W211 стартер крутит но не заводится
И проверьте, чтобы предохранитель соответствовал. там 15-ка по-моему. но лучше у Гены спросить.
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Таа стоит датчик давления воздуха
Никакой связи со стартером нет!
Зачем стартер то снимали?
Теперь по существу.
Проверить:
1. Проводка к стартеру (душевно позачищать все контакты)
2. Предохранитель
3. Реле стартера
Если все ОК
Ключ в положение заводки и одновременно на управляющий стартера 12В
1. Если заводится - SAM передний или проводка
2. Не заводиться - на диагностику!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
В продолжение темы.
Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).
Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает - и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так - ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям - на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе - неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?
Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.
alex-37 писал(а): В продолжение темы.
Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).
Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает - и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так - ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям - на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе - неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?
Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.
alex-37 писал(а): В продолжение темы.
Сегодня у брата не завелась Ешка.
W211 280CDI 7G-tronic дорест конец 2005 года вроде (прямо перед рейсталингом).
Вставляет ключ, замок срабатывает, ключ глотает. Поворачивает - и ничего. Лампочки как горели так и горят, т.е. не притухают как если бы была напруга на стартере. А так - ноль реакции. АКБ в полном порядке. Правда вроде как в последнее время система ругалась на дополнительный акб.
По ощущениям - на стартер вообще ничего не приходит. Как будто просто вкл зажигание.
ЗА полдня до этого поменяли реле свечей. Но врядле с этим связано.
Чё делать? Машина так и осталась в городе - неприятно. И завести не заведёшь никак. Автомат блин.
И что за предохранитель, где именно?
Второй ключ не пробовали. ДА и собственно врядле с ключом проблема. Разблокировка-то срабатывает.
Недавно произошла такая засада… Взял машинку на праздники, приехал, поставил, а с утра она просто отказалась заводиться! Насос качает, а стартер молчит…Ну думаю ясен пень, в ключе засада, взял второй ключ, и та же песня, параллельно светятся ошибки по esp, abs, и пневме… Ну думаю отлично… Приехал… Но я не сдавался, и продолжал поворачивать ключ зажигания, и Voi la, она все таки завелась! Не теряя времени погнал к ребятам у которых есть все необходимое оборудование+голова, поэтому был на 100% уверен что найдем проблему… Я думал что ключи делают голову, мастер сперва грешил на стартер, затем на блок sam, т.к. помимо запуска, мелькали еще пару тройку ошибок, а за все это дело как раз таки отвечает блок sam(в подкапотном) мол их часто заливает, не конкретно на w211 конечно, а на разных мерседесах… и после того как "старуха" не смогла связаться с блоком esp, машина не запускалась, мастер принял единственное верное решение снять блок sam и проверить его состояние на воду, контакты и т.д…
Первым делом едем к мастеру и открываем капот, ну если вы ничего не понимаете(как я пару недель назад)
затем подключаетесь к старухе…хотя по правде сказать машина сама говорила ребята, вот вам ошибки, а еще фиг я заведусь, попробуйте поменять реле а?!
но мы пошли самым сложным путем, и сняли блок предохранителей, вместе с sam блоком, разобрали его. Почему то я не был удивлен что он в идеальном состоянии… Может быть потому что у меня пластмасски на днище в лучшем состоянии, чем блоки sam на каких нибудь w220 c 98 года, уличного хранения с пробегом до луны? Проверили как на влагу, так и на проводимость контакта…Идеал! Ставим обратно…
Получилось примерно как у Брюса в ролике про газель бизнес))
Ну а если серьезно и ближе к делу, вот под этой защиткой находится блок предохранителей и реле, который связан с блоком sam думаю это нужно знать каждому владельцу w211
если ее снять(защитку) покажется еще одна такая коробочка, и хотя она закрыта крышкой, я бы посоветовал(у кого нет) приобрести защитный кожух тот что на предыдущем фото, т.к. водичка при открытом капоте в дождь, или после дождя льется на него, и стекает далеко от блока предохранителей! Знаю некоторых товарищей, у которых эти крышки валяются в гараже, а потом возникают проблемы как у меня когда то на волге, где при открытом капоте водичка текла на реле бензонасоса и не только)
Как вы догадались, красненькой стрелочкой обозначена виновница торжества… именно она выдавала ошибки abs, esp, airmatic и не давала сигнал стартеру…кстати рядом(маленькая серая) релюшка тоже ругается на esp если ее вытащить, вероятно она "хандрила" еще у прежнего хозяина, и зачем то были облужены все контакты. Серая кстати Boch(заводская черная хелла) они взаимозаменяемы…
а вот наша "виновница тожества" нифига не взаимозаменяема с бош(номерок вам к сведению, который не подойдет), хоть мой дилер и спорил со мной…
и вот почему! Моя, серая оригинальная хелла имеет более длинные и более широкие контакты, в следствии чего бош просто не может обеспечить нужный контакт, автомобиль не заведется!
и вот наконец то что нужно! Я изначально и заказывал хеллу, но ввиду отсутствия разницы в цене, и присутствии разницы в сроках, мой товарищ решил заказать мне бош, дабы я мог побыстрей насладиться поездками на любимой машине, но не вышло увы…
А делают в китае)) Надеюсь прослужит не меньше заводской, испанской…
хелла испания/хелла китай
На месте, все работает как часики!
Мораль сей басни такова : Возите с собой запасные предохранители и реле! И начинайте ремонт и обслуживание не как мы или Брюс Уиллис из ролика)) Всем Мир;)
Добрый вечер! Такая вот проблема. Поехал, заглушил авто , зашел в магазин на 15 мин. Вернулся сел, начал заводить не заводится, стартер крутит машина не заводится. Бензонасос работает стартер крутит , в чем может быть проблема не могу понять. Если у кого есть какие соображения , буду благодарен!
Е211 320 2002 Г
sasha19
Активный пользователь
Smooth
Активный пользователь
Не заводится - полная тишина, рычаг заблокирован, выдает ошибки по тормазам
Проблема возникла на машине соседа-друга.
Машина не заводится. Точнее она не реагирует на попытку с ключа - полная тишина. Замок-зажигание открывается, прибор высвечивает то, что должен. Но не стартует, точно так, как обычно бывает в положении D или R
Что замечено: на дисплее ошибка - сбой ЕСП и АБЦ (Display faulty
Блок СВЦ не переставая жужжит, тихим "голосом", это скорее ной, чем жужжание
И главное - рычаг АКПП заблокирован в положении "P"
Опаздывали на работку, пришлось оставить машину.
Считаю, что проблемы с тормозной системы возникли из-за сбоя в электронике, а то что, машина не реагирует на пуск с ключа никак не связан с данными ошибками.
С чего начинать?
Думаю, в первую очередь необходимо снять блокировку - возможно, что проблема в этом. Теоретически знаю как - практически никогда не пробовал.
И проверить предохранители.
Кто знает, хотя бы с какого блока-предохранителей начинать?
Кто сталкивался с подобной проблемой и как она была решена?
(Хозяин недавно купил машину и абсолютно не знаком с ней - надеется на наш опыт)
Johnsonnew
Легенда форума
Pavel M
Известная личность
Smooth
Активный пользователь
Так и сделали. По словам диагноста, он перезапустил мозг (а чего конкретно уточнить не удалось - так говорит хозяин) и "болячка" прошла.
Я просто не успел застать его за делом - пока доехал, он уж удалился. А хозяин особо не знаком прелестями этой модели, да и вообще подобных систем. Единственно запомнил совет мастера-диагноста: следует перепрошить ключ.
superzem
Пользователь
Перестал заводится
Целый букет сразу вылез. Спутниковая сигналка не видит метку и постоянно ищет её, съела АКБ. Подцепили новый аккумулятор, отключили спутник. Стартер крутит, а подача не идет. Поменяли бензонасос. Проблема осталась. То заводится, то нет. Достали топливный фильтр, сказали поменять, ибо засран. Сегодня меняем. если проблема не в этом, то сказали, что проблема в блоке DME. Что за блок DME и кто-то сталкивался с подобной проблемой?
Pavel M
Известная личность
superzem
Пользователь
Юрич Ростов
Новый пользователь
Не заводится двигатель
Всем добрый день! С наступающим новым годом и наилучшими пожеланиями! Помогите в решении проблемы! Поставил в гараж свой мерс W 211 NGT год выпуска 2007 (работает на газе), в отличном состоянии, простоял 7 дней я его завел прогрел ддо рабочей темпер-ры, простоял еще 4 дня и вот приз он не заводиться, все включается, шумит, горит и загорается, стартер мотает так, что можно разить скорость до 100 км, ну вообщем на первый взгляд все в норме, а нет результа приятного роката двигателя.
NavyMan
Известная личность
Storm_07
Активный пользователь
Срочно! W211 не заводится
Начну с начала. W211 320CDI 2003 года. С наступлением морозов еще в декабре при включение зажигания загаралась надпись Battery. И что то далее типа слабый аккумулятор но машина заводилась. При стоянки более суток или мороз более -15 машина заводилась только от прикуривания. Заехал в ближайший шаражный сервис сказали аккум норм и держит норм. Решил выяснить сам, на ночь снял клейму с аккумулятора (в ночь температура была -27) с утра одел клейму и машина завелась с пол тычка без всяких предупреждающих надписей. Вчера отогнал машину в АНТРИБ сказали что жрет блок навигации, отключили. Сегодня с утра предупреждений не было, но машина не завелась на 5 попытку снова загорелась надпись Battery. Но это уже думаю стартер подсадил аккум. Уехал на работу на метро(( вечером опять начал прикуривать, но машина не в какую так и не завелась((( час прикуривали, стартер крутит нормально, предупреждений нет, но так и не завелась((( что может быть? Очень нужна машина на выходные, как завести? АНТРИБ в выходные уже забит, могут принять только в понедельник вторник, да и за эвакуатор платить не хочется. Помогите пожалуйста.
Подобный сюжет случается с лучшими из нас. Тщетные попытки пробудить агрегат, открытый капот и беспомощные попытки, сопровождающиеся неотъемлемыми танцами с бубном и крепким словцом. Причин, когда стартер старается выполнить свою задачу, но агрегат никак не хочет пробудиться, может быть великое множество. Поговорим о чаще всего встречающихся и наиболее известных. Некоторые вполне решаются собственными силами, другие сулят капитальный ремонт мотора.
Мороз и аккумулятор
Первая и очень частая первопричина вынужденной прогулки до места назначения на своих двоих вместо поездки в теплом салоне машины известна испокон веков. Если двигатель не запускается, то весьма высока вероятность, что на улице зима и очень сильный мороз. Масло в картере загустело и двигатель с трудом «проворачивается», а аккумуляторная батарея ко всему прочему разряжена. Необходимость зарядки или замены АКБ дополнительно укажет «просевшая» бортовая сеть. Впрочем, в некоторых случаях проблема заключается не в разрядке АКБ, а в окислившихся или банально плохо закрепленных клеммах.
Если имеет место последнее, то в момент запуска двигателя вы, вероятно, даже стартер не услышите – только щелчок и автомобиль обесточится. Следует зачистить клеммы и притянуть их, либо (в отсутствие гаечных ключей) воспользоваться народным лайфхаком – слегка постучать по ним, чтобы они сели максимально плотно.
Свечи, стартер и другие проблемы
Второе, на что обычно справедливо грешат автомобилисты – высоковольтная часть. Вполне возможно, залило свечи при длительных попытках запустить двигатель или на них нет искры. В первом случае часто рекомендуют использовать режим продувки – достаточно на некоторое время включить стартер при нажатой педали газа. Форсунки будут деактивированы и таким способом можно попробовать просушить свечи. Если не помогло, то выкручивать и менять на сухие. Пусть даже не слишком новые – главное, чтобы чистые и без нагара. Во второй ситуации ревизии подлежат высоковольтные провода и катушка/катушки зажигания.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Случается, что выходит из строя сам стартер – при повороте ключа слышится лишь пощелкивание, но без характерного стартового звука. И, конечно, камнем преткновения может быть втягивающее реле стартера – то самое, по которому обычно принято стучать, если подозрение падает на него. Отметим, что истории известны некоторые модели автомобилей, для которых вообще характерны проблемы со стартером. В частности, это может выражаться в сложности пуска прогретого двигателя.
Топливная система
Почему не заводится машина с дизельным агрегатом? Тогда поздравляем – вероятно, солярка замерзла и теперь вам придется искать теплый бокс, где страдалец сможет отогреться. Надо было заливать антигель – в смысле, на заправке, а не по факту. А еще у дизеля могут не функционировать свечи накаливания из-за силового реле или блока управления. Кстати, схожая топливная история, бывает, приключиться и с бензиновым движком – вода замерзает в топливной магистрали, и вы никуда не едете.
Виновником «торжества» может быть топливный насос, приказавший долго жить. Зачастую его поломка диагностируется по звуку. При включении зажигания он в течение нескольких секунд издает этакий писк или жужжание, отлично известное внимательным автомобилистам. Кстати, не факт, что произошла именно поломка – не исключено, что проблема в плохом контакте в цепи, то есть, на насос не приходит электричество. Проверьте предохранитель и реле.
Банальная реальность
А бывают ситуации до банального смешные. Скажем, двигатель не заводится потому что топливный бак практически пустой, а датчик уровня топлива неисправен и «врет».
С другим случаем лично сталкивался автор этих строк, когда на его автомобиле произошла неисправность сигнализации и не снималась блокировка бензонасоса. Совсем уж уникальным сценарием можно считать посторонний предмет в выхлопной трубе, попавший туда случайно (скажем, машина уткнулась в сугроб) или умышленно.
Сложный сценарий
Ежели произошло подобное, то скажите спасибо высшим силам – вы, можно сказать, легко отделались! Ведь бывают истории с гораздо более тяжелыми и дорогими последствиями. В их числе разрыв ремня ГРМ (стартеру будет легко крутить двигатель) или его перескок на несколько зубьев. Тут уж как повезет – отделаетесь заменой ремня или в противном случае попадете на ремонт.
Не исключено заклинивание гидроусилителя рулевого управления, генератора или компрессора кондиционера – застопорившиеся агрегаты не позволяют двигателю провернуться. Специалисты советуют проверить, не происходит ли повышенное напряжение приводного ремня при попытке запуска двигателя.
Предохранитель и реле бензонасоса установлены в блоке реле и предохранителей в багажнике.
Предохранитель F4 номиналом 30A, реле А (самое нижнее в блоке).
ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
бебибенц W202 C280 1997 года рождения WDB2020291F612944- продан в заботливые руки
w211 e320 2002г.р. WDB2110651A197590
Capitan писал(а): Предохранитель и реле бензонасоса установлены в блоке реле и предохранителей в багажнике.
Предохранитель F4 номиналом 30A, реле А (самое нижнее в блоке).
Читайте также: