Залипает кнопка стартера на мотоцикле
Фигня сегодня какая то произошла.
19-00 собрался домой.
Завел моц, поговорил с коллегами.
Заглушил моц и дал завести его коллеге. :).
Заглушил снова - забыл снять блокировку руля.
Завел. Двигатель работает, стартер крутится вместе с ним. :(.
Вытащил ключ, нажал кнопку остановки двигателя, подро..л клавишей старт. Все пох.
Вставил вторую передачу. Нажал тормоз. Бросил сцепление - вроде перестал крутиться. Следующие пару попыток закончились тем же.
Немного ослабил стартер и подергал его, завел - вроде нормально.
Проехал полсотни км. Снова попробывал - вроде все ОК.
Что это было? Втягивающее? Но моц прошел только 10ткм - вроде рановато.
З.Ы. Прошу прощения за много буквов.
вот кстати, выдержка из технической конфы ВТИксов Lots of guys think nothing of adding a higher wattage bulb to the headlight, and in many cases on many bikes it"s not a big deal - but on the VTX it will cause problems. it"s not a matter of "if" but "when" and when it happens you"ll likely end up stranded. Here"s why:
Our headlight gets power from a very small (22 gauge) wire that runs through the starter switch. This is how the headlight turns off when you hit the starter - the switch breaks the contact for this little wire going to the headlight. This wire can handle between 1 and 7 amps of load (depending on what conditions it"s under) and the stock headlight bulb pulls roughly 5 amps by itself on low or high beam so you can see how there"s not much room for improvement. Most guys replace the headlight with at least a 100 Watt bulb which is pulling over 8 amps and easily overloads this wire. When you add this higher wattage bulb that 22 gauge wire in the starter switch struggles to handle the extra load and it heats up. As it heats up it in turn melts the starter switch and the other contacts. It"s a slow process, some people have problems within weeks, some take years - but rest assured if you"re running a higher wattage bulb it is happening and one day it will melt the switch enough that it causes problems.
If you insist on replacing the bulb here"s how to fix the problem before it happens to you:
Проще - если более мощную лампу в фару на ВТИКсе ставят, то наступает каюк именно выключателю стартера и начинаются всякие глюки. Это как пример.
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
"У них что рожа, что жопа. Все или синее или железное" (с) Амба
| Войнова"Сова" |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Войнова"Сова" |
| Войнова"Сова" |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Войнова"Сова" |
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
"У них что рожа, что жопа. Все или синее или железное" (с) Амба
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
я тоже самое уже сказал по телефону
буду в городе -гляну че да как там
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
У меня было 2 провода.
Простое убирание не вариант. Надо вынуть датчик из фишки и для проверки просто перемкнуть скрепкой или проволочкой оба контакта что в мотаке остались.
Если завёлся - тогда откусываем фишку, зачищаем и соединяем оба провода. Ну или ищем новый рабочий датчик
Кроме смеха. пацан знакомый из-за сломанного датчика сезон пропустил! Тупо мотак не заводился. всё работает, а не крутит двиг. кидаешь провод на прямую на стартер. крутит, а искры нет.
Разобрал поломотака. прозвонил всю проводку. поменял реле стартера, свечу, предохранители.
А проблема была-то. на чик-чик
| у меня на подножке заводится, а при включкении передачи глохнет. |
| Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Найти ещё сообщения от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
| KOLESnikOVA |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от KOLESnikOVA |
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
на боковой подножке блокировка двигателя только у скутеров. мотоциклы с мануальной КПП заводятся без проблем с выключенной передачей.
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
Ну вы чо народ вот пишет же автор русским я зыком.
| Все что перечислили все работает все проверяли,напрямую заводится,релюшки две одна старая другая новая ,результата ноль,панелька не тухнет,просто тишина |
| Vladimir Andreev |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vladimir Andreev |
| KOLESnikOVA |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от KOLESnikOVA |
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
ладно, не выдержала душа поэта.
короче, поворачиваем ключ - условно плюс теперь бежит по все сети, бежит весь такой и не думает куда ему деваться. прибежал на лампочки, прибежал на комут, на катушку, на реле стартера. скучноему без минуса. а куда же минус подевался? на лампочках есть, а на стартере нет?! и тут плюс начинает искать. но нету минуса. плюс бродит, ищет, но нет родного. и тут добрая фея Виктория решила выпустить скучающий минус на встречу плюсу. но вот беда - минус не умеет прыгть через обрывы и прочую хуйю. что же делать минусу?
вот и сидит этот минус как задрот в аккоме. либо плюс блядует не стесняясь. что не ясно?
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
- Мотоцикл: Нет пока
- Проживание краснознаменск , 9295947334
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
- Проживание Москва
- Мотоцикл: VT1100 Shadow ACE TOURER
Не буди во мне зверя. Он и так почти не спит.
AHOPXNC (Александр) GarrikShadow (Игорь)
- Проживание Ukraine
- Мотоцикл: Нет пока
В данном случае, 99%- что сдох аккумулятор! Что касаемо кнопки, может кому то пригодится. Сезон откатался, нащупывая положение, чтоб завестись - надоело.Разобрав правый пульт, увидел наглухо припаянную кнопку :ohmy: Перекурил, скальпелем аккуратно снял крышку(на маленьких защелках),под ней два контакта включения стартера,два контакта включения освещения, на самом ползунке кусок медяшки, перемыкающий поочередно контакты, и прижимная пружинка(она и слетела у меня) Помыл,смазал,собрал - все отлично работает :oops: Так что кнопка ремонту и обслуживанию под дается.
Здарова. Значит так, у меня была точно такая же история! только сначала изредка "подвисала" кнопка, потом раз-через-раз, чаще= и пока совсем перестал заводится! (как раз на сьемке клипа"!)))- во облом-то был!) Короче, пугали стартером- угольками! Но я прочитал вышецитированное сообщение и решил идти путем меньшего сопротивления! Аккуратно разобрал кнопку. и действительно там есть упомянутая медная пластинка которая замыкает и размыкает контакты фары и стартера! видать от плохого контакта она грелась. и грела пружинку придавливающую ее и та, соответственно от нагревания ВПЛАВИЛАСЬ в пластмассовый ползунок! Выколупать ее не смог= обрезал! Почистил расплавленные сопли. Вопрос с новой пружинкой решился очень просто! идеально подошла пружинка от старого шинного золотника. кажется чуть обрезал, разтянул. скрутил и все рабоотает как часики!
И так, ВЫВОД:
Действительно, судя и нескольких подобных описанных историй, и моей в часности, КНОПКА действительно слабое "звено" и является довольно частой причиной этого недуга!
Если у кого=то проблема з заводкой- первое=аккумулятор, второе-кнопка!
Репутация: 0
comandor
Репутация: 5
stikspol
Репутация: 0
XAPOH
Репутация: 28
stikspol
Репутация: 0
comandor
Репутация: 5
partizan127 Просмотр профиля
Репутация: 1
Юрий Просмотр профиляРепутация: 17
stikspol
Репутация: 0
partizan127 Просмотр профиля
Репутация: 1
Добавлено (01.07.2009, 22:32)
---------------------------------------------
юрий, Модераторы ,скюзьми, немножко не в тему,но важно
Репутация: 5
stikspol
Репутация: 0
comandor
Репутация: 5
stikspol
Репутация: 0
KIP
Репутация: 0
serg Просмотр профиля
Репутация: 336
comandor
Репутация: 5
KIP
Репутация: 0
Макос
Репутация: 11
sey18 Просмотр профиля
Репутация: 11
Макос
Репутация: 11
Вот нашел ответ на свой вопрос
Поиск неисправности в электрооборудовании мотоцикла.
1. Плохо прикрученная клемма АКБ.
Симптомы: Мотоцикл не подает признаков жизни совсем, или же приборка светится, но при нажатии на кнопку стартера щелкает реле и все гаснет .
Причины: Даже хорошо затянутая клемма может открутиться при езде по плохим дорогам. А уж плохо затянутая - открутится в любом случае. Слабый ток еще проходит по плохому контакту, но сильный ток, требующийся для работы стартера, приводит к искрению и полной потере контакта.
Репутация: 336
sey18 Просмотр профиля
Репутация: 11
Значит нет втягивающего реле,обидно А так хотелось посмотреть
А вот еще,вспомнил одну интересную вещь,видел на китайском 200 см3 эндурике.Думаю очень полезная.На плюсовом выводе реле-регулятора сидит еще одна релюшка,которая срабатывает после 13 в(примерно)и отключает реле стартера.Принцип понятен-двигатель завелся,напряжение выросло и стартер выключается.Хороший предохранитель.
KIP
Репутация: 0
Вчера забрали мотоцикл из пампасов.
За два дня отдыха аккумулятор на нем немного зарядился и мот тяжело, но все-таки завелся. Проблемы со стартером при заводке не возникло.
Метров 50 выталкивали вдвоем буксующий мот их низины. Затем сели отдохнуть и заглушили двигатель, что-бы остыл.
При очередной заводке снова произошло залипание реле и аккум сдох совсем. Снял и осмотрел реле. При визуальном осмотре оно оказалось без механических повреждений и вроде герметично. Достал из рюкзака и установил новый аккумулятор.
После этого колесили по сопкам и бухтам еще полдня, неоднократно заводя и глуша двигатель. Проблем с залипанием реле стартера больше не возникало.
Думаю причиной залипания реле оказался полуживой аккумулятор.
К следующему сезону обязательно новый аккум и установлю кикстартер. Недавняя прогулка меня этому научила.
На обратном пути знакомый догнал и задавил зайца. Вечером покушаем.
Вот так мы на новом Дюбеле ездили спасать старый Дюбель.
Фигня сегодня какая то произошла.
19-00 собрался домой.
Завел моц, поговорил с коллегами.
Заглушил моц и дал завести его коллеге. :).
Заглушил снова - забыл снять блокировку руля.
Завел. Двигатель работает, стартер крутится вместе с ним. :(.
Вытащил ключ, нажал кнопку остановки двигателя, подро..л клавишей старт. Все пох.
Вставил вторую передачу. Нажал тормоз. Бросил сцепление - вроде перестал крутиться. Следующие пару попыток закончились тем же.
Немного ослабил стартер и подергал его, завел - вроде нормально.
Проехал полсотни км. Снова попробывал - вроде все ОК.
Что это было? Втягивающее? Но моц прошел только 10ткм - вроде рановато.
З.Ы. Прошу прощения за много буквов.
вот кстати, выдержка из технической конфы ВТИксов Lots of guys think nothing of adding a higher wattage bulb to the headlight, and in many cases on many bikes it"s not a big deal - but on the VTX it will cause problems. it"s not a matter of "if" but "when" and when it happens you"ll likely end up stranded. Here"s why:
Our headlight gets power from a very small (22 gauge) wire that runs through the starter switch. This is how the headlight turns off when you hit the starter - the switch breaks the contact for this little wire going to the headlight. This wire can handle between 1 and 7 amps of load (depending on what conditions it"s under) and the stock headlight bulb pulls roughly 5 amps by itself on low or high beam so you can see how there"s not much room for improvement. Most guys replace the headlight with at least a 100 Watt bulb which is pulling over 8 amps and easily overloads this wire. When you add this higher wattage bulb that 22 gauge wire in the starter switch struggles to handle the extra load and it heats up. As it heats up it in turn melts the starter switch and the other contacts. It"s a slow process, some people have problems within weeks, some take years - but rest assured if you"re running a higher wattage bulb it is happening and one day it will melt the switch enough that it causes problems.
If you insist on replacing the bulb here"s how to fix the problem before it happens to you:
Проще - если более мощную лампу в фару на ВТИКсе ставят, то наступает каюк именно выключателю стартера и начинаются всякие глюки. Это как пример.
Читайте также: