, где стоит насос и сетка является противоотливным устройством, дабы в каждом повороте не сушить бензонасос при малом кол-ве топлива. Помимо сеточки наетой на низ насоса есть еще полноценный топливный фильтр, который является одним целым с верхней частью колбы. Именно поэтому насос отдельно не продается. Принцип таков - бенз из бака попадает в колбу, проходит через фильтрующую сетку насоса и под давлением по шлангу идет в верхнюю часть колбы где фильтр, проходит фильтр, выходит из колбы и по шлангу идет до мотора по сути, но на этом шланге на пути топлива стоит еще регулятор давления, обязанность которого постоянно поддерживать в топливных рампах 4.5 очка давления. Если давление в шланге поднимается (насос сам по себе качает около 5-5, 6 очков), то регулятор скидывает излишки обратно в бак. Регулятор стоит буквально в 20 см по шлангу от колбы.

Суть:
В оригинальной заводской колбе стоит насос небезызвестной, особенно в мире тюнинга, фирмы Walbro. Форсунки на 4.4 стоят 686 куб см. При необходимых вычислениях, даже примерных, понимаем - что что бы прокормить 4.4 нужен насос качающий минимум 250л/ч. С уверенностью могу вас заверить, в силу большого технического и практического опыта с тюнингом Subaru - НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ НАСОС НА ЭТО НЕ СПОСОБЕН. Там это очень распространенная проблема, когда на 4 цилиндровом моторе 2-2.5 литра после прошивок, портингов, а темболее после установки всяких гаретов, борг ворнеров и прочего заканчивается первым делом насос (по производительности), а потом форсунки.
Но, я даже зная это, все равно наступил на эти грабли и купил насос Krauf, что в итоге пошло на пользу. Теперь хочу облегчить жизнь и улучшить материальное положение всем столкнувшимся с этой проблемой.

Бензонасос:
Вариант 1. Разобрав родную колбу и увидив там Вальбро и усраную в хлам сетку - я первым делом обратился к каталогу тюненых насосов на субари, эвики и тд. В итоге самым простым и бюджетным решением стала покупка бензонасоса Walbro GSS342. Он шестеренчатый, проверен годами и качает гарантировано 255л/ч. Его габаритные размеры можно найти на многих сайтах тюнинга, том же Атомик шопе. Он без сетки и комплекта подключения стоит 5400р. Сетка в свою очередь покупается от Хендай Акцента, рублей за 400 в любом автомагазине. По диаметру посадочного отверстия подходит идеально, и почти идеально ложится на дно колбы.
Это и есть самый бюджетный вариант - снимаем бак, достаем колбу, разбираем (она на 3х защелках), видим кучу xxx на дне и мертвую сетку, выкидываем насос вместе с ней, аккуратно все там чистим, и пытаемся вставить новый насос. А он в свое место очень не хочет залазить, тк он на пару десятых миллиметра шире в диамметре чем родной. И вы, зная что так будет - ЗАРАНЕЕ, что бы не мучаться потом, запихнув его наполовину еле еле, и не вытаскивать 3 часа обратно как я)) - берете обычный тонкий напильничек и стираете пластиковые насечки, тк по кругу в месте куда вставляется насос - они будут. Они шириной по 1.5 мм и стираются за 5 минут)) далее нусос туда входит как родной, на него снизу одевается сетка от Акцента и колба защелкивается.
В итоге: цена вопроса примерно 6000р без учета замены, насос и сетка новые, топливный фильтр старый, оригинальный регулятор остается на месте.

Вариант 2. Покупаем китайскую колбу, крауф и тд, разбираем ее, выкидываем оттуда родной китайский позорный насос, который еще к тому же и меньше по размерам, выкидываем оттуда регулятор давления, (он на 2х защелках в пластиковом корпусе), вставляем туда Walbro GSS342 с сеткой от Акцента, едем в сервис, снимаем бак, вытаскиваем оригинальную колбу, переставляем с нее регулятор давления в новую китайскую колбу, и получаем готовую к установке новую китайскую колбу с правильным насосом, новой сеткой, новым (хоть и китайским) топливным фильтром в самой колбе, и с оригинальным регулятором давления, который аттестован по всем стандартам на давку в 4.4 очка, а не сделан кривожопым китайцем. (Говорю не просто так - китайская колба Крауф купленая в лр шопе в паре с китайским насосом внутри и регулятором сразу после установки смогла выдать в рампах всего 3 очка, при необходимых 4.5). Машина поедет и на 3х, но ехать будет хуже и не долго.
В итоге: цена вопроса дороже на 5500 из за Новой китайской колбы в сборе, примерно 11000, без учета замены. Но все новое и правильное.

Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

1. Удалите всё топливо из бака.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.

2. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением аккумуляторной батареи убедитесь в том, что ключ вынут из замка зажигания. Если вы забудете вынуть ключ из замка зажигания, то компьютер запомнит показания указателя уровня топлива перед отключением аккумуляторной батареи и при повторном подключении батареи выдаст прежнее значение.

3. Отверните 4 гайки и снимите правую крышку кузова для доступа к топливному баку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пары топлива легко воспламенимы, а в замкнутом помещении они также токсичны и взрывоопасны. В помещении, в котором производится удаление топлива из топливного бака, должен иметься огнетушитель (пенный, углекислотный, газовый или порошковый).

4. Отсоедините разъём от топливного насоса.

5. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время выполнения данной операции неизбежна утечка топлива. Примите меры безопасности, исключающие возникновение пожара или взрыва.

6. Запомнив расположение топливных шлангов, отсоедините нагнетательные и сливные трубопроводы от топливного насоса.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением каких-либо элементом системы убедитесь в том, что места, непосредственно примыкающие к отсоединяемым элементам, очищены от грязи. Открытые концы трубопроводов сразу после отсоединения закрывайте заглушками, предотвращающими попадание в систему посторонних частиц.

7. Свяжите вместе и отведите в сторону трубопроводы чтобы не препятствовать снятию топливоподкачивающего насоса.

8. Действуя через левое ревизионное отверстие топливного бака отсоедините от топливоподкачивающего насоса соединительную муфту. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом.

9. Очистите от грязи и пыли поверхность замочного кольца.

10. При помощи приспособления LRT-19-009 удалите замочное кольцо из корпуса топливного бака.

11. Аккуратно извлеките из бака топливный насос. При повторной установке замените старое уплотнение насоса новым.

12. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.

13. Отсоедините левый датчик уровня топлива и извлеките его из бака.

Установка

Очистите от грязи и пыли поверхности, прилегающие к ревизионным отверстиям топливного бака.
Очистите корпус топливного насоса и установите новую уплотнительную прокладку.
Подсоедините к топливному насосу соединительную муфту трубопровода, идущего от левого датчика уровня топлива. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом датчика.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После соединения фиксатор муфты должен находиться в положении "собрано".

4. Аккуратно вставьте топливный насос в топливный бак. Устанавливайте его в правильном положении, не допускайте перекоса уплотнения. Действуя из левого ревизионного отверстия, проверьте положение нижнего торца насоса.

5. При помощи приспособления LRT-19-009, установите замочное кольцо и затяните его моментом 35 Н·м (26 фунт·футов).

6. Подсоедините топливные шланги к топливному насосу.

7. Слейте топливо из тары и подготовьте её для дальнейшего использования.

8. Подсоедините электрический разъём к топливному насосу.

9. Установите на место правую крышку кузова для доступа к топливному баку, крепёжные гайки затяните моментом 10 Н·м (7 фунт·фут).

10. Подсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

11. Заполните топливный бак.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.

12. Подсоедните диагностический прибор TestBook/T4, убедитесь в правильной работе новых датчиков уровня топлива.

Низкое давление топлива Discovery 3/4 и Range Rover Sport (L320) Полезная информация LR WEST

ЗАМЕНА МОДУЛЯ (БЕНЗОНАСОСА) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА RANGE ROVER VOGUE

Снятие топливного бака Lend Rover Discovery 3

Проблемы с показанием уровня топлива в баке на Дискавери и Рендж Ровер Спорт- что полезно знать?

Как снять бензонасос на ренжровере

Замена топливного фильтра на дизельном Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4

На выходных скинул бак для замены насоса. Бак снимается просто:
1. Ослабить хомут заливной горловины;
2. Открутить 6 болтов подрамника;
3. После того как, бак опустите, отсоединить трубки и клеммы.

.
Сетку от Лада Ларгус.
Бак внутри чистый.
Поменял топливный фильтр. Старый, вскрыл, разобрал, гармошку отжал в тисах, материал фильтра чистый, в наличии мелкий мусор, металла нет.

Между банком и подрамником обнаружил слой песка. Я думаю 3-4 кг, много в общем. Подрамник сильно ржавый, пришлось делать ремонт.

До того как заменить насос, провел замеры давления при включенном зажигании:
Родной насос — 0.25 бар;
Новый насос — 0.5 бар;

В итоге, от сваливания в ошибку № 2290 — замена насоса не помогла. Ошибка также возникает при высокой нагрузке на двигатель, когда тапку в пол, или при скорости 90-110 км/ч.

Следующий под замену клапан PCV.

Land Rover Discovery 2008, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 12

702701560 от него сам насос нам подходит? Корпус нет? Сетка родная встанет или от ларгуса или чего то ставить?

Насос подходит. Сетка идущая с насосом нет, пришлось купить от лады. Сетка которая стояла -в мусор.

Я тоже винсом мыл. Под нагрузкой тоже ошибку выкидывал, помогли постукивания. С тех пор езжу.

PCV A2C2000382580 и VCV A2C2000385980

нормальная цена 7тыс и 12тыс

Попробуйте разработать. Прямая промывка и постукивания, , , ,

РАЗРАБОТАТЬ (на техническом "раздрочить" :)
Я делал так
1 собрал схему на реле поворотников, она щелкала некоторое время PCV (часа 2-3), я стучал по корпусу тнвд молотком через тупую монтажку.
2. Прямая промывка винсом с опять же ударами по ТНВД.

Помогло но не на 100%. Случаи ошибок стали раз в месяц и после 150.

Можно использовать пневмозубило, если есть.

Про клапана Михаил — Гулливер глубже всех исследовал…
Можно с ним переговорить.

Спасибо большое, буду пробовать. А у Вас это ошибка тоже из-за PCV была?

Больше не из-за чего. :)
там всего 2 детали, кот глючат, ну кроме пружин и сальника :)

Просто их найти новые крайне тяжело. Единственная фирма, кот возит — Дунфан…

Помогло но не на 100%. Случаи ошибок стали раз в месяц и после 150.

Можно использовать пневмозубило, если есть.

Про клапана Михаил — Гулливер глубже всех исследовал…
Можно с ним переговорить.

"1 собрал схему на реле поворотников, она щелкала некоторое время PCV (часа 2-3), я стучал по корпусу тнвд молотком через тупую монтажку.".

Может глупый вопрос, но прошу уточнить:
1. Реле/PCV щелкать на заглушенной машине?

Читайте также: