Схема стеклоподъемников тойота краун

Обновлено: 09.01.2025

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Информация по схемам предохранителей актуальна для автомобилей Тойота Краун (S150) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска 2WD&4WD с двигателями 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л), 2JZ-GE (3,0 n).

В салоне

Расположение компонентов (приборная панель). 1 - монтажный блок со стороны водителя, 2 - блок управления Multiplex, 3 - блок реле со стороны водителя, 4 - зуммер системы VSC, 5 - реле системы предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (модели с двигателями 1G-FE), 6 - приемник системы дистанционного управления центральным замком, 7 - центральный монтажный блок, 8 - приемник навигационной системы (модели до 07.1997 г.), 9 - электронный блок управления двигателем, 10 - блок управления приводом дроссельной заслонки, 11 - монтажный блок №4, 12 - усилитель, 13 - датчик замедления (модели 4WD с двигателями 1JZ-GE), 14 - электронный блок управления блокировкой селектора, 15 - электронный блок управления SRS, 16 - датчик столкновения (модели до 07.1997 г.), 17 - электронный блок управления ABS, 18 - электронный блок регулировки положения рулевой колонки, 19 - электронный блок системы поддержания скорости, 20 - блок управления EPS.

Усилитель рулевого управления.
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE, 1G-FE).
Электропривод вентилятора.
Антиблокировочная система тормозов.
Блокировка переключения.
Система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE).
Система регулировки положения рулевой колонки.
Преднатяжители ремней безопасности и система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.
Система автоматического включения фар и габаритов.
Разъем для подключения дополнительного оборудования (такси).
Вибромассажер.
Система Multivision.
Телефон (модели с Multivision).
Комбинация приборов.
Фары (кроме Hardtop с 07.1997 г.).
Фары (Royal Touring с 07.1997 г. до 09.1999 г.).

Система управления двигателем.
Система зарядки.
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1G-FE, 1JZ-GE).
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2 JZ - GE с 07.1997 г.).
Повышающая передача (кроме моделей с ЕСТ).
Индикаторы АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Система регулировки положения рулевой колонки.
Электропривод люка.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (кроме 1G-FE комплектация "D").
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (1G-FE комплектация "D" до 09.1999 г.).
Центральный замок.
Электропривод стеклоподъемников (кроме 1G-FE комплектация "D").
Электропривод стеклоподъемников (1G-FE комплектация "D" до 09.1999 г.).
Преднатяжители ремней безопасности и система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.
Комбинация приборов.
Фонари заднего хода.
Фары.
Система автоматического включения фар и габаритов.
Габариты.
Стоп-сигналы.
Обогреватель зеркал.

Система управления двигателем (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE, 1G-FE).
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1G-FE, 1JZ-GE).
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE с 07.1997 г.).
Антиблокировочная система тормозов.
Блокировка переключения.
Система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE).
Стоп-сигналы.

Система управления двигателем.
Система зарядки.
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE с 07.1997 г.).
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1JZ-GE, модели с двигателями 1G-FE с 08.1998 г.).
Подушки безопасности.
Комбинация приборов.

Система управления двигателем.
Индикаторы АКПП.
Разъем для подключения дополнительного оборудования (такси).
Система Multivision.
Комбинация приборов.
Прикуриватель и часы.
Подсветка.

Система автоматического включения фар и габаритов.
Указатели поворота и аварийная сигнализация.
Система подсветки при повороте.

Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1JZ-GE с 08.1998 г., модели с двигателями 1JZ-GE).
Антиблокировочная система тормозов.
Подушки безопасности.
Аналоговая комбинация приборов до 07.1997 г.
Цифровая комбинация приборов до 09.1999 г.
Обогреватель зеркал.

Противотуманные фары.
Габариты.
Подсветка.

Обогреватель заднего стекла.
Задний кондиционер.
Кондиционер с ручным управлением.
Кондиционер с автоматическим управлением.

Электропривод люка.
Электропривод заднего сиденья.

Блокировка переключений.
Телефон (модели без Multivision).
Подушки безопасности.
Электропривод зеркал.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (кроме 1G-FE комплектация "D").
Разъем для подключения дополнительного оборудования (такси).
Аудиосистема, Система Multivision.
Разъем для подключения дополнительного оборудования.
Прикуриватель и часы.
Кондиционер

Электропривод стеклоподъемников (кроме 1G-FE комплектация "D").
Электропривод стеклоподъемников (1G-FE комплектация "D" до 09.1999 г.).

Система регулировки положения рулевой колонки.
Электропривод передних сидений.

Противотуманные фары.
Подсветка.

Система Multivision.
Разъем для подключения дополнительного оборудования.
Телефон (модели с Multivision).

Система зарядки.
Электропривод стеклоподъемников (кроме 1G-FE комплектация "D").
Электропривод стеклоподъемников (1G-FE комплектация "D" до 09.1999 г.).
Система автоматического включения фар и габаритов.
Габариты.
Подсветка.

Система запуска (все модели до 09.1999 г.) и система зажигания (кроме 1JZ-GE с 09.1996 г., 1G-FE с 08.1998 г.).
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE с 07.1997 г.).
Система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE).
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями UZ-GE, 1G-FE).
Аналоговая комбинация приборов.
Цифровая комбинация приборов до 09.1999 г.
Система запуска.

В моторном отсеке

Расположение компонентов. 1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (модели с двигателями 1G-FE, 1JZ-GE до 09.1996 г.), 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе(модели с двигателями UZ-GE, 2JZ-GE с 09.1996 г.), 3 - блок реле (модели с двигателями 1G-FE до 09.1999 г.), 4 - резистор топливного насоса (модели с двигателями 2JZ-GE), 5 - блок реле (модели с двигателями UZ-GE, 2JZ-GE), 6 - блок предохранителей в моторном отсеке, 7 - датчик системы SRS (передний правый) (модели с 07.1997 г.), 8 • датчик системы SRS (передний левый) (модели с 07.1997 г.).

Антиблокировочная система тормозов.
Система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1JZ-GE).
Подушки безопасности.
Разъем для подключения дополнительного оборудования (такси).
Аналоговая комбинация приборов.
Цифровая комбинация приборов (модели до 09.1999 г.).
Противотуманные фары.
Кондиционер

Система регулировки положения рулевой колонки.
Центральный замок.
Электропривод стеклоподъемников (кроме 1G-FE комплектация "D").
Система автоматического включения фар и габаритов.
Аналоговая комбинация приборов.
Цифровая комбинация приборов (модели до 09.1999 г.).
Фары (кроме Hardtop с 07.1997 г.).
Прикуриватель и часы.
Освещение салона.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (1G-FE комплектация "D" до 09.1999 г.).

Система запуска (все модели до 09.1999 г.) и система зажигания (кроме 1JZ-GE до 09.1996 г., 1G-FE до 08.1998 г.).
Система запуска (модели с 09.1999 г.).

Электропривод вентилятора.
Антиблокировочная система тормозов.

Система запуска (все модели до 09.1999 г.) и система зажигания (кроме 1JZ-GE до 09.1996 г., 1G-FE до 08.1998 г.).
Система автоматического включения фар и габаритов.
Фары.
Противотуманные фары.
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1G-FE с 08.1998 г.). Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1JZ-GE с 09.1999 г.).
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE с 09.1999 г.).
Система управления двигателем (модели с двигателями 2JZ-GE, UZ-GE, 1G-FE с 09.1999 г.).
Система зарядки (модели с 09.1999 г.).

Телефон (модели без Multivision).
Аудиосистема.
Система Multivision.

Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (кроме 1G-FE комплектация "D").
Освещение салона.

Аналоговая комбинация приборов (модели с 07.1997 г. до 09.1999 г.).
Фары (Royal Touring с 07.1997 г. до 09.1999 г.).

Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 2JZ-GE до 07.1997 г., модели с двигателями 1G-FE, 1JZ-GE).
Система электронного управления АКПП и система поддержания скорости (модели с двигателями 2JZ-GE с 07.1997 г.).

Система управления двигателем (модели с двигателями 2JZ-GE).
Антиблокировочная система тормозов (модели VSC).

Аналоговая комбинация приборов.
Цифровая комбинация приборов до 09.1999 г.
Фары (кроме Hardtop с 07.1997 г.).
Фары (Royal Touring с 07.1997 г. до 09.1999 г.).

Фары (кроме Hardtop с 07.1997 г.).
Фары (Royal Touring с 07.1997 г. до 09.1999 г.).

Кузов

Расположение компонентов. 1 - реле управления люком (модели до 07.1997 г.), 2 - реле управления люком (модели с 07.1997 г. до 08.1998 г.), 3 - датчик системы SRS (боковой правый) (модели с 07.1997 г. до 08.1998 г.), 4 - датчик бокового перемещения (модели с 07.1997 г.), 5 • датчик неисправности ламп, 6 - CD-чейнджер, 7 - усилитель (модели с ТВ), 8 - электронный блок навигационной системы, 9 - привод чтения компакт-дисков, 10 - электронный блок вибромассажера, 11 - датчик системы SRS (боковой левый) (модели с 07.1997 г. до 08.1998 г.).

Краткий отчетик по обслуживанию блока с водительскими кнопками стеклоподъемников.

Возможно, кто-то уже столкнулся с проблемами, характерными для старых блоков управления:
1. Вяло поднимаются стекла.
2. Залипают кнопки пассажирских стекол.
3. Водительская кнопка AUTO не отщелкивается сама.

Почему так происходит?
1. Вяло поднимаются стекла из-за нагара на контактах, который образуется из-за бросков напряжения от моторчиков в момент выключения/включения.
2. Кнопки из-за трения в переключателях и потери оригинальной геометрии контактными лопатками.
3. По аналогичной причине не отщелкивается кнопка AUTO. Вот ее-то и будем лечить, попутно и остальное.

Снимаем карту двери, из нее снимаем блок (3 шурупа). Блок управления зекалами не трогаем.
Далее разбираем блок:
— снимаем прозрачный кожух
— снимаем кнопку блокировки пассажирских стекол (просто потянуть)
— снимаем водительскую кнопку (аккуратно отогнуть боковые лопатки, удериживающие ось), осторожно — в кнопке есть пружинки (сами не повылетают, но потерять можно), и затем достаем 2 металлические пластинки.
— откручиваем все винты, в т.ч. те что были под водительской кнопкой
— в рабочем положении аккуратно поднимаем крышку с кнопками

Снимаем все контактные лопатки (галочки), чистим от нагара и протираем растворителем.

Контакты также чистим.
Самое сложное — почистить водительские контакты (длинные биметаллические пластинки) — там есть и сверху и снизу контакты, итого 8 поверхностей. Я чистил мелкой наждачкой, ее можно просунуть.

Теперь про залипание AUTO. Схема работы там простая, внизу стоит полярный электромагнит, на оси фиксатор в форме буквы M, по которому ходит фиксатор кнопки. Т.е. нажали на кнопку — соленоид толкает вверх. Когда стекло дойдет до края — соленоид потянет вниз и кнопка отпустится.
Точно не уверен, но видимо со временем из этого узла уходит смазка и появляется выработка которая не дает защелке вернуться назад.

Решается просто — немного смазки ЦИАТИМ в рабочую зону и ослабление пружины, которая выталкивает фиксатор вверх, чтобы соленоиду было легче.

Пружина находится под скобой. Штатную пружину кусать я побоялся, вместо этого откусил часть пружины от авторучки. С первого раза все заработало как надо. Эксперементировать с пружиной можно уже без разбора блока, т.к. она доступна со стороны платы. Есть подозрение, что механика толерантна к жесткости пружины, основную работу выполняет соленоид, и достаточно, чтобы пружина просто не мешала.

Залипание остальных кнопок лечится опять же чисткой, минимальной смазкой (на контакты не должна попасть, иначе из нее образуется изолирующий нагар) и если необходимо — небольшим подгибанием контактных галочек (закоротить крайние контакты нельзя). Со временем контактная галочка вместо формы уголка (V) раскатывается в форму полукруга (U), слегка, но этого достаточно чтобы в крайнем положении не стремиться возвращаться в исходное.

При сборке нужно проверить ориентацию контактных галочек (это видно по износу). И важно делать полную проверку блока на каждом этапе сборки. Конструкция капризная и не имея опыта собрать без ошибок с первого раза нереально.

Также профилактику стоит сделать кнопкам в пассажирским дверях. Разбираются они маленькой плоской отверткой. Главное ориентацию кнопки запомнить :)

Недавно появилась небольшая проблема: перестало подниматься переднее пассажирское стекло с водительского блока кнопок, поэтому решено было его снимать и разбирать.

Вариантов снятия два, самый сложный — снять обшивку двери и вытолкнуть переднюю часть блока кнопок вверх. Этот вариант для тех, кто боится повредить дверную карту. Про снятие карты подробно написано здесь.

Хотя, блок кнопок можно снять без повреждений дверной карты, аккуратно подцепив его переднюю частью и потянув вверх. Останется лишь отцепить две фишки и он у нас в руках.

Блок кнопок состоит из двух частей:
1) управление зеркалами;
2) управление центральным замком и электростеклоподъемниками

Про снятие и чистку кнопок управления зеркалами я уже рассказывал, а для снятия блока центрального замка и электростеклоподъемниками (ЦЗ и ЭСП) нужно открутить три болта от коричневой панели и семь из белой крышки. Для снятия белой крышки нужно будет подцепить еще две защелки (обведены синим):

Далее нужно снять кнопки. Сразу снимаем вверх квадратную кнопку блокировки других ЭСП. Для снятия остальных кнопок удобнее работать маленькой отверткой: подцепляем сначала "ухо" кнопки, расположенное ближе к середине блока и приподнимаем кнопку вверх, затем поддеваем внешнее и снимаем кнопку. Аналогично поступаем для остальных кнопок ЭСП и кнопки ЦЗ.

Снимаем черную крышку и видим корпуса кнопок на плате. Кстати, не растеряйте оплотнительные резинки!

Хочу обратить внимание, что бывает два вида корпусов кнопок: черные (сняты с донорского блока) и белые, которые стояли у меня.

Далее важно аккуратно снять крышки с кнопок. Я сразу обратил внимание, что чёрный пластик на донорских кнопках очень хрупкий и разобрать их без поломок сложно. Но даже если защелки сломаются, крышки потом можно будет подклеить, хотя и не обязательно: все отлично подожмется при сборке блока кнопок между крышек.

Для снятия маленьких крышек вставляем что-нибудь острое под защелку (отмечено синей стрелкой), слегка отгибаем нижнюю часть крышки и тянем ее вверх.

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Разновидности стеклоподъемников

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Здравствуйте, нужна проф.помощь. Обратился клиент на Toyota Crown (кнопка Start/Stop) 2004г.в.правый руль с просьбой заменить старую не рабочую сигнализацию, что посоветуете? На эту машину не могу найти карт монтажа и прошивок. Старая сигнализация подключена аналогово и по колхозному, а я хочу поставить какой нибудь Starline (недорогой) по CAN-шине.

Ответы 3

can.starline посмотрите для начала, коллега. Ну какой кан? Ставьте А93 и всё.

can.starline на данную модель нет информации. Обычный такой CAN из двух проводов))

Подожду, может кто из ДФО ставил на такого Крауна по CAN сигнализацию.

на Toyota Crown (кнопка Start/Stop) 2004г.в.правый руль

Никто не ставил и не поставит. Даже если CAN есть в автомобиле - это ничего не дает для монтажа сигнализации по CAN по крайней мере до тех пор, пока ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ СИГНАЛИЗАЦИЙ (хоть кем-нибудь) не будет начитан протокол (набор статусов и команд, курсирующих по CAN в этой конкретной модели машины) и не будет ВЫЛОЖЕНА ПРОШИВКА вот СЮДА (если речь о производителях StarLine). Учитывая возраст автомобиля и его праворульность (а значит мизерность их наличия в Москве и Санкт-Петербурге) - скорее всего не дождетесь.

Так что ничего удивительного в том, что

can.starline на данную модель нет информации.

И самое правильное - Ставьте А93 и всё.

Причем "по мясу" - проводным обычным подключением.

И еще - а Вы реально УСТАНОВЩИК? Если ДА, то удивили словами

На эту машину не могу найти карт монтажа и прошивок.

Настоящему установщику в Toyota (пусть и кнопочную), да еще такого года - найти нужные провода - час делов неспешного поиска.

А если учесть, что

Старая сигнализация подключена аналогово и по колхозному,

Колхозно-не колхозно, а часть точек уже найдена кем-то. Часть из них можно использовать, чтобы не резать лишнего в проводке. Но если уж сильно колхозно, то кое-что можно заизолировать и поискать в местах поскрытнее, но учитывая цвета и назначение уже найденных кем-то проводов.

Машины другие, но года близкие. Цвета проводов могут быть (и скорее всего будут) другие, но РАСПОЛОЖЕНИЕ В РАЗЪЕМАХ кнопки, педали стоп, монтажных блоков (если блок окажется таким же) - идентичны.

Обход можно сделать, применяя как метку от машины (если есть вторая), так и по бесключевому обходу Fortin"ом или i-Data-Link"ом. Но при использовании цифровых обходчиков МЯГКАЯ ПОСАДКА будет только при реализации обхода через IMO-IMI. При обходе по Tx-Rx обычно мягкая посадка не работает. Это учитывайте.

Читайте также: