Установка стеклоподъемников на ауди 80 б4

Обновлено: 09.01.2025

Порядок работы стеклоподъемников в Audi 80 определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками, расположенным в дополнительном блоке реле.

При работающем двигателе стекло водительской двери движется вверх или вниз до упора после короткого нажатия на выключатель. Однако можно остановить стекло коротким нажатием на выключатель в направлении движения вверх. Эта функция комфортного переключения стоит только в автомобилях, выпущенных до октября 92 г.
При неработающем двигателе либо на автомобилях более поздних выпусков стекло водительской двери движется только тогда, когда нажат выключатель стеклоподъемника. При этом неважно, поднимается или опускается стекло, открыта или закрыта дверь.
Только при нажатии выключателя движутся и остальные стекла в автомобиле. Можно блокировать стекла задних дверей с центрального выключателя в подлокотнике водительской двери.
Если водительская дверь была открыта и снова закрыта при неработающем двигателе, система стеклоподъемников отключается (противоугонная защита).

Моторы электрических стеклоподъемников снимаются таким же образом, как и механические подъемники, см. описание в главе «Элементы кузова». Ремонт электромотора не предусмотрен.

Если не движется ни одно стекло, нужно проверить предохранитель внизу в дополнительном блоке реле (глава Кузовная электросистема). Поскольку речь идет об автоматическом предохранителе, то питание должно восстановиться спустя короткое время.
Если не работает только один стеклоподъемник, то вам нужно снять соответствующий выключатель и проверить его по схеме, описанной в этой главе.
Если выключатель исправен, нужно снять обшивку соответствующей двери.
Разъединить наконечники проводов мотора стеклоподъемника и проверить при помощи контрольной лампы, поступает ли напряжение при включении стеклоподъемника.
Если до сих пор не удалось обнаружить никакого дефекта, значит, неисправен электромотор стеклоподъемника.
Если же к электромотору не поступает питание, следует проверить проводку и блок управления.
Плохой ход одного из стекол может быть вызван заклиниванием в направляющей.

Устранение неисправности в пути

Даже если стеклоподъемники вашего автомобиля отказали, это все равно еще не повод ехать в ветер и бурю с открытыми стеклами.

Шаг 1:
Для того чтобы установить ЭСП, нам нужно сначала собрать весь набор для установки.
В набор входят следующие детали:
—► Механизмы ЭСП с мотором (2 или 4 шт.).
—► Проводка (под 2 или 4 механизма).
—► Реле.
———► № 4A0 959 257 (информация с Drive2) (порядковый номер 363).
———► № 441 959 257 A (информация не подтверждена).
———► № 441 959 257 B (информация с ETKA) (порядковый номер 329).
———► № 441 959 257 C (информация с Drive2) (порядковый номер 343).
———► № 441 959 257 D (информация с ETKA) (порядковый номер 347).
—► ТермоПредохранитель на 30А.
———► № 443 937 105 A
—► Водительская и пассажирская ручки под кнопки (бывают трех видов).
———► Старого образца, шли на B3.
———► Нового образца, шли на B4 (пластик).
———► Нового образца, шли на ? (материал, похожий на вспененную резину).
—► Две задних ручки под кнопки (если ставиться набор из 4 ЭСП).
(Теоретически есть несколько видов проводки на 80-ку. В моём случае, мне нужны были задние кнопки с двумя фишками).
—► Накладка с кнопками (бывают разных видов).
———► Под ручки старого образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
—————► на 5 кнопок с кнопками памяти электросидений).
———► Под ручки нового образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
———————► № 8A0 959 527 9XB
—► Кнопки.
—————► 7 кнопок ЭСП.
(Бывают разновидности кнопок, с разными диодами, от разных моделей VAG)
—————► 1 кнопка блокировки ЭСП.
(Бывает 2 вида. Без подсветки и с подсветкой. У меня второй вариант)
—► Пыльники дверей (если нет).
———► № 4A0 959 845 C
—► Белая заглушка (если нет) (предохраняет от перетирания проводов об метал).
———► № 8A0 959 841 A (спасибо за номер sprint14 ).

Дополнительно приобретаем (достаем из закромов):
—► Гайки на 10 (10 штук, но лучше с запасом).
—► Смазку (например LMX Li-Komplexfett).
—► Провода (если проводка резанная).
—► Изоленту.

Бонусом:
Если у вас есть кнопки, но без фишек, то докупаем:
—► 4 фишки:
———► № 443 971 962 (2 шт.) (2 контакта)
———► № 893 971 993 (2 шт.) (3 контакта)
—► 10 клемм:
———► № 000 979 203 E (4 шт.)
———► № 000 979 103 E (6 шт.)
(Паять умеете? Вот и паяйте. А я на всякий случай ещё сточил у кнопок ножки, чтобы наверняка ничего не помешало при установке.

Вторым бонусом:
Как я написал выше, у меня кнопка блокировки с подсветкой от 100-ки. Соответственно там уже не 2 контакта, а 5 контактов.
На схеме ниже, я дорисовал 5-ти контактную кнопку.
Просто перетыкаем два провода из старой фишки в новую и цепляем массу к массе любой из кнопок. По схеме всё понятно. Если же что-то не поняли, то готов ответить на вопросы и дописать отчет.

Шаг 2:
Этот шаг скорее рекомендация и его можно пропустить по Вашему желанию.
Для того чтобы в последствии не разбирать по новой двери сделайте следующее:
—► Проверьте на работоспособность механизмы ЭСП.
(Для проверки, Вам необходимо два куска провода и аккумулятор Вашего автомобиля. Если механизмы не работают, то необходимо их разобрать и попытаться починить, либо заменить на рабочий. Если работают, то продолжаем).
—► Смажьте механизмы смазкой, предварительно почистив от старой.
(Т.к. наше авто уже далеко не молодо, то смазка лишней не будет. Я использовал смазку Castrol литиевую "LMX Li-Komplexfett", 400гр.)
—► Если есть скрутки в проводке, лучше всё пропаять и закрыть усадочными трубками или изолентой.
—► Ну и конечно для более удобной инсталляции и эстетики, лучше это добро закрутить тряпичной изолентой.
—► И не забудьте проверить все кнопки на работоспособность и яркость подсветки. Лучше всё сделать сразу и не возвращаться больше к вопросу по Электрическим Стеклоподъемникам.
На этом, пожалуй, все рекомендации.

Шаг 3:
Приступаем непосредственно к установке.
Для того чтобы установить ЭСП, нам необходимо разобрать чуть-ли не половину салона. Но об этом дальше…

—► Для начала устанавливаем механизмы ЭСП в двери. Как снимать обшивки описывать не буду, т.к. там ничего сложного, но делать нужно всё аккуратно, не сломайте пластиковые крючки, Обшивка поднимается вверх и потом на себя.
—► Далее нужно открутить 4 болта по бокам двери и снять всю рамку. Разбирать её абсолютно не обязательно, хотя я конечно первое окно разобрал по неопытности.
—► Чтобы снять старый механизм ручного подъема стекол, нужно открутить 3 винта крепящие мотор и один винт сам механизм сверху. Также отстегиваем стопорную «шайбу» и снимаем механизм.
—► Новый механизм ЭСП устанавливаем в обратном порядке. Но для того, чтобы прикрутить мотор, используем гайки на 10 (передние механизмы по 3 гайки, задние по 2 гайки и одному болту).

Устанавливать обратно не торопитесь, т.к. протяжка проводов, это, пожалуй, самое «веселое» в установке ЭСП.
В моём случае было 4 ЭСП и соответственно фишек для подключения кнопок было на 3 больше. Я решил пойти по пути меньшего (возможно и нет) сопротивления. Провода я начал протягивать из водительской двери. Сначала всю правую сторону, а затем остальное. Конечно, самая проблема была протолкнуть сдвоенный разъем под реле. Но, тем не менее, вспоминая весь словарный запас не культурных слов, я сделал это…
—► Передние ручки устанавливаются без проблем на старые места (если это пластиковые нового образца или старого образца). Если ручки нового образца, но «резиновые», то у них свои крепления.
—► Задние ручки с кнопками длиннее чем стандартные, соответственно для того, чтобы их установить, нужно немного подрезать обшивку. И тут Немцы молодцы, для таких как мы (любителей оригинала), на обшивке есть разметка, где нужно резать.

Перед тем как протягивать проводку, снимите внутренние пластиковые пороги, полку под ногами водителя, бардачок, для удобства (хотя можно и так протолкнуть) переднюю часть тоннеля и задерите ковролин с шумкой.

Провода прокидываются по стенке над ногами водителя и переднего пассажира, проходят под порогом до средней стойки и заводятся в двери. Собственно, ничего сложного и всё интуитивно понятно.

Шаг 4:
А теперь подключение.
Вот эта часть, пугала меня больше всего. Т.к. я с электрикой на Вы, все эти плюсы и минусы меня угнетали… были мысли «а вдруг не туда воткну и спалю все моторы»… НО как уже не в первый раз убедился, что Немцы в автомобилестроении не дураки! На самом деле, если вся проводка целая и не резанная (все фишки на месте), то 98% подключается plug&play.
—► Коричневый провод (BRN) — это Масса (минус), его мы прикручиваем к кузову (рис. 0) слева от полки с реле.
—► Черно-Голубой провод (BLK-BLU) подключается к основному блоку реле/предохранителей, на ножку M 75s (рис. 0).
—► Красно-Черный провод (RED-BLK) проходящий через предохранитель и ставший Красным (RED), подключаем к основному блоку реле/предохранителей, на любую из свободных ножек L 30 (рис. 0)
—► Красно-Синий провод (RED-BLU) подключается к электролюку (если есть). В моём случае люк электрический, поэтому я просто переткнул фишку от люка в эту (она там одна такая).
—► Коричнево-Желтый провод (BRN-YEL) (по схеме он Коричнево-Зеленый (BRN-GRN)) подключается к концевику водительской двери.
—► На жгуте идущем к правой задней двери, Вы также найдете маленькую фишку на Коричнево-Желтом (BRN-YEL) проводе, которую нужно подключить на концевик правой передней двери.
—► Поставить Реле на своё законное место.
—► Поставить предохранитель 30А на своё законное место.
—► Подключаем кнопки водительской двери (по обозначениям на кнопках):
———► BS – это передняя правая дверь.
———► SFR – это задняя правая дверь.
———► FS – это передняя левая дверь.
———► SFL – это задняя левая дверь.
———► Оставшиеся фишки идут на кнопку блокировки задних стекол и на электромотор.
—► Подключаем кнопку переднего пассажира. Фишка от мотора втыкается прямо в кнопку, вместе с фишкой от проводки.
—► Подключаем кнопки задних дверей. Задние кнопки по штатному идут с проводами и фишками. В одну фишку втыкается мотор, а во вторую фишка от проводки. Но можно и простые приколхозить. Мы же, против колхоза… так-что паяем!

Привет!
Необходимо купить:
- механизмы стеклоподъёмников с моторчиками - 4 штуки, смысл заморачиваться есть только на 4 двери разом =). Стёкла идентичны;
- идеале нужно купить проводку (косу электростеклоподьёмников), если косы нет, то разъёмы для кнопок, моторчиков и реле, но в таком случае косу придётся собирать вручную;
- кнопки и ручки с кнопками на все 4 двери;
- реле стеклоподъёмников 441 959 257 С;
- пыльники от кузова к дверям 4A0 959 845 C (4 шт).

Механизмы меняются просто:

1) Снимаем рамку стекла вместе со всем механизмом (всё очень просто, все винты видимые и легкодоступны);

2) Снимаем с рамки трапецию механического стеклоподъёмника и ставим вместо неё электрическую (никаких проблем - всё встаёт болт-он):

3) Проверяем работоспособность самих приводов, для этого берем 2 проводка и от аккума зпитываем подъемник, ходит — прекрассно, не ходит — надо разбирать и чинить…

4) Идем дальше, пока все в разобранном виде протягиваем проводку из под торпеды в двери, тут то нам понадобятся пыльники и белые хреновины чтобы провода не перетирались об оголенный метал:

5) Устанавливаем в блок доп реле, который находится слева под рулем, разъем под реле ЭСП и крепим в него наше реле. Разъём занимает сразу 2 места в блоке доп релюх. Контакт № 15 от реле подключаем к блоку предохранителей к контакту M 75s, контакт № 30 подключаем к блоку предохранителей к любому из свободных контактов с номером 30 (постоянный +):

Контакт ТК1 от реле необходимо подключить к концевику водительской двери, и если при выключенном зажигании и вынутом ключе открыть и потом закрыть водительскую дверь реле отключит питание на стеклоподъемники и оно не появиться до тех пор пока не включишь зажигание.

6) Схема подключения выглядит вот таким образом:

br – коричневый,
br/ge – коричнево/жёлтый,
br/ro – коричнево/красный,
br/ws – коричнево/белый,
bl – синий,
ge/bl – жёлто/синий,
ge/sw – жёлто/чёрный,
ro/sw – красно/чёрный,
ro/bl – красно/синий,
ge/br – жёлто/коричневый,
ge – жёлтый,
gl/ge – зелёно/жёлтый,
sw/ro – чёрно/красный,
sw/bl- чёрно/синий,
sw – чёрный,
sw/gl – чёрно/зелёный,
sw/ws – чёрно/белый,
ws – белый,
ro/bl – красно/синий,
ro – красный

расшифровка основных элементов

Q20 – соединительная линия – 1 (концевой выключатель), в электроцепи стеклоподъемников
* – только при наличии системы автопроверки
C – трехфазный генератор переменного тока
D – выключатель зажигания и стартера
E40 – выключатель стеклоподъемника, спереди слева F2 – концевой выключатель передней левой двери с контактом к зуммеру
J139 – блок управления стеклоподъемниками
S43 – термопредохранитель для стеклоподъемников (на дополнительном блоке реле)
V14 – двигатель стеклоподъемника, слева
A17 – соединительная линия (61), в электроцепи к приборной панели
A26 – соединительная линия (дверной концевой выключатель/водительская сторона), в электроцепи к приборной панели
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
* – установить на любую свободную ячейку реле
E39 – запирающий выключатель задних стеклоподъемников
E41 – выключатель стеклоподъемника спереди справа
E52 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери)
E53 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (на центральной консоли)
E54 – выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери)
E55 – выключатель секлоподъемника сзади справа (на центральной консоли)
E107 – выключатель стеклоподъемника (в двери переднего пассажира)
V15 – двигатель стеклоподъемника справа
V26 – двигатель стеклоподъемника сзади слева
V27 – двигатель стеклоподъемника сзади справа
Q9 – соединительная линия в электроцепи стеклоподъемников
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель

Вопрос остался с контактом №61, который должен идти на генератор…куда именно он крепится мне не сказал никто к сожалению. Зато объяснили для чего он… Если не вдаваться в подробности, то он при заведенном движке обеспечивает движение стеклоподъемников вверх при одном нажатии кнопки (кажется только передних).

Всем привет.
Кто следил за БЖ, то помнит, что в прошлом году были установлены универсальные ЭСП. Эти ЭСП в работе полностью устраивали. Но хотелось полного комплекта и все в оригинале.
Так в течении года по крупицам был собран почти полный комплект. Почему почти, потому что проводка была только на передние ЭСП. Но я взял не глядя, т.к. совсем отчаялся ее найти, и хотел плести свою с нуля, а тут останется просто допаять на задние ЭСП.

1. О комплекте.

1) Передние и задние ЭСП.

2) Ручки с кнопками водителя и переднего пассажира.

3) Ручки с кнопками задних пассажиров.

4) Проводка с реле только на передние ЭСП.

2. Наращивание проводов на задние ЭСП и подключение

1) Для наращивания были приобретены провода разных расцветок сечением 0,75. Использовал следующую схему.

Разматываю старую изоленту, подгоняю провода под цвет, скручиваю потом паяю согласно схеме.

2) Несу все это дело в машину для тестирования.

— Кнопка блокировки задних ЭСП, должна блокировать только задние кнопки.
— Если с водительской стороны нет кнопок, то все остальные кнопки не должны работать и на оборот.
— Подсветка включается при включении зажигания и тухнет секунд через 20 после выключения зажигания.
— ЭСП отключаются после открытия дверей, чтобы они заработали нужно снова включить зажигание

3) Далее снова все несу домой, укладываю все в тряпочную изоленту. Ушло 3 штуки изоленты.

3. Установка самих ЭСП и протяжка проводов

Перед установкой ЭСП поменял смазку на литол, старая была вся засохшая.

В установке самих ЭСП нет ничего сложного, старые снимаем новые ставим, даже не обязательно снимать рамку стекла.
Немного неудобно только снять стопорное кольцо со штыря который держит стекло на старом стеклоподъемнике. Я воспользовался короткой отверткой.
Сняв стопорное кольцо и вытаскиваем старый стеклоподъемник.

Далее все это дело протягиваю в двери. Гофра хоть и широкая, но засунуть разъемы без матерков не получилось)))
Забегу в перед, одновременно с проводкой ЭСП протягивал еще проводку ЦЗ и электрозеркал.

Провода протянул под рулем, под паласом и заводской шумкой.

4. Подключение

Подключил три провода:
— красный постоянный плюс, на клемму L30, монтажного блока под полкой водителя.
— сине-черный (зажигание), на клемму 75s, монтажного блока под полкой водителя.
— коричнево желтый на концевик водительской двери, но чтобы не тянуть туда провод подцепился к коричневому разъему возле блока доп.релюх под полкой водителя.
— провод на люк подключать никуда не стал.

При работающем двигателе стекло водительской двери движется вверх или вниз до упора после короткого нажатия на выключатель. Однако можно остановить стекло коротким нажатием на выключатель в направлении движения вверх. Эта функция комфортного переключения стоит только в автомобилях, выпущенных до октября 92 г.
При неработающем двигателе либо на автомобилях более поздних выпусков стекло водительской двери движется только тогда, когда нажат выключатель стеклоподъемника. При этом неважно, поднимается или опускается стекло, открыта или закрыта дверь.
Только при нажатии выключателя движутся и остальные стекла в автомобиле. Можно блокировать стекла задних дверей с центрального выключателя в подлокотнике водительской двери.
Если водительская дверь была открыта и снова закрыта при неработающем двигателе, система стеклоподъемников отключается (противоугонная защита).

Если не движется ни одно стекло, нужно проверить предохранитель внизу в дополнительном блоке реле (глава Кузовная электросистема). Поскольку речь идет об автоматическом предохранителе, то питание должно восстановиться спустя короткое время.
Если не работает только один стеклоподъемник, то вам нужно снять соответствующий выключатель и проверить его по схеме, описанной в этой главе.
Если выключатель исправен, нужно снять обшивку соответствующей двери.
Разъединить наконечники проводов мотора стеклоподъемника и проверить при помощи контрольной лампы, поступает ли напряжение при включении стеклоподъемника.
Если до сих пор не удалось обнаружить никакого дефекта, значит, неисправен электромотор стеклоподъемника.
Если же к электромотору не поступает питание, следует проверить проводку и блок управления.
Плохой ход одного из стекол может быть вызван заклиниванием в направляющей.

Устранение неисправности в пути

Читайте также: