За что отвечает датчик коленвала на ланосе
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является основным датчиком, от которого зависят системы как впрыска топлива, так и система зажигания в любом современном инжекторном автомобиле. Он измеряет скорость вращения и точное положение коленчатого вала двигателя. Без датчика коленвала инжекторный двигателя не смог бы работать.
Принцип работы датчика положения коленвала
Место расположения датчика положения коленчатого вала на каждом автомобиле различно. В некоторых автомобилях, датчик установлен возле шкива коленвала (демпфера колебаний).
на фото датчик положения коленвала Daewoo Lanos 1.5
На других автомобилях, датчик может быть установлен на корпусе КПП, или в блоке цилиндров двигателя, так как на схеме ниже.
При вращении коленчатого вала, датчик вырабатывает импульсный сигнал напряжения, где каждый импульс соответствует зубу на задающем диске. Фото ниже показывает, фактический сигнал от датчика положения коленвала на холостом ходу. На этом автомобиле, на задающем диске отсутствуют два зуба через один, как вы можете заметить на графике.
Наиболее распространенными датчиками коленвала являются датчики двух видов:
Неисправности датчика положения коленвала
Как проверить датчик положения коленвала
Иногда датчик может иметь неисправность, которую нельзя выявить при таком тестировании. В этом случае необходимо искать решение в технических сервисных журналах (журналы от автопроизводителей с рекомендациями по устранению конкретных типичных неисправностей и по другим вопросам) и обычно варианты решения таких проблем находятся именно там.
Датчики положения коленвала, кронштейны датчиков коленвала и прочую электронику для автомобилей марок Daewoo и Chevrolet можно приобрести в нашем интернет-магазине
Датчик положения коленвала Шевроле Ланос (ДПКВ) — это устройство, работа которого основана на эффекте электромагнитной индукции. Прибор играет важнейшую роль в системе управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Он выполняет информативную функцию, то есть передаёт в электронный блок управления (ЭБУ) величину угла поворота коленвала на данный момент времени. От этого зависит очерёдность и своевременность возгорания топлива в цилиндрах мотора. Как и все инжекторные автомобили, Шевроле Ланос оснащён таким прибором.
Автомобиль Шевроле Ланос:
Устройство
ДПКВ имеет второе название — датчик синхронизации. Прибор представляет собой полимерный корпус, внутри которого находится металлический сердечник в обмотке (соленоид). Конец стержня через отверстие максимально приближен к зубчатому диску синхронизации коленвала. С противоположной стороны к контактному разъёму подключены клеммы трёх проводов кабеля, фишка которого входит в гнездо ЭБУ. По бокам датчика расположены ушки с бронзовыми кольцами, в которые продеваются крепёжные болты.
Принцип работы
В основу работы ДПКВ положен эффект Холла. Благодаря этому, прибор не оснащён подвижными деталями. Намагниченный зубчатый диск синхронизации коленвала вращается в непосредственной близости от торца сердечника датчика. При движении диска зубцы, перемежающиеся с впадинами, производят колебания магнитного потока, которые улавливает соленоид. Точкой отсчёта угла поворота коленвала является зазор без зубца.
Цифрой 3 на рисунке обозначен зазор — точка отсчёта угла поворота коленвала:
В результате индукции слабый ток в катушке меняет свои характеристики. Микросхема через провода кабеля передаёт информацию об этом в ЭБУ двигателя Шевроле Ланос. В свою очередь ЭБУ, обработав полученную информацию, управляет работой ДВС:
- дозирует топливо, поступающее в цилиндры;
- устанавливает временные промежутки впрыска топлива;
- корректирует угол опережения зажигания.
Схема функционирования ЭБУ с ДПКВ:
Неисправности
Малейшее ухудшение работы ДПКВ моментально отразится на работе ДВС, а то и просто приведёт к полному отказу двигателя. Неисправности датчика проявляют себя таким образом:
- мотор на холостом работает неустойчиво и глохнет;
- плохо заводится машина;
- двигатель как бы захлёбывается;
- во время движения автомобиль может остановиться от неожиданного выключения двигателя;
- во время резкого нажатия на педаль «газа» мотор начинает захлёбываться при звонких звуках детонации.
Все вышеперечисленные негативные явления вызывают свечение надписи «Check engine» на панели приборов Шевроле Ланос.
Замена ДПКВ
Практически на любом СТО поломку ДПКВ на автомобиле Шевроле Ланос быстро выявят, используя диагностический сканер. Его замена на станции технического обслуживания может обойтись довольно дорого. У тех, кто владеет инструментом, замена устройства не вызовет никаких затруднений.
Инструкция по замене ДПКВ:
- Автомобиль на ровной площадке при выключенном зажигании ставят на ручной тормоз и поднимают капот.
- Минусовую клемму снимают с аккумулятора.
- Отвинчивают крепежные винты и снимают защитный кожух.
- Нажатием на пластиковый клипс, снимают кабель с разъёма датчика.
- Головкой или рожковым ключом отвинчивают 2 болта и снимают датчик.
- Все вышеперечисленные действия по установке нового ДПКВ производят в обратном порядке.
Место крепления датчика:
При покупке нового прибора лучше приобретать брендовые изделия. Они, как правило, стоят намного дороже аналогов неизвестных изготовителей, зато неожиданная остановка в пути не окажется неприятным сюрпризом для водителя Шевроле Ланос. Не стоит пользоваться сомнительными советами в интернете по ремонту ДПКВ путём вставки в корпус сломанного прибора вазовского датчика Холла. Такая замена сопряжена с определённым риском и может обернуться неприятностями в поездке.
Датчик положения коленчатого вала (далее – ДПКВ) предназначен для считывания и передачи данных о количестве зубьев шкива коленвала электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).
Средний срок эксплуатации контролера на Шевроле Ланос – 75 тыс. км. В случае выхода из строя датчик подлежит замене новым, конструкция не разборная.
Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.
Датчик коленвала на Шевроле Ланос: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы
За что отвечает контролер:
- Синхронизация фаз впрыска топлива в цилиндры;
- Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.
От технического состояния контролера зависит интервал подачи горючего в камеры сгорания.
В процессе прохождения зубьев, ДПКВ считывает их количество за полный оборот, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.
Угол наклона зубьев составляет 8 градусов. Последние два зубца отсутствуют для возможности центрирования шкива коленвала в верхней мертвой точке ВМТ.
Где находится контролер: в автомобиле Шевроле Ланос датчик коленвала установлен с торцевой части двигателя, над грязевым щитком. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища машины, а также, из фронтальной части.
Каждый мастер выбирает оптимальный вариант доступа для себя.
Водителю на заметку. Если планируете проводить профилактику из-под днища машины, то не забудьте демонтировать металлическую защиту поддона картера.
Признаки неисправности датчика коленвала:
- Двигатель не запускается;
- Затрудненный запуск мотора;
- Нестабильная работа на холостых оборотах;
- Внезапное падение мощности силового агрегата;
- Детонация при работе;
- Пассивная динамика разгона;
- Увеличенный расход горючего;
- При движении «под горку» систематические переключения на пониженный ряд передач.
Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Для объективности данных проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.
| Название / каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|
| Lucas SEB966 | От 1000 – 1100 |
| Autlog AS4213 | От 1000 – 1100 |
| Meat & Doria 87234 | От 1000 – 1100 |
| Mobiletron CS-K007 | От 1000 – 1100 |
| Mobiletron CS-K003 | От 1000 – 1100 |
| Hoffer 7517234 | От 1000 – 1100 |
| FAE 79218 | От 1000 – 1100 |
| Standard 18925 | От 1000 – 1100 |
| Herth+Buss J5660903 | От 1000 – 1100 |
| ERA 550171 | От 1000 – 1100 |
| Delphi SS10895 | От 1000 – 1100 |
| Facet 9.0272 | От 1000 – 1100 |
| Herth+Buss J5660582 | От 1000 – 1100 |
Технические характеристики ДПКВ:
- Диапазон сопротивления обмотки: 680 Ом;
- Индуктивность обмотки: 247 мГц;
- Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.41В;
- Максимальная амплитуда: 224В;
- Габариты: 33x48x81 мм;
- Масса: 64 грамма.
Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике
- Открываем капот, над грязезащитным козырьком находим колодку с проводами от датчика. Рассоединяем;
- Подключаем клеммы мультиметра, активируем мультиметр, проводим замер сопротивления;
- Сопоставляем полученные данные со стандартами (650 – 720 Ом). Принимаем решение о целесообразности использования датчика в последующем.
Причины преждевременного износа ДПКВ
- брак при изготовлении;
- стороннее механическое повреждение;
- попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
- обрыв датчика;
- повреждение ДПКВ в ходе проведения ремонтных работ;
- короткое замыкание в бортовой цепи.
Рекомендации по обслуживанию контролера
- устанавливать оригинальные детали, каталожные артикулы которых совпадают с заводской маркировкой;
- при появлении первых признаков неисправности оборудования обратитесь в мастерскую для проведения комплекса диагностических работ.
Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Шевроле Ланос
Процесс замены достаточно простой, а принцип работы интуитивно понятный. Время на проведение ремонта 10 – 15 минут, при условии наличия необходимого инструмента, новой запасной детали.
KHMELNITSKY AUTOPORTAL, АВТОМОБИЛЬ, МАСЛА, АВТОХИМИЯ, ТЮНИНГ, РЕМОНТ, АВТОМИР
KHMELNITSKY AUTOPORTAL, АВТОМОБИЛЬ, МАСЛА, АВТОХИМИЯ, ТЮНИНГ, РЕМОНТ, АВТОМИР
Рубрики
Свежие записи
- Штраф за автомобильное детское кресло 28/11/2019
- Индивидуальные номерные знаки 27/11/2019
- Просто как экономить топливо 16/11/2019
- Неисправен регулятор давления топлива: симптомы 11/11/2019
- Какая причина провала при разгоне 11/11/2019
ЗАКАЗЫВАЙ ДОСТУПНЫЕ АВТОТОВАРЫ В ПОЛЬШЕ
Свежие комментарии
Метки
Современные автомобили практически всех марок комплектуются развитой и технологически продвинутой электроникой. В конструкции автомобиля реализованы системы контроля и управления важных составляющих узлов. При помощи измерительных датчиков, которые отвечают за измерение параметров работы отдельных узлов автомобиля измеряются такие параметры, о которых владелец, как правило, не имеет даже представление. Одним из наиболее важных в этом отношении измерительных модулей, без сомнения является датчик положения коленчатого вала или (ДПКВ, датчик синхронизации, датчик ВМТ).
Датчик положения коленчатого вала один из наиболее важный в автомобиле измерительный модуль, без которого правильная работа двигателя была бы просто невозможна. Благодаря сигналам с этого датчика компьютер получает данные, на основании которых управляет углом зажигания или впрыском топлива.
Датчик установлен на автомобилях с системой электронного управления и передает сигнал измерения в программу управления двигателем внутреннего сгорания. Это сигнал углового положения коленчатого вала и рассчитанный на его основе сигнал частоты вращения коленчатого вала. Благодаря сигналам с этого датчика компьютер получает данные, на основании которых управляет углом зажигания или впрыском топлива.
Бортовой компьютер, может на их основе подобрать правильный угол зажигания, время впрыска топлива, а также, соответственно, стабилизировать работу двигателя на холостом ходу, а также контролировать работу системы изменения фаз газораспределения и многих-многих других действий, зависящих от положения коленчатого вала. Любые сбои работы датчика могут привести к нестабильной работе ДВС или полной остановке мотора.
Где находится датчик положения коленчатого вала?
В датчиках положения коленчатого вала в автомобиле применяется чаще всего индуктивные датчики, датчики Холла или датчики оптического типа. В зависимости от модели автомобиля и типа используемого в нем двигателя, датчик положения вала следует искать, прежде всего, на соединении коробки передач с двигателем или над маховиком. В некоторых моделях автомобиля могут быть установлены два датчика положения коленчатого вала.
После снятия или замены датчика необходимо установить правильный зазор. Оптимальным является зазор от 0.5 до 1.5 мм. Не выставленный зазор влияет на работоспособность ДПКВ.Замена датчика
Чтобы заменить датчик положения коленчатого вала, в первую очередь, следует отсоединить электрический разъем датчика, а затем открутить датчик от привода. В место старого датчика необходимо установить новый и подключить новый датчик. После установки, нужно диагностическим сканером проверить и удалить кода ошибки двигателя с бортового компьютера, который будет виден с учетом неправильной работы предыдущего модуля.
Симптомы неисправности датчика коленвала и возможные причины
В случае неисправности, связанные с датчиком положения коленчатого вала можно наблюдать следующие симптомы:
- Прерывание работы двигателя, рывки при движении.
- Остановка двигателя. Автомобиль заводится «на холодную», приблизительно через 20 минут двигатель внезапно глохнет, попытки завести двигатель безуспешны.
- Автомобиль не стабильно заводится в сырую погоду или проезда водных преград.
- Выводится запись кода ошибки в памяти контроллера.
Список самых распространенных причин такого положения вещей включает в себя:
- Внутреннее замыкание в датчике.
- Обрыв проводов, соединяющих датчик с контроллером или отсутствие контакта в их работе.
- Замыкания этих проводов.
- Механические повреждения сигнального элемента.
- Загрязнение головки датчика металлической стружкой.
Обнаружение неисправностей
Чтобы определить, в чем причина помех, связанных с датчиком положения коленчатого вала следует:
- Прочитать память ошибок блока управления.
- Проверить провода и разъемы (надежность подключения, короткого замыкания, коррозия и т. д.),
- Проверить датчик положения коленчатого вала на наличие повреждения или загрязнения.
- Проверить работу самого датчика.
Как проверить датчик положения коленчатого вала на дороге
Устройство, конструкция, принцип работы ДПКВ
Заз Шанс автомобиль, который дал новую жизнь заводу и является клоном Шевроле Ланос. Шанс и Ланос получились довольно симпатичным автомобилем с уже современным дизайном и современными решениями. Новый авто оснащается инжекторным двигателем, который обеспечивает экономию топлива и простоту использования. Как известно двигателя с инжекторным впрыском топлива оснащены большим количеством датчиков, которые участвуют в работе двигателя. Поломка одного из них сулит большими проблемами и порой, чтобы определить какой датчик вышел из строя, необходимо проводить полную диагностику всего авто, что довольно дорого. Опытные водители могут определить сломанный датчик по одним лишь признакам, о которых рассказывается в данной статье. Изучив данный материал, Вы с легкостью сможете определить неисправность датчика на вашем автомобиле.
Блок управления двигателем
Данная деталь является одним из важнейших элементов в автомобиле. Именно в блоке происходят все процессы необходимые для работы двигателя. Он корректирует количество топлива, воздуха, определяет в какой именно цилиндр нужно подать искру, определяет скорость автомобиля и многое другое. Поломка ЭБУ встречается крайне редко, но все же бывает, причинами выхода из строя данной детали может послужить намокание, повышенное напряжение бортовой сети, вызванное КЗ или когда автомобиль «прикуривают».
Расположен ЭБУ под центральной консолью и крепиться к корпусу отопителя.
Признаки неисправности:
Признаков поломки у блока управления двигателем может быть множество, но чаще всего это полный отказ двигателя или вовсе автомобиля. При поломке ЭБУ не работает двигатель так и все функции автомобиля (стеклоподъемники, приборная панель и т.д.).
Датчик скорости
Датчик скорости необходим для определения скорости движения автомобиля. Раньше скорость автомобиля определялась через специальный трос, который вращался и подвергался большому трению, что часто приводило его в негодность, современные же автомобили используют датчик с электромагнитной связью, такой принцип работы позволят повысить надежность и точность работы спидометра. Расположен датчик в корпусе КПП и считывает показания с первичного вала.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Неправильные показания на спидометре;
- Спидометр завис на одной скорости;
Датчик детонации
Если в двигателе автомобиля не гасить детонации, то срок его службы заметно сокращается. Детонация в двигателе возникает из-за некачественного топлива износа трущихся деталей и неправильного угла зажигания. Избавиться от детонаций в ЗАЗ Шанс помогает специальный датчик, который улавливает детонации в двигателе и посылает сигналы на ЭБУ, а тот корректирует топливную смесь в нужных пропорциях для снижения шумов в двигателе. Расположен данный датчик на блоке двигателя, где как раз лучше всего слышны детонации.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа двигателя;
- Потеря мощности и динамики;
Датчик положения коленчатого вала
Датчик, который считывает показания с вращения коленавала, называется ДПКВ. Эта деталь в автомобиле отвечает за определение верхней мертвой точки поршня, необходимо это для правильного воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Устанавливается, датчик вблизи шкива коленчатого вала и работает на принципе электромагнита. Единственный датчик, при неисправности которого двигатель не запустится.
Признаки неисправности:
- Самопроизвольная остановка двигателя;
- Отказ одного из цилиндров;
- Невозможность запустить ДВС;
Датчик кислорода
В настоящее время у автомобилей есть стандарты, которым они должны соответствовать. В эти параметры входят выбросы в окружающую среду отработанных газов. Датчик кислорода измеряет, эти выбросы и передает показания на ЭБУ. Если эти параметры не соответствуют нормам, то он посылает сигнал на блок управления двигателем, а тот в свою очередь меняет параметры топливной смеси. Устанавливается датчики в выпускном коллекторе.
Признаки неисправности:
- Из выхлопной трубы пахнет бензином;
- Большой расход топлива;
Датчик температуры воздуха в ресивере
Датчик служит для определения температуры впускаемого воздуха в двигатель. Установлен данный элемент во впускной гофре. Температура воздуха необходима для правильной корректировки топливной смеси в зависимости от погодных условий.
Признаки неисправности:
- Не стабильная работа ДВС;
- Плавающие обороты ХХ;
Датчик абсолютного давления
ДАД устанавливается в гофре впускного ресивера. Датчик считывает показания давления и разрежения во впускном тракте двигателя. Показания меняются в зависимости от оборотов двигателя и режима эксплуатации.
Признаки неисправности:
- Не стабильная работа ДВС;
- Потеря мощности и динамики;
- Самопроизвольная остановка двигателя;
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ устанавливается на дроссельном узле и насажен на один вал с заслонкой дросселя. Задачей датчика является определение угла открытия дроссельной заслонки и передача этих показаний на ЭБУ. Один из самых ненадежных датчиков в системе автомобиля из-за своей конструкции.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты холостого хода;
- Низкие обороты холостого хода;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик температуры ОЖ
Данный датчик установлен в корпусе ГБЦ под модулем зажигания. Служит для определения температуры антифриза. Данные показания необходимы для обеспечения правильного прогрева двигателя или же для ненадобности прогрева. В зависимости от температуры жидкости датчик меняет свое сопротивление и передает его на ЭБУ, тот же в свою очередь, основываясь на показаниях сопротивления, понимает температуру ОЖ и корректирует топливную смесь в зависимости от температуры.
Читайте также: