Не крутит стартер на хонда цивик 4д

Обновлено: 09.01.2025

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 81
Имя: Юрий
Город: Пушкино
Машина: Honda Civic 1997,хетч, 1.4is

Вопщем суть в следующем, прихожу на стоянку, втыкаю ключ, поворачиваю, щелкает реле, но стартер не крутится. Если потыркаться ключом. то раза с какого нибудь, сегодня с 4 го, а неделю назад с двадцатого, стартер начинает работать и машина радостно заводится. Сегодня было 3-й раз за последние 2-е недели. Прявляется пока только после ночной стоянки.
Что Бы это значило. (

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 450
Имя: Саша
Город: Москва
Машина: Civic D14Z2- 2000г + Honda Africa Twin

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 81
Имя: Юрий
Город: Пушкино
Машина: Honda Civic 1997,хетч, 1.4is

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.861
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: EK3 D15Z7 VTi; VFR-800; Airtrek Turbo-R

у меня так стартер умер. чистка контактов не поможет 99%,
щетки были в норме. дохнут они так. самый быстрый и правильный метод это отдать его в ремонт либо сдать этот и купить другой с гарантией.
прогорает обмотка где-то и в полевых условиях фиг починишь. втягивающее и у меня щелкало. потом в один прекрасный день оно совсем не захотело заводиться - только с толкача (благо механика). после этого я его поменял (предварительно разобрав прочистив и после безуспешных попыток реанимировать отвез в ремонт).

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.055
Имя: Виктор
Город: Москва
Машина: KIA Sorento ХМ серии

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.861
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: EK3 D15Z7 VTi; VFR-800; Airtrek Turbo-R

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 81
Имя: Юрий
Город: Пушкино
Машина: Honda Civic 1997,хетч, 1.4is

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 24
Имя: Золотая девочка
Город: Россия
Машина: Хонда

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 81
Имя: Юрий
Город: Пушкино
Машина: Honda Civic 1997,хетч, 1.4is

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 176
Имя: Олегыч
Город: Новгород
Машина: Honda Legend Coupe, Honda Civic 6 седан

Соглашусь с предыдущими ораторами (1-ая причина - плохой контакт) - во первых нужно клемы от АБ почистить и хорошо закрепить на самой батарее, основное внимание нужно обратить на массу.
Далее идёт к стартёру маленький такой проводочек тоненький и и втыкается в маленькую клемму сверху спереди как правило, нужно посмотреть крепко ли зажимает клемма (очень часто этот проводочек слетает, больная проблема для большинства машин, а без него стартёр вообще отказывается работать), в идеале вытыкнуть этот провод загнуть клемму, почистить и на стартёре папу и на самом проводке маму ну и воткнуть обратно.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 81
Имя: Юрий
Город: Пушкино
Машина: Honda Civic 1997,хетч, 1.4is

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

плохие контакты на клеммах АКБ;
плохой контакт минусовой клеммы с массой кузова;
слабый заряд или износ аккумулятора;
неисправность стартера;
«клин» двигателя.

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

После включения зажигания на приборной панели индикаторные лампочки хаотично мигают. Такой процесс в среде автоэлектриков называется «цветомузыкой». Наиболее вероятно: плохие контакты клемм АКБ, минусовой клеммы с массой кузова.

После включения зажигания и старта слышен щелчок в районе стартера, но он не крутит. Возможные причины: малый заряд АКБ, поломка стартера. Проверяется падение напряжения в момент запуска двигателя (оно не должно быть менее 8-ми вольт). Если напряжение нормальное, переходят к осмотру стартера (далее).

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Предохранители могут выйти из строя в момент включения зажигания и запуска двигателя. До 50% отказов запуска связано с неисправностью этих компонентов. Чтобы не контролировать все предохранители, необходимо знать их местоположение и назначение. В Honda Civic 4D (8-е поколение) предохранители находятся в подкапотном пространстве и в салоне. Внешний вид блока предохранителей под капотом.

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Если обнаружено, что предохранитель вышел из строя, его следует заменить на аналогичный с таким же номиналом. Если после включения зажигания и пуска двигателя предохранитель снова выходит из строя, необходимо искать неисправность по его цепи. Возможно короткое замыкание в цепи, поэтому заменять предохранитель на более мощный, тем более «жучок», крайне опасно.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

В мороз может произойти ситуация, когда диагностический сканер не показывает ошибку, но двигатель не схватывает. Возможно, имеется подсос, свечи изношены, понижена компрессия, недостаточная производительность топливного насоса. В этом случае можно попробовать использовать спрей «быстрый запуск». Его следует пару раз «пшикнуть» во впускной воздушный патрубок. Такую процедуру часто выполнять не следует, иначе двигатель со временем без такого допинга запускаться не будет.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Машина Цивик 4д, при повороте ключа стартер не крутит, АКБ заряжен, да и ставили другой, все приборы работают, реле не щелкает, поворачиваешь ключ и тишина. Сигналки нет на машине, бензонасос качает. Что может быть ? С чего копать ? Кто знает распиновку замка зажигания, что бы замкнуть принудительно провода и проверить может так заведется мотор, может косяк в контактной группе. Опять же повторюсь, все стандартно, повернул ключ зажигания, загорелись все значки на панели, далее завод, но стартер молчит, и нет никаких звуков реле либо тухнущих ламп панели .

Комментарии 20

На Одиссее точно такие же симптомы при кончине щеток.

Если нет опыта, или боитесь не лезьте!
В двух словах : что бы крутил стартер необходимо : что бы коробка видела положения P и N. Что бы подкапотные предохранители 1 и 2 были целые.
В блоке предохранителей панели приборов послушайте щелкает ли реле стартера, когда замок зажигания повернут в положение старт.
(это элементарное что должен уметь владелец).
Если не щелкает… то схема есть, разберетесь сами или с мастером, по идее ничего сложного нет.
Выявляется такая неисправность очень быстро.

8 поколение сивика?

а может просто умерли щетки на стартере?

Тогда бы релюшка всеравно щелкала.
Меня ингибитор коробки послал так на трамвай.

а может просто умерли щетки на стартере?

Не знаю ( все может быть. Стартер не хотелось бы снимать, что б на щетки посмотреть. Если контактная группа работает, то придется снять стартер

Стартер отвёрткой замкнуть же можно, нет? Зачем сразу снимать

Если акпп, попробуй на нейтралке завести. Только тормоз держи чтоб не укатиться. Если получится-подскажу куда дальше копать. Была такая фигня.

Акпп. Завтра буду пробовать, если заведется, отпишусь.

Если не заведется-селектор еще погоняй между паркингом и нейтралью пару-тройку раз. И опять в нейтрали заводить. Только тормоз держать и ручник дернуть.
Контактная группа обычно трещит страшно когда сдыхает. Подозреваю, что не она, а ингибитор виноват. Это по описанным симптомам.

Привет, спасибо за подсказку! На нейтральной заводится, на паркинге молчит. Подскажи, в чем прикол? Что менять?

Значит точно ингибитор. Его еще датчиком PRND называют. Он стоит с торца коробки (за левым колесом) и рвет цепь на стартер если селектор стоит не на паркинге или нейтрале. Там внутри дорожки и подвижные контакты. У меня эти дорожки были сильно потерты. В худшем случае, когда внутрь вода попала-все вообще окисляется.
Можно датчик поменять. Не сильно дорого. Не сложно самому, но нужно его выставить правильно-там ушки для винтов крепления-по оси есть свобода. Выставляется просто-надо прорези совместить, но в каком положении селектора-не помню. Надо мануал смотреть или погуглить.
Я располовинил датчик-увидел потертые дорожки и просто совсем на милипусенький чуток повернул датчик при прикручивании к корпусу коробки чтоб контакты на незатертое место встали. В какую сторону-не помню-сообразить можно видя разобранный датчик. Два года езжу, все заказать новый собираюсь.
Если совсем крякнет-выдергивай релюху на стартер (у меня в салоне под рулем где блок предохранителей и реле) и двумя проводками, вставленными вместо силовых контактов реле заводишь. Ключ-чтоб лампочки загорелись и проводки замыкаешь кратковременно.

Ещё раз спасибо! Аналогичную процедуру делал на 7аккорде, когда только купил его, думал только на них эта болячка, а оказывается на многих хондах. Буду разбирать и смотреть что там .

Ну это не только хонды болячка.
Год назад еще не завел из-за щеток стартера. Но там другие симптомы-релюшка щелкает.
Хорошо, что есть опыт-значит сам разберешься с ингибитором без проблем.
Удачной починки!

На Хонда Цивик 3 поколения стартер устанавливался преимущественно редукторный. Такое устройство потребляет меньше энергии, но имеет более сложную конструкцию. Единственный недостаток — сложность ремонта и механическая слабость внутренней части. Пластиковые детали, которых в таком пускателе для снижения массы используется много — не выдерживают длительных повышенных нагрузок.

Обычный симптом, чаще в зимнее время года: после непродолжительного катания и остановки двигателя, стартер более не вращается, хотя реле щёлкает. В момент пуска наблюдается резкий и сильный спад напряжения. Заводится со второго или третьего раза при длительном держании ключа (2-3 секунды), потом ситуация повторяется, но всё может оказаться гораздо хуже — двигатель не завестись вообще. Иногда помогает способ 30-минутного простоя. Надо полчаса прождать, после чего снова попытаться запустить мотор.

Отчего может не работать стартер Honda Civic 3

Существует несколько известных причин.

Проблема в контактах, соединениях, клеммах. Другими словами, окисление или обрыв проводки. Надо зачистить клеммы, обработать литолом и нормально затянуть.
Пятаки втягивающего реле. Они подгорают со временем, поэтому тягущее реле и щёлкает. А вот при отсутствии звуков от реле — причину надо искать в другом.
Срабатывает штатная защита при включённой передаче — сигнализационная система, установленная на Хонде Цивик по умолчанию. Надо выжать тормоз и перевести рычаг на нейтральную скорость, после снова попробовать завести мотор. А сигналку переустановить. На переключателе коробки имеется контактный выключатель или блокиратор, отслеживающий положение ручки в P и N. Из-за глюка на скорости он и срабатывает. Переключатель диапазонов расположен на коробке справа. От него сигнал идёт на реле номер 3, что под рулём. Можно сделать отмычку, чтобы обойти блокиратор.
Проблема в аккумуляторе. Это легко проверяется, если «прикурить» от другого автомобиля. Батарея должна быть со стартовым током в 750 А. Если ДВС нормально заведётся, это укажет на разряжённую штатную АКБ или просадку в цепи питания.
Плохо затянута «масса», клеммы.
Глючит реле прерывания тока или РПТ. Эта неисправность проверяется так. Нужно принудительно запустить двигатель автомобиля, в обход цепи замка и реле. Находится РПТ в блоке предохранителей, на панели приборов возле ног водителя. Бывает и так, что это реле залипает при сильных морозах. Надо снять его, ножки зачистить.

По проверке аккумулятора: должно быть без нагрузки 12,3, под нагрузкой 10,5-10,8 (измерения в вольтах). Если показывает 13 и выше — как один из вариантов, внутри АКБ выдавило пластины.

Замена или ремонт

Замена стартера — это крайний случай. Обычно удаётся починить устройство, если снять его с машины, разобрать и дефектовать. Изношенные детали рекомендуется поменять на оригинальные запчасти или качественные аналоги. Таких в продаже сегодня встречается довольно много. К примеру, вот недорогой вариант реле на замену — New-Era SS1689 за 1700 рублей.

А вот, чтобы купить новый электродвигатель Honda Civic 3, придётся выложить не меньше 7-8 тыс. рублей. Например, такая цена на устройство фирмы Motorherz STN1456WA. Подходит практически на все модификации Цивик с двигателями K20A5, K24A, N22A1 и других.

Снятие

Гораздо удобнее снимать стартер с японского автомобиля после разборки правого колеса, через арку. Если имеется возможность, то машину рекомендуется установить и на подъёмник или смотровую яму. Работать нужно торцевыми и гаечными ключами разного размера. Также понадобится удлинитель на 12,5 и 25 см, головка на 14, кардан и трещотка для выворачивания верхнего болта устройства пуска.

скинуть отрицательную, а затем положительную клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания в системе;
отвернуть болты крепления впускного коллектора и сдвинуть узел в сторону — сначала откручивается нижний, а потом два верхних фиксатора;
снять пластиковые зажимы жгута проводов;
затем, используя приспособление с удлинителем — освободить верхний и нижний крепежи стартера;
вытащить болты — длинные направляющие, которые фиксируют пусковое устройство на картере;
достать пускатель из своего посадочного места и аккуратно повернуть его для удобства скидывания проводов;
отсоединить разъём на корпусе стартера, нажав на защёлку;
приподнять резиновую крышку, снять клемму с втягивающего реле;
вытащить устройство в районе арки правого переднего колеса.

Для более удобного снятия можно также демонтировать выпускную трубу. Однако это значительно удлинит процесс, так как при повторной установке глушителя по инструкции производителя придётся ставить новые прокладки и гайки крепления.

7.	Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте соединение клемм кабелей с выводами аккумуляторной батареи, "отрицательного" кабеля батареи с кузовом, ослабление контакта и коррозию кабелей "массы" кузова и стартера. Затем попробуйте снова запустить двигатель.

Стартер прокручивал вал двигателя?

Если стартер вообще не прокручивает вал двигателя, перейдите к 8
Если он вращает вал двигателя рывками или очень медленно, перейдите к 10.
Если он не отсоединяется от маховика или гидротрансформатора, когда Вы отпускаете ключ, замените стартер или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее:

Неисправность электрической обмотки тягового реле или выключателя.
Загрязнение ведущей шестерни или обгонной муфты.

Стартер прокручивал вал двигателя?

Провод YEL и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и замком зажигания.
Провода RED и BLK/WHT и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и стартером.
Ключ зажигания
Переключатель режимов трансмиссии и разъем (A/T).
Реле отключения стартера.

Напряжение прокрутки вала двигателя стартером выше или равно 8,7 В (модель KG)/ 8,0 В (Кроме моделей KG) и ток перемещения тягового реле меньше или равен 230 А (модель KG)/ 200 A(Кроме модели KG)?

Блокировка якоря стартера
Короткое замыкание в обмотке якоря
Чрезмерно большое сопротивление прокручиванию двигателя

Частота вращения двигателя превышает 100 об/мин (мин -1 )?

Разрыв цепи между пластинами коллектора якоря стартера
Чрезмерный износ щеток стартера
Разрыв цепи в щетках коллектора
Загрязнение или поломка спиральных шлицов или ведущей шестерни
Неисправность механизма привода ведущей шестерни

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Контроль напряжения бортовой сети

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

плохие контакты на клеммах АКБ;
плохой контакт минусовой клеммы с массой кузова;
слабый заряд или износ аккумулятора;
неисправность стартера;
«клин» двигателя.

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Контроль исправности и ремонт стартера

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

Смотрите также

Комментарии 20

На Одиссее точно такие же симптомы при кончине щеток.

8 поколение сивика?

а может просто умерли щетки на стартере?

Тогда бы релюшка всеравно щелкала.
Меня ингибитор коробки послал так на трамвай.

а может просто умерли щетки на стартере?

Стартер отвёрткой замкнуть же можно, нет? Зачем сразу снимать

Акпп. Завтра буду пробовать, если заведется, отпишусь.

Читайте также: