Установка видеорегистратора в тойота камри 55
Примерно пол года назад мне понравилась публикация тюнинг-ателье BGT Workshop об установке на упакованную Камри V70 с 8-дюймовым монитором видеорегистратора, встроенного в кожух салонного зеркала заднего вида. Жаль, что в тот период не было такого девайса на машину с 7-дюймовым дисплеем, как у моей машины.
И вот недавно я узнал от руководителя этого установочного центра, что у них появился регистратор для Камри V70 в комплектации Классик и Стандарт плюс имеющих семидюймовый экран. Этот нужный девайс устанавливается в штатное место рядом с салонным зеркалом, но об этом чуть позже в моей публикации.
Заранее договорившись с менеджером тюнинг-ателье о дне и времени монтажа регистратора, я прибыл к ним в прошедшую субботу 6 июля к десяти часам утра. Это было уже моё третье посещение BGT Workshop за последние несколько месяцев. Ранее специалисты центра успешно установили на головное устройство моего автомобиля блок ОС Андроид 8.1, о чём можно почитать в бортовом журнале моей машины.
На всякий случай скину фото въездных ворот установочного центра в Москве на ул. Большая Почтовая д. 43-45, чтобы было проще ориентироваться на месте. Возможно кто-либо из коллег станет таким же завсегдатаем этого тюнинг-ателье, как и я.
Площадка для моего пепелаца досталась в общем-то неплохая. Не как в первый раз, когда треть кузова находилась на улице, так как не хватило места в основной ремзоне. Ну а козырные места были отданы крутым тачкам.
Что мне нравится в этой фирме так это то, что специалисты тут же приступают к работе предварительно надев на сиденья чехлы и закрыв бумажным скотчем места в авто, которые можно случайно поцарапать
Вот так выглядит штатное крепления зеркала и датчик в моей машине, впрочем как и в других комплектациях с семидюймовым монитором. Сверху датчика и будет произведён монтаж видеорегистратора.
Сделали несколько фото перед монтажом регистратора на столе. Это его вид спереди. Такую картинку мы видим снаружи через стекло автомобиля.
Коль показал переднюю часть регистратора, то забегу немного вперёд. Сделал фото после выезда с тюнинг-ателье. Вот так он смотрится с улицы через лобовое стекло. С моей точки зрения очень даже хорошо.
А это вид сверху регистратора. Как раз своим кожухом он закрывает датчик, который на фото выше.
Нижняя часть регистратора. на фото отчётливо видно технологические гнезда для карты и шнура USB. Как мне сказал мастер-установщик, хоть внешний вид у регистраторов разный, но вся электронная начинка одинаковая несмотря на особенности конструкции машин различной упакованности и не одинаковыми по диагонали мониторами.
Ну и последний ракурс регистратора это вид изнутри салона автомобиля. Если я правильно понял парней, которые ставили мне это девайс, то прибыл он, как и блок ОС Андроид 8.1 из Южной Кореи, поставщик фирма Kap Trader.
Пока ребята возились с моей машиной, времени было достаточно и я сходил на второй этаж в гостевую комнату выпить кофе, а заодно сделал вот такое оригинальное фото сверху своей Holy Cow.
После 45 мин работы специалистов тюнинг-ателье получаем вот такое решение. Регистратор установлен в штатное место. Спереди лобовое стекло, а далее любая картинка для съёмки в движении, так как в корпус видеорегистратора встроен слот под микро SD Card, на которую записывается всё необходимое.
Вид регистратора со стороны пассажиров заднего дивана моего автомобиля. Всё смонтировано очень аккуратно. Сразу видно, что сделано в уважающей себя фирме, а не где-нибудь у гаражного умельца
Ну и вид сбоку со стороны переднего пассажирского сиденья. Как видим проводка вся убрана под обшивку салона. Парни установочного центра славно выполнили свою работу. Регистратор готов к эксплуатации.
Кроме оригинального дизайна установки регистратора в штатное место, есть ещё и ряд преимуществ технического характер. К примеру, можно подать изображения он-лайн и уже записанное ранее на встроенную карту памяти на смартфоне через WiFi
А если в авто уже установлен, как у меня, блок ОС Андроид 8.1 к ГУ, то изображение можно вывести на штатное головное устройство. При этом контроль всеми функциями можно осуществлять сенсорным управлением на мониторе.
Так работает регистратор на мониторе. В реальности картинка очень качественная, просто телефон не имеет достаточного количества пикселей, чтобы на фото показать всю гамму цветов на дисплее машины.
Штатное сенсорное управление в действии. Информацию можно смотреть и на смартфоне. Чтобы регистратор корректно работал я установил из Play Market себе в телефон приложение Axiom.
В альбоме можно смотреть ранее записанную информацию в движении или передавать видео на другое оборудование. Если не дай бог случится ДТП, то автоматически информация о нём сохраняется на карту памяти.
Открою небольшой секрет. В публикации BGT Workshop на своём сайте и блоге на Драйв2 по установке регистратора в штатное место фигурирует моя Камри V70. Причём в статье именно это фото машины.
И, кстати в тюнинг-ателье обслуживается очень солидная публика. На заднем плане в правой стороне ремзоны на спецплощадках стоят БМВ 7-й серии и Лексус RX. Запись на установку оборудования проводится заранее в удобное для клиента день недели и время.
Ну а в левой части ремзоны Тойота Лэнд Крузер 200 и Мерседес CLS. В общем моя Камри V70 на фоне лакшери и премиума. Вот такой контингент приезжает в этот установочный центр. Доверие клиентов зарабатывается годами хорошей качественной работой специалистов BGT Workshop. А это дорогого стоит в наше время.
Работа по установке регистратора в штатное место выполнена По времени заняло примерно один час, включая обучение меня правильно пользоваться установленным оборудованием. Можно ехать домой.
Более наглядно обо всё выше сказанном можно посмотреть в видеоролике, снятом менеджером из БГТ с участием моей машины, но только на их сайте.
Ну а я после установки регистратора убыл на дачу и вернулся домой только вечером в воскресенье. Видеоролик прибытия в ГСК можно посмотреть ниже. Установленное оборудование работает отлично.
В завершении хочется поблагодарить менеджмент и специалистов установочного центра за отлично проделанную работу и внимательное отношение к клиентам.
Рекомендую владельцам Камри V70 тюнинг-ателье BGT Workshop для монтажа не только регистратора, но и блока к ГУ на ОС Андроид 8.1, Car Play, установку навигации и другого оборудования на наши автомобили.
энергозависимая часть системы компьютерной памяти, в которой во время работы головного устройства хранится выполняемый код (программы), а также входные, выходные и промежуточные данные, обрабатываемые процессором.
Штатное головное устройство от компании Teyes для Toyota Camry 2011-2014 года выпуска - это отличная альтернатива оригинальной магнитоле.
Само устройство CC2 Plus является универсальным. Установлен дисплей 10.2" дюймов с разрешением 1280x720 и QLED+2.5D 16:9 матрицей. Но благодаря комплекту для Toyota Camry (артикул: TM150700) в который входит: инструкция, гарантийный талон, устройство Teyes CC2 Plus, антенна WiFi 2.4G+5G, универсальная проводка питания, провода для подключения камеры заднего вида, RCA mini и USB провода на 3 выхода, что упрощяет установку рядовому автолюбителю.
Для любителей звука устройство оборудованно TDA7851 звуковым процессором, радиомодуль NXP6686 + RDS, DSP 32EQ + временные задержки + басы и имеет 32 полосный эквалайзер, а для скорости работы на борту установлен процессор Unisoc UMS512 ARM 12NM 8 Core, c частотой 1.8GHz 64bit, оперативной памятью 3 Gb, и собственную встроенную память 32 Gb, а в случаи нехватки своей памяти в дополнительные порты USB можно подключить Flash накопитель или внешний диск объемом до 2TB.
На магнитолу уже пред установлены ряд приложений в виде Яндекс.Навигатор, Google.Maps, VK, FB, Chrome и т.д., что позволяет начать пользоваться с первого включения. Все программы отлично сбалансированы и сглажено работают, а так же можно дополнительно загрузить приложения из GooglePlay.
Для безопастности вождения установлен модуль Bluetooth Realtek 8761, который позволяет подключать мобильное устройство. С ним можно прослушивать любимую музыку, разговаривать по телефону и прочитывать СМС сообщения. Так же встроенны антенны WiFi 2.4G+5G на устройстве всегда возможен доступ к интернету.
Через дополнительные 3 выхода USB возможно подключение видеорегистратора, системы давления в шинах и для iOS устройств CarPlay.
Головное устройство с экраном 10,2" на Андроиде для Toyota Camry V55 (V50 рестайлинг)
Буквально на днях к нам поступила партия мультимедийных головных устройств для автомобилей семейства Toyota. И вот, сегодня, от нас уехал счастливый обладатель Camry V55 (V50 рестайлинг) с установленным девайсом Wide Media WM-1002HDb Android.
Подробно со всеми техническими характеристиками данного устройства Вы можете ознакомиться в этой теме. Ну а сегодня, так сказать, личные впечатления.
Дизайн данного ГУ отлично вписывается в интерьер новой Камри. Цвет пластиковых декоративных накладок идентичен цвету штатных декор. деталей. А огромный монитор в 10,2" преображает авто до неузнаваемости. Смотрите сами. (Кстати, встаёт девайс на штатное место, без каких-либо проблем, зазоров и т.п. Установка занимает всего лишь пару часов)
Итак, включаем.
Меню, в принципе, стандартное для всех Андроидов. Вы можете настроить иконки приложений и виджетов под себя, ну а часто используемые программы вывести на главный экран. Сенсорный экран молниеносно реагирует на нажатия, что отличает его от многих китайских аппаратов, которые мы видели.
Wide Media WM-1002HDb Android идет с прошивкой Android 4.1.1. Android сам следит за актуальной версией тех, или иных приложений и при необходимости предлагает применить обновления.
Подключить Интернет к данному девайсу можно разными способами:
• Подключив 3g модем и настроив подключение согласно настройкам Вашего оператора.
• Разрешив магнитоле подключаться к вашему смартфону по Wi-Fi. Практически все современные телефоны, под управлением android / iOS имеют эту функцию.
Навигация. Уже загружены - Яндекс навигатор, Навител. При желании, можно установить что-то своё.
Данное ГУ имеет встроенный Bluetooth, благодаря которому, становится доступна функция громкой связи.
Wide Media WM-1002HDb AndrUSB имеет 2 USB-выхода. Помимо этого, в подлокотник мы установили наше устройство ещё с двумя USB (зарядка+AUDIO).
Флэшка мгновенно опознаётся ГУ
Вся информация с неё сразу становится доступной на экране (мызыка, фото, видео и т.д.)
Но главная фишка, это - E-carlink (Зеркалирование экрана Вашего смартфона на экране головного устройства). Включаем AirPlay и.
. и экран смартфона отображается на экране головного устройства.
Вся информация и приложения смартфона теперь доступны на большом экране.
Контакты. 
Навигатор. 
Просмотр видео. 
Игры. 
Интернет-радио. 
Социальные сети. 
В работе данного приложения нами глюков отмечено не было. Всё работает чётко и быстро!
Ещё из плюсов Wide Media WM-1002HDb Android .
Поддерживает штатную камеру заднего вида. 
Оповещение об открытых дверях. 
В общем, из огромного количества андроидных головных устройств в штатном дизайне, Wide Media WM-1002HDb Android, пожалуй зарекомендовал себя, как одно из лучших.
Из очевидных минусов - это отсутствие CD/DVD проигрывателя, но благодаря техническим характеристикам этого девайса есть много других возможностей слушать музыку и смотреть видео.
Цена Wide Media WM-1002HDb Android - 29.500 руб.
Цена за установку - 3500 руб.
Штатное головное устройство Camry 50 не отличается быстродействием, большим набором возможностей. В связи с этим водители принимают решение о замене. Рассмотрим, как меняется магнитола Камри 50 на устройства с операционной системой Андроид.
Как снять магнитолу Камри 50
Для демонтажа ШГУ Camry 50 потребуется выполнить следующие операции:
- По торцам центральной консоли с водительской и пассажирской стороны поддеваются монтажной лопаткой и вытягиваются пластиковые чехлы.
- Затем вытягивается на себя панель подогрева сидений, и отсоединяются провода питания.
- В верхней центральной части торпеды Камри 50/55 поддевается со стороны лобового стекла и демонтируется декоративная панель.
- Аккуратно с усилием в сторону салона вытягиваются воздуховоды с маршрутными часами Camry 50, затем отключается разъем питания.
- В образовавшихся нишах сверху и снизу, выкручивается по два крепежных болта.
- Магнитола Camry 50 резким и сильным движением выдергивается из посадочного места, с последующим отключением фишек питания на тыльной стороне. Они имеют различную конфигурацию, поэтому при обратной сборке перепутать не получится.
Магнитола Teyes в Камри 50
Рассмотрим пример замены штатного головного устройства Camry 50 на магнитолу Teyes Spro 4/64 с большей функциональностью. При установке магнитолы Камри 50 с операционной системой Андроид отмечаются следующие сложности:
- При монтаже камеры заднего вида на Camry 50 потребовалось сместить основание заводского плафона подсветки государственного регистрационного номера. На идущем в комплекте плафоне и кронштейне для камеры спиливается защелка и крышка.
- Радио заработало не сразу. Оказалось, что подаваемое через переходной разъем на штатную антенну питание усилителя, организовано короткой (около двух сантиметров), тонкой медной жилой. Проводник просто не попал в гнездо и согнулся.
- USB разъем заработал только после разборки и сборки. Рекомендуется предварительно обжать все контакты перед установкой в клипсы.
- Для покраски рамки магнитолы Камри 50/55 использовалась краска для пластика. В связи с низким качеством пластмассы, слой ложиться неравномерно. Пришлось перекрашивать, с проведением зачистки наждачной бумагой. Для окраса применялась краска фирмы Kudo – артикул KU6002.
Магнитола Teyes Android для Camry 50 имеет следующие функции:
- навигационная система;
- интернет браузер, YouTube и другие приложения по аналогии с планшетом на операционной системе Андроид;
- голосовое управление;
- деление экрана на несколько окон;
- возможность установки приложения для просмотра телевидения.
Дополнительно приобреталось защитное стекло для экрана. По функционалу магнитолы Camry 50 остались вопросы:
- Комплектация ГУ (A) не предусматривает canbus, так как штатный проигрыватель без экрана. Что сопровождается отсутствием многих полезных функций: не отражается скорость, климатическая установка, парктроники, нет индикации открытых дверей и динамических линий на камере. Не понятно, можно ли доукомплектовать магнитолу canbus.
- Сложности с настройками камеры заднего вида, несмотря на наличие разнообразных параметров (наклон, высота, ширина и так далее). Добиться требуемой информативности не получается.
Головное устройство в Камри 50 USA
Американская штатная магнитола Тойота Камри 50 не ловит четные радиочастоты. Например, 102.6 или 98.4. Тогда как в СНГ, большинство радиостанций вещают на чётных частотах. При этом в ШГУ Camry 50 отсутствует навигационная система и камера заднего вида. Последнюю можно установить, используя специальный коннектор.
Демонтаж ШГУ
Для начала разберемся, как снять заводскую магнитолу Тойота Камри 50. Потребуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Выкручиваются два самореза на дне подлокотника.
- Вытягиваются боковые кожухи под кожу, расположенные в пространстве под коленом.
- Выкручиваются все крепежные элементы, открывшиеся после боковых панелей.
- Откручивается селектор автоматической трансмиссии Камри 50/55.
- Демонтируется декоративная накладка АКПП – тянется вверх, преодолевая сопротивление клипс из пластика. Затем отсоединяются разъемы питания подсветки КПП и прикуривателя.
- Вытягивается на себя бардачок Камри 50 из нижней части центральной консоли. Он также зафиксирован клипсами. Отключается коннектор USB и прикуривателя. Затем выкручиваются все просматриваемые крепежи.
- В верхней части торпеды демонтируются воздуховоды, потянув на себя.
- Извлекаются центральные часы. Для этого потребуется выдавить защёлки снизу вверх. Затем откручивается четыре болта.
- ШГУ Камри 50 вытягивается из посадочного места, и отключаются разъемы питания.
Установка и настройка
Перед монтажом новой магнитолы на Камри 50 с операционной системой Андроид потребуется провести сборочные операции. Универсальность устройства позволяет выполнить установку на различные модели, но предварительно понадобится кусачками срезать выпирающие части слотов для саморезов на крепежной рамке. При этом нестрашно ошибиться на пару миллиметров.
Далее выполняются следующие операции:
- Головное устройство Камри 50/55 четырьмя саморезами под отвертку фиксируется к рамке.
- Затем в пазы укладываются декоративные, хромированные полоски. Рекомендуется дополнительно использовать клей, так как иначе полоски держатся плохо.
- Со ШГУ снимается блочок климатической установки, и монтируется на магнитолу Камри 50 Андроид. Блок фиксируется защелками, но становится проблематично.
- Прикручивается передняя облицовочная рамка ГУ Camry 50, используя саморезы со штатного проигрывателя. Если планируется его дальнейшая продажа, то можно взять половину крепежных элементов.
- Подключаются разъемы питания.
- Магнитола устанавливается в посадочное гнездо, и фиксируется болтами. При этом используется на два болта меньше. Это обусловлено меньшей толщиной (глубиной) устройства. После монтажа выявилось, что не функционирует кнопочный пост на рулевом колесе. В процессе их обучения успешно запоминается только крайняя нажатая клавиша, но головное устройство видит все. Частично устранить проблему удалось после изучения схемы проводки ШГУ Камри 50/55. Выявилось два несовпадения. Понадобилось извлечь два центральных пина (розовый и оранжевый) из U-образного разъема на шесть пинов. Пины извлекаются посредством иголки и плоскогубцев. Иголка вставляется в прорезь пина на тыльной стороне коннектора, что сопровождается зажатием маленького ушка. Затем пин вытягивается за провод.
- Идущий в комплекте с магнитолой дополнительный кабель с USB разъемом выводится в бардачок. Еще один разъем предусмотрен у прикуривателя Camry 50.
- Проводка для подключения камеры заднего вида прокладывается по левой стороне через салонное пространство. Питание берется от цепи включения заднего хода (оголенный красный провод). К нему цепляется два провода. Один тянется к камере, а второй к магнитоле.
- GPS антенна устанавливается с пассажирской стороны Camry 50, а кабель укладывается под кожухом правой стойки.
- GSM/LTE клеится за головным устройством.
- Затем устанавливаются оставшиеся детали в обратном порядке.
- После выполнения первого запуска магнитолы Андроид Камри 50, следует произвести обучение кнопочного поста на рулевом колесе, используя специальный пункт в меню настроек. Программное обеспечение K3001 WSP UI 1.1 скачивается на флешку с 4pda. После подключения флешки запускается обновление.
Как работает
Стандартный интерфейс магнитолы Андроид на Камри 50 в принципе понятный, но не удобный. После установки прошивки проблема разрешилась. Функционирует стабильно, скорости для автомобиля достаточно. Дисплей тактильно приятен, скользит и обрамлен закругленной рамкой. Отмечается прием всех радиостанций, но не все уверенно. Некоторые вещают с плавающим звучанием. Предусмотрена функция RDS, которая активируется в заводских настройках. Отрицательным моментом является постоянное сбрасывание настроек эквалайзер, уровня громкости навигационной системы и сохраненных радиочастот. Это происходит при отключении клемм с АКБ, после длительного простоя или принудительной перезагрузки.
Что касается чтения магнитолой флэш карт, то тут проблем нет. Воспроизводятся разнообразные форматы видео и музыки. Единственное замечание – это отсутствие возможности последовательного проигрывания папок с музыкальными файлами. Воспроизводится или одна отдельная, или все сразу.
Звук с новой магнитолой стал лучше, но незначительно. Отмечается хороший бас и недостаток средних частот. Корректировка ведется эквалайзером. В момент функционирования ДВС уровня громкости с показателем 1 явно недостаточно.
Камера заднего вида, идущая в комплекте с магнитолой Камри 50/55 не отличается хорошим изображением, но для просмотра достаточно. Процесс установки прост, но требует времени. Оно уходит на протяжку кабеля по салону, подключение питания к цепи включения заднего хода, вывод провода через фонарь подсветки государственного номера и фиксацию на саморезы. При монтаже в штатное посадочное место не обеспечивается параллельное нахождение относительно бампера Camry 50. Соответственно, потребуется привыкнуть к картинке, выдаваемой обзор под углом.
Никакие обновления не в силах поменять характер Camry. Toyota по-прежнему покладиста и незаметна, словно прислуга в дорогом отеле. И это полностью устраивает владельцев.
Если в двух словах, то свежая Camry хоть и не поменялась кардинально, но лучше прежней почти во всём. Тойотовцы держат руку на пульсе клиента и точно отслеживают его настроение. Владельцы Camry жаловались на недостаточно выразительную внешность, простенькие материалы отделки салона и средненькую плавность хода (по тойотовским меркам, конечно). Мы вас слышим! — кивают японцы и при первом же удобном случае отвечают ремиксом оригинальной версии. У обновлённой Camry — новое платье офисного покроя, более богатый интерьер с улучшенными материалами отделки и новые амортизаторы. Всё строго по списку. Прагматизм, но здравый.
А зачем рисковать? Одиннадцать лет лидерства в классе научат уму-разуму кого угодно. Мы уж как-нибудь по старинке, говорят японцы, без «преселективов» и турбин. И подтверждают свою позицию статистикой. Кстати, несмотря на то что формально Camry относится к бизнес-классу (благодаря размерам и двигателю V6), тойотовцы справедливо добавляют в свою статистику машины из сегмента D. Но на ситуацию это не влияет. За десять месяцев 2014 года седанов Camry продано почти в три раза больше, чем вместе взятых автомобилей Skoda Superb, Opel Insignia и Volkswagen Passat — 27 577 штук против 10 232. Сохраняя простоту конструкции, Toyota может позволить себе продавать хорошо укомплектованный, без малого пятиметровый автомобиль по цене седана С-класса. Базовая, но отнюдь не бедная Camry 2.0 Стандарт стоит 998 000 рублей. По нынешним временам — просто подарок!
В салоне и в самом деле появилось ощущение качества. Особенно когда берёшься руками за кожаную оплётку руля. Но нелепые пластиковые вставки «под дерево» остались. Неужто не жаловались? Однако наиболее показательный пример — багажный отсек. Раньше за его небрежный вид японцам хотелось оторвать руки. А теперь там аккуратненькая обивочка и пластиковые футляры на петлях крышки. Всё по списку! А вот на плафон освещения багажника никто не жаловался. А он мало того что не светит, так и видом похож на подвальный светильник.
Я пожаловался на никудышный плафон вице-президенту «Тойота Мотор» господину Фумитака Кавасима. А заодно посетовал на небезопасный алгоритм открытия пассажирских дверей при нажатой кнопке блокировки: можешь дёргать за ручки сколько угодно, но пока не повернёшь малозаметный флажок, дверь не откроешь. Представьте, мол, действия человека в стрессовом состоянии после ДТП? Меж тем надо сделать как у водительской двери: первый рывок холостой, второй разблокирует замок. Не знаю, как с ручками, а неряшливый плафон из багажника, надеюсь, исчезнет: по горячему следу устный приказ об устранении недостатка был передан одному из менеджеров. Обещали тойотовцы разобраться и с излишне фривольным поведением навигационной системы. Правда, сроков не обозначили.
Чтобы покататься на обновлённой Camry 2.5 или 3.5 необязательно было ездить в Испанию. К моменту сдачи этого материала собранные на заводе под Питером седаны уже поступили в продажу. Силовые агрегаты — без изменений. Но младшенькую двухлитровую версию, работающую в зависимости от нагрузки по циклам Отто и Аткинсона, с шестиступенчатым «автоматом» вместо прежнего четырёхступенчатого можно было попробовать только в Испании, причём на закрытом полигоне. Здесь японцы устроили очное сравнение с такой же дорестайлинговой машиной: прокат с равномерной скоростью по профилированному кольцу, езда по узким коридорам из конусов, а после — параллельные старты.
Отдача атмосферной «четвёрки» повысилась всего на две силы — до 150. Но паспортное время разгона Camry 2.0 с места до 100 км/ч благодаря новой коробке сократилось аж на две секунды: с 12,4 с до 10,4 с. На дрэге, если это так можно назвать, превосходство обновлённой машины не столь очевидно. При синхронном старте бок о бок она сначала даже уступает полкорпуса. Но с ростом оборотов нагоняет и к финишу двухсотметрового участка опережает «старичка» на те же полкорпуса. Электронное табло фиксирует 96 км/ч.
В лабиринте из конусов, имитирующем плотное городское движение, разница и вовсе минимальна. Оба седана, благодаря хорошему чувству габаритов и малому радиусу поворота, легко заезжают в крутые шпильки и без напряжения разгоняются до законопослушных скоростей. А если быстрее? Угнаться за инструктором заметно проще на Camry с новым мотором. Если за рулём старого седана приходится порой продавливать педаль газа до пола, то в новом та же отдача доступна при 70% хода акселератора. И динамикой управлять удобней: шестиступенчатый «автомат» переключается плавнее и логичнее, чаще позволяя ускоряться в пределах одной передачи. Плюс экономия топлива, и меньше шума в салоне.
Звукоизоляция улучшена у всех модификаций: толще маты на полу и шумопоглощающий материал в дверях. Но оценить их вклад не получилось — в Мадриде дожди. Навязчивый водяной фон доминирует в салонах Camry обеих генераций. А вот изменения в настройках подвески очевидны — модернизированные машины едут комфортнее. На плавность хода владельцы нынешних Camry жаловались, оказывается, в первую очередь — мол, на седанах, выпущенных до 2011 года, можно было вообще не обращать внимания на ямы. Новые амортизаторы распустили ровно настолько, чтобы мягкий ход не подпортил управляемость. Вибраций стало меньше, раскачки кормы нет, но нет и чрезмерной перинности, коей грешили прежние Camry. Удачный баланс!
Жаль, при перенастройке рулевого управления такого же равновесия инженерам Тойоты добиться не удалось. Раньше ведь как было? Руль пустоват, фиксация баранки в околонулевой зоне призрачна, а обратная связь густела лишь при значительном росте боковых сил. Теперь же рулевой привод потяжелел: густо и одновременно пусто стало во всех режимах. А в «нуле» руль прихватывает так, что необходимо прилагать усилие. По мне, лучше бы ничего не меняли. Особенно неудобно подруливать в малых углах, например, на автомагистрали. Исключение — версия 3.5, у которой из-за более загруженной передней оси неприятный эффект не столь заметен.
Флагманская модификация — это вообще следующий уровень. Едет ещё на толику комфортней и тише. «Автомат» отлично ладит с мощной «шестёркой», позволяя ускоряться в пределах выбранной передачи. А уж динамика. Семь секунд до первой сотни — прямо спорткар! С хорошо поставленным голосом, между прочим. Что ни разгон, то концерт. И управляемость с изюминкой: Camry умеренно скользит задними колёсами под сброс газа. Если присматриваетесь к Camry без ограничений по бюджету, берите именно с V6. Хотя в Москве такая машина чаще всего служебная. Тем не менее из года в год на эту версию приходятся стабильные десять процентов заказов.
Модификация 2.5 уступает флагманской ровно настолько, насколько превосходит Camry 2.0 — золотая середина как по цене, так и по ездовым повадкам. Того же мнения и покупатели: 70% из них выбирают промежуточную версию. Рестайлинг не испортил Camry, а значит, скорее всего, Toyota так и останется бестселлером, вне зависимости от того, к какому сегменту мы её отнесём. Несмотря на финансовые катаклизмы и снижение интереса к новым автомобилям, планируется удержать годовой спрос на уровне нынешних 33–35 тысяч в год. Пережить трудные времена поможет не только рестайлинг, но и новые сервисы, о которых я расскажу ниже. Но с навигацией надо что-то делать.
Toyota онлайн
Основной упор делается на быструю обратную связь с клиентом. При поступлении заявки специалист должен ответить в течение одного часа. После обращения клиенту присваивается постоянный персональный номер, по которому легко проследить всю историю онлайн-диалога. В первую очередь программа нацелена на лояльных покупателей автомобилей японской марки.
Тойотовцы продемонстрировали, как, например, машина заочно сдаётся в trade-in. Предмет виртуальной оценки — седан Toyota Corolla 2011 года выпуска с пробегом чуть более 66 000 км. На основании электронной анкеты с парой прикреплённых фотографий машину при нас оценили в 500 тысяч рублей. В реальном мире не самые жадные люди просят за трёхлетнюю Короллу 535–570 тысяч в зависимости от пробега и оснащения. Однако человеку, пожелавшему переложить хлопоты по продаже на чужие плечи, нужно быть готовым к уступкам.
Затем нам предъявили машину живьём, и хотя на кузове были видны следы ремонта, после внешнего осмотра предварительная цена серого седана осталась неизменной. Сервисмены уверяют, что важнее не сбить цену за подержанную машину, а удержать покупателя для новой. По идее, подход верный, но надо будет как-нибудь проверить тойотовский виртуальный trade-in самим, за рамками пресс-мероприятия. Если у вас уже есть подобный опыт, поделитесь с нами в комментариях.
Читайте также: