Вольво xc70 замена бензонасоса
Volvo XC70 Замена топливного насоса. Неприятности иногда случаются неожиданно..
Насос подачи дизельного топлива установлен в баке автомобиля. С пробегом более 100 000 км данный узел может выйти из строя. Поломка может преподнести неприятный сюрприз владельцу. Так было и в этот раз.
Volvo XC 70 начинаем работы
Для продления срока службы изделия крайне нежелательно эксплуатировать автомобиль с низким уровнем топлива в баке или допускать езду «до последней капли», когда двигатель просто прекращает движение.
Топливный насос – электронный компонент. Охлаждение насоса осуществляется за счет топлива в баке. Чем меньше уровень топлива, тем больше будет нагреваться насос.
<i>Для замены насоса демонтируем выхлопную систему, карданный вал и снимаем топливный бак. </i>
Поэтому возьмите за правило – поддерживать уровень топлива в баке на уровне половины или выше. Особенно в жаркую погоду, когда нагрузка на механизм возрастает.
<i>Выхлопная система демонтирована</i>
Электрические топливные насосы подразделяются на несколько видов в зависимости от монтажа. Выносные топливные насосы – устанавливаются на днище автомобиля вне топливного бака и погружные – устанавливаются непосредственно в топливный бак.
На современных автомобилях стоят погружные топливные насосы, – которые установлены непосредственно в топливном баке.
<i>Топливный бак Volvo XC70 </i>
Ha Volvo XС70 фильтр тонкой очистки топлива подлежит замене каждые 20 000 км пробега. Фильтр грубой очистки топлива установлен в топливном баке. Для его замены топливный бак демонтируется.
В нашем случае у владельца топливный насос просто вышел из строя и автомобиль не смог продолжить движение. Далее мы публикуем фото отчет замены изделия с комментариями.
<i>Электронный разъем насоса вышедшего из строя</i>.
<i>В целях безопасности топливо сливается из бака</i>
<i>Топливный насос демонтирован. </i>
<i>Насос вышедший из строя и новый насос. Выбор сделан в пользу оригинальной продукции</i>
Топливный насос на Volvo XC70, как и на большинстве моделей современных Volvo «погружного типа» и установлен в топливном баке. С пробегом более 100 000 км данная деталь может выйти из строя совершенно неожиданно и в самый неподходящий момент.
Пробеги подержанных Volvo XC70 преодолели отметку в 100 000 км и сменили как минимум нескольких владельцев. Как эксплуатировали автомобиль до Вас остается загадкой, поэтому нужно быть внимательным при эксплуатации подержанных моделей Volvo XC70, XC60 и XC90.
Технические специалисты Volvo Дубровка более подробно расскажут о причинах выхода из строя данного узла и его конструкцию.
- Качество топлива. В топливе может содержаться грязь, песок и даже вода. Все это остается на совести управляющих АЗС, которые должны своевременно проводить замену фильтров топливных колонок и чистку подземных резервуаров. Если в Москве у крупных топливных компаний с расходами на эксплуатацию проблем нет, то за пределами Москвы частные владельцы АЗС стараются экономить денежные средства. Поэтому в топливный бак при заправке автомобиля могут попасть посторонние примеси в виде песка и грязи. Что же касается попадания воды, то такое может произойти, если в подземный резервуар с топливом попала вода. Редко, но такое происходит. Виной всему сильные дожди и оттепель.
- Своевременное обслуживание. Согласно технической документации Volvo XC70 и других «соплатформенных» моделей с индексом P2 (XC60, XC90, S60 и S80) топливный фильтр тонкой очистки топлива подлежит замене каждые 20 000 км пробега. Если вовремя не производить замену топливного фильтра на Volvo XC70, то повышается нагрузка на топливный насос. Топливный насос должен постоянно обеспечивать определенное давление в системе. При снижении давление топлива блок управления двигателем корректирует работу насоса и тем самым повышается нагрузка на электрической насос. Снижение давление топлива может произойти как при использовании «дешевых» топливных фильтров, так и при большом количестве грязи в топливном фильтре, который не меняли длительное время. Поэтому возьмите за правило две вещи — своевременно производить замену топливного фильтра, а так же использовать либо продукцию завода изготовителя, либо качественный заменитель!
- Забитый фильтр грубой очистки топлива или его разрушение. Данный фильтр установлен непосредственно в топливном баке внутри корпуса топливного насоса (в колбе). Замена данного фильтра процедура непростая и требует демонтажа бака. Редко кто выполняет данные работы. Поэтому грязь, которая скапливается на сетке (фильтре грубой очистки топлива) топливозаборника негативно влияет на давление топлива и увеличивает нагрузку на узел. Повреждение сетки явление крайне редкое поэтому рассматривать данную ситуацию здесь мы не будем
- Низкий уровень топлива в баке. Порой мы позволяем себе эксплуатацию Volvo XC70 с низким уровнем топлива или когда его осталось со всем мало, а индикатор низкого давление горит на панели приборов длительное время. То нет времени заехать на АЗС, то пробки и другие факторы. А так же в с учетом высоких цен на топливо мы все реже заправляем автомобиль до полного бака. И объяснение этому чисто психологическое. Тем не менее, возьмите за правило поддерживать уровень топлива в баке не меньше половины, и заправлять автомобиль до момента появления предупреждающей «желтой лампочки». Регулярная эксплуатация автомобиля с низким уровнем топлива существенно снижает ресурс узла. Охлаждение топливного насоса на Вольво XC происходит за счет топлива. Чем меньше топлива в баке, тем больше нагрузка на узел.
Признаки ближайшей поломки — потеря мощности двигателя, затруднительный пуск двигателя. Но в 99% случаев выход топливного насоса из строя на Вольво происходит без каких либо симптомов. Автомобиль просто может не завестись или заглохнет посреди дороги.
Техническая документация завода изготовителя Volvo не предусматривает регламентных замен топливного насоса или каких-либо профилактических работ.
Поэтому дадим следующие совет для владельцев автомобилей шведской марки.
- Использовать качественные топливные фильтра. Либо оригинал, либо проверенный и качественный аналог.
- Производить своевременную замену топливных фильтров на Volvo XC70, XC60 и XС90 1 раз в год или каждые 15 000 — 20 000 км пробега.
- Для собственников Volvo c V8, а так же моделей S60R и V70R следует раз в несколько лет (2-3 года) производить демонтаж топливного бака и выполнять мойку. Осадки песка и грязи в топливном баке негативным образом сказываются на ресурсе «высоконагруженных» сдвоенных топливных насосов. Грязь забивает сетку топливо приемника, расположенного в баке, нагрузка на узел возрастает и даже новый топливный насос через пол года может просто выйти из строя. Так же забитые сетки топливного насоса снижают динамику и нарушают стабильную работу двигателя.
При замене топливного насоса на Volvo важно придерживаться следующих правил.
Приобретать оригинальную продукцию завода изготовителя. Узел поставляется в пластиковой колбе. В ней установлены следующие элементы: электрический роторный насос, датчик уровня топлива с поплавком, фильтр для очистки топлива, перепускной клапан, штуцера для «обратки» и высокого давления. Пытаться «сэкономить» и приобрести отдельно электрический насос стороннего производителя крайне рискованно. Как правило, такие изделия обладают низким ресурсом и через некоторое время придется демонтировать топливный бак и производить замену узла.
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Сервис центр
Замена бензонасоса Вольво
Рис. 1. Бензонасос Вольво в сборе (оригинальный)
«Сердцем» автомобиля, как правило, называют двигатель, такое же определение можно дать и бензонасосу. Пока бензонасос вольво работает и создает необходимое давление, до тех пор работает и двигатель. Как сердце по венам гонит кровь, так и бензонасос Вольво по трубопроводам подает топливо в камеру сгорания.
Бензонасос Volvo – это достаточно сложное модульное устройство, включающее в себя несколько устройств: сам электрический роторный насос; датчик уровня топлива вольво с поплавком; фильтр для очистки топлива; перепускной клапан; штуцера для обратки и высокого давления. Всё это находится в цилиндрическом пластиковом корпусе с достаточно длинным электрическим жгутом проводки с разъемами. Бензонасос Вольво надежный и долговечный механизм. Но и он когда-то выходит из строя. Первые признаки этого - затруднительный запуск двигателя; потеря мощности; подергивания при разгонах; внезапная остановка двигателя на холостых ходах. Но чаще всего он отказывает без всяких признаков и намеков, сразу, как всегда, не вовремя.
Регламентных замен или профилактических работ по бензонасосу Вольво завод-производитель Volvo не предусматривает, т.к. бензонасос рассчитан на длительный срок эксплуатации автомобиля (весь срок службы автомобиля Вольво). Стандартные рекомендации такие как: заправляться чистым и качественным топливом, без примеси воды на современных заправках с хорошими фильтрующими элементами; не доводить уровень топлива до пустого бака; не эксплуатировать автомобиль с разряженным аккумулятором; во время менять топливный фильтр; не эксплуатировать автомобиль в спортивном режиме, конечно, немного продлят жизнь бензонасоса, но не так надолго, как хотелось бы.
Если же поломка бензонасоса всё-таки произошла, и встает вопрос о замене бензонасоса Вольво то, что делать? Конечно, нужно обратиться к профессионалам, ведь замена бензонасоса Вольво - это специфическая работа, требующая специальных инструментов вольво и знаний. Чтобы добраться до горловины бензобака, куда вставляется бензонасос вольво, необходимо разобрать задний ряд сидений, а на некоторых моделях Вольво требуется снимать бензобак, что тоже усложняет процесс работы по замене бензонасоса вольво.
Стоит всего на 10-15 градусов ошибиться в установке корпуса бензонасоса вольво, и сразу возникнут неправильные показания датчика уровня топлива на панели приборов. Автопассаж Вольво Сервис оказывает услугу по профессиональной замене бензонасоса Volvo.
Рис. 2, 3. Расположение горловины бензобака Вольво под задним сидением.
Сколько же стоит процедура по замене бензонасоса Вольво?
ПРИМЕЧАНИЯ:
*Цена указана с учетом 20% скидки.
**Цена указана с учетом 30% скидки при первом посещении.
Более точную информацию можно получить, позвонив в Автопассаж Вольво Сервис по тел.: 8(495) 223-52--33
Когда автомобилю больше 17 лет, а пробег перевалил за 200 000 км, он становится частым гостем в техцентре. На этот раз подошло время заменить бензонасос. Со слов владельца машина стала неоднозначно заводиться после долгой, а затем и не очень долговременной стоянки. С первого раза вообще не реагировала на старт, а иногда пропускала вторую и третью попытки.
Тоже самое в движении. При ускорении двигателю словно не хватало топлива, и манёвр обгона становился очень рискованным. Так же проблемы усугублялись при расходе топлива больше ½ бака. Поэтому на трассе приходилось ездить очень плавно и заправляться в два раза чаще.
По всем признакам накрылся бензонасос, и, чтобы не рисковать и в самый неподходящий момент и не заглохнуть на трассе, лучше его заменить. Именно с такой проблемой пригнал ко мне свой Вольво хс70 Александр karro1 . И, естественно, с полным баком топлива.
Однако первые сложности начались при демонтаже спинки заднего дивана. Выяснилось, что правый замок спинки защёлкнулся и никак не реагировал на переключатель положения.
Потратив достаточное время, мы обнаружили, что внутри пластиковой крышки обломилась одна из перегородок, отвечающая за отрывание механизма. К сожалению, пластик достаточно тонкий, а усилие на него ощутимое, поэтому надёжно склеить не получится. Лучшее решение — найти исправную заглушку.
После демонтажа дивана выяснилось, что под ним скопилось много мусора. И прежде, чем приступить с извлечению насоса, нужно пропылесосить дно от грязи и песка. Но это ещё не всё. Топливо внутри бака находится на максимальном уровне. Его необходимо аккуратно откачать.
Специальным ключом откручивается фиксирующая гайка, и, не расплёскивая бензин, отводим насос в стороны. Затем погружаем шланг в бак и с помощью груши откачиваем излишки топлива. Эту процедура повторяется в другой части топливного бака.
Чтобы не иметь сложностей с направлением длинного шланга, предварительно к его концу достаточно закрепить проволочку. Затем, когда шланг полностью извлечён, проволочка крепится к шлангу нового насоса и с противоположного конца затягивается в бак.
После этого достаточно закрепить насос на своём месте и зафиксировать гайки с помощью спец. инструмента. К новому насосу подключаются шланги и разъёмы, после этого можно стелить обшивку днища и закрепить задний диван вместе со спинкой.
Интересно, кто ещё сталкивался с неисправностью бензонасоса на Volvo? Какие выявлены симптомы и на каком пробеге?
ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (965) 347-40-60 и +7 (495) 504-53-23
Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом.
Всем привет.
К самому насосу претензий я не имел, но в борьбе за идеальными топливными коррекциями решил его тоже поменять. Напомню что топливные коррекции под нагрузкой у меня аж 20% были. Все датчики уже поменяны, турбина дует как и положено, подсосы устранены. Остается только бензонасос. Мы с SealOnAWheel пришли к мнению, что если насос не создает нужного давления, то мозг увеличивает время открытия форсунок и от этого коррекция и плывет…
В общем купил насос Bosch 1582980138, обошелся в 7400р.
Покатал его в багажнике 2 недели и наконец вчера удалось выкроить время заняться машиной
Инструкцию по замене посмотреть забыл, да и как оказалось все достаточно легко.
Разобрал сзади салон, заодно наконец пропылесосил
Крышку насоса лучше тоже почистить иначе все в баке будет
Самое засадное место в этой процедуре, открутить зубчатую гайку
Использовал ключ сделанный из куска фановой трубы
Бенза в баке было минимум, но облиться я все равно сумел когда вынимал старый
Старый насос выглядит очень грустно. Я прям рад что не зря его поменял
Не знаю родной это еще или нет, на шлангах маркировка 2001 года, но вдруг уже вставку кто то менял, тк оригинальные так не зарастают.
Все собрал, поехал ставить новые колеса. Разницу почувствовал прям сразу. Двигатель стал более мягким при этом тянет в разы сильнее. Так же заметил что при нагрузке он стал тише. Тк адаптация сбросилась то прихода я ждал на второй день. Сегодня ездил и радовался. Как будто тачку поменяли, совсем иначе едет.
Меньше переключатся на пониженную отлично на 5 вывозит если надо навалить. Даже не сказалось что установил колеса большего размера, прет как тепловоз.
Единственный минус что в новом насосе клапан не держит давляк. Если тачка постоит, то заводится со второго раза или приходится 2 раза вкл/выкл зажигание. Я бы паниковал по этому поводу, но Федя SealOnAWheel ставил себе такой же насос и та же проблема была. Все само прошло через неделю. Надеюсь и у меня пройдет.
В общем всем рекомендую, если у вас такая же старая тачка, то не стоит ждать когда он встанет, работать может еще долго, а характеристики будут занижены
Читайте также: