Замена бензонасоса land rover
Всем привет ! Где-то месяц назад мой Фрилендер утром не завелся. Совсем. Дома. Стартер крутился, а работа двигателя не начиналась. "Ничего страшного" - подумал я и поехал на другой машине. Потом еще были безрезультатные попытки, а еще через пару дней я обратился на СТО и мне, инженеру, мой приятель напомнил, что на моей машине установлен газ и , если подогреть газовый редуктор, ее принудительно можно завести на газе. Вот что значит, не занимаюсь ежедневно ремонтом автомобилей - не проявил здесь элементарную смекалку ! После нескольких вылитых чайников кипятка на газовый редуктор, Фрил завелся и уехал на ремонт к Богдану в Вознесенск. Меня это не напрягало - в Харьков , а затем на курорт Буковель и обратно , я все равно собирался ехать на S-ке.
Ремонт не был произведен быстро. Дабы сэкономить мои деньги, Богдан заказал бензонасос на ebay.
Чтобы поменять бензонасос, сервисменам пришлось снимать кардан и топливный бак.
По приезду с лыжного отдыха, я писал об этом Здесь машина была готова. Рядом стоял автомобиль посложнее и подороже. Пробег у него даже меньше, чем у моего Фрила. На большом внедорожнике с дизелем 4,4 рассохся термостат.
Зная проблемы с Ауди А8, большими Рейнжами, которые обслуживаются у Богдана, вспомнив восточную мудрость об облегчении и упрощении, захотелось мне простоты в автомобиле. Вот захотелось, чтоб был в гараже автомобиль простой, как молоток. И он там появился.
Мой Фрил опять полностью исправен. Ремонт и запчасти обошлись мне около 250$. Не дорого - ведь Богдан стал моим другом, и , хотя я просил его считать по-нормальному, получилась именно такая сумма.
На сегодня у меня все. Всем удачи на дорогах, кому надо - четких электронных пропусков ) , ну и здоровья, прежде всего, психического !
Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.
ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.
Снятие
- 1. Удалите всё топливо из бака.
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.
- 2. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением аккумуляторной батареи убедитесь в том, что ключ вынут из замка зажигания. Если вы забудете вынуть ключ из замка зажигания, то компьютер запомнит показания указателя уровня топлива перед отключением аккумуляторной батареи и при повторном подключении батареи выдаст прежнее значение.
- 3. Отверните 4 гайки и снимите правую крышку кузова для доступа к топливному баку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пары топлива легко воспламенимы, а в замкнутом помещении они также токсичны и взрывоопасны. В помещении, в котором производится удаление топлива из топливного бака, должен иметься огнетушитель (пенный, углекислотный, газовый или порошковый).
- 4. Отсоедините разъём от топливного насоса.
- 5. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время выполнения данной операции неизбежна утечка топлива. Примите меры безопасности, исключающие возникновение пожара или взрыва.
- 6. Запомнив расположение топливных шлангов, отсоедините нагнетательные и сливные трубопроводы от топливного насоса.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением каких-либо элементом системы убедитесь в том, что места, непосредственно примыкающие к отсоединяемым элементам, очищены от грязи. Открытые концы трубопроводов сразу после отсоединения закрывайте заглушками, предотвращающими попадание в систему посторонних частиц.
- 7. Свяжите вместе и отведите в сторону трубопроводы чтобы не препятствовать снятию топливоподкачивающего насоса.
- 8. Действуя через левое ревизионное отверстие топливного бака отсоедините от топливоподкачивающего насоса соединительную муфту. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом.
- 9. Очистите от грязи и пыли поверхность замочного кольца.
- 10. При помощи приспособления LRT-19-009 удалите замочное кольцо из корпуса топливного бака.
- 11. Аккуратно извлеките из бака топливный насос. При повторной установке замените старое уплотнение насоса новым.
- 12. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.
- 13. Отсоедините левый датчик уровня топлива и извлеките его из бака.
Установка
- Очистите от грязи и пыли поверхности, прилегающие к ревизионным отверстиям топливного бака.
- Очистите корпус топливного насоса и установите новую уплотнительную прокладку.
- Подсоедините к топливному насосу соединительную муфту трубопровода, идущего от левого датчика уровня топлива. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом датчика.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После соединения фиксатор муфты должен находиться в положении "собрано".
- 4. Аккуратно вставьте топливный насос в топливный бак. Устанавливайте его в правильном положении, не допускайте перекоса уплотнения. Действуя из левого ревизионного отверстия, проверьте положение нижнего торца насоса.
- 5. При помощи приспособления LRT-19-009, установите замочное кольцо и затяните его моментом 35 Н·м (26 фунт·футов).
- 6. Подсоедините топливные шланги к топливному насосу.
- 7. Слейте топливо из тары и подготовьте её для дальнейшего использования.
- 8. Подсоедините электрический разъём к топливному насосу.
- 9. Установите на место правую крышку кузова для доступа к топливному баку, крепёжные гайки затяните моментом 10 Н·м (7 фунт·фут).
- 10. Подсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
- 11. Заполните топливный бак.
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.
- 12. Подсоедните диагностический прибор TestBook/T4, убедитесь в правильной работе новых датчиков уровня топлива.
Низкое давление топлива Discovery 3/4 и Range Rover Sport (L320) Полезная информация LR WEST
ЗАМЕНА МОДУЛЯ (БЕНЗОНАСОСА) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА RANGE ROVER VOGUE
Снятие топливного бака Lend Rover Discovery 3
Проблемы с показанием уровня топлива в баке на Дискавери и Рендж Ровер Спорт- что полезно знать?
Как снять бензонасос на ренжровере
Замена топливного фильтра на дизельном Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4
Предпосылки кончины бензонасоса начинались ещё летом 2018 года…а точнее…както в том году в конце августа повёз я квадроцикл за 150км от Челябинска клиенту после ремонта …
Это была пятница…вечер…друзья уже собрались выпивать и жарить шашлычки…а я ещё работаю(((( ну я и подтопил в пол на трассе, на удивление для августа на Урале…было ОЧЕНЬ ЖАРКО! +33) Ну вот…после 150 км.ч с прицепом и квадроциклом, Спорта взяли за яйца…ну иои за жопу))) потом…после 140…потом после 130км.ч…короче начал он помирать…обратно ехал не более 110 км.ч.
Думаю, нуууу да …НАСОС, жара дала повод ему отойти на свалку…
Спорт молодчик! До дому довёз! Утром всё хорошо, тачка едет и т.д…дня три поездил в режиме овощь…и улетел в Турцию))) Прилетели…а у нас +15, поездил недельку и вспомнил что насос нужно менять! Но! Тут сентябрь, там зима…короче ниже +20 он работал без проблем…
Ну вот и пришла весна, май 2019года))) и опять на удивление для Урала…ПОГОДА ПОДАРИЛА НАМ ПРЕКРАСНЕЙШИЕ ЖАРКИЕ МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ) было +30, ну вот! Тут насос то и дал опять о себе знать…тачка упёрлась по трассе опять в отметку 110-120 км.ч и в городе не более 3000об.мин! НО САМ НАСОС НЕ ИЗДАВАЛ НИКАКИХ СТРАШНЫХ ЗВУКОВ И Т.Д, машина на холостых оборотах работала идеально! Запускалась идеально…что на холодную, что на горячюю…вообще пох…просто когда га улице +25 +30…он не едет)
Короче! Купил насос, оригинал VDO …провалялся он 3 недели в багажнике, так как на 3 недели в Челябинске погода стояла +12 и тачка ездила как обычно.
Ну вот и пришла опять погода за +25 и я решился снимать бак!
Вообщем на работе, на улице есть смотровая яма, заехал, переоделся…взял 3 двадцатилитровых канистры…чтобы сливать бензин…так как за день до этого заправил почти полный бак😂😂😂😂
Ну да ладно…)))
Снимаем соеденительную трубку на двух хомутах, которая соединяет заливную горловину и сам топливный бак…Не боимся что польётся бенз, так как в самом баке стоит клапан, бенз слил…70литров)))
Вообщем действия таковы…
1. Снимаем тепловой экран
2. Заливную горловину, около бака
3. Спереди бака, подающюю топливную трубку на быстросьёме, там же трубку вентиляции, тоже быстросьём.
4. Ещё одна трубка вентиляции, ближе к заднему редуктору, тоже быстросьём
5. Если не ошибаюсь то 6шт, болтов под головку на 13мм, откручиваем вокруг бака
6. Как открутили все 6шт…придерживаем и НЕ кидаем его на землю ))) ТАК КАК ПРИОПУСТИВ БАК, нужно отцепить электро разъём …аааа ДА! ЧТОБЫ ОТЦЕПИТЬ РАЗЪЁМ, нужно отчистить его от 10000кг грязи!))))
Бак вытаскиваем из ямы…отчищаем…достаём насос станцию…и упираемся в х…))))) Так как насос который я купил…сссссскккка он другой…совершенно другой!
Ну и хрен сним…продам!)
Вообщем тачка очень нужна…а насосов в наличии НЕТ! БУДЕМ КОЛХОЗИТЬ!
От ВАЗ даже BOSH не вывезет…нет не так! От ВАЗ насос встанет отлично, за пять минут! И он даже запустит v8 и даже будет его двигать и год и может два…но очень очень очень медлено))) Проверено знакомыми сервисменами. Всё дело в том что насос от Жигуля без проблем давит в упор хоть 6 бар, нам нужно 4.5), дело всё в ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАСОСА ЛИТРЫ В ЧАС! У Вазовского 96л.ч у нашего 160л.ч… у Тойоты у много много других авто большинство насосов около 90-120л.час, этого мало! Хотя ездить будет)
Короче, подобрал и купил китайский для пробы отдельно сам насосик от BMW X5 E53 от мотора 4.4, 4.6, 4.8 V8.
Встал он как родной! Тачка едет как и должна! То что он Китайский…буду решать, но продали их очень много и возвратов небыло…короче жара +30 насос работает, тачка валит…цена вопроса 1900р…не считая оригинала VDO за 14т.р))))
Номер скину как найду))
Как проявляется неисправность топливной системы на Рендж Ровер Спорт
Неисправность топливной системы Рендж Ровер Спорт с дизельными двигателями 2.7 TDV6, 3.0 TDV6 и 3.6 TDV8 проявляется в виде ограничения мощности и на панели приборов загорается информационное сообщение. Происходит это, как правило, при ускорении или в момент повышенной нагрузки (под натяг). Также при работе дизельного двигателя 2.7 TDV6, 3.0 TDV6 и 3.6 TDV8 на холостом ходу Вы можете почувствовать нестабильную работу двигателя, которая будет похоже, словно он «троит» и вот-вот заглохнет.
На Рендж Ровер Спорт с бензиновыми двигателями также может быть ограничение мощности при нагрузке, либо вообще может заглохнуть и больше не заводится.
Диагностика топливной системы Рендж Ровер Спорт 2.7 TDV6, 3.0 TDV6 и 3.6 TDV8
Перед заменой топливного насоса высокого давления (ТНВД) на Рендж Ровер Спорт или погружного насоса в баке в обязательном порядке сначала выполняется компьютерная диагностика, которая заключается в считывание кодов неисправностей. Коды неисправностей могут быть разные и указывать на низкое или высокое давление в топливной системе.
Если давление в топливной магистрали/системе Рендж Ровер Спорт слишком низкое, тогда, как шаг №1, необходимо выполнить проверку топливных магистралей низкого давления на предмет повреждений и засорения, а также проверить давление топлива. Если давления топлива нет, то необходимо проверить электрические цепи и работоспособность топливного насоса низкого давления, который находится в топливном баке.
Если погружной насос исправен, то необходимо снять топливный бак и выполнить его проверку на предмет наличия металлической стружки, которая, как правило, является продуктами износа топливного насоса высокого давления.
Наличие стружки в топливном баке может указывать на замену ТНВД Рендж Ровер Спорт с вероятностью в 90%. Если диагностика топливной системы низкого давления Рендж Ровер Спорт указывает на то, что проблем нет и все работает штатно, тогда необходимо проверить топливные магистрали высокого давления на предмет их герметичности, ведь давление топлива в моменты пиковой загрузки достигает отметки до 1 700 – 1 800 бар. Также проблемой низкого или высокого давления топлива могут быть клапан управления подачей топлива (VCV) и клапан регулировки давления топлива (PCV), по причине неисправности которых тоже может потребоваться замена ТНВД на Рендж Ровер Спорт.
Диагностика топливной системы Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем
Перед заменой топливного насоса на Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем первым этапом проводим компьютерную диагностику, которая заключается в считывание кодов неисправностей. При наличии кода неисправности, указывающего на замену топливного насоса Рендж Ровер Спорт, в обязательном порядке проводятся проверки, которые заключаются в проверке давления топлива.
Если давления топлива нет, то начинается проверка электрических цепей топливного насоса и убеждаемся приходит ли питание или нет. Активируем реле и прислушайтесь к "щелчку". Если щелчок есть, тогда слушаем шум топливного насоса и если его работа не наблюдается, а питание на него приходит, тогда можно заявить, что необходима замена топливного насоса на Рендж Ровер Спорт.
Если же топливный насос гудит (работает), а неисправность сохраняется, тогда необходимо проверить его производительность, а точнее проверить давление, которое не должно быть меньше 500 кПа (5,0 бар) (72,5 фунтов/дюйм²), и если оно меньше, а внешних утечек топлива нет, то это опять-таки говорит о том, что необходима замена бензонасоса на Рендж Ровер Спорт.
Причины неисправности погружного топливного насоса и ТНВД Рендж Ровер Спорт
Дизельный двигатель
- Засорена сетка топливоприемника
- Недостаточная производительность топливного насоса из-за износа
- Обрыв обмотки топливного насоса
- Засорен топливный фильтр
- Обрыв электропроводки
Бензиновый двигатель
- Вышел из строя сам насос
- Забита сетка топливоприемника
- Забит топливный фильтр
- Обрыв электропроводки
- Недостаточная производительность топливного насоса
- Разрушение плунжерной пары
- Износ вала топливного насоса высокого давления
- Некорректная работа датчика PCV
- Некорректная работа датчика VCV
Ремонт ТНВД Рендж Ровер Спорт
Ремонт ТНВД Рендж Ровер Спорт происходит путем восстановления плунжерной пары, вала ТНВД и заменой датчиков PCV или VCB, в зависимости от ситуации и рода неисправности. Не спешите выполнять замену ТНВД на Рендж Ровер Спорт, хоть эта процедура обеспечивает 100%, но технологи ремонта тоже все отработаны, а это тем временем позволит сократить те или иные расходы.
Стоимость ТНВД Рендж Ровер Спорт 2.7 TDV6:
- Оригинал – 147 000 руб.
- VDO – 135 000 руб.
- Ремонт ТНВД Рендж Ровер Спорт – 43 000 руб. (восстановленный)
Стоимость ТНВД Рендж Ровер Спорт 3.0 TDV6:
- Оригинал – 143 000 руб.
- BOSCH – 110 000 руб.
Стоимость ТНВД Рендж Ровер Спорт 3.6 TDV8:
- Оригинал – 148 000 руб.
- VDO – 120 000 руб.
Все цены указаны по состоянию на начало 2021 года.
Предосторожности после замены ТНВД на Рендж Ровер Спорт. Важная информация.
После замены ТНВД на Рендж Ровер Спорт необходимо прокачать топливную систему. Прокачка происходит при помощи многократного включения и выключения зажигания, что активирует погружной насос в баке и таким образом топливо поступает в подкапотное пространство, где есть ниппель, благодаря которому происходит стравливание воздуха. Между каждым включением и выключением зажигания необходимо выдерживать интервал в 15 секунд, чтобы топливный насос в баке успевал накачать топливо в ТНВД.
После запуска двигателя в обязательном порядке выполните удаление кодов неисправностей и проведите тестовую поездку на расстояние не менее 10 км. При себе в обязательном порядке иметь огнетушитель. По итогу выполненной тестовой поездки проведите контрольную проверку на предмет герметичности топливной аппаратуры, а также проведите повторное считывание кодов неисправностей.
Бензонасос в системе впрыска топлива автомобиля выполняет 2 основные и несколько вспомогательных функций.
Основные: подача топлива от бака к камере сгорания и поддержание необходимого давления в системе с целью образования топливно-воздушной смеси.
Вспомогательные: охлаждение элементов впрыска (форсунки, топливные магистрали) с целью поддержания их работоспособности.
Если в топливную систему попадает низкокачественное или загрязненное топливо, то высока вероятность выхода данного узла (а узлом современные бензонасосы можно считать вследствие его расположения с топливным фильтром и системой рециркуляции и наполнения топливозаборника) из строя.
Признаки поломки бензонасоса
Очень частой ситуацией является та, при которой автомобиль начинает «задыхаться» и отказывается нормально ехать:
Ситуация дополняется следующими кодами неисправности:
- P008A – говорит о слишком низком давлении в системе. Может быть поврежден клапан, топливный насос, проводка, наблюдаться гидравлическое сопротивление в линии подачи горючего.
- P228D – говорит о том, что был превышен лимит управления, то есть давление слишком сильное. Подобная ошибка может свидетельствовать о неисправности регулятора давления или топливного насоса.
Как показывает практика, проблемы с топливным насосом могут наблюдаются на автомобилях данной модели начиная с пробега 60 тыс. км.
Как устранить проблемы с бензонасосом на Эвок
Если вы наблюдаете проблемы при эксплуатации бензонасоса, мотор не запускается или плохо работает, тогда в первую очередь стоит проверить, нет ли потери давления в системе, не загрязнен ли топливный фильтр или же отсутствие утечек топлива в топливных магистралях и соединениях (фитингах).
Для этого достаточно подключить индикатор давления в разные участки системы и выявить проблемный участок. При проверке делается как минимум два теста: с работающим двигателем и с неработающим. После проведения теста манометр не исключается из топливной системы в течение 5-7 минут. При этом давление не должно упасть менее чем до 1,6 Атм. В противном случае есть утечка и проблема может заключаться как в регуляторе давления топлива, так и в клапанах форсунок, фитинге, фильтре и т.д.
Чтобы устранить проблему, необходимо заменить выявленные элементы последовательно, каждый раз проводя тест остаточного давления в системе после остановки бензонасоса и спустя 5-7 минут (как описано выше). Если давление не опустилось ниже описанной нормы, значит работоспособность системы восстановлена.
Такие тесты можно сделать самостоятельно в гараже при наличие опыта ремонта и достаточного оборудования, но всегда необходимо помнить о пожарной безопасности. Профессиональные мастера сервиса LR King справятся с данной задачей лучше и быстрее.
Также возможно, проблема заключается в уплотнениях на стыках топливо проводов. Проверьте, насколько плотно закреплены элементы топливной системы, а именно насос, топливо проводы под автомобилем и в подкапотном пространстве, в каком состоянии находятся уплотнительные теплоизолирующие прокладки.
Если в результате тестов давления выяснится, что вопрос все-таки в топливном насосе, то чтобы его снять, вам необходимо снять топливный бак, демонтировать топливо проводы и электрические разъемы и только после этого станет возможным открутить насос.
Конечно, самостоятельная диагностика – задача не из легких, а уж снять бак на улице или в гаражных условиях вообще практически невозможно.
Читайте также: