Volvo 940 замена бензонасоса
Итак, после покупки, буквально через каких-то 200км, зашумело что-то под сиденьем водителя (звуки похожи на посвистывание, именно что то крутится или шуршит), как позже выяснилось на сервисе, бензонасос (тот, который под сиденьем водителя)! Было принято решение о его замене, без замера давления в рампе, без чистки сеточки бензонасоса и так далее. Были варианты Китай за 1500 и Bosch за 5500, я выбрал первый вариант. Итак, убедившись в том, что этот процесс до безобразия прост, я решил сделать это сам (помогал товарищ на яме, разве что). Рядом с бензонасосом установлен фильтр, и так как валялись 2 новых, было решено менять и его (почему бы и нет). Сразу оговорюсь, для удобства лучше конечно слить бензин из бака, но в моём случае мы не прибегли к этому, а просто заткнули шланг (сначала пальцем, он отлично туда помещается, затем импровизированной закупоркой). Сам насос и фильтр расположены на железной платформе, которую держат 3 болта, итак, откручиваем. ВНИМАНИЕ! рекомендую во избежание неприятных и болезненных ощущений, скинуть минусовую клемму с аккумулятора. Открутили площадку, затем отсоединяем шланг, который примыкает к насосу (на входе) и подает собственно бензин. Из него, как раз таки, и похлещет бензин при не опустошенном баке, затыкаем чем нибудь и отставляем (шланг держит хомут. Кстати, мы не стали, но где то читал, что так же необходимо стравить давление в магистрали, но мы забили… Отсоединяем клеммы от насоса, желательно не перемыкать их вместе (может сгореть предохранитель или еще чего). Затем отсоединяем шланг от фильтра (на выходе) и платформа с насосом и фильтром у нас в руках.
Эти 2 детали держа 2 хомута на площадке, так же эти две детали соединены коротким шлангом (шланг откручиваем). Далее, откручиваем хомуты (я изрядно попотел, так как не особо они хотели откручиваться, но кто их спрашивал. ) и обе детали у нас в руках. Заменяем их на исправные, и всё точно в обратном порядке. Обращаю внимание на клеммы, не путайте полюса… В целом готово! При включении зажигания дайте насосу подкачать бензин, чтоб он распределился по топливной системе.
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Сервис центр
Замена бензонасоса Вольво
Рис. 1. Бензонасос Вольво в сборе (оригинальный)
«Сердцем» автомобиля, как правило, называют двигатель, такое же определение можно дать и бензонасосу. Пока бензонасос вольво работает и создает необходимое давление, до тех пор работает и двигатель. Как сердце по венам гонит кровь, так и бензонасос Вольво по трубопроводам подает топливо в камеру сгорания.
Бензонасос Volvo – это достаточно сложное модульное устройство, включающее в себя несколько устройств: сам электрический роторный насос; датчик уровня топлива вольво с поплавком; фильтр для очистки топлива; перепускной клапан; штуцера для обратки и высокого давления. Всё это находится в цилиндрическом пластиковом корпусе с достаточно длинным электрическим жгутом проводки с разъемами. Бензонасос Вольво надежный и долговечный механизм. Но и он когда-то выходит из строя. Первые признаки этого - затруднительный запуск двигателя; потеря мощности; подергивания при разгонах; внезапная остановка двигателя на холостых ходах. Но чаще всего он отказывает без всяких признаков и намеков, сразу, как всегда, не вовремя.
Регламентных замен или профилактических работ по бензонасосу Вольво завод-производитель Volvo не предусматривает, т.к. бензонасос рассчитан на длительный срок эксплуатации автомобиля (весь срок службы автомобиля Вольво). Стандартные рекомендации такие как: заправляться чистым и качественным топливом, без примеси воды на современных заправках с хорошими фильтрующими элементами; не доводить уровень топлива до пустого бака; не эксплуатировать автомобиль с разряженным аккумулятором; во время менять топливный фильтр; не эксплуатировать автомобиль в спортивном режиме, конечно, немного продлят жизнь бензонасоса, но не так надолго, как хотелось бы.
Если же поломка бензонасоса всё-таки произошла, и встает вопрос о замене бензонасоса Вольво то, что делать? Конечно, нужно обратиться к профессионалам, ведь замена бензонасоса Вольво - это специфическая работа, требующая специальных инструментов вольво и знаний. Чтобы добраться до горловины бензобака, куда вставляется бензонасос вольво, необходимо разобрать задний ряд сидений, а на некоторых моделях Вольво требуется снимать бензобак, что тоже усложняет процесс работы по замене бензонасоса вольво.
Стоит всего на 10-15 градусов ошибиться в установке корпуса бензонасоса вольво, и сразу возникнут неправильные показания датчика уровня топлива на панели приборов. Автопассаж Вольво Сервис оказывает услугу по профессиональной замене бензонасоса Volvo.
Рис. 2, 3. Расположение горловины бензобака Вольво под задним сидением.
Сколько же стоит процедура по замене бензонасоса Вольво?
ПРИМЕЧАНИЯ:
*Цена указана с учетом 20% скидки.
**Цена указана с учетом 30% скидки при первом посещении.
Более точную информацию можно получить, позвонив в Автопассаж Вольво Сервис по тел.: 8(495) 223-52--33
Убедитесь, что ваш Volvo 940 полностью крут, прежде чем начать этот проект. Затем зайдите в машину и установите максимальный контроль температуры на обогревателе. Откройте моторный отсек Volvo и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить гайку на терминале. Снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости. Поместите поддон под блок двигателя и откройте сливной клапан с правой стороны, чтобы слить охлаждающую жидкость.
Закройте сливные клапаны на блоке цилиндров и радиаторе. Снимите кожух вентилятора и вентилятор с радиатора с помощью гаечного ключа для снятия болтов. Отсоедините нижний шланг радиатора от водяного насоса с помощью отвертки, чтобы ослабить зажим шланга. Выкрутите крепежный болт трубки охлаждающей жидкости под выпускным коллектором с помощью гаечного ключа. Снимите приводной ремень, ослабив регулировочный болт на генераторе и сняв ремень со шкивов.
Снимите шкив водяного насоса с помощью гаечного ключа. Снимите шесть болтов с водяного насоса, используя гнездо и храповик. Снять насос с блока цилиндров. Удалите остатки прокладочного материала с блока цилиндров с помощью скребка.
Закрепите трубку охлаждающей жидкости под выпускным коллектором, затянув ее гаечным ключом. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу и затяните хомут с помощью отвертки. Установите вентилятор и кожух на радиатор. Затянуть болты гаечным ключом. Заполните радиатор и бачок охлаждающей жидкостью двигателя. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора и затяните гайку гаечным ключом. Запустите Volvo и проверьте наличие утечек в рабочей зоне.
подсказки
Вы можете повторно использовать охлаждающую жидкость, которую вы слили ранее, при условии, что вы сохраняете ее чистой, когда вы сливаете ее из двигателя.
Предупреждения
Домашние животные считают этиленгликоль в антифризе сладким и могут пить его, что может привести к летальному исходу. Держите поддон в недоступном для домашних животных месте, чтобы избежать несчастных случаев.
Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья.
На 850х ВОЛЬВО, бензонасос один – погружной. Оригинальный номер и применяемость любезно предоставлены специалистами конференции "Бовиста": “В настоящее время на все 850 начиная с 1992 года рекомендовано устанавливать один топливный насос (ранее его ставили только на модели T5) 9480152 (лучше 9445444 или 9438756 - насос тот же, но без пластикового корпуса - цена ниже). Характеристика насоса: давление на выходе - 400кПа; производительность - >140л.ч.; макс. потребляемый ток -12А.”
Чтобы добраться до бензонасоса, выкидываем из багажника все что мы там обычно возим, снимаем ковровое покрытие (ну или у кого что), складываем спинку правого заднего сидения. Можно снять еще правую пластиковую боковушку багажника, которая загораживает соединение проводов. Ну это на любителя. Я отгибал ее и отсоединял соединение на ощупь. Итак… мы нашли его. Он скрывается под крышкой, прикрученной 5 гайками на 10 (на более ранних версиях - 4 пластмассовыми гайками).
Откручиваем их (зеленые стрелки) и снимаем крышку. Далее, нас интересуют: замки топливных шлангов (синие стрелки), пластмассовая крышка крепящая бензонасос к кузову (красная стрелка) и соединение провода (нижнее фото –фиолетовая стрелка).
С проводами все просто, а вот с замками крепления шлангов надо знать, что они открываются движением снизу-вверх, причем давление должно прикладываться ближе к центру (стрелка на нижнем фото). Чтобы это получилось, настоятельно рекомендую, несколько видоизменить например, какую-нибудь отвертку, как на фото внизу. С таким приспособлением, зажимы снимаются легко. При сборке, одевать их следует энергичным толчком уже сверху-вниз. На некоторых машинах шланги оказываются помеченными разной краской, чтобы не перепутать при установке. На мой взгляд, лучше пометить их самому. На одном из верхних фото, у меня помечено белым кружочком – подающая магистраль и зеленым – обратка.
С откручиванием пластмассовой крышки проблем возникнуть не должно. Я например, наставлял на ее ребра отвертку и стучал молоточком. Достаем насос.
8. Штекер (оно “отсебячина” конечно, но чтобы понятно было о чем речь идет).
Кто меняет насос в сборе - собирайте в обратной последовательности. Ну а кто решил менять только сам насос, продолжает разборку в следующем порядке.
Отсоединяем клеммы проводов от бензонасоса. Ослабляем хомут на шланге подающей магистрали. Снимаем фильтр. Зеленые стрелки указывают на 2 фиксатора, которые крепят стакан в футляре. Подходящей отверточкой освобождаем крепление и вытягиваем стакан из футляра, не забывая попутно стягивать и шланг подающей магистрали. Стакан состоит из 2 половинок, соединенных замками ) синяя стрелка. Располовиним его (замечая как стоит пружина). Все.
Тому, кто меняет насос на аналогичный, остается собрать все в обратном порядке.
А для тех кому очень хочется сэкономить (долларов, скажем так, 100 хотя бы), информация ниже.
У меня такое желание было очень сильное и посему были предприняты поиски адекватной замены. Ориентировался на выходное давление (400 кПа) и объем двигателя (2,5). Таким образом вышел на Опелевский бензонасос, с привлекательной ценой (55S). Такой насос, устанавливается сейчас практически на все Опели, за исключением древних моделей, с “малыми” движками. Была еще информация, что подобные (по характеристикам) насосы используются на наших “десятках”, но интереса у меня не вызвала, т.к. ниже 55S , предложат только отечественную деталь. Ниже, вырезка из каталога Siemens VDO:
Pressure [bar]: 3.80
ASTRA G (F69_); ASTRA G COUPE (F07_);
ASTRA G KOMBI (F35_);
ASTRA G SCHRAGHECK / HATCHBACK (F48_, F08_);
COMBO (71_); CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_);
OMEGA B (25_, 26_, 27_);
OMEGA B KOMBI (21_, 22_, 23_); TIGRA (95_);
VECTRA B (36_); VECTRA B KOMBI (31_);
VECTRA B SCHRAGHECK / HATCHBACK (38_)
Опелевский насос меньше в диаметре и по высоте. Подгонять его нужно по выступанию фильтра относительно футляра, следовательно нужно снять этот размер с еще неразобранного оригинального насоса. Фильтр на Опелевском насосе другой формы, но зацикливаться на этом не стоит – свое дело он будет делать, даже если немного изогнется. Потребуется удлинить топливный шланг. Лучший вариант – от того же Опеля (они продаются метрами). Мне неохота было тащиться на Кунцевский рынок (где они были наверняка), и я искал по обычным магазинам автозапчастей. Со 2-3 захода удалось купить добротный шланг (я так подозреваю он идет на впрысковые ВАЗы). Шланги идущие на карбюраторные машины испытание давлением не выдержали! Потребуется еще заменить клеммы проводов. Также нужно решить вопрос крепления насоса в стакане. Я решал его путем изготовления переходника из винила (спасибо другу-токарю), который с натягом садится на насос и имеет наружный диаметр такой же как у оригинального насоса. Размеры переходника не привожу (не помню уже), но могу сказать, что вычислить их не сложно обычным штангенциркулем. Еще возможно придется подогнуть пружину (крепящую насос в стакане) по месту и наверное, на этом все.
Такой насос трудится сейчас на 850 Вольво (97м.г. В5234Т). Без нареканий качает бензин уже около 1 года (20000км), и недавняя диагностика у дилера, показала отменное здоровье топливной системы.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
В нашем автосервисе на Силикатном проезде Вы сможете осуществить замену бензонасоса ВОльво с предварительной профессиональной диагностикой. Осуществлять данные работы необходимо, исключительно в автомастерских.
Бензонасос - топливоподающее устройство в автомобиле. В настоящее время, на современных инжекторных двигателях используются электрические бензонасосы, расположенные в бензобаке. Они создают в топливопроводе определенное давление. Под этим давлением топливо впрыскивается в камеры сгорания двигателя через форсунки. Неисправности бензонасоса встречаются различные, от засора фильтрующего элемента бензонасоса до выхода из строя самого устройства по причине износа. Каждый вид неисправности предполагает предварительную диагностику топливной системы и непосредственно самого бензонасоса.
Если диагностика покажет, что из строя вышел именно бензонасос, то мы рекомендуем осуществлять его замену и не пытаться его ремонтировать, так как непрофессиональный подход к ремонту, как называется "на коленке", может привести к самым негативным последствиям, вплоть до возгорания автомобиля.
Одним словом - этим должны заниматься профессионалы. Но прежде чем что-то менять нужна качественная диагностика.
Диагностика неисправности бензонасоса
По сути, причин неработы бензонасоса, как упоминалось выше, может быть три:
- проблема в электропроводке
- грязь в бензобаке
- выход из строя самого бензонасоса
Первая причина понятна и следует искать обрыв в электрической цепи автомобиля. Вторая причина может быть обусловлена некачественным топливом с отложениями и примесями, а так же отслоением (коррозией) внутренней части бензобака или попаданием мелких твердых частиц в бензобак извне. В этом случае засоряется фильтрующий элемент на бензонасосе и количества топлива необходимого для правльной работы бензонасоса может попросту не хватать. Третий вариант иногда является следствием попадания той же грязи в бензобак или в следствии износа самого устройства.
Когда необходима диагностика или замена бензонасоса
Каждый ремонт начинается с правильной диагностики и совсем не обязательно причиной нерабочего состояния автомобиля является бензонасос, но если ситуация одна из нижеперечисленных, то стоит обеспокоиться на сей счет:
- автомобиль не заводится
- автомобиль не тянет (двигатель не развивает достаточной мощности)
- автомобиль дергается при прямолинейном движении
Одна из этих проблем может (обращаем внимание "может") являться причиной неисправности бензонасоса и тогда необходима диагностика топливной системы. Первым делом необходимо определетить создается ли рабочее давление в топливопроводе. Для этого существует прибор для определения давления, который подключается в контур. При кратковременном включении зажигания (отверстие слива топлива при этом закрыто) прибор должен показать давление не менее 6 атм. При заведенном двигателе давление должно быть порядка 3 атм. Если все эти параметры соблюдены, то причина неисправности не в этом. В противном случае необходима дальнейшая диагностика бензонасоса. Производится демонтаж из топливного бака и осуществляется визуальный осмотр на предмет загрязненности фильтрующего элемента. Если дело в этом, то производится не только промывка фильтра, но и промывка топливного бака для исключения возможности повторного загрязнения.
Стоимость замены бензонасоса
Стоимость замены бензонасоса Вольво, определяется скорее даже не маркой и моделью автомобиля, а сложностью производства данных работ. Бензонасос располагается обычно либо под задним сидением, либо под полом багажника автомобиля, либо для его монтажа вообще требуется снятие бензобака. Его монтаж и демонтаж и некоторые особенности при этом и определяют цены на замену. Так же незначительное изменение в цене может присутствовать в том случае, если автомобиль старый и работа по снятию и установке бензонасоса осложняется различными проблемами. Тем не менее мы готовы предложить Вам самые выгодные цены за данную операцию.
То ли ввиду конструктивных особенностей, то ли некачественной детали, но по нашей статистике чаще всего по вопросу ремонта связанного с заменой бензонасоса обращаются владельцы следующих автомобилей:
Volvo / Вольво хс90, хс70, s40, s60, s80 - замена бензонасоса от 2000 до 4000 руб. Цена за насос от 2 000 до 15 000 руб
Такова стоимость замены бензонасоса на перечисленные модели и стоимость самого бензонасоса. Цены на деталь зависят от производителя и, конечно, самые дорогие приходятся на оригиналы.
Причина частоты таких обращений до конца не ясна, но факт остается фактом. Если у Вас именно такой автомобиль, то обратившись к нам, мы постараемся сделать все для того, чтобы эта проблема Вас больше не беспокоила.
Читайте также: