Взаимозаменяемость стартеров на фольксваген
При включении стартера якорь неподвижен, тяговое реле не срабатывает:
- сильно разряженная аккумуляторная батарея: зарядка, замена АКБ;
- окисление клемм, наконечников проводов;
- слабо затянуты контакты: затяжка, замена новыми;
- короткое замыкание на втягивающей обмотке: замена тягового реле;
- обрыв в цепи питания: проверка целостности электрического питания, замена повреждённых участков проводки;
- заедание якоря тягового реле, щёток: замена контактной платы, щёток, зачистка коллектора.
При активации стартера якорь вращается медленно, тяговое реле не срабатывает. Шум при вращении
- резкое падение напряжения питания в цепи: замена реле, аккумулятора, проверка целостности контактных плат, электрической проводки;
- не крутит муфта, пробуксовка: замена муфты, профилактика;
- шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика: замена привода, маховика;
- преждевременный износ подшипников, вала якоря: замена подшипников, крышки пускателя;
- деформация зубьев шестерни привода: замена привода;
- заедание муфты на шлицах: очистка шлицов, смазка маслом;
- заедание якоря: замена якоря или замена тягового усилия.
Ремонтные работы проводят в мастерских с привлечением специалистов. Непрофессиональное вмешательство не желательно во избежание негативных последствий. Нарушение технологии установки, профилактики приводят к неисправности агрегата, его капитальному ремонту, замене.
Цена на стартеры Фольксваген Поло
Стоимость оригинального пускателя от 6000 рублей и выше, в зависимости от места приобретения. Качественные аналоги дешевле на 15 – 20 %, цена от 4800 рублей. При выборе и покупке стартера, комплектующих учитывайте год выпуска автомобиля, каталожный артикул. Модели на первые поколения стоять дешевле.
Во избежание установки неоригинальной продукции, рекомендовано приобретать расходные материалы исключительно в сертифицированных СТО, дилерах, представительствах Фольксваген Поло седан.
Взаимозаменяемость стартеров
- Volkswagen Polo 1.6/1.8/2.0 литра: 020911023, 020911023AX, 020911023J, 020911023L, 020911023M, 020911023MX, 020911023N, 1HS911023B, STR50043. Аналоги со 100% совместимостью: CS618, 111748;
- Volkswagen Polo 1.4 / 1.4 16V / 1.6 литра: 036911023S, 036911023SX, 036911025B. Аналоги: CS880, 112307;
- Volkswagen Polo 1.6/1.8 литра: 020911023F, 020911023T. Аналоги: CS1062, 111909.
Ремонт и замена стартера на Фольксваген Поло
Элементы пускателя: корпус, вал, шестерня привода, муфта обмотки, рычаг привода, тяговое реле, якорь, контактная пластина, крепежи, обмотка, венец маховика.
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новый стартер, отвёртка с наконечниками, смазка на графитовой основе, ветошь.
Последовательность действий при замене
- Фольксваген Поло находится в транспортном положении, капот открыт, доступ к передней части обеспечен;
- во избежание короткого замыкания цепи электрического питания, сбрасываем обе клеммы аккумуляторной батареи;
- отвёрткой поддеваем колодку жгута, извлекаем провода из тягового реле;
- отвинчиваем гайку, снимаем плюсовую клемму;
- головкой на «14» откручиваем верхнюю и нижнюю шпильки крепления пускателя к блоку цилиндров.
На место неисправного агрегата устанавливаем новый, сборка в обратной последовательности. Замена окончена, автомобиль готовят к сдаче заказчику, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства механика СТО.
Ремонт стартера Фольксваген Поло седан
Ремонт оборудования должен быть обоснован. Проведя в течение пяти минут диагностику можно с точностью до 95% оценить общее техническое состояние, определить необходимость замены, ремонта. Установка нового пускателя требуется только в случае повреждения его корпуса, деформации после аварии, удара, ДТП. Во всех остальных поломках допускается частичный ремонт.
- Способ №1: Механическим воздействием на привод муфты проверяем лёгкость проворачивания шестерни привода. В исправном состоянии она вращается без усилий по часовой стрелке и с максимальной тягой в обратную сторону.
- Способ №2: подключаем положительную клемму пускателя к «плюсовой» аккумуляторной батареи. В исправном состоянии стартер издаст характерный щелчок. Отсутствие такового укажет на неисправность.
- Способ №3: замер частоты вращения вала специальным оборудованием. Им обладают только сертифицированные сервисные центры. Минимальная частота равна 2000 об/мин.
Последовательность действий при ремонте
- процедура демонтажа аналогична замене на Фольксваген Поло седан;
- извлекаем стартер с посадочного места, фиксируем на рабочей поверхности, приступаем к полному разбору;
- снимаем щёточный узел, крепежи, тяговое реле, рычаг привода якоря, стяжные болты, крепление крышки, упорное кольцо;
- диагностика, дефектовка, замер высоты щёток, проверка щёткодержателя. При высоте менее чем 0.7 см. замена новыми, так как показатель ниже минимально допустимой высоты;
- омметром замеряем сопротивление, в исправном состоянии стрелка тяготит к бесконечности;
- извлекаем ротор, проводим осмотр шестерней, цапф, обмотки. Недопустимо наличие задиров, забоин, повреждений, обгорания;
- завершающий этап: замена рычага привода, проверка муфты.
Сборка и установка на штатное место. Запуск, тестирование автомобиля Volkswagen Polo. При условии соблюдения рекомендаций, срок эксплуатации до капитального ремонта превышает 120 000 км. пробега.
Нарушение условий использования агрегата, несистематический технический осмотр – главные факторы, сокращающие ресурс пускового механизма.
Мотористы СТО рекомендуют каждое плановое ТО проводить осмотр, проверять состояние резинового пыльника «плюсовой» клеммы, подтягивать крепления, проверять ход шестерни привода. При наличии дефектов, повреждений заменять новыми.
Поставил SDB1850 KRAUF. 10 стартов — полёт нормальный.
После поисков и изучения вариантов стартера на свой автомобиль, выбрал Delta A18040. Стартер безвтулочный, чему я очень рад. Установка прошла без проблем, встал как родной. Работает хорошо, заводится без проблем, приятно шелестя. Пока, выбором доволен, посмотрим как покажет себя зимой.
Купил безвтулочный WAI (других в наличии не было). Но WAI все же не советую - работает, но пару раз пугал. Так что или Дельту, или Шкоду оригинал.
Скажу как тот, который продает это железо и имеет возможность сравнивать качество. Во первых китай-китаю рознь WAI самая дешевая контора, качество которой, честно говоря не очень, видно даже по внешнему виду.
О стартере БАТЭ (он же «белорус»). Эти стартеры очень не любят отрицательные температуры.
Купил я стартер ATS 1119. этот стартер идёт заменителем для Bosch 0001121008. У меня же 1. не сошлись отверстия крепления! 2. при заводке стоит хруст и скрежет аж уши закладывает! 3. Сняв стартер я наблюдаю, что зубы на бендиксе съедает (их 10шт. Как и на моем старом сгоревшем!)
Несколько раз пытался восстановить оригинальный стартер, но через пару десятков км, что то ломалось и снова в ремонт. После очередной поломки стартера, решил заменить на новый. Решил попробовать delta. Все встало идеально, работает на “Ура”, заводиться с пол оборота. Уже прошел 70 т.км. без проблем и нареканий.
Стоит wai. С самого начала моей эксплуатации пассата. Это уже 5 лет.
Долго мучал свой родной стартер. Почти никогда не заводился с первого раза, да стартер крутил очень вяло. Решил поменять на Delta autotechnik. Теперь не могу нарадоваться нормальной работе стартера, заводится с пол оборота. Работает без нареканий. Встает на место без проблем.
Поставил безвтулочный редукторный Cargo CS974 1,8 кВт. Пока полет отличный.
Напишите свой отзыв о стартерах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
У пневмобаллона Ocar появился первый отзыв!
У тормозных колодок APP появился первый отзыв!
У бампера Технопласт только 30 голосов! Рекомендуете?
У автохолодильника EZetil только 30 голосов! Рекомендуете?
У тормозных дисков EAS только 15 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
8 июля 2021, 18:19
8 июля 2021, 15:56
Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .
8 июля 2021, 15:42
Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .
8 июля 2021, 15:40
8 июля 2021, 15:13
Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .
8 июля 2021, 04:37
8 июля 2021, 03:46
8 июля 2021, 01:46
7 июля 2021, 18:09
7 июля 2021, 09:28
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
7 июля 2021, 05:46
6 июля 2021, 14:49
Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
6 июля 2021, 14:44
Краска для суппортов
6 июля 2021, 00:51
5 июля 2021, 19:27
3 июля 2021, 22:17
Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
3 июля 2021, 11:03
Материалы по теме на
- 13
- 24k
- 128
- 1
- 172k
- 174
- 1
- 255k
- 1
- 9k
- 38
- 5
- 69k
- 113
- 1
- 137k
ТОП производителей стартеров для Volkswagen Passat
Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях стартеров из таких стран как: Дания, Германия, Россия, США .
Какие стартеры выбрать для Volkswagen Passat?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение CARGO. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались стартеры Delta - 20%.
Замыкает тройку фирма Bosch с результатом в 6% голосов.
Другие запчасти для Volkswagen Passat
Выяснив, какие стартеры предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.
Стартеры всех моделей VW.Фото.Характеристики.
Модераторы: stas, Мановар
Стартеры всех моделей VW.Фото.Характеристики.
kds » 16 мар 2010, 22:12
Стартеры для всех типов двигателей Фольксваген Транспортер (VW Transporter):
VW Transporter 1.5
1.6
1.6 Diesel
1.6 TD
1.6 TD Syncro
1.7
1.7 Diesel
1.8
1.9
1.9 Diesel
1.9 TD
1.9 TDi
2.0
2.1
2.1 Syncro
2.1 i
2.4
2.4 Diesel
2.4 Diesel Syncro
2.5
2.5 Syncro
2.5 TD
2.5 TDi
2.5 TDi 4 Motion
2.5 TDi Syncro
2.8 V6
2.8 VR6
3.2 V6
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:13
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:15
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:16
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:34
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:41
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:43
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:47
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 16 мар 2010, 22:49
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
kds » 23 мар 2010, 20:00
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
гена » 24 мар 2010, 09:09
kds » 24 мар 2010, 09:28
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
гена » 24 мар 2010, 19:29
kosolap-11 » 30 мар 2010, 19:11
гена » 30 мар 2010, 19:20
kosolap-11 » 30 мар 2010, 19:27
гена » 30 мар 2010, 19:37
kosolap-11 » 31 мар 2010, 12:27
серёга80 » 11 ноя 2014, 00:52
серёга80 » 11 ноя 2014, 01:04
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM).
Стартер – основной элемент системы запуска ДВС. На автомобилях «Фольксваген Пассат Б4» установлены редукторные механизмы, рассчитанные на высокие нагрузки и большой ресурс. Но со временем возрастает риск неисправности, ввиду чего запуск ДВС становится невозможным.
Рассмотрим, как работает стартер «Пассат Б4», в чем может быть неисправность и как отремонтировать механизм своими руками.
Стартер «Пассат Б4»: где расположен
«Фольксваген Пассат» имеет поперечное расположение ДВС, поэтому пусковое устройство расположено в правой части двигателя, возле маховика (см. фото).
Расположение стартера на «Пассате B4». Источник фото: https://www.drive2.ru/l/514390023454327575/
Доступ к механизму не закрыт навесными элементами, что значительно упрощает его разборку. Такое расположение актуально для любых модификаций «Фольксваген Пассат Б4» (седан и универсал).
Устройство и схема включения
Пусковое устройство «Фольксваген Пассат B4» состоит из следующих элементов:
- Корпус. Он алюминиевый и имеет цилиндрическую форму.
- Электрический двигатель со всеми компонентами, в том числе якорем на подшипниках скольжения (втулки) или качения (игольчатые).
- Втягивающее реле. Служит для выталкивания обгонной муфты и подачи тока на электромотор от замка зажигания.
- Бендикс. Имеет приводную шестеренку и ролики. Передает крутящий момент от электрического двигателя на венец маховика ДВС.
- Щетки. Имеют графитовый наполнитель и предназначены для подачи электричества на коллекторные пластины якоря. Щетки увеличивают мощность электромотора во время рабочего цикла стартера.
В цепи работы пускового устройства задействуются следующие элементы:
- АКБ;
- замок зажигания.
Алгоритм работы пускового устройства:
- ток поступает на втягивающее реле «Фольксваген Пассат В4», когда замыкаются контакты на замке зажигания, а далее направляется на обмотку;
- происходит образование магнитного поля;
- сердечник пускового устройства втягивается в реле, тянет вилку бендикса и перемещает устройство по роторному валу;
- шестерня бендикса входит в зацепление с зубьями маховика;
- после запуска ДВС зубья бендикса пускового устройства выводятся из зацепления с маховиком;
- обгонная муфта устанавливается в исходное положение посредством возвратной пружины.
После возврата ключа в положение «ON» автоматически прекращается подача тока на стартер.
Причины поломки, связанные с электрикой
Часто пусковое устройство ломается из-за электроцепи. Проблема может скрываться на всем участке – от АКБ до электродвигателя. Последний может медленно проворачивать вал, либо быть полностью неисправным.
- АКБ автомобиля должен быть полностью заряжен.
- Контакты «массы» надежно зафиксированы.
- Проводка на пути к втягивающему реле является целой.
- Контактная группа замка зажигания исправна.
Если якорь устройства не прокручивается в положении ключа Start, проблема заключается в КЗ втягивающего, межвитковом замыкании якоря.
Стартер Бош на «Пассате B4»
Необходимо произвести снятие стартера «Пассат Б4» для проверки. Это позволит визуально определить износ щеток, а также проверить состояние коллектора и обмотки. Если проблема в этих элементах, то решается она заменой якоря, щеток или втягивающего.
Причины, связанные с механической поломкой
Если стартер «Пассат Б4» не крутит мотор, но издает характерные звуки, стоит выполнить диагностику кольца, а также рычага обгонной муфты. После нужно осмотреть венец маховика. Частые причины отказа работы стартера:
- неисправность муфты;
- отсоединение рычага отключения от оси;
- неисправность буферной пружинки;
- повреждение поводкового кольца.
Стартер не отключается после запуска ДВС
Причин неисправности несколько:
- износ пружины муфты для свободного хода;
- поломка втягивающего реле;
- заклинивание контактов;
- заедание приводного элемента на валу;
- износ пружины в замке.
Если после запуска мотора стартер медленно выходит из зацепления, стоит проверить состояние шестерни бендикса, а также венца маховика.
Другие признаки и причины неисправности
Случается, что стартер срабатывает только после ряда попыток запуска двигателя. Это свидетельствует о неисправном состоянии контактной группы тягового реле или плохих контактах клемм АКБ.
Если пусковое устройство прокручивает двигатель с трудом (АКБ при этом исправен и заряжен), стоит осмотреть состояние втулок, подшипников и щеток на предмет выработки.
Как проверить стартер на работоспособность
Каждый элемент необходимо диагностировать отдельно. Следует подготовить два толстых провода длиной не более 1 м, тестер/мультиметр или контрольную лампу. Далее рассмотрим, как выполняется проверка каждого элемента:
- Втягивающее реле. Необходимо предварительно очистить контакты от окислов. Через зажимы верхнюю клемму реле подключить к плюсу АКБ автомобиля. «Массу» приложить на корпус стартера. Устройство должно выдвинуть шестерню. Бендикс выдвигается со щелчком, а далее шестерня прокручивается стартером. Если этого не произошло, возможно заклинивание якоря, повреждение обмотки реле/стартера, замыкание контактов реле.
- Обмотка ротора. Потребуется мультиметр. Устройство перевести в режим прозвонки. Первый вывод приложить на сердечник, второй – к пластине коллектора. При наличии обрыва (мультиметр не будет издавать писк) требуется замена ротора. В ходе проверки коллекторной части можно визуально осмотреть глубину канавок между ламелями. Показатель должен быть не меньше, чем 0,5 мм.
- Бендикс, обгонная муфта. Для диагностики необходимо обернуть шестерню бендикса стартера плотной материей или картоном. При помощи пассатижей зажать элемент и провернуть кольцо муфты (находится за шестерней). При исправной муфте кольцо должно вращаться только в одном направлении. Если это происходит в обе стороны или с заеданиями, бендикс неисправен.
- Щеточный узел. Проверяется сопротивление у держателей щеток и корпуса устройства. Показатель должен близиться к бесконечности. Иначе можно констатировать замыкание щеточного узла или пробой обмотки на корпус. Также следует осмотреть элемент на наличие сколов и трещин в районе графитовых частей. При малой остаточной высоте щетки необходимо поменять.
- Втулки и подшипники. Они взаимодействуют с валом ротора, ввиду чего имеют выработку. В случае большого износа может быть перекос ротора и неравномерный износ графитовых щеток. В худшем случае люфт вала приводит к замыканию витков и повреждению обмотки.
- Статор. Необходимо проверить тестером на предмет замыкания витков и пробоя корпуса. Нормальные значения сопротивления — 1-1,5 Ом.
Не лишней будет проверка на просадку напряжения. Об этом может сообщить медленное вращение вала при исправной АКБ. Следует перевести мультиметр в режим проверки напряжения. Выводы подключить к клеммам АКБ и произвести запуск. Напряжение во время старта должно быть не менее 11,5 В. Критическим считается значение 10В. Все, что ниже, указывает на неисправность проводки или самого стартера.
Как снять и установить стартер автомобиля «Фольксваген Пассат Б4»
- обесточить автомобиль;
- отсоединить фишку с датчика заднего хода;
- отключить разъем втягивающего реле;
- при помощи ключа на 13 открутить гайки крепления плюсовых проводов на стартер;
- открутить гайку крепления «массового» провода (при его наличии), что находится в верхней части;
- вывернуть нижний, а затем верхний болт крепления корпуса стартера;
- вынуть оба болта, а также стартер наружу.
Некоторые владельцы советуют поддомкрачивать трансмиссию на VW Passat, но, как показала практика, при разборе стартера коробка не смещается относительно двигателя.
Замена комплектующих: втулки стартера «Пассат Б4»
Работы выполняются на демонтированном стартере. Втулку следует установить в натяг в картер сцепления. Внутренний диаметр втулки — 11 мм, поэтому для ее демонтажа необходим метчик М12 и патрон дрели. В последний установить и зажать метчик, затем нарезать резьбу.
Замена втягивающего реле, щеток и бендикса стартера VW Passat B4
Переборка стартера производится следующим образом:
- Необходимо разобрать стартер. Сперва открутить гайку втягивающего и шпильки стартера. Далее устройство можно свободно разъединить на части.
- Открутить болты крепления втягивающего (3 шт) и крышки заднего подшипника (на стартерах 3A2). Чтобы понять, где находится реле стартера «Фольксваген Пассат Б4», можно посмотреть на фото ниже.
- Заменить втягивающее реле стартера «Фольксваген Пассат Б4». Необходимо вынуть его из вилки бендикса. В случае полной переборки реле установить в последнюю очередь, после бендикса.
- Демонтировать щеточный узел. Он располагается под демонтированной крышкой. Данный узел свободно вынимается наружу. Перед установкой нового требуется тщательно прочистить статор от грязи.
- Для доступа к бендиксу следует извлечь ограничитель хода. Внутри будет располагаться еще одно кольцо, которое нужно снять (аккуратно выбить вниз). Затем можно свободно вынимать бендикс.
- После тщательной очистки посадочных мест установить новый элемент. Надеть стопорное кольцо и ограничительное. Последнее необходимо аккуратно обстучать по валу.
- Установить втягивающее к вилке бендикса и собрать корпус. На болты крепления бендикса рекомендуется нанести фиксатор резьбы, а также смазать шестерню и вал.
Втягивающее реле стартера. Источник фото: https://sanekua.ru/wp-content/uploads/2012/11/s12-550×413.jpg
При сборке важно не перепутать места монтажа шпилек. Далее устройство можно устанавливать на автомобиль.
Пошаговая инструкция установки стартера
Монтаж устройства выполняется следующим образом:
- стартер приложить к посадочному месту;
- установить и закрутить 2 длинных болта;
- надеть минусовую клемму, закрутить гайку;
- надеть плюсовые провода, затянуть их;
- установить штекер втягивающего замка;
- надеть фишку заднего хода;
- подключить минусовую клемму аккумулятора.
Стоимость запчастей и нового стартера
Стоимость неоригинального стартера на «Фольксваген Пассат Б4» 2е составляет 5 тысяч рублей.
Оригинальный «Бош» можно купить по цене от 8,3 до 13,5 тысяч рублей (в зависимости от модели двигателя).
Бендикс (артикул: 1 006 209 680) можно найти по цене 800 рублей. Щеточный узел стоит от 640 до 1000 рублей. Втулки стартера – от 60 до 100 рублей за единицу. Втягивающее реле на Passat B4 (не оригинал) – 1400 рублей.
Взаимозаменяемость
Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM). Однако при выборе важно учитывать характеристики двигателя, так как под каждый мотор предусмотрен стартер определенной мощности:
- 1,6 л (бензиновый) – 0,9 кВт;
- 1,8 и 2 л (бензиновый) – 1,1 кВт.
Для атмосферных дизельных ДВС предусмотрен стартер на 1,1 кВт, для Volkswagen B4 турбодизель – 1,7 кВт. Являются взаимозаменяемыми и детали стартера (бендикс, щеточный узел, тяговое реле и т.д.).
Как увеличить ресурс стартера
- Защитить выводы стартера от попадания влаги — надеть защитные колпачки на обе клеммы устройства.
- В холодное время выжимать сцепление при запуске (густое масло в МКПП препятствует вращению маховика ДВС). На версиях с АКПП эта рекомендация не актуальна.
- Отключать устройство вовремя. Стоит прислушиваться к работе стартера и отводить положение ключа в режим «ON» сразу после запуска двигателя. Это актуально для старых «Фольксваген Пассат», где имеется износ возвратной пружины замка зажигания.
- Не вращать пусковое устройство более 10 секунд за 1 раз в попытках запустить мотор. При этом нужно давать время остыть электродвигателю стартера.
- Не использовать стартер в качестве «толкача», запуская автомобиль на передаче с целью проехать несколько метров пути.
- Периодически производить профилактику: очистку внутренностей, смазку трущихся элементов и замену щеток.
Придерживаясь этих правил, водитель может отсрочить ремонт пускового устройства на 100 и более тысяч километров.
Взаимозаменяемость в этих агрегатах существует, но не в том виде, как это было раньше. Одинаковые генераторы и стартеры могут изготавливать сразу несколько фирм: Bosch, Valeo, Denso, Hitachi, Mitsubishi. Их изделия взаимозаменяемы в сборе. Среди генераторов и стартеров этих производителей есть своя внутренняя взаимозаменяемость, но часто бывает, что у каждой модели генератора свой корпус, который из-за одного болта или крепежного уха не подойдет к другому генератору. Кроме того, у одного и того же производителя применяется не один-два диодных выпрямительных моста, а с дюжину. Если раньше применялся реле-регулятор напряжения, смонтированный на щеточном узле, и на всем генераторе было три-четыре провода, то теперь напряжение регулируется через электронный блок управления двигателем или отдельный блок управления генератором. Напряжение регулируется с учетом сезона эксплуатации, температуры двигателя, степени заряженности АКБ и т. п.
На современных моторах встречается такая неисправность: горит контрольная лампочка на щитке приборов, но зарядка есть. Все дело в окислившемся контакте провода, который идет на блок управления. На современных грузовиках и автобусах блок управления может вообще не давать «разрешение» на запуск двигателя при неисправном генераторе, хотя мощности АКБ будет достаточно, чтобы крутить стартер на дальнейшую работу мотора. Даже замена обмотки возбуждения в генераторе может потребовать внесения определенных корректировок в «мозги», поэтому после ремонта генератора почти неизбежен визит на СТО авторизованного дилера. Но ремонт стартера или генератора все равно обойдется дешевле.
Со стартерами тоже не все так просто, как раньше. Если у стартера обгонная муфта и приводная шестерня смонтированы на одном валу с якорем электродвигателя, то такой стартер не боится обратного удара, как это случается у дизелей, его дольше можно крутить при запуске. Стартер с планетарным редуктором меньше габаритами, легче, у него хорошие пусковые обороты, но от обратного удара гнет вал якоря, разрушаются пластмассовые детали редуктора. То есть поломки могут быть разными, поэтому нет и готовых ремкомплектов. К каждому стартеру надо подходить индивидуально, тщательно дефектовать детали после разборки.
Особых проблем с поставками запчастей сейчас нет. Для того же Bosch запчасти могут поставляться с его заводов в Китае, Бразилии или в Венгрии. Они существенно дешевле немецких, при этом достаточно долговечны. Цена как на отдельные детали, так и на стартер/генератор в сборе зависит от марки и модели автомобиля, и оттого, как давно его начали выпускать. Часто автопроизводители в течение двух-трех лет после постановки автомобиля на конвейер запрещают изготавливать агрегаты для вторичного рынка, но потом первыми их производство почему-то осваивают китайцы. По соотношению цена/ ресурс/качество производителей генераторов и стартеров, по нашему мнению, можно поставить так: на первом месте, безусловно, оригинальные изделия (Bosch, Valeo, Hitachi, Mitsubishi, Denso, Delco Remy), на втором - крупные брендовые производители вторичного рынка: Unipoint (вошел в корпорацию Bosch), Mobiletron, Ghibaudi, WAIGIobal (USA), на третьем - Китай.
Читайте также: