Устройство стартера газель 406
Здравствуй другалечек, ты еще не сдал в митол Волгарик и на сей раз отрыгнул стартер? Тогда рад поделится опытом(нет). На Змз 406 чаще всего устанавливается стартер 42.3708 белорусского производства и среди дидов в ГСК именуется как белый
И прежде его ремонтировать Нужно задаться вопросом а сколько он уже отбегал, если катаешься более пяти лет с частыми запусками, то я бы рекомендовал хотя бы часть машины сдать в митол, а именно белого. Не морочиться и купить новый благо стоит он 4700 рэ. А если все таки он молодой и ты тоже, то можно попробывать сделать, пишу это для того что кроме проверки на прочность твоей психики, стоимость ремонта может легко сравняться со стоимостью нового, а из старых запчастей легко могут остаться только передние и задние крышки.
Веселуха со стартером может начаться с его снятия. Чтоб с меньшими матюками открутить болты, подлазием снизу и с помощью карданчика к головке откручиваем. А что же делать юному джентельмену у котрого нет карданчика или это все не подходит спросите вы, а можно открутить простым ключом сверху(кстати нигде это не написано). Правда это дико неудобно и долго, зато есть прекрасная возможность вспомнить матерные слова, а может даже придумать новые.
Подробно останавливаться на разборке и сборке не буду, все есть в мануалах. Только на моментах которые, редко написаны в инструкциях к этому наноаппарату. У щеток износ не должен быть критичным
Поэтому если износ близок к этому джентельмену следует купить новые и перепаять, предварительно конечно стоит проверить обмотки статора с помощью напряжения 220 и лампочки, мультик здесь не помошник.
Самая частая проблема это износ втулок передней и задней крышки, причем первое время на холодную заводится хорошо, а на горячую уже еле крутит. И с технической стороны это самая тяжелая часть ремонта. Посколько нужно штангельциркуль и развертки по металлу. До покупки новых втулок необходимо замерть размеры передней и задней, и с размерами идти в магазин. потому что какого то лешего встречаются разные на одной марке.Если все есть то старые втулки выбиваем, вбиваем новые а дальше работаем развертками, может такое случится, что втулка начнет проворачивать, что так же не принесет радости.
Когда втулки разбивает ротор начинает задевать статор, сначала самовыпиливается ротор, если долго ничего не делать то и статор. Если дело дошло что джентельмен решил разобрать стартер, то скорее всего ротору хана, проверяется на пробой с помощью 220 и лампы. По бендиксу если он болтается как проститутка, тоже необходимо поменять.При замене бендикса будет проблемно без оправки загнать кольцо в ограничитель, тогда будет удобней вдвоем, один с помощью пары гачных ключей давит снизу вверх ограничитель, другой загоняет в него кольцо. Кстати есть еще в середине втулка в средней крышке, про нее не стоит забывать, а то некоторые колхозники ее не делают. Больше вроде никаких трудностей возникнуть не должно.
Хочется только опять напомнить про целесобразность ремонта, это все же не иномарка.Стоимость не такая великая а, то может и сравнятся со стоимостью ремонта.
Если понравилось ставь лайк, подписывайся, предлагайте темыа так же с удовольствием отвечу на интересуешие темы джентельменов
В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не является исключением. Данный элемент являет собой отдельный электрический двигатель, который обеспечивает вращение коленвала ДВС. Что собой являет стартер и как он устроен – далее в нашей статье.
Характеристика
Данный элемент можно охарактеризовать двигателем постоянного тока. Ведь элемент получает энергию от АКБ автомобиля и при помощи четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.
Технические данные
«ГАЗелевский» стартер редукторного типа работает от сети 12 вольт.
Устройство
Как устроен стартер? «ГАЗель» - достаточно простой автомобиль. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Так, основные составляющие данного элемента - это:
- Электрический двигатель.
- Втягивающее реле.
- Якорь.
- Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
- Щетки и держатели.
Все это помещено в отдельный металлический корпус.
Якорь
Без этого элемента не обходится ни один современный стартер. «ГАЗель» не является исключением. Якорь изготавливается из легированной стали и имеет вид оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе.
Реле стартера «ГАЗель»
Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.
Обгонная муфта
В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты – передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются.
Демонтаж
Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. «ГАЗель» первым делом ставится на «передачу». Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? «ГАЗель» укомплектовывается данным элементом на картере сцепления с правой стороны двигателя.
Разборка
Как своими руками производится разборка стартера? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы вынимаем элемент наружу. Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках. Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер редукторный, добавляем в зубчатый элемент немного смазки.
Частые неисправности
Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).
Стоимость
Сколько стоит новый стартер на «ГАЗель»? Цена элемента составляет от трех до пяти тысяч рублей. Если очистка не помогла, имеет смысл заменить элемент целиком. Цена более чем доступна.
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер автомобиля "ГАЗель", как работает , как его снять и отремонтировать своими руками.
Стартер ЗАЗ Таврия, Sens (пр-во КАТЭК) арт. 1102-3708000
Артикул - 1102-3708000 , Наименование - Стартер ЗАЗ Таврия,Sens (пр-во КАТЭК) арт. 1102-3708000 ..
Стартер Газель, Волга, УАЗ дв.406, 405 (редукторный) (пр-во КАТЭК) арт.5742.3708
Артикул - 5742.3708 , Наименование - Стартер Газель,Волга,УАЗ дв.406,405 (редукторный) (пр-во КАТЭК) арт.5742.3708 ..
Стартер Газель, Волга, УАЗ дв.406, 405 (редукторный) (пр-во КАТЭК)
Артикул - 5742.3708, Наименование - Стартер Газель,Волга,УАЗ дв.406,405 (редукторный) (пр-во КАТЭК)..
Стартер Газель, Волга, УАЗ дв.402 (редукторный) (пр-во КАТЭК) арт.5732.3708
Артикул - 5732.3708 , Наименование - Стартер Газель,Волга,УАЗ дв.402 (редукторный) (пр-во КАТЭК) арт.5732.3708 ..
Стартер Газель, Волга, УАЗ дв.402 (редукторный) (пр-во КАТЭК)
Артикул - 5732.3708, Наименование - Стартер Газель,Волга,УАЗ дв.402 (редукторный) (пр-во КАТЭК)..
Стартер Газель NEXT, Бизнес дв.Cummins ISF 2.8 (DS 150707173) 12V 2.5kW 10з/=40 (пр-во КАТЭК) арт.5295576
Артикул - 5295576 , Наименование - Стартер Газель NEXT,Бизнес дв.Cummins ISF 2.8 (DS 150707173) 12V 2.5kW 10з/=40 (пр-во КАТЭК)арт.5295576 ..
Стартер ВАЗ 1118, 2170 крепеж под 3 отверстия (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК г.Самара) арт.5702.3708000-15
Артикул - 5702.3708000-15 , Наименование - Стартер ВАЗ 1118,2170 крепеж под 3 отверстия (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК г.Самара)арт.5702.3708000-15 ..
Стартер Daewoo Lanos, Nexia, Aveo, Lacetti 0, 8 кВт (пр-во КАТЭК)
Артикул - 96430344, Наименование - Стартер Daewoo Lanos,Nexia,Aveo,Lacetti 0,8 кВт (пр-во КАТЭК)..
Стартер Daewoo Lanos, Nexia, Aveo, Lacetti 0, 8 kW редукторный (пр-во КАТЭК) арт. 96430344
Артикул - 96430344 , Наименование - Стартер Daewoo Lanos,Nexia,Aveo,Lacetti 0,8 kW редукторный (пр-во КАТЭК) арт. 96430344 ..
Стартер ВАЗ 2110, 12, 1118, 2170 (на пост. магнитах) крепление на 3 болта (пр-во КАТЭК, Россия)
Артикул - 5702.3708000-15, Наименование - Стартер ВАЗ 2110, 12, 1118, 2170 (на пост. магнитах) крепление на 3 болта (пр-во КАТЭК,Россия)..
Стартер ВАЗ 2110, 12, 1118 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК, Россия)
Артикул - 5702,3708, Наименование - Стартер ВАЗ 2110,12,1118 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК,Россия)..
Стартер ВАЗ 2108, 09, 2113, 15 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК, Россия) арт.5712.3708
Артикул - 5712,3708, Наименование - Стартер ВАЗ 2108,09,2113,15 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК,Россия) арт.5712.3708..
Стартер ВАЗ 2101-07, 21213 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК, Россия) арт.5722.3708000
Артикул - 5722,3708, Наименование - Стартер ВАЗ 2101-07,21213 (на пост. магнитах) (пр-во КАТЭК,Россия) арт.5722.3708000..
Стартер КАТЭК
Движение любого авто всегда начинается с процесса запуска его силового агрегата. Одним из ключевых компонентов этой системы является устройство, посредством которого и осуществляется запуск силового агрегата. Это устройство- стартер. Чтобы запустить силовой агрегат, необходимо в принудительном порядке придать маховику коленвала ДВС достаточную скорость вращения- от 50 до 100 об/мин., дабы в цилиндрах ГБЦ начался процесс преобразования тепловой энергии в механическую. Первоначальное вращение маховика осуществляет стартер. Конструкционно, стартер комплектуется из нескольких основных компонентов. Основой стартера является, естественно- электродвигатель. Также в состав входят такие ключевые компоненты как привод стартера или бендикс и втягивающее реле. Главную роль в работе этого устройства, естественно, играет электродвигатель. Бендикс или привод стартера, хоть и имеет самые малые габариты в конструкции стартера- но его роль является одной из ключевых.
Благодаря наличию в конструкции бендикса шестеренки, посредством ее осуществляется передача вращательного хода от электродвигателя стартера к венцу маховика коленвала ДВС. Втягивающее реле осуществляет функции по выдвижению шестеренки бендикса к венцу маховика, дабы произошло сцепление и передача вращения от электродвигателя к коленвалу ДВС, а также возвращает шестеренку в начальное положение после производства запуска двигателя. Обычно, чтобы запустить силовой агрегат много времени не понадобиться. Задачей реле является удерживание в зацеплении шестеренки бендикса и венца маховика до пуска ДВС. Если произойдет передержка, т.е. – несвоевременно будет выведена шестеренка бендикса из зацепления с запустившимся маховиком- возможен выход из строя некоторых компонентов стартера.
Рабочий режим стартера довольно краткосрочный. И как уже отмечалось- принцип его функционирования основан на быстром и своевременном подводе шестеренки к венцу маховика коленвала, обеспечение маховика необходимым крутящим ходом и быстром отводе шестеренки из зацепления. Если появилась необходимость замены этого устройства или его основных компонентов по причине его выхода из строя- всемирно известная брендовая торговая марка КАТЭК предоставит возможность укомплектовать авто качественными приспособлениями системы пуска. Причем укомплектовать как стартерами уже в сборе (имеется ввиду наличия бендикса и втягивающего реле в конструкции стартера), так и по отдельным компонентам.
Многие автомобилисты, причем не только на постсоветском пространстве, но и далеко за ее пределами, укомплектовав свои авто продукцией ТМ КАТЭК, убедившись в высоком качестве и надежности комплектующих частей именно от этой торговой марки- отдают предпочтение деталям и запчастям только ТМ КАТЭК.
Втягивающее электромагнитное реле, наряду с такими приспособлениями как привод стартера и щеточным узлом-является одним из неотъемлемых элементом такого устройства как стартер. Вместе с бендиксом или приводом стартера, данное приспособление осуществляет функции, способствующие быстрому и бесшумному запуску силового агрегата. Естественно, основным элементом стартера является его миниэлектромотор, однако, самостоятельно он не способен осуществить запуск ДВС. Непосредственную взаимосвязь с венцом маховика коленвала силового агрегата осуществляет шестеренка, которая, является основополагающей частью привода стартера- бендикса, а быстрому и своевременному подводу этой шестеренки к маховику способствует втягивающее электромагнитное реле. В функции такого устройства как реле, помимо подвода шестеренки привода для осуществления зацепления с элементом маховика ДВС-его венцом, и, соответственно обратных действий. Так же в его в непосредственные обязанности входит- синхронизация функционирования всех участвующих в запуске силового агрегата узлов системы запуска, осуществление перераспределения электроэнергии между электромотором стартера и электромагнитным реле. В случае непредвиденного выхода из строя этого приспособления- под угрозой сбоя в работе будет находится вся система запуска ДВС.
В случае, если реле будет неспособно осуществить подвод шестерни бендикса к маховику силового агрегата- маховик, естественно, не наберет необходимой скорости вращения, и ДВС- не запустится, а вал электромотора стартера будет вращаться в холостую. Наряду с таким компонентом как щеточный блок или узел, данное приспособление также подвержено различным видам поломки. И, если во время начального запуска возникают проблемы, очень часто причиной является выход из строя именно втягивающего реле стартера.
Чтобы оградить от неприятностей, автовладельцам рекомендовано комплектовать такие важные системы, какой, несомненно, является система запуска ДВС, только качественными комплектующими. Известная торговая марка КАТЭК для автовладельцев имеет широкий ассортимент товаров, комплектующих данную систему самого высокого качества. Надежность и долгосрочный срок службы запчастей от этой брендовой торговой марки уже доказано опытным путем.
Разборка и проверка стартера
Снимаем стартер (см. Снятие стартера с двигателя).
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления силового провода к тяговому реле и отсоединяем наконечник провода.
…или три винта (для двигателя ЗМЗ-402).
Снимаем тяговое реле…
…и снимаем сердечник со штоком.
Отворачиваем два винта крепления крышки.
Поддев отверткой, снимаем стопорное полукольцо.
Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления…
…и снимаем заднюю крышку.
Сдвигаем корпус со шпилек.
Ключом «на 10» отворачиваем гайку…
…и отверткой отворачиваем ось рычага.
Снимаем со шпилек изоляционные трубки.
Вынимаем якорь из передней крышки.
Оперев ось якоря на деревянный брусок, через накидной ключ «на 13» сбиваем упорную втулку.
Поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо.
Снимаем с якоря упорную втулку,…
…привод в сборе («бендикс») и промежуточную опору.
Омметром проверяем отсутствие замыкания обмоток статора на корпус.
Дефекты обмоток якоря определяем визуально – места замыканий или пробоев на «массу» чернеют.
Коллектор не должен иметь следов обгорания и сильного износа.
Перед сборкой сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя.
Собираем стартер в обратной последовательности, смазав втулки и детали привода тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или моторным маслом.
Упорную втулку надеваем на вал так, чтобы конусная проточка была обращена в сторону канавки под пружинное кольцо. Далее, ставим на место пружинное кольцо, напрессовываем на него втулку ударом молотка через ключ «на 14» или поджимаем раздвижными пассатижами.
Устанавливаем стартер в последовательности, обратной снятию.
Оба стартера аналогичны по конструкции и собой представляют электродвигатель постоянного тока с электромагнитным Стартер.
возбуждением имеет четыре полюса. Сверху на стартера корпусе установлено тяговое реле, имеющее обмотки две: втягивающую и удерживающую.
В двигателя хода якорь включает цепь стартера питания и одновременно отключает втягивающую обмотку питание (реле подается только на удерживающую обмотку).
Снятие стартера
2. Отсоединить двух от провода клемм тягового реле стартера.
3. две Отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления и стартер снять.
масла
1. Очистить стартер от грязи.
2. Отвернуть винта два 1 и снять крышку 2.
Отвернуть гайку 4 и шину отсоединить 3 от клеммы тягового реле.
3. Снять кольцо стопорное 1.
Отвернуть две гайки 2 крепления и крышку снять 3 со стороны коллектора.
4. Отвернуть два крепления 1 винта и снять тяговое реле 2.
При якорь этом должен остаться на рычаге привода.
5. помощью с Вынуть отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.
якорь Снять 2 тягового реле, для этого якорь на нажать 2 вниз и отсоединить от рычага.
6. Снять щеткодержателем 1 с статор 2.
Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, отжать необходимо концы пружин 3 и вынуть две щетки изолированные 4 из держателей (эти щетки остаются на обмотки выводах статора).
7. Вывернуть ось рычага, отвернув предварительно контргайку с другой стороны.
8. Снять стороны 1 со крышку привода и вынуть рычаг 2.
9. Сбить оправку через удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и стопорное снять кольцо, установленное под удерживающим.
вала с Снять якоря привод 2 стартера в сборе
осмотр и Проверка
1. Очистить все детали стартера.
2. состояние Проверить обмотки статора. Для этого контрольную включить лампу в цепь переменного тока 220 напряжением В и подсоединить к одному из выводов обмотки другой, статора конец цепи должен быть корпус на замкнут статора.
При этом лампа должна не гореть. Если лампа горит, значит изоляция повреждена обмотки. В этом случае заменить или обмотку статор.
Таким же образом проверить обмотку вторую.
3. Осмотреть якорь.
Если коллектор или загрязнен на нем имеются риски, царапины и т.п., коллектор прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
При шероховатости значительной коллектора или выступании слюды его между пластинами проточить коллектор на токарном затем и станке прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
коллектора Биение относительно цапф вала не должно При 0,05 мм.
превышать обнаружении на валу якоря желтого подшипника от налета удалить его мелкой шкуркой, как так это может привести к заеданию валу на шестерни.
Проверить надежность пайки выводов якоря обмотки к пластинам коллектора.
Осмотреть обмотку по якоря торцам, диаметр обмотки должен быть пакета меньше железа якоря. В противном случае заменить якорь.
Напряжение пластине к подводится коллектора и сердечнику якоря.
5. привод Надеть стартера на вал якоря, он должен без, свободно заеданий, перемещаться по шлицам вала Удерживая. якоря якорь, провернуть шестерню стартера в стороны обе: по часовой стрелке шестерня должна свободно вращаться, а против часовой стрелки вращаться не противном. В должна случае заменить привод.
6. Тяговое Проверить
реле омметром сопротивление обмоток тягового Сопротивление.
Обмотки также проверить можно, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам Для.
обмоток проверки втягивающей обмотки нужно клемму отсоединить от контактного болта 1 тягового реле.
При этом реле якорь должен резко втянуться.
В противном случае заменить реле тяговое. Якорь тягового реле должен корпусе в перемещаться свободно, без заеданий.
Осмотреть болты контактные.
Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие болтов головки.
поверхность Если контактного диска сильно изношена, можно его повернуть неизношенной стороной к контактным Проверить.
7. болтам перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки перемещаться должны легко, без заеданий.
усилие Проверить пружин 4, прижимающих щетки, с помощью Для. динамометра этого необходимо установить щеткодержатель 5 в стороны со крышку коллектора, вставить якорь, установить коллектор на щетки.
Концы должны пружин нажимать на середину щетки. Щетки, высоты до изношенные 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток Осмотреть).
8. припаяны крышки стартера и при обнаружении заменить трещин их.
Если втулки 1 в крышках, на которых вал вращается якоря, изношены или на них задиры имеются, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с втулками дефектными.
Сборка
1. Сборку стартера проводят в обратном, порядке снятию.
При сборке смазать маслом моторным подшипники (втулки), шлицевую часть и вала цапфы.
После сборки проверить размер А, он быть должен не более 34 мм.
Если размер Б не данный в попадает предел, то отрегулировать его положение оси поворотом рычага. Для этого отпустить повернуть, контргайку ось и затянуть контргайку.
Рекомендуется окончательной после сборки проверить стартер на СТО на мод стенде. 532М.
Читайте также: