Замена бендикса на стартере мазда 3
Mazda 3 (2020 год). Как поменять бендикс на стартере
Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.
Как поменять бендикс
Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:
-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).
-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.
-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.
Ремонт бендикса
Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.
Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.
Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.
Снова приветствую всех кто зашел). Весна выдается продуктивной на ремонт. Решил объединить в одну запись о двух ТО. Первое это рычаги. Точнее шаровые, которые я менял на 123 тыс. Заказал я тогда шаровые 555. Хотя тогда я прочитал уже о возможных проблемах при запри совке, поменял с обоих сторон. И конечно же без сварки не обошлось. Одна села плотна вторая не очень. Как итог шаровые не отходили и 15 тыс. Прямо вначале весны застучала правая, а за ней и левая(. Тут уже нет выбора пришло менять рычаги. Сайлент блоки на старых рычагах живее всех живых и еще бы походили. И так смотрим прайс, самые первые это СТR CQMZ-1L,
CQMZ-1R(корея), отзывы 50/50. Так же из путевых LEMFORDER (35906 01, 35907 01) от 5000р (фак…), и LUCAS/TRW (JTC7563, JTC7562)-причем у этих левый правый различаются в цене на 1000р, цены от 6000р (просто писец). Это цены автодока, мои как обычного покупателя)). Я заказывал через знакомого, у него там скидка опт8. На тот момент почему то рычаги ТРВ вышли дешевле чем LEMFORDER, ну и без казуса не обошлось, левый в итоге вышел 3800р, а правый закаливали аж 4 раза, снимали с заказа, первая цена была 3200р и пришли в итоге к 4800 рубасиков с 4 попытки((.
Ну по замене фото мало, там все просто если болты не закисшие, их всего три. И при замене правого рычага есть нюанс, придется откручивать компрессор кондиционера, так как не вытащить болт крепления.Ушло где-то часа полтора, менял первый раз)). С левой стороны справился мин за 30.
Так же заказал бендикс стартера. Выбрали этот SAT STL32718X25.
Еще с зимы начал моросить стартер. Редко, может 1-2 раза в месяц заводил со второго раза. Стартер жужит но не схватывает. В начале весны проблема участилась, решил что уже пора)) По замене есть хорошая запись у RTS112, пользовался ею. Засунули его конечно не дай бог))) На снятие у меня ушло где то час. Я все боялся не отломить болт на втягивающем. Но зато я успешно отломил оба длинных болта самого стартера, которые внутренние. Фото не делал, очень был расстроен тогда, думал искать новый стартер. Но опытные товарищи и новые сверла из магазина мне помогли. Высверливал оба болта, с перерывами не торопясь, они сдались. Блага на замену была куча советских болтов от стартеров, так что оставалось нарезать новую резьбу. Далее его перебрали и смазали. Щетки кстати были в хорошем состоянии. Ушло пол дня. Поставил обратно на много быстрее.
Так же я надеялся увидеть прокладку стартера, в убитом состояние. Но её вообще не оказалось) Долго думал из чего сделать, под рукой вообще не было ни чего, что бы не впитывало влагу. Вообщем поехал в магазин, после долгих поисков, (забыл сделать фото)., нашел вспененный поджопник для рыбалки, где-то 10мм. ополовинил его и вырезал прокладку).
Так же поменял масло и фильтра. В это раз сменил на 7000 тыс. так как собираемся в дальнюю дорогу)
И мою уставшую решетку бампера на новую, вот код если нужно BR5V-50-1T0C, тут мне опять подфартило нашел на авито за 2000р.
По этой причине необходимо своевременно выявлять признаки неисправности бендикса (коленвал не крутится, слышен скрип и скрежет при запуске мотора). При обнаружении признаков неполадок бендикс нужно проверять:
- выполняется демонтаж стартера;
- производится дефектовка бендикса;
- принимается решение о ремонте/замене обгонной муфты.
Подробнее о причинах поломки, проверке бендикса на стартере, а также как производить замену обгонной муфты стартера читайте в нашей статье.
Как устроен бендикс на стартере
Бендикс стартера представляет собой относительно простую деталь и отличается большим сроком службы. Конструктивно бендикс включает в себя:
- ведущую обойму (наружное кольцо);
- ведомую обойму;
Когда ролики доходят до узкой части канала, они стопорятся между ведущей и ведомой обоймой. Пружины фактически «толкают» ролики в узкую часть канала.
Принцип работы бендикса
Работа бендикса основана на инерционном воздействии на зубчатую муфту до момента зацепления с маховиком. Получается, если стартер выключен или работает двигатель автомобиля, муфта бендикса не входит в зацепление с венцом маховика.Также бендикс защищает стартер от повреждений после запуска двигателя.
Работает механизм следующим образом:
- когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, ток от аккумулятора подается на электромотор стартера, якорь вращается;
- за счет наличия винтовых борозд на внутренней стороне муфты и вращательному движению муфта начинает скользить под своим весом по шлицам вплоть до момента зацепления с маховиком;
- за счет воздействия ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней также начинает вращаться;
Важно учитывать, что после запуска двигателя маховик начинает вращаться быстрее, чем до этого была его скорость вращения от стартера. Когда скорость маховика возрастает, муфта закручивается обратно и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (при использовании редукторного бендикса). Так осуществляется выход бендикса из зацепления с маховиком и одновременно реализована защита стартера, не рассчитанного на высокие обороты.
Обгонная муфта стартера: признаки неисправностей
Как правило, водители обычно сталкиваются с тем, что подав питание на стартер, бендикс не входит в зацепление с маховиком, бендикс может не крутить двигатель и т.д. Зачастую проблемы с зацеплением на ранней стадии можно выявить на слух.
Основная функция бендикса сводится к необходимости войти в зацепление с маховиком и крутить двигатель.
Причины поломки бендикса
Основные причины выхода из строя бендикса:
Стартер также испытывает сильные нагрузки, открыт для контакта с внешней средой (влага и пыль, грязь, масло и т.д.). Также скапливаются отложения в пазах и роликах бендикса. В результате якорь шумит, но коленвал не крутится.
На практике, специалисты рекомендуют менять бендикс даже при возможности ремонта. Дело в том, что отдельные части муфты изнашиваются приблизительно в равной степени. Это указывает на скорый выход из строя других элементов уже после замены одной изношенной детали.
Как проверить бендикс на стартере
Проверка бендикса предполагает снятие детали и последующую дефектовку обгонной муфты. В рамках диагностики также нужно знать, как проверить бендикс стартера:
- сначала выполняется демонтаж стартера;
- далее производится снятие и разбор бендикса;
- затем осуществляется визуальный осмотр, выявляются повреждения;
Также нужно отдельно снять и осмотреть вилку бендикса на предмет целостности и износа. При выявлении дефектов вилку можно заменить. Параллельно следует проверять наличие люфтов на валу якоря (если есть люфт, бендикс нужно менять).
Замена бендикса стартера
Чтобы поменять бендикс, стартер нужно снимать и разбирать. На разных моделях авто снятие стартера может сопровождаться определенными сложностями и нюансами. После снятия стартера необходима разборка корпуса для проведения проверки/ремонта/замены бендикса;
Перед началом проверки и/или замены обгонной муфты важно понимать, что такое бендикс стартера в целом и как работает данное решение. Если ранее бендикс не снимался, однако выявлены признаки его неисправности, можно сразу купить бендикс стартера и приступать к замене.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где стоит втягивающее реле и как его проверить. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения втягивающего реле и способах его проверки.
Общие действия следующие:
- откручиваем стягивающие болты, производим вскрытие корпуса;
- выкручиваем болты крепления втягивающего реле;
- снимаем бендикс с оси путем снятия шайбы и удаления ограничительного кольца;
- тщательно удаляем грязь и отложения на внутренних элементах и поверхностях;
- перед установкой нового/отремонтированного бендикса ось нужно смазать высокотемпературной смазкой
- осуществляем установку стопорного кольца и шайбы (процедура сложная, кольцо нужно распереть при помощи рожкового ключа, струбцины, пассатижей и т.д.).
- после установки бендикса трущиеся детали стартера необходимо промазать высокотемпературной смазкой (не допускайте попадания излишков на детали);
В норме должен быть слышен щелчок при подключении, бендикс выдвигается вперед. Если бендикс не выдвигается, необходимо проверить и заменить втягивающее реле.
Советы и рекомендации
Проверка и замена бендикса не является сложной процедурой. При необходимости, автовладелец без опыта выполнения подобных работ может заменить бендикс на стартере своими руками. Главное, учитывать следующие нюансы:
- новый или отремонтированный бендикс нужно проверять до установки на автомобиль, все шайбы из пластика должны быть целыми;
- при выборе нового бендикса желательно иметь под рукой старый элемент для проверки полного соответствия;
- при полном отсутствии опыта желательно иметь мануал;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах неисправности стартера, а также сбоях при попытке завести двигателя автомобиля.
С учетом такой цены ремонт бендикса производить не рекомендуется. Рациональнее сразу осуществить полную замену, после чего можно рассчитывать на достаточно большой срок службы новой детали.
Правила использования стартера
Правильная эксплуатация стартера Мазда 3 БК позволит предотвратить развитие ряда неисправностей. Для этого рекомендуется:
- В момент запуска силового агрегата прокручивать пусковое устройство не более пятнадцати секунд. Следующую попытку допускается производить после 20-30 секунд. Длительная беспрерывная работа приводит к перегреву.
- После трех не удачных попыток запуска, следует искать причину неисправности в системе зажигания или питания ДВС Mazda 3 BK.
- Не допускать вращения пускового механизма после запуска мотора Mazda 3 BK, то есть незамедлительно отключать его. Иначе велика вероятность заклинивания муфты свободного хода привода.
Ни в коем случае не использовать стартер Мазда 3 для перемещения. В результате механизм перегружается и ломается.
Артикулы
Для замены стартера Мазда 3 БК на оригинал используется артикул M000T90981 производства MITSUBISHI. В качестве аналоговых вариантов можно воспользоваться устройствами следующих фирм:
- WAI – артикул 17909N;
- BOSCH – 0 986 023 610;
- ERA – 220921;
- HELLA – 8EA 012 528-141.
Также доступны запасные части для стартера Мазда 3 БК:
- втулка стартера – 140555 CARGO;
- шар – 135574 CARGO;
- стопорное кольцо – 134851 CARGO;
- вилка – SZM5468 KRAUF;
- бендикс – SDM8848 KRAUF;
- втулка – 6283303 WAI.
Как снять стартер Mazda 3 BK
Стартер Мазда 3 БК смонтирован с тыльной стороны ДВС на картере сцепления. Для демонтажа стартера Mazda 3 BK потребуется ключ на тринадцать, торцевые головки на десять и тринадцать.
Порядок снятия пускового механизма Mazda 3 BK выглядит следующим образом:
- Обесточивается бортовая сеть Мазда 3 посредством отключения минусовой клеммы от АКБ.
- Сжимается фиксатор, и отсоединяется разъем питания пускового устройства.
- Отжимается защитная накладка из пластика контакта силового кабеля стартера.
- Скручивается гайка крепления контакта силового кабеля, а затем клемма снимается с контактной ножки.
- Выкручиваются два фиксирующих болта стартера к картеру сцепления Мазда 3 сверху и снизу. Под шляпкой нижнего закреплен кронштейн массового проводника, который отводится в сторону.
- Демонтируется пусковое устройство.
- Выполняется ремонт или замена стартера Мазда 3 БК с последующей установкой, соблюдая обратный порядок действий.
Проверка запускающего механизма
После снятия стартера Мазда 3 БК, следует проверить его на исправность. Для этого потребуется:
- Перемещая отверткой муфту привода вдоль вала, убедиться в наличии свободного хода.
- Также используя отвертку, провернуть шестерню муфты по направлению вращения якоря. Не должно наблюдаться заеданий. В противоположную сторону муфта крутиться не должна. Осматриваются шестерни на предмет износа.
- Проверяется работоспособность втягивающего реле Мазда 3 БК – понадобится подать питание от аккумуляторной батареи посредством отдельных проводов с контактными зажимами. Минус от клеммы АКБ подсоединяется на корпус стартера, а плюс – на управляющий вывод клеммы втягивающего реле. При исправном реле должен раздаться щелчок, сопровождающийся выдвижением муфты привода.
- Затем плюсовой зажим переключается на контактный болт втягивающего устройства. При этом ротор стартера Mazda 3 BK должен начать крутиться с частотой более шести тысяч оборотов в минуту.
При фиксации каких-либо отклонений в ходе проверок, следует произвести ремонт стартера Mazda 3 BK.
Ремонт стартера Мазда 3 БК своими руками
Для самостоятельного ремонта стартера Mazda 3 BK потребуется подготовить следующий инструмент и приборы:
- ключи на восемь и двенадцать;
- крестовая отвертка;
- молоток;
- пассатижи раздвижного типа;
- мультиметр.
Далее выполняется разборка и оценка состояния отдельных узлов стартера Mazda 3 BK:
С правой контактной ножки втягивающего реле скручивается гайка, и снимается вывод щеткодержателя.
(Ссылка на источник фото)
Демонтируется тяговое реле посредством выкручивания двух фиксирующих винтов с крышки пускового устройства со стороны привода.
Затем выкручиваются стяжные болты в количестве двух штук, и выполняется разъединение крышки со стороны приводного механизма и статора Мазда 3 БК.
Снять крышку со стороны коллектора, открутив фиксирующие винты в количестве двух штук между пусковым устройством и крышкой.
Извлекается щеткодержатель с ротора. При этом лучше сразу зафиксировать в нем щетки, чтобы облегчить процесс сборки. Для этого понадобится аккуратно стянуть щеткодержатель Мазда 3 BK на заранее подготовленную торцевую головку соответствующего диаметра.
Поочередно извлекается: ротор из статора, резиновый демпфер, накладка опоры рычага привода, вал привода в сборе с рычагом.
Ротор
Демонтируется рычаг с муфты привода, планетарные шестерни редуктора с осей водила в количестве трех штук. На рычаге не должно быть механических повреждений и износа пазов вилок.
Выполняется снятие муфты привода – сдвигается ограничительное кольцо по валу, затем поддевается отверткой и извлекается стопорное кольцо. После этого вытаскивается ограничительное кольцо и муфта.
С вала привода стягивается коронная шестерня планетарного редуктора. По мере необходимости осуществляется замена поврежденных элементов.
Диагностика щеткодержателя, обмотки и якоря
На следующем этапе потребуется проверить остальные узлы стартера Мазда 3 БК. Для этого выполняются следующие операции:
- Замеряется высота щеток – при получении значения от семи миллиметров и ниже необходимо сменить щеткодержатель.
- Мультиметром меряется сопротивление между изолированными держателями и корпусом, а также между обмоткой якоря и массой. При нормальной изоляции показания прибора стремятся к бесконечности.
- На шлицах и цапфах вала ротора Мазда 3 не должно наблюдаться царапин, забоин и иных повреждений.
- Осматриваются контактные пластины коллектора. При наличии следов обгорания, следует удалить их при помощи ветоши пропитанной бензином или наждачной бумагой с мелкими зернами. Если отмечается шероховатость на поверхности ламелей или выступание слюды между ними, понадобится проточить коллектор. С дальнейшей обработкой наждачной бумагой с мелкими зернами. Слюда, расположенная между контактными пластинами, должна быть утоплена на глубину не менее 0,2 мм. А после проточки рекомендуется вдавить слюду на глубину 0,5 мм. Минимально допустимый диаметр коллектора составляет 29,4 мм.
- Контролируется состояние пайки проводов между выводами обмотки ротора и контактными пластинами.
- Диаметр обмотки в торцевых частях ротора Мазда 3 не должен превышать величину диаметра пакета железа якоря.
- Проверяется на легкость перемещения втягивающее реле Мазда 3 BK, а также качество контакта между пластиной и клеммами при помощи мультиметра.
После устранения неисправностей стартера Mazda 3 BK можно приступать к обратной сборке и установке, учитывая следующие нюансы:
- шлицы вала привода обрабатываются смазкой на основе кремния;
- подшипники в крышках пускового устройства промазываются моторным маслом;
- монтаж ограничительного кольца производится посредством пассатижей раздвижного типа;
- очищается от пыли и грязи муфта привода, но без использования средств, которые вымывают смазку. Непосредственно муфта не требует внесения дополнительного смазочного материала.
Заключение
Замену или ремонт стартера Мазда 3 БК можно выполнить самостоятельно. Основные элементы механизма имеются в продаже. Для продления ресурса пускового устройства Mazda 3 BK понадобится соблюдать правила эксплуатации.
Стартер в автомобиле Мазда 3 предназначен для вращения (раскручивания) коленчатого вала до момента запуска двигателя. В исправном состоянии мотор схватится уже через 2 – 3 проворота. Отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности.
Конструкция пускового устройства (далее ПУ) проста, а принцип работы интуитивно понятный. Основные модули ПУ: тяговое реле, система привода, электромотор, ротор, обмотка, роликовый подшипник, втулка.
Из всех агрегатов, установленных на автомобиле, стартер самый энергоемкий. На этапе пуска двигателя механизм потребляет ток до 400 – 450 Ампер.
На автомобили семейства Мазда 3 устанавливают пусковое устройство редукторного типа. Существует безредукторная модификация.
Отличие редукторного в том, что он потребляем меньшее количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Недостатки: дороговизна, преждевременный износ планетарного ряда.
Безредукторный пусковой механизм прост в обслуживании, но ресурс использования короче. Недостаток: снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С точки зрения экономии — это рациональное решение.
Проблемы со стартером, способы их решения на Мазда 3
Все поломки, связанные с пусковым устройством условно классифицируют на две группы:
- Механические,
- Электрические.
К первой категории относят:
- Повреждение бендикса, обгонной муфты, проседание прижимной пружины, деформация стопорного кольца,
- Износ, скол зубьев маховика, приводного вала,
- Деформация роликового подшипника, обоймы,
- Дефекты корпуса, что способствовало проникновению влаги, конденсата внутрь конструкции.
Электрические
- Повреждение силового кабеля на участке от сердцевины замка зажигания, аккумулятора, пускового устройства,
- Низкий заряд АКБ,
- Залипание контактов, неплотная фиксация клемм, окисление,
- Слабая сила тока, которой недостаточно для вращения коленчатого вала,
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, залипание контактов втягивающего реле.
Характерные признаки нестабильной работы стартера
- ПУ вращается с задержкой,
- Пусковой механизм не крутит при подаче на якорь напряжения,
- Силовой агрегата не заводится, ПУ неподвижен,
- Работа стартера сопровождается металлическим скрипом, скрежетом, что указывает на износ подшипника, облом зубьев маховика, привода,
- Двигатель запускается со второй, третьей попытки,
- На приборной панели сигнализирует индикатор желтого цвета о неисправности в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Мазда 3
В автомобиле семейства Мазда, независимо от года выпуска, пусковой механизм установлен в моторном отсеке, ближе к стенке блока цилиндров.
Профилактику, осмотр проводите с позиции смотрового канала, гидравлического подъемника. В подкапотном пространстве места недостаточно для ремонта.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| AINDE CGB-53305 | От 6300 |
| ALANKO 439458 | —/— |
| ARTEC 48212195 | —/— |
| ASHUKI 1563-5403 | —/— |
| BLUE PRINT ADM51238 | —/— |
| BOSCH 0986CR1352, 0986JR1252, 0986UR1352 | —/— |
| CEVAM 9668 | —/— |
| DELCO REMY DRS0409 | —/— |
| DRI 324037112 | От 6500 — 6700 |
| EAI 12188 | —/— |
| EDR 910409 | —/— |
| EDR EF19040 | —/— |
| ELSTOCK 25-3305 | —/— |
| FRIESEN 8080274 | —/— |
| GKN SPIDAN 4890 | —/— |
| HELLA 8EA738258-771 | —/— |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS J5213045 | —/— |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1436 | —/— |
| KAVO PARTS EST-4503 | От 7000 |
| KUHNER 101436 | —/— |
| LAUBER 22.1436 | —/— |
| MAPCO 13573 | —/— |
| NIPPARTS J5213045 | —/— |
| POWERMAX 8212195, 88212195 | —/— |
| SNRA MA9019 | —/— |
| TRW LRS01744 | —/— |
| UNIPOINT F042S0H063 | —/— |
| WAI 17914N | —/— |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Для удобства проведения работ помещаем машину на смотровую яму. Из-под днища осматриваем электрическую проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа, повреждение проводов.
Параллельно замеряем уровень заряда на контактах аккумулятора, заряжаем по мере необходимости. Если визуальным осмотром не выявлено дефекта, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу с последующим разбором.
Замена и установка стартера на Мазда 3
- головки, трещотка, ветошь,
- смазка, ремкомплект щеток,
- роликовый подшипник, втулка.
Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. С точки зрения экономии, выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 – 8 тыс. рублей, а ремонт 2 – 4 тыс. руб. Решающее слово за владельцем технического средства.
- Чтобы снять ПУ, устанавливаем авто на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками,
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ,
- Отвинчиваем клеммы с пускового устройства, извлекаем его.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место. Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
В случае трудностей в обслуживании техники, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров автосалонов.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Читайте также: