Видеорегистратор инспектор scat se неисправности и их устранения
Вариантов на рынке полно, советчиков тоже, толку от большинства мало. В итоге результатом недельных поисков стал Inspector Scat. Чуть позже наткнулся на некую его разновидность — Se. Сначала подумал, что это очередная рекламная замануха — расшифровал как special edition. Как оказалось — всё не так просто. Во-первых: Se обозначало signature + eMap. Во-вторых: в обновленном «Инспекторе» заменили проц Ambarella A7 на А12, который вроде как поглавнее. Нетрудно догадаться, какую именно модель я выбрал :-)
Даже без знаний английского, несложно догадаться, что это за зверь. Сигнатура она и в Африке сигнатура. Процитирую одного своего товарища, которого пришлось подкинуть до работы. У своего офиса он мне и говорит: «А у тебя радар отключен что ли? У меня в этом районе пищит не переставая. Сразу вырубаю».
Срабатывает на K-диапазон гораздо реже. Но конечно чудес ожидать не стоит. Бывают ложные срабатывания и от них никуда не деться. Отраженные сигналы или, возможно, чего-то новое фонит. Но бывает, не без этого.
Сам разработчик в своих пресс-релизах и статьях предупреждает, что сигнатурные технологии не всемогущи: если вам «стреляют» в спину, то они не защитят. В моем случае слегка подслащивает пилюлю тот, что в моем варианте в наличие имеется модуль GPS и база данных устройств контроля.
Теперь об eMap. Оказалось, что это электронные карты. Фишка новая, поэтому рассказывают о ней кто во что горазд. Как я понял: этот самый «емап» более надежно переключает чувствительность детектора и меняет порог скорости при выезде из города на трассу и наоборот (поправьте, если ошибаюсь). Только не путайте его с GPS-навигацией (интерфейс действительно похож).
Ну и «Амбарелла» А12 говорит сама за себя. В кои-то веки не тянет ржать с информации указанной на сайте разработчика про «отличное качество съемки в условиях недостаточной освещенности, улучшенная функция HDR».
Пользуюсь недолго – всего две недели. Но пока радует все. Работает без глюков, видит «Стрелки», предупреждает об «Автодориях», ложных срабатываний по личным ощущениям могло бы быть и больше. Пишет видео отлично и днем и в сумерках. Кстати, поддерживает карты памяти до 256 Гб, что имеет вес для имеющих вес видео Super HD. Если придираться, то, наверное, к ложным срабатываниям и к цене. Но я изначально не думал брать «ноунейм» за 3 копейки.
PS Сразу отвечу на возможную критику. Вожу я достаточно аккуратно. Стаж — почти 7 лет. Письма счастья получаю не так часто. Но иногда налагаемые ограничения просто нелогичны. От них хочется себя обезопасить. И надеюсь, все получится, в т.ч. благодаря подобным устройствам. Ну а регистратор считаю вещью вообще необходимой в каждом авто.
Начну пожалуй с того что внешне обычный Inspector «SCAT» и «SCAT SE» идентичны, если бы не было надписи «SE» отличить было бы не возможно. НО разница как говорится в деталях, давайте начнем с упаковки и комплектации.
Комплектация
Само КОМБО устройство
Держатель с присоской на лобовое стекло
Держатель с 3M скотчем
Зарядное устройство в прикуриватель
Кабель питания для скрытого подключения
Чехол для переноски устройства
Инструкция и гарантийный талон
Комплектация реально хорошая есть все и даже больше (я про чехол имею в виду). Здесь только плюсы каких-то нареканий просто нет
ВНЕШНИЙ ВИД.
Друзья я не буду описывать еще раз этот гаджет, все же он в один в один похож на обычный «SCAT» (чтобы у вас не было «каши в голове»), те же разъемы, тот же корпус и дисплей (просто перейдите по ссылке там все есть). Здесь вся разница внутри, в меню и начинке – ИМЕННО В ЭТОМ И ЕСТЬ ОТЛИЧИЯ и они существенные!
Оно опять же полностью копирует своего старшего собрата, те же 4 плитки:
ВР – режим видеорегистратора
РД – режим радар-детектора
ОБЩИЕ – настройки системы
ПРОСМОТР – роликов которые были отсняты
Такие же «горячие клавиши» на основном дисплее:
Внесение геоточки
Уровень звука
Яркость дисплея
Запись (вкл-выкл)
Звук (вкл-выкл)
Отключение экрана
Выбор режима радар-детектора
НО есть и критичные различия. Остановимся на них подробнее
Появляется сигнатурный режим, слева снизу можно увидеть «ПОДПИСЬ» или «ПОДПИСЬ IQ». То есть с режимами «ГОРОД», «ГОРОД (1,2)», «ТРАССА» можно выбрать более продвинутые системы
Еще одно отличие, которое можно видеть в меню и на дисплее, это так называемая функция «eMap». Сейчас есть несколько систем отображение на дисплее. «ВР» – просто видеорегистратор, «РД» – просто радар-детектор, «РД+ВР» – Радар-детектор + Видеорегистратор и «eMap» — наложение картографической информации в реальном времени.
Что такое «eMAP»? НА дисплее вашего КОМБО отображается карта, внизу есть надписи улиц по которым вы передвигаетесь. Также отображается ваша скорость и разрешенная на данном участке.
Основная функция это автоматическое переключения режимов ГОРОД/ТРАССА исходя из информации о месте нахождения. То есть пока передвигаетесь по городу, работает «ГОРОД», как только выезжаете за предел города, включается «ТРАССА». Соответственно автоматически меняется чувствительность и настройки.
Также реально плюсами для меня является отображение скорости на данном участке дороги, отображается не только ваша, но и разрешенная.
Функция реально полезная и уникальная (раньше я ее не видел в других гаджетах), однако есть и минус. Работает она (как заверяет производитель) только с обычным «IQ» режимом. А вот с «ПОДПИСЬ» и «ПОДПИСЬ IQ» поддержки нет (подробнее о работе покажу в видео отзыве).
Все меню регулируется через большой 3,5 дюйма TFT дисплей, нужно отметить, что он сенсорный и имеет прекрасный отклик.
Возможности SCAT SE
Традиционно хочется сказать пару слов о выборе карты памяти. Здесь они поддерживаются от 8 и аж до 256Гб! Как обычно я вас предупреждаю, что нужно брать нормальных производителей (а не «дикий нонейм» из Китая), только тогда будет работать нормально и качественно.
В возможностях и кроются основные различия. И это уже не прежний девайс, он стал мощнее и точнее
ЖЕЛЕЗО И РАБОТА ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА
Процессор Ambarella A12A35 (792 МГц). Это одно из основных различий, старая версия комплектовалась процессором A7, а вот A12 на данный момент является самым «топовым» и передовым. Он поддерживает не только высокую частоту кадров но и продвинутую функцию HDR (картинка становится более четкой, днем убирается большая часть засветов). Здесь производителя нужно только похвалить.
Сенсор OmniVision OV4689 (1/3″). Старый знакомый, также отличное решение, которое хорошо себя уже зарекомендовало.
Разрешение записи Super HD 2304×1296 (18/15/12 Мб/с)
Частота кадров 30 в секунду.
Формат видеозаписи .MP4 (H.264 кодек)
Угол обзора объектива 170° (широкоугольный)
Циклическая запись с автостартом
Акселерометр (G-сенсор)
Коррекция экспозиции
Встроенный аккумулятор (520 мАч) — рассчитан на 20-30 минут автономной видеозаписи с отображением уровня заряда на экране устройства
Все плюсы очевидны, SUPER HD качество, мощный процессор (который кстати еще и не так сильно греется и потребляет меньше энергии), продвинутый сенсор и широкий угол обзора. Ролики получаются очень качественными и четкими, ЛИЧНО Я СТАВЛЮ 4,5 ИЗ 5 БАЛЛОВ. НО есть и минусы (я хочу, чтобы производитель меня услышал) это не упрек, а так сказать «есть куда расти». Почему при таком мощном ЖЕЛЕЗЕ всего 30 к/с? Ведь здесь легко будет поддерживаться 45 – 60 к/с! Как мне кажется, в следующие прошивки нужно обязательно это заложить.
ЖЕЛЕЗО И ВОЗМОЖНОСТИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Приемник сигнала – супергетеродин
Обработка сигнала – цифровая
Угол обзора лазерного приема — 360°
Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М
K — 24.150 ГГц ±125 МГц
X — 10.525 ГГц ±50 МГц
Лазер — 800
Здесь целая куча настроек. Мы уже знаем как работают «ГОРОД», «ГОРОД (1,2)», «ТРАССА», «IQ» (умный режим), (они такие же как на обычном Inspector SCAT).
А как же сигнатурные, в чем различия?
«ПОДПИСЬ» — здесь отрабатываются сигналы, которые заложены базу, такие как:
«КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2)
«КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ», «ОСКОН»)
«КРИС»
«ВОКОРД»
«ИСКРА» (вкл. «РАДИС»)
«БИНАР»
«РОБОТ»
«АМАТА»
«ЛИСД»
И другие, нужно отметить что если радар-детектора в базе нет, он определять не будет.
«ПОДПИСЬ IQ» — До скорости в 80 км/ч, работает обычный режим «ПОДПИСЬ», а вот после этого порога все неизвестные сигналы (которые определились не в сигнатуре) будут определяться в К-режиме.
Тестировал я именно в сигнатурных режимах, именно они будут интересны многим читателям и зрителям моего обзора. Что сказать работает не плохо, ставлю 4 из 5 баллов. Есть ложные срабатывания от этого ни куда не уйти, я не встречал ни одного «сигнатурника» где их вообще нет. Процент ложных срабатываний около 10-15% нужно сказать, что не так критично. Когда нет камеры в базе GPS, она определяется примерно с 170 метров (не плохой результат), в городе достаточно, а вот на трассе есть IQ режим. В целом все не плохо.
РАБОТА GPS. Здесь нареканий просто нет, все очень четко и достаточно быстро. «Холодный старт» около минуты, теплый примерно 5 – 10 секунд. ТАКЖЕ INSPECTOR можно похвалить за то, что выходят постоянные обновления баз, каждый месяц.
А работоспособность «GPS+eMap» выводят восприятие устройства на новый уровень. Здесь только плюсы минусов я не нашел.
Здесь все стандартно для такого класса гаджетов, Inspector Scat SE крепится на присоску, ну или на крепление с 3M скотчем на лобовое стекло. Питание либо скрытое (есть специальный кабель), либо через обычный «зарядник» от прикуривателя.
Сам гаджет поворачивается в любую сторону, то есть повернуть на сотрудника ГИБДД можно легко и просто. Из минусов – корпус не такой маленький и может немного перекрывать дорогу, хотя если его повесить чуть выше, таких проблем нет.
Сейчас видео версия, смотрим.
ИТОГОВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ
Что же пришло время в моем отзыве подвести итог. Я считаю что Inspector Scat SE – является одним из «титанов» рынка. Здесь очень высокое качество и не так много минусов.
ЦЕНА – если верить ЯНДЕКС МАРКЕТУ, она составляет – 14600 рублей – не мало! Однако здесь реализованы технические решения, которых нет в других гаджетах, например система eMAP. Да и качество картинки, на высоте.
Могу ли я вам его рекомендовать? ОДНОЗНАЧНО ДА! Лично мне понравился. Что вы получаете за эти деньги?
Более мощный процессор Ambarella A12, без каких-либо тормозов
Качество видео SUPER HD
Поддержка карт памяти до 256 Гб
Продвинутую систему HDR
Сигнатурные режимы. Которые реально не идеальны (то есть не убирают 100% ложных срабатываний), однако большую часть излучений отсекают от дверей, от круиз-контролей и прочего, это уже плюс
Появляется функция eMAP, очень полезна особенно в другом городе.
По минусам хочется отметить следующее — есть ложные «сработки», частота кадров всего 30 в секунду, хочется большего (причем процессор позволяет), ну и цену хотелось бы немного поменьше.
Вот такой вот обзор получился, думаю вам было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.
Среди популярных видеорегистраторов стоит выделить Inspector SCAT Se. Устройство относится к инновационным гаджетам и отличается компактными объемами.
Спецификой Inspector scat se считается применение сигнатурной технологии установления радаров, плоский рупор, а также встроенная картография. В нем встроена функция определения большинства мертвых зон. Вследствие этого езда по городу становится более безопасной.
О производителе
Inspector SCAT Se очень популярен сегодня, хотя в продаже относительно недавно.
Функция интегрированной картографии выделяет его из числа других видеорегистраторов. Прибор собран в Корее.
Отзывы о видеорегистраторах Inspector scat se: плюсы и минусы
Недостатки по мнению пользователей:
- Скверная работа сенсора, который плохо реагирует на нажатия. Нажимать необходимо с силой, причем нажимая на одну функцию часто включается совсем другая.
- Качество съемки ночью среднее. Хорошо что это не влияет на видимость радаров.
- Дорогая стоимость.
Комплектация и технические характеристики
В набор с Inspector scat se входит крепление на лобовое стекло, соединение с присоской, зарядка в прикуриватель, провод для скрытой установки с прямым подсоединением, прибор для чтения устройства хранения информации, чехол, руководство и чек гарантии.
Inspector scat se удобен в использовании, производители продумали все детали.
Комплект содержит все необходимое для работы прибора. В инструкции присутствуют все характеристики прибора, как подключать прибор, как он работает.
Inspector scat se принадлежит к новому классу автомобильных регистраторов.
Взамен мощных размеров, здесь корпус очень небольшой толщины. По внешнему виду не отличается от простых приборов.
Вытянутую антенну сменила новая антенна с решеткой, в которой направление излучения регулируются изменениями амплитудно-фазового распределения токов.
Она чем-то похожа на вспышку камеры. Эта модификация разработана в Корее, это видно по качеству установки.
При парковке, устройство можно положить в специальный чехол из материи с логотипом изготовителя.
С внешней стороны находится фотообъектив камеры со стеклянными линзами. С правой стороны разъем питания, по левую сторону кнопка сброса опций и место для хранения цифровой информации.
Максимальный размер памяти составляет 256 гигабайт.
Имеется удобный сенсорный 3.5 d дисплей. Монитор немножко углублен, что можно заметить по внешнему ободку рамки.
Кроме того, от возникновения царапин устройство будут беречь дополнительные 4 резиновые ножки.
Управлять устройством довольно легко, поскольку меню специально разработано под пальцы.
На экране отражается скорость перемещения, текущий режим деятельности устройства, предупреждающего водителя о присутствии на дороге специальных радаров, сведения контролирования скорости.
При возникновении в период перемещения системы контролирования, данные сведения копируются русскоязычными голосовыми подсказками.
Стоимость от 10 000 до 15 000 рублей.
Пример видео съемки можно увидеть здесь:
Отличия от Inspector Scat
При этом радар почти не реагирует на помехи.
В мощном регистраторе Insprector scat se используется новый процессор Ambrella A12, однако различия в качестве видеоматериала при исследованиях не выявлены по сопоставлению с обычным Insprector scat (Ambrella A7).
Вновинке Inspector scat se есть отображение карты местности на мониторе, однако навигатора нет.
Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и другие модели
Официальным сайтом производителя является:
Инструкция по настройке и эксплуатации
Меню опций имеет 4 раздела:
В разделе регистратора есть большое количество обычных опций видеоматериала, но имеются и изредка встречающиеся, к примеру, качество видеоматериала, возможность изменять скорость записи.
Чем скорость записи выше, тем лучше качество картинки.
Однако, стоит учитывать, что и файл с видео займет больше места на средстве хранения цифровой информации.
Чем мощнее процессор установленный в автомобильном регистраторе, тем более качественно он сожмет видеопоток.
В разделе радар-детектора содержатся различные опции для комфортного функционирования прибора при детектировании полицейских радаров на пути.
Каждый водитель без усилий сможет настроить радар, чтобы он постоянно предупреждал о пребывающей спереди угрозе.
Подготовка устройства к работе:
- Совместите площадку крепления держателя с самим устройством до щелчка, не прикладывая излишних усилий.
- Установите держатель с устройством на лобовое стекло машины с помощью присоски либо ЗМ скотча.
- Отрегулируйте состояние прибора для оптимального обзора из салона машины.
- Для того чтобы убрать устройство, следует сдвинуть прибор с площадки крепления на держателе в противоположном направлении.
Установка карты памяти выполняется при выключенном устройстве. Не позволяйте попадания в разъем для карты памяти, а кроме того на саму карту памяти сторонних предметов, воды и пыли.
Это послужит причиной повреждения прибора и самой карты памяти.
Подключите питание к устройству с помощью поступающего в комплект кабеля питания от прикуривателя.
После подсоединения питания при установленной карте памяти прибор начнет работу автоматом на заводских опциях меню.
Отключение и повторное включение прибора исполняется кнопкой черный квадрат, находящейся с левой стороны прибора.
Как обновить прошивку устройства?
Процедура обновления базы данных (БД) последующая:
Почему регистратор не включается?
Из числа самых распространенных причин можно выделить:
Стоимость
При выборе рекомендовано тщательно изучать характеристики и описание видеорегистраторов, где отмечено, к примеру, оснащено ли устройство GPS и каково наибольшее разрешение видеозаписи.
С перечня возможностей модификации непосредственно зависит стоимость видеорегистратора.
Где купить автомобильный видеорегистратор Inspector Scat SE?
В Москве
В Санкт-Петербурге
Видеорегистратор Inspector scat se отличается компактными размерами и высоким функционалом.
Отличные технические характеристики и оптимальная стоимость прибора делают его популярным и востребованным на современном рынке.
Запросы целевой аудитории, а также развивающиеся технологии, которые теперь позволяют легко разместить функционал сразу нескольких устройств на едином кристалле, вынуждают производителей отвечать на вызовы и выпускать на рынок разработки, совсем не похожие на те, что предлагались ещё в прошлом году. Среди наиболее технологичных решений в сегменте аксессуаров для автолюбителей – видеорегистратор с антирадаром Inspector SCAT Se с новейшим типом антенны на базе фазированной решетки и signature-режимом работы для полного исключения ложных оповещений детектора. Но это – отнюдь не все сюрпризы инженеров, припасены ещё!
Информация о Inspector SCAT Se
Технические характеристики
| Ёмкость аккумулятора | 520 мАч Li-Ion |
|---|---|
| Поддержка карт памяти | microSD (microSDXC) до 256 Гб |
| Разъемы на корпусе | Разъем питания |
Комплектация и дизайн – на прежнем – хорошем уровне
Комплектация расширенная: помимо самого видеорегистратора, кабеля прямого подключения к электросети автомобиля для скрытого монтажа, адаптера питания и набора документов имеются целых два кронштейна крепления к лобовому стеклу – на вакуумной присоске и 3М-скотче, который отлично подойдет для использования в морозную погоду. Имеется USB-адаптер для карты памяти, но, к сожалению, нет кабеля сопряжения видеорегистратора с PC – это довольно странно для устройства премиального класса.
Заводская упаковка и регистратор Inspector SCAT Se
Отказ от применения массивных рупорных антенн, которые к тому же не способны обеспечить достаточной помехозащищенности, позволил сделать компактное удобное устройство.
Комплектация Inspector SCAT Se
Почти всю площадь тыльной поверхности корпуса образует сенсорный экран с диагональю 3,5 дюйма – этого вполне хватает для расположения всех виджетов и экранных кнопок управления и настройки.
Отзывчивый сенсор – это удобно в движении!
Вся настройка Inspector SCAT Se осуществляется очень быстро, благодаря вынесенным на дисплей разделам меню. Тут: выбор чувствительности приемного устройства, выбор актуальных частотных диапазонов, настройка оповещения, режим видеосъемки, пользовательские установки. Предусмотрена и тонкая подстройка. Крепление видеорегистратора предполагает его свободное вращение в горизонтальной плоскости и максимальные углы отклонения по вертикали.
Удобный дизайн для управления
Имеется две аппаратные кнопки – это клавиши включения и Emergency-режим для 100% сохранения видео-файла в памяти гаджета.
Чёткое и контрастное видео-изображение
Никаких претензий к качеству картинки быть не может. Устройство демонстрирует стабильно Super HD разрешение 2304х1296 точек по единственному каналу. Используется современная оптическая система из стеклянных линз с поляризационным просветлением, что позволяет достичь максимальной разборчивости номеров, дорожных знаков и разметки даже в темное время.
Качественное изображение в любое время суток
Диагональный угол обзора в 170 градусов обеспечивает отличную фиксацию «слепых» зон без эффекта «рыбьего глаза» на записи. Используется кодек Н.264 для формата mp4.
Супер-начинка в 2019!
Оптика OmniVision OV4689 у Inspector SCAT Se
Есть возможность вывести изображение eMap-карты прямо на экран видеорегистратора и расставить в автоматическом режиме все метки радаров и камер, которые наличествуют в базе данных SpeedCam (её можно тоже обновлять самостоятельно). Запись видеоинформации происходит циклически – сериями по 1/3/5 минут, а встроенный аккумулятор на 520 мАч позволяет работать устройству автономно почти 20 минут.
Signature: расшифровка уникальной подписи радаров
Особенностью Inspector SCAT Se, за которую его стоит приобретать, его «изюминкой» является сигнатурный режим работы радарной части прибора. Всё дело в том, что в условиях большого города, когда эфир перенасыщен различными сигналами и их производными не исключена возможность ложного срабатывания антирадара.
Для нивелирования этого эффекта в память устройства уже записаны уникальные высокочастотные и квадратурные составляющие сигналов измерительных комплексов. И оповещение водителя происходит только тогда, когда принятый и обработанный сигнал совпадает с этим сигнатурами (идентификаторами). Таким образом, уже на «дальних подступах» легко детектируются такие системы: Стрелка, Кордон, Лазер, Кречет, Крис, Вокорд, Бинар, Искра, Амата, Лист – короче говоря, все известные радары.
Гаджет для личного использования или бизнеса
В завершении имеет смысл подробнее остановиться на стоимости видеорегистратора.
Немного покопав интернет-магазины, оказывается, что сегодня купить Inspector SCAT Se можно за вполне разумные 14-15 тыс. рублей. Очевидно, за эту сумму вы становитесь обладателем настоящего комбо-устройства – антирадарного комплекса с уникальным алгоритмом обработки сигналов.
Если вам необходимо много и подолгу передвигаться по автодорогам, или вы – владелец транспортной компании, можете быть уверены и спокойны – SCAT Se поможет сэкономить на штрафах львиную долю вашего бюджета – не отказывайтесь от его «услуг».
На обзоре не новое, но успевшее зарекомендовать себя среди потребителя комбо-устройство от известного в этой нише бренда Inspector. Анонсированное ближе к концу 2018 года, модель стала флагманом компании на весь 2019г и дошла до 2020г.
Хар-ки Inspector Scat SE Quad HD
Про бренд
Внешний вид/удобство
Коробка черная компактная и плотная. Инфографика в виде мелких иконок на одной стороне могла быть покрупнее, технических данных отдельно на коробке нет🙄. С точки зрения качества полиграфии все в порядке, но для витрины вид более, чем скромный. Внутри мягкий поролон, хорошо защищающий от повреждений камеру. Под ним спряталась перегородка с аксессуарами. За транспортировку можно не бояться, все продумано.
Почти 3/4 передней части занимает патч-антенна, скрытая за пластиком с окошком лазерного искателя. Объектив с решеткой динамика (интересное решение) пристроился с краю. Для камеры заявлена средняя апертура F/2.0 и 6-ти линзованная оптика, с мега широким углом в 170гр по диагонали.
Везде идет чистые 12v, без всяких переходников, что характерно для корейских устройств. Это отлично и очень удобно. Токи на вход нигде не указаны, ни в инструкции, ни на зарядке, но мы замерили потребление в соответствующем разделе обзора.
Кстати, в комплекте сразу 2 крепления. Такое встречается нечасто, поэтому отметим. Тут вам классическая присоска, а также компактное на 3М скотче. Таким образом, можно оснастить сразу 2 семейных автомобиля, переставляя гаджет в случае необходимости. Думайте, это я выдумал? Как бы не так, люди реально спрашивают за 2е крепление по этой причине😉.
слегка ослабляйте фиксатор при повороте
Совсем нет индикаторов работы устройства, вроде как считается, что комбику это не требуется, мол, все равно смотришь на него. Нет, скажу я вам, абсолютно точно немалая часть пользователей предпочитает только голосовые оповещения, чтобы не отвлекаться от дороги. И рады вырубить даже заставку. Кроме того, индикатор записи видео части показывается только на главном экране мигающим красным кружком, проверять это каждый раз попросту тяжело.
Вообщем, к юзабилити вопросов нет, кроме индикатора записи👌. Но это проблема многих комбо.
Габариты и видимость. Inspector Scat SE (Quad HD) не компактный. В первую очередь, это обусловлено сенсорным экраном и его площадью. Вес в 170гр тоже не перышко. Тут сыграл свою роль встроенный аккумулятор на 520mAh и экран. Итого вышел тяжелый, массивный моноблок, который чертовски удобен в использовании, но который лучше снимать, когда уходишь в магазин. И уже неважно, какой тип крепления использовать, то ли 3М с его небольшими размерами, то ли присоску.
Функционал
- Просмотр, удаление и защита видео файлов от стирания на экране
- Запись GPS трека, скорости и координат
- Штампы номера, даты, координат, географического названия (местности), типа фиксации обьекта (радара), порог вывода скорости на видео
- G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения с настройками чувствительности
- Настройка выбора битрейта
- Отключение экрана, заставка
- Настройки радарной части, спидкамов и режимов город/трасса/IQ/БД
- Тип экспозиции, длительность роликов
- Форматирование карты
- Внесение своих точек POI
- Технология eMap (картография)
- Настройки предупреждений и голосовых подсказок
Качество изображения на экране среднее, что нельзя сказать о чувствительности сенсора. Но если вас не устраивает точность нажатия на экране, нужно произвести калибровку. Сделать это можно по инструкции на сайте производителя или по нашей:
- При внешнем питании выключите регистратор нажатием кнопки.
- Нажмите на центр черного экрана, не отпуская палец нажмите кнопку питания и дождитесь появления крестика на экране.
- Нажмите на него и удерживайте по появления следующего
Тесты на нагрев. Наш тестируемый Inspector SE (Quad HD) имеет внутри литиевый аккумулятор емкостью 520mAh. При проверке этого хватило на 42 минуты автономной работы, это реально больше, чем заявил производитель😊. Конденсаторов тут нет, печально.
Размеры корпуса приличные, возможно, поэтому отверстий вентиляции не так много, тепло рассеивается еще внутри. При окружающей +22с, максимальном битрейте и радаре корпус нагрелся всего до +40с. Хороший показатель✔.
Загрузка устройства. 6-7 секунд. Очень быстрый запуск, один из лучших по скорости👏. Можете не сомневаться, вы успеете только завести двигатель, а комбо уже будет записывать.
Энергопотребление. Высокое, от 0.330 до 0.500А или от 4.2 до 6.2W. Благо, парковочного режима тут нет, поэтому беспокоится о том, что гаджет высадит аккумулятор не надо.
Юзабилити функционала. После загрузки устройства видим первый экран. Он не перегружен элементами и это отлично. Чтобы попасть в меню, надо вызвать касанием наложение второго экрана с иконками управления, коих слева и справа образуется целая грядка. Понятно, что таким образом пытались решить проблему перегруженного элементами интерфейса, получилось удачно. Ездить можно и с первым экраном и со вторым, автовыхода из последнего нет. Иконки второго экрана небольшие, поэтому крупный палец может не попасть в нужную область, это вызывает легкий дискомфорт.
Само меню оформлено красиво и перегруза нет, все четко👍. Крупные сенсорные кнопки нажатий. Подтормаживания интерфейса нет, работает плавно и четко.
Особенности работы функционала и питания
Датчик удара. Парковочного режима во всех его вариантах тут не заявлено, есть простой G-сенсор, который запишет аварийное видео в нестираемую область карты памяти в автоматическом режиме при ударе. Это также можно сделать вручную однократным нажатием кнопки питания.
При тесте на проверку чувствительности датчика удара все прошло гладко. Есть настройки чувствительности, можно поставить удобные. По умолчанию стоят низкие, что правильно.
Тонкий момент, производитель заявляет (об этом сказано в инструкции), что заблокированные файлы циклически не перезаписываются и, чтобы все работало корректно, надо не забывать чистить папку с этими файлами вручную через форматирование карты в меню. Не совсем верный подход, но от него есть несомненный плюс, это заставит пользователя ухаживать за картой памяти, что обычно делается редко.
| Наши замеры | Холодный старт | Горячий старт |
| тест с обогревом (e200, ford kuga) | 6мин | 5сек |
| тест с обычным стеклом (kia ceed) | 3мин | 3сек |
Базы спидкамов. База не только РФ, но и всех стран СНГ и бывшего СССР. Узбекистан, Литва, Латвия, Украина, Молдавия, Армения, Абхазия, Беларусь и прочие😍. Обновления на сайте еженедельные, оптимальный период. Базы в формате bin, в сервисе rdupdate поддержки нет. Обновление осуществляется вручную, копированием файла на карту памяти. Кстати, на оф. сайте дается лог обновлений базы, можно посмотреть какое кол-во добавлено и в какой стране. Круто.
Совет. Форматировать карту через меню регистратора 1 раз/мес
Карта памяти. В самом гибриде заявлена поддержка microSD емкостью до 256GB. В комплекте фирменная карта Samsung Evo Plus 64GB U3 в собственном блистере. Так как битрейт очень высок, то и карта нужна не менее U3 класса с приличной скоростью записи.
Конечно же мы решили протестировать карту памяти, как делали во всех обзорах, где она идет в комплекте. Тест на USB3.0 через контроллер кардридера Prolific PL2731, для просмотра результатов нажмите ниже:
Голосовые подсказки и идентификация. С идентификацией видео части вышло не очень. Ок, тут нет светодиода, но даже индикатор того, что идет запись, спрятан с первоначального экрана и увидеть его можно только нажав 1 раз на дисплей и вызвав иконки управления. То есть легко и просто контролировать факт записи не получится.
Голосовые подсказки тут конечно есть, но только по радарной части. Есть общее приветствие при включении, предупреждения о камерах БД и радарах. Громкость регулируемая, гибкие настройки позволяют сконфигурировать почти все под себя, можно включить тихий режим и ничего беспокоить не будет. Голос приятный, длительность подсказок в норме, как раз столько, чтобы не устать.
Сами видео файлы имеют в названии полную дату и время, файлы удара помещаются в отдельное место на карте памяти.
Приложение. Есть фирменный плеер для просмотра видео, но только под Windows. Сам по себе плеер простенький, есть необходимое для воспроизведения и можно посмотреть маршрут движения по встроенной картографии.
В итоге, среди достоинств: сенсорный экран, карта памяти 64GB U3, хорошая база спидкамов даже по странам, не греется как печка и супер быстро загружается. По недостаткам: невозможность быстро понять идет ли запись, отсутствие автовыхода из меню и ручная очистка аварийных файлов. Отсутствие парковочного режима для комбо не является критичным недостатком, так как используя такие габариты, подразумевается его снятие и забор из машины.
Радарная часть
Inspector заявил следующие возможности:
Сигнатурный режим (режим П). Подразумевает определение по слепку. То есть то, что знает радар. Такая технология позволяет точно идентифицировать конкретные радарные комплексы по их излучению и частоте. Фильтрация CAS, которая тоже основана на сигнатуре, является противоположным элементом, то есть позволяет определить источники ложных срабатываний, автоматические двери на заправках, круиз-контроль и прочее. Обе системы используются в комбо в режиме П.
Режимы. Всего 5 режимов работы радара: трасса, город и его 2 модификации, IQ. В чем отличие режимов и что делает IQ?
В IQ режиме смена идет между трассой и городом/городом 1, поэтому он промежуточный, этакая автоматическая переключалка. Режим Трасса самый чувствительный, тут включен и К диапазон на полную и сигнатуры отсеивания CAS (ложные сигналы). Город и его вариации отличаются настройками типов извещений и выключенным режимом К, чтобы не мешать лишними сигналами.
- -Значок +- у GPS части означает, что она или может быть выключена или включена, применительно ко ВСЕМ режимам, но не к каждому по отдельности в вариациях. С другой стороны, мы можем обойти это с помощью настроек предела скорости по оповещениям и привязать к режимам.
Вообщем, настроек море и неподготовленному человеку можно запутаться. Если не знаете точно, что вам надо, рекомендуется использовать режим IQ, который сам выберет нужный вариант. Если его работа не устраивает, настройте режимы под себя и переключайте вручную.
Что за зверь eMap и почему он интересен
Что они сделали? Загрузили карту местности с указанием границ действия скорости в устройство и теперь автопереключение режимов происходит по фактической разрешенной скорости участка, что куда более продуктивно. По карте деревня на трассе? Радар перейдет в режим город на сигнатуру, как только вьехали в населенный пункт. Круто же?
Картография eMap работает только в режиме IQ, учтите это. По этому варианту кататься легко в городе, но на ЗСД мы предпочли переключить на Трассу вручную.
Качество съемки
SOC Ambarella A12A55, нормальная платформа, которую искренне любят производители комбо за счет хорошей производительности и проверенной связки с сенсором от OmniVision 4689. Он имеет 4Mpx, малый физический размер 1/3 и поддержку HDR. Кстати, на сайте вкралась опечатка, видимо перепутали местами и указали WDR.
- при QHD@30fps битрейт имеет возможность смены через меню на следующие значения 40mbit/s, 32 mbit/s, 24 mbit/s
Отличные показатели, битрейт в высок и стоит ожидать детализированную картинку.
Контейнер хранения – расширение .MP4(MPEG4), кодек H.264. Длительность роликов можно выставить от 1 до 5 минут. Ratio 16:9.
Звук 128kb/s, моно, 48 KHz, AAC. Звук на записи различим очень четко, тест на расстоянии вытянутой руки проходит легко даже шепотом. Кстати, этому поспособствовал продуманный вынос микрофона на внутреннюю часть корпуса, со стороны водителя. Но также есть и фоновый шум наводки от питания, некий стрекот (наводки от питания??). Не является критичным и не забивает основную запись, но существует. Факт.
Читайте также: