Volvo v40 замена бензонасоса
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Сервис центр
Замена бензонасоса Вольво
Рис. 1. Бензонасос Вольво в сборе (оригинальный)
«Сердцем» автомобиля, как правило, называют двигатель, такое же определение можно дать и бензонасосу. Пока бензонасос вольво работает и создает необходимое давление, до тех пор работает и двигатель. Как сердце по венам гонит кровь, так и бензонасос Вольво по трубопроводам подает топливо в камеру сгорания.
Бензонасос Volvo – это достаточно сложное модульное устройство, включающее в себя несколько устройств: сам электрический роторный насос; датчик уровня топлива вольво с поплавком; фильтр для очистки топлива; перепускной клапан; штуцера для обратки и высокого давления. Всё это находится в цилиндрическом пластиковом корпусе с достаточно длинным электрическим жгутом проводки с разъемами. Бензонасос Вольво надежный и долговечный механизм. Но и он когда-то выходит из строя. Первые признаки этого - затруднительный запуск двигателя; потеря мощности; подергивания при разгонах; внезапная остановка двигателя на холостых ходах. Но чаще всего он отказывает без всяких признаков и намеков, сразу, как всегда, не вовремя.
Регламентных замен или профилактических работ по бензонасосу Вольво завод-производитель Volvo не предусматривает, т.к. бензонасос рассчитан на длительный срок эксплуатации автомобиля (весь срок службы автомобиля Вольво). Стандартные рекомендации такие как: заправляться чистым и качественным топливом, без примеси воды на современных заправках с хорошими фильтрующими элементами; не доводить уровень топлива до пустого бака; не эксплуатировать автомобиль с разряженным аккумулятором; во время менять топливный фильтр; не эксплуатировать автомобиль в спортивном режиме, конечно, немного продлят жизнь бензонасоса, но не так надолго, как хотелось бы.
Если же поломка бензонасоса всё-таки произошла, и встает вопрос о замене бензонасоса Вольво то, что делать? Конечно, нужно обратиться к профессионалам, ведь замена бензонасоса Вольво - это специфическая работа, требующая специальных инструментов вольво и знаний. Чтобы добраться до горловины бензобака, куда вставляется бензонасос вольво, необходимо разобрать задний ряд сидений, а на некоторых моделях Вольво требуется снимать бензобак, что тоже усложняет процесс работы по замене бензонасоса вольво.
Стоит всего на 10-15 градусов ошибиться в установке корпуса бензонасоса вольво, и сразу возникнут неправильные показания датчика уровня топлива на панели приборов. Автопассаж Вольво Сервис оказывает услугу по профессиональной замене бензонасоса Volvo.
Рис. 2, 3. Расположение горловины бензобака Вольво под задним сидением.
Сколько же стоит процедура по замене бензонасоса Вольво?
ПРИМЕЧАНИЯ:
*Цена указана с учетом 20% скидки.
**Цена указана с учетом 30% скидки при первом посещении.
Более точную информацию можно получить, позвонив в Автопассаж Вольво Сервис по тел.: 8(495) 223-52--33
Вот наконец пришел долгожданный бензонасос 470й.
Понимаю что тема уже избитая — РАЗ и ДВА, вот и решил окончательно ее добить.
Решил сегодня запечатлеть процесс его замены.
Итак начнем, для начала необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
Вот сам насос
Был немного разочарован тем что насос бразильский, не знаю почему даже
Подбираемся к самому насосу, снимаем сиденья, накладки порогов, боковины сиденья и поднимаем покрытие пола. Снимаем с насоса крышку и шланги и одеваем подходящий по длинее шланг, например с 2121 с нивы длинной 110см.
Опустошаем бак, сливаем все топливо насосом
Съемником откручиваем гайку насоса, вынимаем насос и сразу-же закручиваем гайку на место. Дело в том что есть вероятность расширения резьбы и отверстия для насоса. Вот такой "грушей" как на фото очень удобно собрать оставшейся бензин и всякую гадость(если есть) из бака. На насосе и на баке есть метки, на фото показаны метки на баке.
На этом моменте особо останавливаться не буду, просто разбираем, меняем насос, трубку и сетку, трубку либо в кипяток, но лучше феном погреть промышленным чтобы одеть.
Ставим прокладку в бак и смазываем внутреннюю часть, также обильно смазываем гайку.
Далее необходимо залить в бак 6-8 литров бензина и вставить насос совместив его с центральной меткой. Заворачиваем гайку от руки, соединяем коммуникации и включаем зажигание, на приборной панели должен быть минимум топлива и гореть лампочка, если это не так крутим насос относительно меток. Момент затяжки гайки 50Нм
Доливаем еще 2-4 литра, уровень должен быть в красной зоне и лампочка должна погаснуть. В любом случае запоминаем положение стрелки. На втором фото — 18 литров.
Все, датчик откалиброван. Теперь берем вибропласт и режем его по месту на колесные арки и незащищенные заводской виброизоляцией места.
Клеим вибро и шумоизоляцию(сплен) места стыков и скрытые полости проливаем тектилом
Все делается аналогично с обоих сторон от бензонасоса. Далее все собирается в обратной последовательности, только придется немного постараться, поскольку кузов в местах проклейки стал на сантиметр шире)))
Вот собственно и все.
В добавок у меня странно показывает уровень бензина, утром запускаешь двигатель, стрелка лежит почти на пустом баке… через час движения она поднимается выше половины…
а иногда наоборот, заправился на полный бак и в течении пары часов езды может загореться лампочка уровня(( а бывает что всё идеально)) не пойму от чего это зависит))
Нюансы при установке нового насоса:
Новый насос оказался длиннее на 1.5 см но влез) и пришлось разогнуть минусовую клемму чтобы та подошла на насос)
Volvo V40 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volvo V40, 2013
Volvo V40, 2014
Volvo S40, 2009
Volvo S80, 2007
Комментарии 9
Типичная Т5, и ее владельцы. этот насос разве схож по характеристикам с оригой и подходит для этого мотора?
Скорее типичная Вольво которой больше 15 лет))).
А чем не схож?
Ехать хуже она не стала) а мерить количество литров которые он перекачивает в минуту не вижу смысла)
Родной насос начал выть после долгой поездки и это вызывало опасения встать где-нибудь по середине МКАДа))
такая же беда с уровнем была, и было несколько причин, первая это провод на самом датчике, второе, это бегающий контакт на датчике, в зависимости от уровня бензина где то доставал до резистора, где то нет, и третья в приборке, приборку перебирал, контакты чистил, и сейчас все равно в дороге стрелка может упасть, надавишь на приборку и стрелка поднимается
Неплохая идея залезть в приборку! Надо будет заглянуть))
лучше сначала мультиметром проверить датчик, то есть двигать поплавок вверх и вниз, и смотреть, сопротивление должно плавно меняться
Уже делал… показания меняются.
такая же беда с уровнем была, и было несколько причин, первая это провод на самом датчике, второе, это бегающий контакт на датчике, в зависимости от уровня бензина где то доставал до резистора, где то нет, и третья в приборке, приборку перебирал, контакты чистил, и сейчас все равно в дороге стрелка может упасть, надавишь на приборку и стрелка поднимается
Чистка разъёма приборки не помогла…
Примерно такая же ерунда со стрелкой уровня бака. Грешил на датчик, из-за чего заменил весь бензонасос в сборе с колбой.
Ничего не изменилось. В ближайшее время хочу другую приборка найти и подключить. Может в ней дело…
Мне все советовали купить новый насос в сборе)) и решить проблему, но я не пойду таким путём))
если померить мультиметром сопротивление дорожки то всё четко показания меняется.
Про подыхание родного насоса я писал в другой теме, реанимации ударами молотка хватило на пару дней. В машине стоял насос Walbro, через знакомых пробил возможность поставки его из штатов, по деньгам выходило так же, как и тут Скантек, по срокам 3 недели. Почитал отчеты о замене насоса на ТАЗовский Бош на 8хх/9хх и задумался об аналогичной процедуре. Отличия в производительности незначительные - 72 л/час штатный, 60л/час - у ТАЗа. Габаритные размеры похожи.
В ближайшем магазе был приобретен насос с сеткой на общую сумму 1600руб.
Процедура замены: двигаем передние сидухи вперед, откидываем задний диван, поднимаем обивку под диваном(она никак не закреплена, просто подсунута под другие части салона). После того как добрались до лючка, обивку модно аккуратно сложить и вернуть на место правую часть дивана(удобно работать сидя на нем)
Третий патрубок, врезанный в крышку конструкции - на автономный подогреватель.
Съемника стопорного кольца найти не удалось, конструкции из доски и саморезов мешает патрубок подогревателя, поэтому откручивал с помощью удлинителя воротка и молотка: удлинитель вертикально упираем плоской частью в выступ кольца и нежными ударами молотка проворачиваем конструкцию.
Насос снят:
Разборка стакана не представляет сложностей.
Насосы отдельно: слева Бош, справа родной:
Родной насос в обвязке:
Бош:
Родной насос:
Далее дорабатываем Бош: выводы питания сделаны под разъем, у меня же это две отдельных клеммы, причем минусовая - угловая. Так что срезаем пластик вокруг минусовой клеммы. Далее родные клеммы не оделись на насос - чуть зауживаю выводы на насосе с помощью кусачек. Результат:
Дальше ничего сложного, собираем конструкцию. Попытки установить сетку успеха не возымели, она просто не помещается в стакан. Тут меня поборола лень и надежна на сетку стакана. Вобщем насос поставил без сетки(может по теплу, или в теплом гараже повторю процедуру, попробовав купить сетки других конструкций.
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Замена бензонасоса ХС90
Замена бензонасоса ХС90
Благодарю за совет.
Сегодня утром решил перед тем, как завести мотор, проверить давление в рампе. Результат был ожидаем - давление 0. Решено поменять насос в сборе, а тот, что сниму-оставить в запас, мало ли пригодится (какой-ни какой, а насос).
Решил приурочить покупку насоса к покупке новой рулевой рейки.
Вот какие варианты по рейке:
36050014 - VOLVO - 90000
VO9030-GeneralRicambi-58500
2GS6927 - GS - 40000
R2416 - Reikanen - 31000
R24632RB - Motorherz - 31000
Разница в бренде или есть какие-то значительные отличия между ними?
VIN : YV1CM5957A1549752 двигатель B5254T2
Спасибо огромное! Скорее всего перегрели трубку на насосе, когда одели трубку, затем ещё раз подогрели, что бы одеть трубку до конца.
Как уже писал, до железных хомутов дело не дошло, а пластиковыми стяжками скорее всего не пережали, т.к. ДО ТОГО, как одели новые трубки (от ВАЗ 2110) на следующий день, машина заводилась с первого раза.
Про форсунку сказать пока ни чего не могу. приурочу снижение давления в рампе к замене на БУ насос.
Про рулевую рейку, как я понял, надо отдельную тему создать.
Проблема решена! Как? Рассказываю, может кому-нибудь пригодится.
После того, как было решено поменять насос в сборе, не было решено какой насос ставить, оригинал или аналог. имея давнего друга в магазине автозапчастей, выбор остановился на двух видах насоса: Первый- оригинал 20000р, второй- бош за 10000р., но за 10000 имел небольшую особенность, у меня бак 80л, а насос для 72л.
10тр-не малые деньги, на которые можно поменять брызговики, датчик положения распредвала и много чего ещё по мелочам. Решено было купить сначала дешёвый, проверить визуально размеры, номерки и всё, что могло бы отличаться. Сняв старый насос (привязав 2-х метровый тросик к переливочному шлангу), настал час икс. осмотрев оба насоса, мы не увидели ни миллиметра разницы! Насос с тем же номерком, что и первый (сгоревший) БОШ! Стаканчик и по диаметру и по высоте был один в один! переливочная трубочка была точно такой же длины, даже хомутики стояли на тех же самых местах, что и на родном!
Привязав протянутый до этого тросик к переливочному шлангу нового насоса, протянули ко второй половине бака и установили новый насос в то же положение, что и старый насос для того, что бы датчик уровня топлива показывал верные показания. Закрывать крышки не торопились по причине обильной грязи на ободке отверстий и немного пыльных прокладочек под крышками. Промыли и продули пространство возле крышек, установили всё на своё место.
Насос работает отлично, но есть какое-то шуршание (раз в секунду) от обратной трубки. При резком разгоне, шуршание становится постоянным. После пяти минут ожидания на заглушенном двигателе (раньше после пяти минут, машина заводилась со второго раза, из-за того, что бензин уходил обратно в бак, не оставаясь в рампе. (Кстати! совет по поводу того,что бы накачать бензин в рампу включенным зажиганием пару раз, а затем заводить, был отличным, но затягивать с ремонтом не стал,т.к. заводилась очень грубо. со стуком в двигателе. )), завелась отлично с первого раза.
В общем установленный мной насос в сборе, имеет артикул "1 582 980 137". Давит 3атм. Фото не делал, т.к. занимались заменой вечером.
Читайте также: