Устройство защиты стартера омега
Пока ВАЗ и заводы-смежники разбираются, почему на четвертом десятке лет производства у тольяттинских машин вдруг начали помирать стартеры, российская смекалка ищет самостоятельные способы решения задачи. В прошлом номере (ЗР, 2002, № 2, с. 158) мы рассказывали про установку дополнительного реле по схеме майкопского автолюбителя В. Мищенко. Вариант, предложенный самарской фирмой «ЧП Гусев В. М.» и защищенный Свидетельством РФ на полезную модель, описан ниже.
Полное название изделия — «Блок защиты стартера автомобиля VAZ 2110 и его модификаций» (фото). Все очень просто — от идеи до воплощения. Поскольку виноватым в нынешних стартерных бедах признано «залипание» контактов «50» замка зажигания (см. с. 82), то логично в принудительном порядке отключить стартер после пуска двигателя. Этим и занимается блок, схема подключения которого приведена на рисунке.
Работает блок так. При повороте ключа зажигания в положение «Стартер» напряжение подается на реле, которое своими замыкающими контактами соединяет через предохранитель плюсовую клемму аккумулятора со втягивающим реле стартера. После пуска мотора генератор набирает обороты и на выходе его дополнительного выпрямителя, питающего интегральный регулятор, также появляется напряжение. В итоге на обеих обмотках реле потенциалы выравниваются и оно отключается, снимая напряжение со стартера — вот и все.
По сравнению со штатной схемой здесь можно отметить два преимущества — принудительное отключение стартера, ради которого все и затевалось, а также разгрузку контактов замка зажигания. Установка блока на редакционную «десятку» проблем не вызвала — последовательность монтажа подробно расписана на упаковке изделия. Заодно для интереса составили электрическую схему предложенного решения (см. рис.).
А теперь посмотрим, как поведет себя такой блок в том случае, если контакты «50» замка зажигания все-таки «залипнут». После пуска мотора стартер отключится, однако при попытке выключить зажигание он опять может ожить. Это не страшно: не услышать стартер в тишине практически невозможно, а потому хозяин сможет быстро отреагировать — например, вновь пустить мотор, а затем спокойно открыть капот и отключить стартер.
Кстати, можно совместить приятное с полезным — снабдить свой автомобиль простейшей «секреткой-противоугонкой». Для этого достаточно установить в удобном месте дополнительную кнопку, заменяющую упомянутые контакты замка, и подвести к ней соответствующие провода. «Плюс» можно взять от клеммы «15» — в этом случае стартер без зажигания крутиться не будет. Для пуска двигателя нужно будет повернуть ключ в положение «Зажигание», а потом нажать скрытую кнопочку. Кстати, так удобнее вторично пускать заглохший мотор — крутить туда-сюда ключ зажигания уже не придется.
Цена блока — 135 руб.
Схема подключения изделия «Блок защиты» к электрооборудованию автомобилей семейства VAZ 2110.
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
Внутренний код | 229092 |
Бренд | Россия |
Тип | Реле |
Причина уценки | витринный образец |
Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Описание Реле защиты стартера ВАЗ-2110 50А полный кмп устр-ва защиты стартера (УЗС) "витринный образец"
Характеристики Реле защиты стартера ВАЗ-2110 50А полный кмп устр-ва защиты стартера (УЗС) "витринный образец"
Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Может я чегой то упустил. Какой имеется ввиду график? И где его можно увидеть?
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Рег.: 21.02.2006
Тем / Сообщений: 6 / 538
Откуда: Львов, Украина
Возраст: 44
Авто: 2121 1.7к 92г
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 52
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4937
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 52
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4937
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 52
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4937
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 52
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101
Рег.: 02.04.2007
Сообщений: 421
Откуда: Ставрополь Изобильный
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21-21 1,6 1987
Можно поступить следующим образом.
Взять предложенный дистанционный выключатель массы и разорвать им силовой провод стартера.
Так как такие реле работают по принципу электромагнита с управляющим минусом у постоянным плюсом от АКБ, то при выключенном реле(отсутствие управляющего минуса) стартер будет обесточен.
Управляющий минус будет подаваться через обыкновенное реле при срабатывании стокового реле втягивающего.
Таким образом, силовая цепь будет находится под напряжением только во время пуска двигателя.
Смысл я думаю понятен, схема управления может быть реализована с массой вариаций.
Естественно провод от АКБ до "выключателя массы" останется под напряжением, но его можно сделать длинной около 10 см.
Довно так собирался зделать но так руки и недошли, так что это только идея без практической реализации.
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 52
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON
Рег.: 19.08.2008
Сообщений: 319
Откуда: Россия, г. Волжский
Возраст: 52
Авто: 21214, 2005г. 7.9.7+
Дистанционный выключатель массы работает по принципу выключателя на старых настольных лампах нажал(подал на небольшое время напряжение на вход управления) - включилось, еще раз нажал - выключилось. Если потребляемый от АКБ ток в данную секунду (3*тьфу) очень занят обустройством хорошего пожара, то он может и не отвлечься на всякие мелочи типа отключения ДВМ придется открывать капот (ибо в салоне такую большую дурынду не поставить) и отключать вручную.
А если использовать какой-то другой контактор на такой ток, то жрать он будет (немалая лишняя нагрузка в самый ответственный момент, когда от АКБ надо максимум выжимать) не меньше втягивающего реле (кстати, можно его и взять) но надежности этот лишний элемент imho не добавит. Наоборот убавит. К примеру - тот-же выключатель массы имеет не слишком хорошую изоляцию от корпуса.
Хм, да и какая разница какое из втягивающих закоротит: штатное или "защитное"?
А у провода до стартера, параноики (типа нас, здесь обсуждающих), могут хорошо заизолировать контакты, обмотать сам провод фторопластовой (по типу военной электроники) или стекловолоконной лентой, уложить в пластиковую гофру, и надежно закрепить
Что точно надо: так это imho ставить выключатель массы управляемый из салона, да шунтировать его автоматом на небольшой ток (для питания ЭБУ и сигналки на стоянках). Я себе чисто механический сейчас ставлю (который болт). В бардачке от него только маленькая черная ручечка будет, почти и не видно. А под капотом его задняя часть как раз рядом с аккумулятором. Подготовил провод массы от движка на кузов у выключателя массы (аж 35 кв.) и провод от аккумулятора на выключатель массы (штатный, обрезанный до необходимого и без тонкого отростка)
АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ
АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ
Обеспечение защиты асинхронных электродвигателей требуется при следующих аварийных ситуациях:
Обрыв фазы (ОФ) возникает в 50% случаев. Происходит это:
- При коротком замыкании на фазе;
- При перегрузке по току;
- При возгорании электрокабеля;
- Ввиду некачественного крепления контакта проводника фаз и его перегорания.
ОФ не всегда вызывает остановку двигателя, но, при увеличенных нагрузках на валу, электродвигатель перегревается, что приводит к его сгоранию и выходу из строя.
Остальные 50% аварийных случаев, приходятся на:
- Нарушение чередования фаз – возможно при ошибочно проведенных ремонтных работах в щитовой и кабельной системе;
- Слипание фаз – происходит при нарушении изоляции в кабеле питания, а также из-за положения проводов на столбах внахлест;
- Перекос фаз – когда нагрузка на фазах распределена неравномерно;
- Сбой в системе управления охлаждением двигателя;
- Другие технологические перегрузки.
УСТРОЙСТВА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРУЗОК
Контроллер электродвигателя, в зависимости от его типа, может осуществлять один или несколько видов защиты электродвигателя:
- От короткого замыкания;
- От замыкания на землю;
- Тепловую;
- Минимальной и максимальной токовой.
Компания Новатек предлагает следующие виды устройств защиты электродвигателя:
Блок защиты УБЗ-301
Представлен потребителям в трех модификациях, классификация которых обусловлена диапазоном номинального тока – 50-50А, 10-100А, 63-630А. Каждое из этих устройств выполняет защиту трехфазного двигателя от пропадания фазы; при недостаточном напряжении в сети и при других механических отклонениях. Работает прибор с высокой точностью и степенью надежности.
Прибор является микропроцессорным автоматическим устройством, не требующим оперативного питания. При аварийных ситуациях, возникших в сетевом напряжении, прибор, после восстановления всех параметров, автоматически выполняет повторное включение. Если же проблема возникла в самом двигателе, то устройство блокирует его повторный запуск.
Блок защиты УБЗ-302
Приоритетное предназначение прибора состоит в защите трехфазного двигателя от пропадания одной фазы и контроле других параметров трехфазных асинхронных двигателей. В набор его защит заложен полный комплекс параметров, реализованных в устройстве УБЗ-301. Помимо этого, устройство осуществляет дополнительную тепловую защиту электродвигателя, а также защиту от блокировки ротора и затянутого пуска.
Устройство для защиты трехфазных электродвигателей применяют с целью поддержания качественной работы различных инженерных и промышленных систем:
- Отопления и водоснабжения:
- Вентиляции и кондиционирования;
- Автоматического контроля и учета на производстве;
- Управления технологическим процессом.
Блок защиты УБЗ-302-01
Универсальный прибор, применяемый для двухскоростных электродвигателей, а именно для контроля параметров напряжения сети, показателей сопротивления изоляции устройства и активных значений линейных и фазных токов.
Набор параметров совершается с помощью программных задач, устанавливаемых пользователем. Допускается установка автоматического отключения или включения прибора, после настройки действующих параметров.
Блоки защиты УБЗ-304 и УБЗ-305
Релейная защита электродвигателей, совершаемая с помощью приборов УБЗ 304 и 305, которые работают с устройствами в диапазоне мощности от 2,5 до 315 кВт и при условии использования стандартных внешних трансформаторов с током на выходе 5А.
Эти универсальные устройства работают в изолированной сети и с глухозаземленной нейтралью. Разница между приборами состоит в их исполнении – щитовая для модели 304, а для 305 – DIN-рейка.
Блок защиты УБЗ-115
Данная модель устройства служит для защиты однофазного двигателя с мощностью до 5,5 кВт и силой тока до 25А. Прибором обеспечивается тепловая защита двигателя, а также защита электродвигателя, в случае таких аварийных ситуаций, как:
- Нарушение в сетевом напряжении;
- Затянутый пуск (есть функция плавного пуска, с возможностью дистанционного управления);
- «Сухой ход», когда исчезает нагрузка на валу электродвигателя»
- Механический перегруз.
Блок защиты УБЗ-118
Принцип работы данного прибора аналогичен работе устройства УБЗ-115, с той лишь разницей, что для УБЗ-118 мощность двигателя составляет до 2,6 кВт. Устройство предназначено для асинхронных однофазных двигателей, которые работают на одном фазосдвигающем конденсаторе, то есть, схема включения не предполагает пускового конденсатора.
Разобраться с принципом работы каждого из устройств более детально, рекомендуем, при помощи технической документации, которая представлена на сайте компании. В случае, дополнительных вопросов, возникших в процессе ее изучения, вы можете получить бесплатную консультацию наших специалистов в онлайн-режиме.
Copyright © 1998-2020 Официальный интернет-магазин ООО "Новатек-Электро" Директор - Новиков Александр Валерианович, ОГРН1137847210918, ОКПО 20508249
Мы рады сообщить, что теперь имеем возможность предлагать нашим клиентам продукцию компании Safe-Tec, одного из лидеров на рынке средств защиты от падения с высоты. Safe-Tec является Российским производителем и имеет огромный накопленный опыт как в области разработок продукции, так и в области организации систем безопасности работ, связанных с пребыванием на высоте.
В данной публикации видео о системе и видеоинструкция, показывающая нюансы монтажа системы жёсткой стационарной анкерной линии Altirail Французской марки Delta Plus Systems. Система Altirail является одним из самых технологичных решений на данный момент для организации систем безопасности на кровлях, местах производства работ с малым запасом высоты, систем для организации канатного доступа.
Стационарная анкерная линия Французской марки Delta Plus Systems Altiligne является на данный момент одной из самых технологичных продуктов среди представленных на рынке аналогов, которая при этом имеет очень хорошую цену при организации страховочной системы безопасности для работы на высоте. В данной публикации видео о системе и видеоинструкция, показывающая нюансы монтажа системы.
При том, что в правилах и ГОСТах достаточно чётко дано определение этого понятия, мы часто видим странные противоречия и непонимание этого термина. Как не странно, такое же непонимание мы встречаем в каталогах и торговых предложениях компаний, работающих в сегменте СИЗ от падения с высоты. Эта публикация, надеемся поможет развеять туман.
17-го июля разработчик и производитель систем безопасности, компания VERTIC, анонсировала новую стационарную жёсткую анкерную линию на базе дюралюминиевого силового профиля. Система может одновременно выступать как компонент позиционирующей системы, так и страховочной. Совокупность свойств и характеристик разработанной анкерной линии делает её уникальной в ряде областей применения, а ожидаемая невысокая стоимость реализации систем безопасности на базе ALTIRAIL LR заставит серьёзно понервничать конкурентов.
Читайте также: