Замена аккумулятора opel vectra b

Обновлено: 08.01.2025

Хотелось данный момент описать в кратце, как пишут другие. Но когда начал писать, понял что хочется оставить хороший узелок, тем более, что писать я здесь буду в основном для себя, дабы запомнить все моменты, возникшие в ходе совместной жизни с Веркой. Потому для некоторых данная заметка может показаться утомительной. Поэтому — сорри.
Не прошло и месяца, как в нашей семье появилась Верка. С момента покупки она только радовала: мягкая подвеска проглатывающая самые адские ухабы, динамичный движок прекрасно реагирующий на педальку.
Но тем не менее, ходили мысли об одном: первоприоритетная задача — поменять ГСМ. Вовсе не потому, что что-то не так было с текущим состоянием, нет. Просто куплена она была без каких-либо записей: что, где и когда менялось, что лилось (про сервисную книжку вообще молчу). Нужно было самому знать, что и в каком состоянии. На подобные вопросы, предыдущий хозяин как то неловко отмахивался, типо "да что-то лили, что то меняли"… о_О
Однако, покупка Верки ударила по карманному вопросу так, что мы не можем и по сей день никак свести концы с концами, всё откладывая данный вопрос до первой возможности. Но тут (внезапно ;-) ) 30 ноября в Питере выпал снег… за ним ещё и ещё… и ещё. На момент снегопада как-то нам не удалось куда-либо поехать и Верка на парковке под снежком простояла трое суток. Настал понедельник, всем на работу. Запускаю движок… стартёр пару раз цмыкнул релюшкой, разок провернул движку и мягко говоря послал меня куда по дальше. Даже релюхой после этого икать не смог. Моему разочарованию небыло границ. Делать нечего, машину на "лок" (на что я был очень сильно удивлён, что она сработала) и старым обычным образом на автобусную остановку.
Всю дорогу до работы гонял мысли, что произошло, почему акум сдох? Однако, под раздумьями что "вот вовремя не поменял ГСМ, вот тебе и результат" — какие только мысли не родились. Чуть ли не доходило до того, что придётся движку раскидывать. Под подобными раздумьями потерял нить и исходную причину "поломки".
Пришёл на работу, поделился своей бедой с коллегами по работе, которые так же наговорили все то, что я успел передумать + ещё кучу дополнительной информации для выноса мозга. И в ходе разговоров, один как то невзначай кинул мысль "А ты акум погрей…" Тут я чуть ли не подпрыгнул на месте — вот оно! Акум старый, электролит просто за счет своей старости и перепада температур потерял свои свойства, потому "банка" и села. Однако, оставался вопрос другого характера: как "погреть акум" и в то же время не оставить машину без акумулятора (пусть и полудохлого)? И тут мне вспомнилось, что предыдущий хозяин в качестве поощрительного подарка закинул в багажник другой старенький акум на 45 АЧ, который я в первый же день поставил на балкон, намертво забыв о его существовании.
Вечером, уже в превкушении, что всё будет отлично, я спустился с 45-ником, перебросил банки, цмык — завелась в полпинка! Ура! Вроде бы пора открывать шампанское. Но, я понимал, что если на 55-ом машинка так себя повела, 45-ого ей подавно будет маловато. Ладно, отнёс 55 греться домой, посмотрим что будет на утро.
На утро так и есть, 45 пару раз коленвавом пошевелил и так же замер. Тут стало совершенно ясно, Верка требует обновки! Однако, на момент проблемы, когда от аванса ничего не осталось, надо было как то протянуть до зарплаты. Поэтому выработал стратегию:
— ночью 55-ый греется дома, 45-ый стоит в машине;
— утром ставлю 55-ый в Верку, 45-ый греться домой;
— вечером снова 45-ый в машину, 55-ый пока при памяти — домой…
и так далее по кругу.
За неделю это цирковое выступление меня порядком припарило, ключ "на 10" уже в кармане себе место "обнюхал", гайка же на клемах уже чуть ли не сама откручивалась при виде, что у меня в руках ключ… :-) И О ЧУДО! зарплату жене выдали раньше. В субботу, с утра пораньше. мы поехали за обновками, уже предварительно выбрав, чем мы Верку порадуем. Выбор единогласно пал на аккумулятор Varta Silver Dynamic D15 (R+), 63АЧ с током холодной прокрутки 610А.

Заодно прицепом прихватили новые дворники и омывайку, ибо старые уже просто елозили и разводили грязь по стеклу.
Всё, теперь когда уже морозы давят до -15 ночью, Верка с утра запускается как часы.
Теперь можно с уверенностью поставить галочку — данный узел проверен!

Замечание: Перед отсоединением батареи внимательно ознакомьтесь с приведёнными здесь рекомендациями.

1. Отключите все потребители электрического тока и выждите примерно 1 минуту для снятия внутреннего электрического напряжения на электронных схемах.

2. Батарея установлена в левом переднем углу двигательного отсека и помещена в защитный кожух.

8.10 Снятие крышки (1) защитного кожуха аккумуляторной батареи

3. Откройте крышку защитного кожуха , снимите крышку аккумуляторной батареи (при соответствующем исполнении), ослабьте гайку клеммного наконечника и отсоедините провод от отрицательной полюсной клеммы.

4. При соответствующем исполнении поднимите защитную крышку положительной клеммы и отсоедините второй провод от батареи.

5. Выверните крепежный болт , снимите монтажную скобу и извлеките батарею из двигательного отсека.

8.12 Болт (1) крепления монтажной скобы аккумуляторной батареи

6. В случае необходимости выверните крепежные болты и снимите установочный поддон батареи (см. ниже).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Пред подключением батареи необходимо очистить ее поверхности и клеммы от следов окисла и грязи . После подсоединения проводов смажьте клеммные узлы техническим вазелином.

Внимание: Отрицательный провод должен подсоединяться в последнюю очередь! Не перепутайте полюса батареи при подсоединении проводов - это может стать причиной серьезных повреждений генератора и другого электрооборудования! Убедитесь в надежности крепления батареи.

8. После подключения батареи необходимо произвести согласование электроприводов стеклоподъемников и верхнего люка (при соответствующей комплектации) (Органы управления и приемы эксплуатации»), а также датчика угла поворота рулевой колонки (см. выше).

Снятие и установка поддона аккумуляторной батареи

9. Снимите аккумуляторную батарею (см. выше).

10. На дизельных моделях снимите вакуумную камеру и прибор управления системой преднакала.

8.17 Вакуумная камера (1) и прибор (2) управления системой преднакала (дизельные модели)

11. Отсоедините из промежуточных фиксаторов и держателей поддона шланг системы охлаждения и все жгуты электропроводки. Снимите прибор управления коробкой передач вместе с держателем и переднюю крышку батареи.

8.18 Гайки (1) крепления установочного поддона аккумуляторной батареи

12. Выверните 3 болта (см. рисунок 8.18) крепления и извлеките установочный поддон батареи из двигательного отсека.

Для запуска двигателя автомобиля и обеспечения подачи электрического тока в бортовую систему необходим источник питания. В качестве такого элемента автотранспортного средства используют аккумуляторную батарею (АКБ).

Принцип действия аккумулятора основан на химическом процессе, который возникает внутри блока, а именно, повторяемость заряда и разряда батареи. Эта особенность позволяет многократно использовать АКБ.

Источник питания заряжается и отдает энергию в процессе работы двигателя. В случае полной разрядки АКБ автомобиля, его заряжают от генератора работающего двигателя.

Конструктивная особенность АКБ

Батарея представляет собой короб, внутри которого установлены перегородки. Они делят аккумулятор на секции, обычно их шесть. В каждой секции расположены блоки из положительно и отрицательно заряженных пластин. Между пластинами с разными зарядами проложен сепаратор, который не пропускает электрический ток.

В каждую секцию заливается смесь серной кислоты с дистилированной водой, так называемый электролит. А дальше, все просто – через жидкую фазу от специального зарядного устройства пропускается электрический ток. Плотность электролита постепенно увеличивается и возникает химическая реакция внутри батареи, которая сопровождается накоплением электрической энергии.

Аккумуляторная батарея представляет собой автономный источник электрической энергии. В зависимости от типа используемого электролита существует несколько видов АКБ:

сурьмянистые;
малосурьмянистые;
кальциевые;
гибридные;
гелевые;
щелочные;
литий-ионные.

По конструкции аккумуляторы делятся на:

обслуживаемые (разборные) – верхняя крышка или пробки съемные, можно визуально просмотреть состояние пластин АКБ, открывается полный доступ к внутренностям устройства. У таких батарей через пару лет емкость снижается в 2 раза;

необслуживаемые – не требуют особого контроля, только подзарядки в случае необходимости. Гарантированный срок службы – 5 лет;

Какой АКБ устанавливают на Opel Vectra

Автомобили компании Opel считаются одними из самых надежных и долговечных машин. Аккумуляторная батарея на таких авто может быть, как обслуживаемая, так и необслуживаемая.

Для того, чтобы Опель Вектра смог завестись и поехать, нужно, чтобы пусковой ток на АКБ был не менее значения, установленного производителем. В автомобилях Vectra требуется установка АКБ определенного размера. Не надо пробовать устанавливать в автомобиль аккумуляторную батарею от другого авто большего или меньшего размера. Для надежной и эффективной работы батареи необходимо, чтобы все системы, требующие питание, были правильно подключены (парктроник, аудиосистема и сигнализация).

Чтобы правильно выбрать АКБ для Вектры, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

Новая батарея должна соответствовать тем параметрам, которые указаны в технической документации к автомобилю.
Необходимо соблюдать габаритные размеры АКБ. В интернет-каталогах можно просмотреть всю важную информацию по параметрам аккумуляторов для Opel Vectra любой модификации.
В машинах фирмы Опель на АКБ плюсовая клемма расположена на правой стороне и имеет обозначение 0.
Напряжение на клеммах без нагрузки должно отвечать показателям 13 – 13,5 В, а с нагрузкой – 12,6 В и выше.

На Опель Вектра лучше устанавливать аккумуляторные батареи VARTA Start-Stop AGM.

Есть и другие бренды, выпускающие батареи для легковых машин немецкого производства.

Серия Opel Vectra	Производитель АКБ	Двигатель	Цена, руб.
Varta	2545 – 6690
Exide	3900 – 4400
А	Basch	1.6, 1.6 S, 1.6 i, 1.6 i KAT	4030 – 6220
	Deta		5000
	Tudor		5625
	Energizer		9715
	Exide		3900 – 7420
	Basch		4030 – 6730
B	Deta	1.6 i, 1.6 i 16V, 1.8 i 16V	5000 – 7135
	Energizer		9715
	Centra		4510
	Exide		4360 – 6285
C	Basch		4845 – 10600
	Deta	2.0 DTI 16V, 2.2 DTI, 2.2 DTI 16V	4575 – 7135
	Centra	2.0 DTI 16V, 2.2 DTI, 2.2 DTI 16V	5240

Что делать если сел аккумулятор на Opel Vectra

Случается, что при длительном простое, автомобиль не хочет заводиться совсем или заряда хватает только на один завод. Что в этом случае предпринять?

Как выход из создавшегося положения – попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Этого вполне хватит, чтобы доехать до пункта назначения. Но заряженной емкости не будет достаточно для постоянного передвижения, АКБ опять сядет. Единственный выход – это подключение зарядного устройства.

При штатной емкости аккумулятора в 66 Ач подзаряжать следует, примерно, 12 часов.

Замена аккумулятора Опель

Работы по смене старого АКБ на новый выполняют в следующей последовательности:

Аккумуляторная батарея может разряжаться в ноль даже на иномарках. Не исключение в этом плане и распространённый в России «немец» Опель Вектра. Для запуска мотора и обеспечения током всех потребителей, необходим качественный источник питания.

Функции аккумулятора в машине

Для чего нужна АКБ. Казалось бы, вопрос банальный, но некоторые не знают даже простого ответа. Рассмотрим три основные задачи автомобильной батареи.

Подача тока для запуска двигателя. Количество вольт, нужное для проворачивания коленвала, зависит от версии автомобиля — величины хода поршня, количества цилиндров, сопротивления цепи и т. д. Например, 4-цилиндровый агрегат может требовать столько же тока, сколько и 8-цилиндровый.
Восполнение части энергии вспомогательных устройств. Когда двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор испытывает немалые нагрузки. Особенно сильно страдает батарея при неисправном, плохо работающем генераторе.
Стабилизация напряжения в зарядной системе. При замыкании или размыкании электрической цепи, в системе вырабатываются очень высокие переходные токи. АКБ призвана их поглощать, сглаживая пиковые значения и защищая полупроводники от сгорания.

Как определить время замены АКБ?

В первую очередь это будет видно по тусклым фарам, загоранию индикатора аккумулятора и другим признакам. Севшая батарея не сможет нормально запускать стартер. Порой, такое же случается по причине других, более сложных неисправностей. Но, если с автомобилем что-то не в порядке, на панели приборов должна высвечивается надпись INSP, что укажет на необходимость скорого посещения сервиса. Внизу надписи система выдаст даже примерное количество километров, оставшихся до посещения ремонтного центра.

На Вектрах аккумулятор помещается в закрытый пластиковый ящик с крышкой. При езде он не пачкается. Единственный недостаток штатной батареи — она не имеет ручки для переноски.

Технические показатели АКБ для Opel Vectra

Штатная батарея питания Opel Vectra имеет такие показатели:

ёмкость в А/ч — 68-77;
пусковой ток в А (по системе измерения EN) — 570-720.

Конкретные показатели будут зависеть от модификации автомобиля. Чем мощнее силовой агрегат, тем больше должны быть ёмкость и ток холодной прокрутки. Большая часть типовых нагрузок немецкого авто приходится на запуск, особенно в зимнее время года. Дизельные агрегаты требуют куда больше тока, примерно 700-800 Ампер зимой и 450-550 летом. Остальную часть энергии забирают:

оптика (включая задний свет, огни парковки, стопы) — 60 А;
кондиционер — 50 А летом и 45 А зимой;
дворники — 7-8 А;
зажигание — 6 А;
вентилятор — 6 А;
внутреннее освещение салона — 2 А;
обычная магнитола с радио — 0,5-1 А.

Какой выбрать аккумулятор?

Современные аккумуляторы делятся на три категории: ремонтопригодные, малообслуживамые и необслуживамые.

Первые практически уже не пользуются широким спросом, несмотря на то, что лет 15 назад составляли абсолютное большинство изделий на рынке. Нынче их производят только в России, Китае и нескольких странах бывшего СНГ. Модели легко узнать по сравнительно дорогому эбонитовому материалу корпуса и чёрной мастике, залитой сверху. Это полностью ремонтопригодная АКБ, позволяющая даже менять блок пластин одной или нескольких банок.
Малообслуживамые батареи на сегодня занимают лидирующее место. Они стоят дешевле необслуживаемых, поэтому многие могут позволить себе их купить. АКБ данного типа не имеют жёстких ограничений в эксплуатации, дают возможность ухода. Соответственно, при грамотном обслуживании, способны долго прослужить верой и правдой.
Необслуживамые. К таким относят гелевые, AGM, EBF аккумуляторы. Они представляют линейку будущего. Постепенно эти батареи начнут вытеснять малообслуживамые, так как имеют много преимуществ. Но, пока что цена на них высокая.

Полезные рекомендации для водителя

Чем холоднее на улице, тем больше проблем возникает с аккумулятором. Если постоянно запускать АКБ на морозах ниже 15-20 градусов по Цельсию, то ёмкость аккума быстро улетучиться. Крутить «замёрзший» стартер раз за разом большая ошибка неопытных водителей. От такого обращения аккумуляторная батарея окончательно разрядится, а пластины батареи, не выдержав чрезмерных нагрузок, могут даже осыпаться.

Проблема вызывается не только тем, что пусковому устройству приходится прокручивать коленвал холодного двигателя. Восстановление работоспособности АКБ тоже происходит не за считанные секунды, как летом, а очень медленно. Именно по этой причине скорая попытка повторного запуска мотора может обернуться неудачей. Рекомендуется выждать не менее 3 минут, и только потом запускать мотор во второй раз.

Зимой надо увеличить количество регулярного ухода за батареей. Как минимум раз в неделю надо проверять уровень жидкости в банках, доливать дистиллят при необходимости. Немногим меньше забот предоставляет необслуживаемый аккумулятор. В этом случае следует только контролировать натяжение ремня генератора, чтобы АКБ вовремя и в полном объёме получала ток.

Чтобы наиболее безболезненно для АКБ запустить движок зимой на Опель Вектре, рекомендуется своевременно заменить следующие вещи.

Моторное масло. Желательно не экономить, покупать самое лучшее. Низкосортные составы на холоде превращаются в кисель или замерзают. Поэтому стартер будет испытывать чрезмерные нагрузки, соответственно, требуя от аккумулятора больше тока.
Свечи зажигания. Зимой лучше устанавливать новые. В крайнем случае, надо проверить зазор электродов на старых свечах и выставить норму. Если искра подаётся слабая, можно несколько уменьшить зазор от стандартных значений.

Полезный совет. Чтобы быстро завести двигатель зимой, надо поступить так. Перед вращением стартера, «разогреть» АКБ. Для этого включается на 1-2 минуты дальний свет фар. Затем несколькими короткими включениями пускового устройства надо «оживить» работу поршней и слегка разогнать загустевшее масло. Уже только после этого попытаться запустить мотор с первой попытки, длительностью не более 15 секунд. Повторная попытка завода должна осуществляться не ранее чем через 3 минуты!

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Читайте также: