Замена стартера бмв 750 е38

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет, друзья, проблема с запуском двигателя, проворачиваю ключ, загорается табло, характерный щелчок дроселей, как и должно быть на m73 но при запуске ничего больше не происходит.

- зачистил все контакты на стартере (не помогло)

- все предохранители, все релюшки проверил (все целые)

Диагностики говорит, что не приходит питание на ЭБУ DME.

Что делать, откуда мне начинать искать причтину?!

Спасибо заранее всем тем кто поможет.

Добавлено: 09.02.2017 23:29 Ответить

Начни с проверки плюсового провода на передней балке (соединение на выходе из кузова на моторную косу), там чаще всего отгнивает.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Имеешь ввиду, где из салона справой стороны выходит на балку снаружи?

Сегодня днём тогда посмотрю как до гаража доберусь, спасибо!

Добавлю свои 5 копеек в копилку разговора. Зелено-белый провод проверить на наличие напруги при вкл. зажигании.

Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :

Зелено-белый провод, где именно он расположен, не подскажешь?!

Спасибо большое ребят за советы.

Это обычно,питание ДМЕ,звони на разъеме, пин не помню,надо в ЕТКе или ВДСке смотреть,там вся электрика.

Спасибо за совет, буду пробовать, по результату отпишусь

Ответ на комментарий № 2 пользователя MaxDMD :

Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :

Спасибо, думаю,что в воскресенье доберусь до семеныча в гараж и буду поэтапно все слабые места проверять, благодарю.

Посмотри заодно селектор передач ! А то у меня как то раз открутился трос снизу на коробке ))) стартер не будет крутить, если АКПП и селектор передач будут находится на разных положениях

Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :

Кстати да, это тоже как вариант молчания стартера.

Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :

Тогда бы диагностика показала отсутствие сигнала запуска, а не отсутствие питания ДМЕ

Посмотри преды в касете возле ЭБУ

Ответ на комментарий № 13 пользователя 547 :

Преды (в чёрном корпусе на мотор) они целые. Может быть из-за того что АКБ труп? Но на прямую стартер крутит, а бенз и искры нет.

Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :

А где этот селектор расположен, можешь фото или более подробней обрисовать? Извини за беспокойство конечно.

Ответ на комментарий № 14 пользователя MaxDMD :

Как то так касета с предами на эбу выглядит )))))))))))

Ответ на комментарий № 15 пользователя MaxDMD :

ничего страшного за беспокойство ! Бутылку поставишь вот и все ))))))))

Ответ на комментарий № 17 пользователя 547 :

) дружище, без проблем) как заведу, на ней же привезу бутылочку хорошего вискарика, правда смотря куда ехать нужно будет.

Я уже на все готов лишь бы завести этого фашиста)))

Ответ на комментарий № 18 пользователя MaxDMD :

посмотри первым делом эту кассету предов, она находится в блоке предов справа спереди !! В дизелях она стоит в бензине говорят тоже!!

Ответ на комментарий № 19 пользователя 547 :

Да, да, есть такая, через полчаса там буду, сразу её гляну.

Я летом частенько в Минск ездил, отдыхать, клуб у Вас там хороший есть, только не припомню названия, отдых и уровень обслуги будет даже получше некоторых в Москве.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Просмотр профиля

хороший знакомый

Просмотр профиля Xolodilnik69 Просмотр профиля

я здесь прописался

radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

Напруга между + под капотом над стартером и корпус стартера есть, но какой контакт не понятно. Может где то окислилось и не тянет ток. Плюс не болтается. Соединение нормальное. Под машиной где что посмотреть? Может там какое соединение плюса есть?
Тогда почему не клацает втягивающее? Под капотом только шум насоса. Как проверить втягиваюшее? Там 2 повода в гофре.
Вот тоска печаль. Вчера всё как часы, утром такой облом. Куча планов упали.

EWS можно как нибудь проверить, не подключая стороннего оборудования?

radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

Малыш750 Просмотр профиля

я здесь прописался

radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

Да, положение показывает. Пощёлкал все положения. Всё норм, ну по крайней мере по индикации

Главный симптом это влага. У нас несколько дней был дождь, а вчера весь день машина была под дождём

SWEET GUY Просмотр профиля

я здесь прописался

radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

SergeG Просмотр профиля radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

SergeG Просмотр профиля

в двух словах: плюсовой кабель на стартер состоит из трёх частей: аккум - блок предохранителей под передним пассажиром - стартер - генератор

запуском ведает блок ews (он дает разрешение на запуск). Считывается посредством кольцевой антенны код с твоего ключа. Через контактную группу на замке зажигания идет сигнал на стартер.
Сломаться может любой элемент. Я менял и контактную группу и кольцевую антенну. Проблема нашлась в блоке ews (отошла холодная пайка), а бывает и реле не срабатывается. Блок ews находится пол левым бардачком

radiskull Просмотр профиля

хороший знакомый

Всем привет. Приехал домой на праздники поставил авто все нормально, встретил новый год. Через два дня сел в авто вставил ключ в замок включил зажигание как обычно дождался звукового сигнала ключ на старт и тишина. И ошибок никаких нет. Два дня сидел в интернете, кое что прочитал, например про плюсовой провод под днищем! Про заводку на прямую! Сегодня залез под капот кантролькой проверил напряжение на стартере, напряжение есть. Замкнул стартер на прямую, завелась, прогрел проехал пару км заглушил ключ на старт и опять тишина. Все работает свет генератор в общем вроде все в норме. Я понимаю так что если бы это был кабель под днищем то напруги на стартере не было бы или я ошибаюсь? В общем я не понимаю что случилось. Может ключ отвязался или с замком что помогите какие варианты могут быть чтобы лишнего ничего не натворил за ранье благодарен.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
28651 просмотр

А машина на автомате и механическая коробка передач? Если автомат то попробуй поставить на нейтральную скорость(N) и завести.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Коробка автомат, пойду попробую.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо за совет, но к сожелению тишина ничего не изменилось. И к стати всех с праздником Рождеством Христовым.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Я так понимаю что надо снимать кожухи с замка зажигания и смотреть есть ли плюс на стартер с замка и дальше по цепи!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Почитай авто, было как-то с реле стартера.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Да диагностику не мешало бы сделать но сечас праздники люди отдыхают покрайней мере те к кому стоит ехать а ехать к таким как я смысла не вижу порой кажеться что я больше знаю чем они. А пешком ходить не хочется это смерти подобно лет десять общественным транспортом не пользуюсь. Вот сижу и думаю как быть кулибиным становится а то както бмв семеру отверткой под капотом заводить люди не поймут и самому стыдно так и кажется что за спиной говорят. Да и чтобы ато какой нибудь электрошок не получило.
А кстати может такое случится от заводки на прямую.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Есть мнение что умер блок ews может быть. И может прогнить проводка под пассажирским ковриком.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

есть мнение что умер блок ews может быть. И может прогнить проводка под пассажирским ковриком.

Только не под ковриком, а под днищем. С этого и начать

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Но говорят что если разрыв под днищем то зарядки не будет и будет батарейка на приборке гореть!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

но говорят что если разрыв под днищем то зарядки не будет и будет батарейка на приборке гореть!

Нет. Речь идет о силовом "плюсе" с АКБ на стартер.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Но на стартер плюс приходит я стартер отверткой перемыкаю и машина заводится

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

У меня было тоже самое, вечером поставил утром надо ехать, ключ на старт и тишина, рычаг коробки подёргал P D и по всем передачам, в общем без результатно, н всё думаю эвакуатор или на лямку в гараж стартер снимать, а потом, дайка ещё попробую, ключ на старт, потом чутка назад чтоб контакты разамкнулись, но чтобы фиксатор не щёлкнул, (а то по новой выключить включить зажигание и на старт) ну и так быстро, быстро туда сюда))) в итоге появился звук под капотом у стартера, втягивающее у и ещё туда сюда и стартер заработал))). Я конечно понимаю что причина толком не найдена, всё может повториться, но пока всё работает, так что попробуй, главно разбирать не чего не надо)))

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Неоднократно пробывал сие монипуляцию с замком зажигания, безрезультатно

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

По ходу может быть контактная група

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Привет всем, не заводится е38 м52 замыкаю два предохранителя крайние слева и с права MOTOR-SICHERUNGEN завелась . Может кто подскажет че за фигня . Спс заранее

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Только так заводится

Прикрепленный файл	Размер
IMG00155-20150107-1859.jpg	86.91 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

только так заводится

а как у меня на прямую замкнуть стартер не пробовал

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

а как у меня на прямую замкнуть стартер не пробовал

на прямую крутит

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

По ходу теже яйца только в профель я завтро поеду авто читать так что в лучшем случае вечером отпишу что скажут спецы но я припоминаю как то перед этим за недельку была ситуация ключ на старт тишина выключил включил и завелась но я тогда значения не предал а через неделю зажигание умерло. Так что надеюсь что компьютер завтро разрыв в цепи найдет!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

на прямую крутит

диагностика ничего не дала. А на ремонт записан только через неделю. решил попробовать разобраться сам. Въобщем дело такое. На замке зажигания фишка котороя идет на контактную группу,на фишке три красных провода плюсовых. Так вот третий провод (который ближе к рулевой колонке) это подача плюса на стартер! И на нем проподает ток при включении старта а через некоторое время появляеться!! Но если поставить перемычку с любого из двух осавшихся плюсов заводиться с ключа без проблем и даже когда потом отключаеш потпитку от другого провода то раз пять-шесть заводится без потпитки и опять проподает плюс а через 15-20 сикунд появляется но стои повернуть ключ на старт исчезает.
ВОПРОС КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ ОТКУДА ВЫХОДИТ ЭТОТ ПРОВОД.
тынц

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Во ты встрял)))
Провет из Гродно)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Во ты встрял)))
Провет из Гродно)

привет это хорошо! А вот что с лайбой делать??

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

завтра разберу проверю тоже. у нас тут погода хрень найду че нить дам знать.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

завтра разберу проверю тоже. у нас тут погода хрень найду че нить дам знать.

Я думаю что этот плюс нужно искать гдето в районе рычага коробки передач. Потомучто ведь на передае машина то не заводится а соответственно этот плюс должен отключатся в положении R и D и включатся в положении P и N.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

только так заводится

Один из этих предохранителей, между которыми перемычка, сгорел, посмотри, поменяй. Либо не приходит питание на один из этих предохранителей, если предохранители оба живые, померяй тестером на каком из них нет питания и далее изучай почему там нет питания.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

В районе рычага ничего не найдешь, там нет силовых питаний. Если умеешь читать элементарные электрические схемы, смотри в WDS что за плюс это и откуда он идет. По описанию, теряется питание в месте сильного окисления, без нагрузки есть, под нагрузкой пропадает. Смотри под ногами пассажира, очень похоже. Не разберется, пиши, залезу в WDS, точнее скажу где искать.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо за совет а то я завтра собирался панель с рычага сдергивать. Предохранители все живые. В том то и дело что плюс проподает под нагузкой а потом появляеться а иногда и заводит. Или окисление как ты говориш или реле какое устало. Завтра полезу к пассажиру посмотрю может дай бог и найду там этот кабель.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Про предохранители это не к тебе, я так понял с перемычкой и предами это у другого.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Про предохранители это не к тебе, я так понял с перемычкой и предами это у другого.

А не подскажеш откуда идет этот третий плюс на замке зажигаия.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Было такое, решил заменой втягивающего: тынц

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Та же самая беда у меня. Поменял втягивающее-все ок.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Господа, не путайте топикстартера, он уже нашел что пропадает одно из питаний на контактной группе замка зажигания, если питание подать, то стартер работает, так что втягивающее не при чем. Топикстартеру - В понедельник доберусь до компа, сейчас на отдыхе, посмотрю. Но все же посмотри под ногами у переднего пассажира, так совет навскидку.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

на прямую крутит

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

У меня походу проблемка посложнее)))

Прикрепленный файл	Размер
IMG00155-20150107-1859.jpg	90.37 кб
IMG00164-20150110-2105.jpg	65.29 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Всем привет. Огромное спасибо всем кто откликнулся.
ДАЮ ОТЧЕТ. Сегодня залез под обшивку пассажира ( ПО СОВЕТУ АЛЕКСАНДРА ИЗ МОСКВЫ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ. ) Так как в схемах я полный ноль решил действовать методом научного тыка. Привязался к силовому проводу на котором пропадает питание и начал прозванивать, но не тут-то было. ЗВЕНЯТ все провода которые идут на плюс в общем запитались все плюсы и даже в багажнике все плюсовало. ( Аккамулятор был отключен естественно. ) Пожав плечами вытер сопли сел пить кофе. понимая что нужно искать этот провод, а там сами понимаете разбирать жгут в котором куча силовых проводов да и жгут не один очень не хотелось да и не факт что после отключения проводки будет все работать так-же как и работала. Подключил аккомулятор включил зажигание и услышал что реллюхи както вяло срабатывают. В общем стал достовать реллюхи что в ногах у пассажира и зачищать ножки. На ножках налет как лак и видны паленые следы. Вобщем зачистил все что мог достать. Включил зажигание ключ на старт и стартер ожил. завел раз тридцать собрал лайбу выехал пару км пробежал остановился еще раз пять завел подождал час и опять завел! Вот такая история.
А что это было сказать не могу толи что ток в обратку по проводу пустил толи что реллюхи зачистил толи провода пошевилил я не знаю.

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, необходимо раскрутить его до 300 оборотов в минуту. Эту задачу в автомобиле должен выполнять специальный электродвигатель, как вы догадались, его называют стартер. Он нечасто выходит из строя, но иногда бывает нужда в демонтаже стартера. Отремонтировать стартер в BMW можно только в снятом состоянии. Также его необходимо снимать, чтобы поменять щётки или проверить магнитный переключатель.

Как снять стартер в БМВ Е39 своими руками, можно узнать из приведенной ниже инструкций. Их будет две, так как есть различия при демонтаже с разными типами двигателя.

Необходимый инструмент

Для успешного выполнения задачи по съёму стартера необходимо приготовить следующий инструмент.

Вороток из набора инструментов для ремонта автомобилей.
Удлинитель.
Головка TORX на 12.
Кардан для воротка.
Изоляционная лента.
Отвёртка.
Средство WD40.

Если нет головки TORX в наборе, то можно использовать обычную головку на 10. Но при этом есть вероятность сорвать грани болта крепления. Будьте аккуратны!

Порядок выполнения демонтажа стартера

Перед началом работ необходимо снять клемму «-» с аккумуляторной батареи. Она в Е39 расположена под сидением заднего дивана в салоне автомобиля.

Поднимите автомобиль на подъёмнике или воспользуйтесь смотровой ямой. Во втором случае следует установить упоры под колёса автомобиля. Они помогут избежать отката транспортного средства.
Отсоедините главный провод от стартера (1). Пометьте его.
Отсоедините провод от магнитного переключателя (2). Этот провод также следует пометить.
Открутите болты крепления электрических проводов.
Если установлена термическая защита стартера, снимите её. Она выполнена в виде пластины. Для облегчения откручивания болтов обработайте крепления средством WD40. Если его нет, то поможет тормозная жидкость.
Используя головку TORX, вороток и удлинитель, открутите три болта крепления стартера. Важно не забыть пометить положение центровочных шайб.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то стартер имеет дополнительное крепление со стороны коллектора. Это связано с тем, что он должен развивать более сильный крутящий момент, чем у БМВ с бензиновым мотором.

Открутите и снимите заднюю опору стартера. В некоторых автомобилях она не установлена.
Снимите электродвигатель и выньте его из отсека мотора под автомобиль.

Особенность демонтажа на автомобиле с 16-клапанным двигателем

Порядок снятия стартера на БМВ с двигателем на 16 клапанов немного отличается.

31 декабря прямо около магазина, где я покупал икру, машина (728 м52) отказалась заводиться
Выглядело так - реле щелкает, стартер не крутит.
Приехала Манюня, попробовали прикуривать - тот же эффект.
Оттащили машину к дому и пошли отмечать новый год.
Однако 3 января я таки пошел смотреть, что случилось.
Тестер ошибок по двигателю не нашел.
Так я пришел к выводу, что крякнул стартер.
В стартере не так и много чего сломаться может. Я оценивал шансы примерно так - 90 % - окислился пятак, 5 % - кончились щетки, 5 % - другое.
За свою жизнь я неоднократно чинил стартеры на разных машинах
По итогам могу констатировать следующее:
1. Снятие стартера на м52 - самое неудобное в моей практике
(как это делать на больших моторах для 38 я вообще не представляю)
2. Ремонтопригодность стартера м52 низкая, но надежность с другой стороны высокая, то есть угробить там пятак очень сложно, но если угробил - меняй втягивающее

В итоге проблемой оказался отгнивший провод от аккума к стартеру, который я легко поменял, но до этого успел таки снять стартер и перебрать его.

Зачем я вообще взялся писать про это:

- порадовали мануалы, практически везде написано - снимите плюсовой провод, открутите болты и снимите стартер, гыгыгы, они забыли написать- вырастите еще 2 руки диаметром 2 санитиметра с 5 локтями и силой в 2 тонны
- гайд на е38.орг был хорош, но там описан процесс снятия стартера с какого-то большого движка, он там даже висит с другой стороны, обернут кожухом для предотвращения перегрева от выхлопной системы, ну и в этом гайде половину занимали фотографии комбинации головок и удлиннителей для откручивания стартерных болтов.
- вкратце напишу что надо, чтобы стартер снять с м52:
- действительно снимаем плюсовую клемму с аккума, предотвращаем случайное закрытие багажника;
- снимаем корпус воздушного фильтра и все попутно, что снимается в этом районе, включая МАФ.
- снимаем клапан вентиляции бензобака со всеми снимающимися трубками, стараясь не сломать тройничок (я сломал, потом за***лся искать замену) - эти макароны не дают окрутить провода от стартера
- откручиваем провода, вопреки указаниям мануала, помечать их необязательно, ибо они все разного размера, 8, 10 и 13, на 13ом толстом болте - 2 провода - 1 на аккум, второй - на клемму прикуривания, надеть потом надо оба, в моем случае самый тонкий ( контакт на надетом стартере снять не удалось - снимал уже после снятия стартера
- самое веселое - откручивание стартерных болтов, чтобы их открутить надо купить спец ключ, внешний торкс (звездочку) на 12, я раньше вообще не знал, что такие бывают. В моем случае это был накидной ключ 10 на 12, длиной сантиметров 10. Не представляю, как можно использовать что-то другое. Чтобы получить доступ к болтам надо снять некое устройство, относящееся к климат-контролю, это такая коробочка, к которой подходят 3 шланга и 2 контакта, я снял контакты и 2 шланга и отодвинул это устройство с одним оставшимя шлангом к коробке передач, при этом вытекает некоторое количество антифриза, которое неплохо бы потом пополнить.
- надеваем ключ, упираемся рукой и включаем форсаж, я надевал на ключ кусок трубы, ибо я не чемпион по армрестлингу. Короче, повозиться пришлось знатно, но в итоге я их открутил, следовательно это возможно.
- ура, болты выкручены, можно вытаскивать стартер, он не вытаскивается. Бояться не нужно - он висит на направляющих, которые закисают и мешают, тупо раскачиваем стартер и тянем вперед, рано или поздно он выпадет. После этого я тупо вытолкнл его вниз и подобрал под машиной.

Рассказывать, как чинить стартер я не буду ибо даже у нас ( я молчу про Москву) конторы, ремонтирующие стартеры и генераторы торчат повсюду.
Ну и потом отдать в ремонт стартер - это нормально, а подпустить к своей машине вредителей с СТО - другое дело.

Ставится стартер в обратном порядке и вообще без проблем, единственно, как можно облегчить себе жизнь - смазать направляющие консистентной смазкой.

Читайте также: