Врет спидометр гольф 2
спидометр брешет на -20, 30 км/ч по скорости и соответвенно пробег в минусовую сторону, мучаюсь пипец- подскажите куда рыть.
Может спидометр стоять не от этой модели или же колеса не штатного размера. На спидометре есть циферки 975 и т.п.; на разных моделях по-разному.
поменять спидометр ( хоть от гольф-2) , кол-во оборотов на км должно быть 975 (для 13 резины) или 950 ( для других коробасов и 14 резины) .Если не поможет то менять в коробке пластиковый привод и(или) шестерню привода спидометра
У меня наоборот - прибавляет км на 60. Началось после того как перебрали коробку, т.к. заклинила на второй передаче. Если сейчас едешь км 120, то стрелка аж залипает в конце. А стоишь на месте - показывает 50-60. Чё надо сделать? Кто подскажет?
переставить стрелку ( снять и поставить по метке ниже стопора риска есть на шкале )
Эт чё она перескочила что ли? Не понимаю.. А как разобрать?
Эт чё она перескочила что ли? Не понимаю.. А как разобрать?
Спасибо. Спасибо всем, у кого руки растут откуда надо, кто выкладывает фотки, подробно и доступно описывает и доводит до масс все тонкости, не жалея времени.
Мой спидометр работал нормально,но потом встал. оказался свернутым тросик у коробки. Тросик поменял-скорость стала на 18-20 км/ч меньше.
Поменял "морковку"-скорость не поменялась,поменял приборку(число то-же 975)-погрешность та-же.Вернул родную приборку на место.
После опять свернуло тросик-опять поменял тросик и на всякий случай опять морковку. осталась только шестерня на ГП.
Вопрос:поможет-ли ее замена?
Мой спидометр работал нормально,но потом встал. оказался свернутым тросик у коробки. Тросик поменял-скорость стала на 18-20 км/ч меньше.
Поменял "морковку"-скорость не поменялась,поменял приборку(число то-же 975)-погрешность та-же.Вернул родную приборку на место.
После опять свернуло тросик-опять поменял тросик и на всякий случай опять морковку. осталась только шестерня на ГП.
Вопрос:поможет-ли ее замена?
Думаю пороха в коробке не причём, если рвет трос возможно спидометр подклинивает.
Мой спидометр работал нормально,но потом встал. оказался свернутым тросик у коробки. Тросик поменял-скорость стала на 18-20 км/ч меньше.
Поменял "морковку"-скорость не поменялась,поменял приборку(число то-же 975)-погрешность та-же.Вернул родную приборку на место.
После опять свернуло тросик-опять поменял тросик и на всякий случай опять морковку. осталась только шестерня на ГП.
Вопрос:поможет-ли ее замена?
больше нечему )) меняется без сьема коробки - просто открутить привод , фланец , кожух дифа , искупаться в масле и там все видно будет . номера я где то выкладывал в теме потроха коробки
подскажите номер троса спидометра на пасатик, 1986гв, 1.8л. в экзисте не нашел(
PC7004 (я такой поставил полгода назад)
VAG
321 957 803 AF
P.S.
тока они разные бывают, 4-5 цилиндров АКПП.
Отредактировано Dgippo1 (28.07.2015 22:48)
Дык товарищ же написал, что 1.8 л - значит 4 котла
Дык товарищ же написал, что 1.8 л - значит 4 котла
ага, 4-ре, мкпп
спс за номерки.
Кстати, о спидометре. Вчера занимался сверкой показаний моего спидометра с GPS. Так вот, до 60 км/ч показания идеально совпадают. А дальше мой спидометр начинает завышать, и чем больше скорость, тем больше он завышает. При фактических 80 км/ч он показывает 85. При 100 км/ч он показывает 110. При 120 - почти 140.
И, кстати, GPS не врёт, и вот почему я так решил. При 55 км/ч у меня 2200 оборотов. А при 110 (по моему спидометру) - ровно 4000. А должно быть, по логике, вдвое больше, чем на 55 км/ч - 4400. Получается, что я действительно еду со скоростью 100 км/ч, когда спидометр показывает 110.
Откуда такая нелинейность могла взяться? Немцы что ли специально так сделали, чтобы водилы медленнее ездили
Дык товарищ же написал, что 1.8 л - значит 4 котла
ага, 4-ре, мкпп
спс за номерки.
Откуда такая нелинейность могла взяться? Немцы что ли специально так сделали, чтобы водилы медленнее ездили
спидометр завышает - мне пришлось его подстраивать ( под радары ментовские до пары км\час совпадает ) , а навигатор врет - на 180 где то на 10 км/час . это уже проверили много раз )) правда посредине - мне важнее всего показания радаров а не спутников с кривой программой
спидометр завышает - мне пришлось его подстраивать ( под радары ментовские до пары км\час совпадает ) , а навигатор врет - на 180 где то на 10 км/час . это уже проверили много раз )) правда посредине - мне важнее всего показания радаров а не спутников с кривой программой
у меня наоборот врет при 100 по спидометру 103 по ГПС)) правда при 180 реальные 170
у меня наоборот врет при 100 по спидометру 103 по ГПС)) правда при 180 реальные 170
реальные - это радаром проверяли ? я еще раз повторю - я проверял на ментовских радарах , и на 175 тоже пару раз ))
реальные - это радаром проверяли ? я еще раз повторю - я проверял на ментовских радарах , и на 175 тоже пару раз ))
дорого) но при 45 по спидометру камера-радар молчит)
Да простит меня автор.
У еня спидометр врёт на 20км. т.е. едешь 60 показывает 80, но когда идёш 120 пишет 160. Что можно сделать.
Ризина 175\70 r13. На лето хочу r14.
У нас спидометр имеет слегка нелинейную характеристику. Т.е., с увеличением скорости стрелка уходит в бОльшую сторону не пропорционально реальному приросту скорости, а чуть быстрее. Но до 70-80 км/ч показания более-менее линейны. Но у тебя имеется ещё и линейное смещение стрелки на +20 км/ч, и его можно ликвидировать. Я делал так: снял стекло, завёл стрелку за ограничитель, чтобы она свободно висела, потом посмотрел, на сколько примерно её надо сместить против часовой стрелки, снял стрелку и переставил её в новом положении.
А изменение диаметра колеса на 1 дюйм даст ничтожный эффект. У меня при покупке машины спидометр тоже завышал на 20, я поставил резину 185/70/R14, и он стал завышать на 15. Так что всё равно пришлось стрелку переставить
Хочу добавить , при диагностике , имхо , стОит вспомнить , что спидометр состоит из двух независимых узлов , собственно указатель скорости и счётчик пробега
достаточно , на трассе , по километровым столбам , проверить счётчик , что бы сделать вывод - где сидит трабла
одометр показывает правильно, а скорость врет.
- Пол: Мужской
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужской
- Пол: Не знаю
- Город: Калуга
- Пол: Мужской
- Город: Железнодорожный
- Пол: Мужской
Посмотри внимательно на спидометр, внизу есть цифры 935 или 950.
935 - это то, что тебе доктор прописал, если 950 - то такой глюк и должен быть в твоём случае.
- Пол: Не знаю
- Город: Калуга
Посмотрел - 950, что никак не лечится?
- Пол: Мужской
мотор 1.3 ?
лечится, заменой модуля спидометра на 935
- Пол: Мужской
- Город: Moscow
- Интересы: Adidas trainers, Stone island jackets, hoolie-hop music and a cold ale.
Г2 и Зенит в сердце моем
- Пол: Мужской
- Город: Питер
Господа знатоки (с), а что правильнее и точнее показывает текущую скорость, навигатор или спидометр (если, в принципе, разница между показаниями небольшая)?
все говно моча (с)
оба врут. но навигатор поточнее показывает.
общеизвестная истина - все спидометры, даже на новой машине, завышают скорость. при этом, чем выше скорость, тем больше завирает.
все, кто ездит постоянно с навигатором, знают такую штуку.
- Пол: Мужской
- Город: Moscow
- Интересы: Adidas trainers, Stone island jackets, hoolie-hop music and a cold ale.
оба врут. но навигатор поточнее показывает.
общеизвестная истина - все спидометры, даже на новой машине, завышают скорость. при этом, чем выше скорость, тем больше завирает.
все, кто ездит постоянно с навигатором, знают такую штуку.
Признаки неисправности спидометра
На всех моделях Фольксваген Гольф проблемы со спидометром рано или поздно возникают. Понять, что автомобиль имеет неполадки в работе спидометра, самое нехитрое дело. Первый признак – стрелка спидометра во время движения машины показывает на ноль. Иногда бывает так, что стрелка может остаться на определенном значении и не трогаться с места независимо от того, едет автомобиль или нет. В иных случаях можно заметить, что показания скорости меняются скачкообразно, имеют место сильные колебания и существенная погрешность.
Определение причин поломок и способов их устранения
Спидометр получает информацию о скорости движения автомобиля от датчика измерения скорости, который находится в корпусе коробки переключения передач. В свою очередь датчик снимает показания крутящего момента с помощью шестеренок, расположенных на вторичном валу трансмиссии. От датчика скорости к разъему щитка панели приборов идет провод, благодаря которому передаются показания на спидометр. Именно этот провод необходимо исследовать непременно, так как он может быть перебит. Затем стоит проверить все контакты и разъемы на предмет окислений, замыканий и загрязнений. Возможно, причина будет скрываться в проводе, который отходит от контакта. При выявлении следов окисления или процесса коррозии, следует провести чистку контактов, после чего проверить работоспособность спидометра.
Самой распространенной причиной того, что на Фольксваген Гольф не работает спидометр, является датчик скорости. Чтобы проверить данную теорию, сначала необходимо добраться до самого датчика, расположенного возле ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для диагностики нужно также раскрутить приборную панель и вытянуть оттуда спидометр. Далее берем дрель, включаем ее в режим вращения против часовой стрелки и одновременно зажимаем привод диагностируемого прибора, причем двигатель должен быть в рабочем состоянии. В этот момент проследите за изменениями в спидометре. Если прибор работает – значит, проблема в приводе, который находится в трансмиссии. Если же спидометр по-прежнему не работает, то требуется замена самого датчика скорости.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтроссового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Основные причины неисправности одометра
Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:
- естественный износ механизма механического одометра;
- вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
- отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
- неисправность индикаторной панели одометра;
- сбой программного управления бортового компьютера;
- потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
- отказ датчиков.
Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра
1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.
При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.
В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.
2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического
и электромагнитного типа
Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.
3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.
Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.
4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.
5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.
Демонтаж панели не представляет трудности.
Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.
Варианты:1. Заклинило механизм сброса счетчика суточного пробега (неоходимо вскрытие)2. Шестеренка привода одометра сошла со шлицов оси или съело зубья (опять к паталогоанатому)Панель извлекается элементарно:1. Откручиваем накладку панели: два шурупа над панелью приборов, третий над кнопкой включения противотуманок (слева), 4, 5-й над магнитолой, шестой около замка зажигания (справа), два последних снизу торпедо (под часами). оттягиваем на себя накладку панели. Через образовавшийся проем, отключаем разъемы переключателя освещения, дворников, аварийки, яркости подсветки, снизу отключаем прикуриватель (лампочка вынимается). По времени 5-7 минут. Приборная панель крепится 4-мя шурупами: два снизу, два слева-справа. Вынимаем панель, снимаем два разъема панели (5 минут). Тело к вскрытию готово. Открутив энное кол-во шурупов крепления платы к корпусу панели (откручиваем все!) (10 мин, пульс есть. ), мы препарировали тело Все внутренние органы на виду. Принимаем решение: или убить, или лечить! Удачи
Всё так же и было у меня.. В итоге купил щиток на разборке за 2000р и поменял спидометр.
Признаки неисправности спидометра
На всех моделях Фольксваген Гольф проблемы со спидометром рано или поздно возникают. Понять, что автомобиль имеет неполадки в работе спидометра, самое нехитрое дело. Первый признак – стрелка спидометра во время движения машины показывает на ноль. Иногда бывает так, что стрелка может остаться на определенном значении и не трогаться с места независимо от того, едет автомобиль или нет. В иных случаях можно заметить, что показания скорости меняются скачкообразно, имеют место сильные колебания и существенная погрешность.
Определение причин поломок и способов их устранения
Спидометр получает информацию о скорости движения автомобиля от датчика измерения скорости, который находится в корпусе коробки переключения передач. В свою очередь датчик снимает показания крутящего момента с помощью шестеренок, расположенных на вторичном валу трансмиссии. От датчика скорости к разъему щитка панели приборов идет провод, благодаря которому передаются показания на спидометр. Именно этот провод необходимо исследовать непременно, так как он может быть перебит. Затем стоит проверить все контакты и разъемы на предмет окислений, замыканий и загрязнений. Возможно, причина будет скрываться в проводе, который отходит от контакта. При выявлении следов окисления или процесса коррозии, следует провести чистку контактов, после чего проверить работоспособность спидометра.
Самой распространенной причиной того, что на Фольксваген Гольф не работает спидометр, является датчик скорости. Чтобы проверить данную теорию, сначала необходимо добраться до самого датчика, расположенного возле ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для диагностики нужно также раскрутить приборную панель и вытянуть оттуда спидометр. Далее берем дрель, включаем ее в режим вращения против часовой стрелки и одновременно зажимаем привод диагностируемого прибора, причем двигатель должен быть в рабочем состоянии. В этот момент проследите за изменениями в спидометре. Если прибор работает – значит, проблема в приводе, который находится в трансмиссии. Если же спидометр по-прежнему не работает, то требуется замена самого датчика скорости.
Читайте также: