Установка стеклоподъемников мерседес 124
Крепление стеклоподъемника к двери - разное, но дырки технологические отверстия для креплений все в двери есть с завода.
Подключить всё просто (тем более дорестайл, там проводка простая, силовая, без блока комфорта), при условии что комплект реально полный и проводка оригинальная (не резанная и не переделанная).
Запитывается штатно от блока предохранителей, для ЭСП нужна дополнительная секция в блок предов, должна быть с комплектом проводки (я по крайней мере всегда отдаю её в комплекте).
Насчёт заглушек - не подскажу, к сожалению.
- Город: Костомукша
- Автомобиль:
W124 200D 1991
Крепление стекла к стеклоподу одинаковое.
Крепление стеклоподъемника к двери - разное, но дырки технологические отверстия для креплений все в двери есть с завода.
Подключить всё просто (тем более дорестайл, там проводка простая, силовая, без блока комфорта), при условии что комплект реально полный и проводка оригинальная (не резанная и не переделанная).
Запитывается штатно от блока предохранителей, для ЭСП нужна дополнительная секция в блок предов, должна быть с комплектом проводки (я по крайней мере всегда отдаю её в комплекте).
Насчёт заглушек - не подскажу, к сожалению.
В косе ЭСП есть большая колодка. Я так понимаю, она подключается в блок под задним сиденьем?
- Город: Костомукша
- Автомобиль:
W124 200D 1991
Если у Вас проводка ДОрестайлинговая - то никакого блока под задним сидением быть не должно, если блок есть - это проводка уже нового образца, с блоком комфорта и она позамороченнее.
Куда подключать провод - смотрите обозначения на крышке блока предохранителей, от какого предохранителя запитываются стеклоподы - туда и цеплять))
Если у Вас проводка ДОрестайлинговая - то никакого блока под задним сидением быть не должно, если блок есть - это проводка уже нового образца, с блоком комфорта и она позамороченнее. Куда подключать провод - смотрите обозначения на крышке блока предохранителей, от какого предохранителя запитываются стеклоподы - туда и цеплять))
Вот такой большой штекер есть в косе.
И не понимаю вообще, в какой разъём доп секции втыкается чёрный-жёлтый провод
Прикрепленные изображения
- Автомобиль:
W124
И не понимаю вообще, в какой разъём доп секции втыкается чёрный-жёлтый провод
У разъема черн/желт провода есть ключ, воткнется только в свое гнездо. 4 варианта попробовать - дело нехитрое.
- Город: Костомукша
- Автомобиль:
W124 200D 1991
У разъема черн/желт провода есть ключ, воткнется только в свое гнездо. 4 варианта попробовать - дело нехитрое.
Прошерстив пару тем определил, что донор, а так же мой мерс оборудованы блоками комфорта. В них есть разница: у моего урезан функционал, т.к разъёмы A и B пустые. У донора они присутствуют. Выходит, что уже на машинах 1991 года ставились рестайловые проводки. Остаётся не решённым вопрос с подключением дополнительной секции в блоке предов и место подключения черно-желтого провода.
- Автомобиль:
W124
Прошерстив пару тем определил, что донор, а так же мой мерс оборудованы блоками комфорта. В них есть разница: у моего урезан функционал, т.к разъёмы A и B пустые. У донора они присутствуют. Выходит, что уже на машинах 1991 года ставились рестайловые проводки. Остаётся не решённым вопрос с подключением дополнительной секции в блоке предов и место подключения черно-желтого провода.
История эта закружилась вокруг одной интересной машины, а именно, Mercedes-Benz в 124м кузове. Нынешний владелец Morychok сторонник стока, особенно, когда дело заходит о классических мерсах, от которых у него "течет по ляжкам". Приобретя сие чудо немецкого машиностроения, хозяин стремился вернуть немцу заводской вид.
Особенно в глаза бросалась облицовка тоннеля пола, которая была беспощадно распилена под кнопки стеклоподъемников от Приоры (ибо комплектация предусматривала "весла") и покрашена "из баллончика" (ибо восстанавливать потрескавшийся от времени лак не было желания). Кроме того, возглавлял всё это безумие цифровой вольтметр, также варварски воткнутый в вышеупомянутую облицовку. Вот так выглядело сие чудо:
Решено было восстановить найденную на разборке такую же облицовку, ибо заделать дупло от приорокнопки возможным представлялось только прибегнув к шпатлевке и аквапечати, что не оправдывает затраты по качеству, стоимости и времени. Благо, руки хозяина растут из плеч, и ему удалось вернуть облицовке вид заводской (к слову, облицовка от такого же мерса, в котором установка стеклоподъемников не подразумевалась, панелька пилилась вручную). Раздобыв штатные оригинальные кнопки и фишки на них, началась работа электрика. Но каково было разочарование хозяина, когда выяснилось, что блок управления электропакетом (под задним сиденьем) не предусматривает наличие реле-инверторов, которые стеклоподъемниками бы управляли. Ни на перед, ни на зад, крайних колодок просто нет.
СтОит ли говорить, что такой блок не найти, а если найти, то не близко, а если и так, то баснословных денег хотят, а если и все устроит — кот в мешке, пока не установишь — не проверишь. Что ж, решено было выручать боевого товарища подручными средствами, а именно, пятиконтактными реле…
Блок комфорта современных автомобилей предусматривает два пятиконтактных компактных реле на стеклоподъемник, но таких реле так просто не достать, потому в большинстве случаев идет под замену блок комфорта. Но вот габаритные аналоги у нас всегда в изобилии. Закоммутировав, как показано на схеме ниже, можно осуществить полноценное управление стеклоподъемником одной двери, при том в режиме ожидания оба реле подают минус на оба контакта электромотора, а при подаче управляющего сигнала, одно из них меняет свою полярность на противоположную.
Здесь стОит упомянуть о кнопках. Кнопки такого образца мне встречались трех видов, у всех разная контактная группа. Конкретно у нас были пятиконтактные. Распиновка такой кнопки следующая:
1 — масса
3,4 — управление (минусом)
2 — плюс подсветки
Таким образом, кнопка имеет минус на первом контакте и передает его на 3 или 4, он же использован для подсветки. Мы подключаем 3 и 4 контакты кнопок к управляющим выводам реле, противоположные, соответственно, кидаем на плюс через предохранитель, нормальнозамкнутые контакты сажаем на "массу", к нормальноразомкнутым подводим плюс, так же через предохранитель, выходной пин реле отправляем на проводку стеклоподъемника. Первый вывод кнопки сажаем на массу, второй мы подключили к лампе подсветки прикуривателя.
Для создания блока реле использовались ВАЗовские инжекторные колодки (бензонасос, главное реле), потому что, во-первых, их хоть пятой точкой жуй валяется, во-вторых, они соединяются в один блок как конструктор. Итак, порывшись в загашниках, мы обнаружили четыре реле (на перед), купили толстого провода (на питание и стеклоподъемники), тонкого провода (на управление), предохранителей… Короче, все, что нужно. Представленная выше схема реализована дважды на фото ниже:
Провода управления, подачи плюса и подсветки припаяны к "приоровскому решению", блок распаян на клеммах. Для удобства ремонта (а конкретно демонтажа и укладки проводки) предусмотрены две шестиконтактные фишки (всего десять проводов: двойная протяжка плюса, четыре управления, четыре силовых выхода на моторы).
Предлагаем Вашему вниманию отчет об установке на Mercedes-Benz W124 универсальных электростеклоподъемников "ГРАНАТ" и модуля комфорта Mongoose CWM-2, подготовленный нашим покупателем Шумейко Алексеем Александровичем из Севастополя, в рамках участия в нашей акции.
Решил установить электростеклоподъемники, а заодно и доводчик на Mercedes W124. Нашёл только заводские электростеклоподъемники (б/у в сомнительном состоянии). Решил заказать универсальные на сайте Стеклоподъем.РФ
Итак, имеем: универсальные электростеклоподъемники "ГРАНАТ" на две двери, доводчик стеклоподъемников Mongoose CWM-2 и сигнализация Convoy XS-9.
Первым делом надо снять дверные карты.
Начнем с правой двери:
- снимаем верхнюю декоративную накладку;
- отщелкиваем пластмассовую накладку ручки открывания двери;
- откручиваем болт на 10;
- движением вперед снимаем механизм и ручку механического стеклоподъемника;
- крестовой отверткой откручиваем винт и снимаем пластмассовую накладку.
Можно снимать карту, приподняв её всю вверх.
Перед установкой необходимо срезать болгаркой два упора дверной карты в районе ручки механического стеклоподъемника, иначе верхняя часть ЭСП не встанет как надо.
Установили, таким образом: вместо винтов всё крепили на заклепки.
Также на нижней планке надо вырезать кусочек, чтобы при установке карты её крепление попало в паз.
Аналогично с левой дверью.
Блок доводчика будет находиться под центральной панелью и подключён к питанию прикуривателя.
Здесь же подключаем и подъемники. В центральной панели устанавливаем кнопки.
Протягиваем проводку к дверям, пришлось докупить к каждому концу по метру провода.
От сигналки тянем импульсный провод к доводчику.
Подключаем всё согласно инструкциям.
У меня получилось так. Подсветка клавиш зеленого цвета.
Перед сборкой дверей советую все направляющие окон смазать. Я мазал литолом.
Мы благодарим Алексея Александровича за подготовленный иллюстрированный отчет и перечисляем ему обещанный приз на счет мобильного телефона.
Купить универсальные электростеклоподъемники "ГРАНАТ" Вы можете в нашем интернет-магазине.
Купить модуль управления стеклоподъемниками Mongoose CWM-2 Вы можете в нашем интернет-магазине
__________________________
Автомобиль: mersedes-benz e 124w 300
Откуда: Борисов
там проводка с кнопками и блок комфорта под задним сидением, можно проще делать через реле и стандартные кнопки или без реле и через силовые ..
__________________________
Автомобиль: Продан.
Черный Mercedes W 124, 3.0 турбодизель, 1991, автомат, люк, круиз, ксенон, бак 100 литров, очистители фар, черный велюровый салон,кованные диски R17, подогрев сидений, сигнализация с автозапуском и обратной связью, рация, стальная защита поддона мотора. пока все)))
Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184
__________________________
Автомобиль: люблю дизельные мерсики особенно w124=)
Откуда: Казахстан, Кокшетау=)
__________________________
Автомобиль: mersedes-benz e 124w 300
Откуда: Борисов
_________________
- Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
- Да? Какой овощ?
- Хмм. Не знаю. В капусту.
Мэрилин Б. Монро
__________________________
Автомобиль: w124 2.0карб.(102)>w124 2.5D(602)>w210 2.0CDI(611)>w124 2.2 г/б(111)LONG :)>w220 3.2CDI (613)баржа цвета баклажан
Откуда: Минск, р-он Каменная Горка.
136-ноль9-45 vel.
__________________________
Автомобиль: mersedes-benz e 124w 300
Откуда: Борисов
+1
Ценю в людях пунктуальность
Не знаю как на счет реле и т,п ,
Я себе на задние вообще вколхозил с форда, Если есть интерес позвони поговорим, тел, в подписи,
__________________________
Автомобиль: Mercedes W126, OM 606 D. 4-АКПП
Vel. 029 661 84 42 Виталик
Откуда: Минск (Юго-Запад)
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
__________________________
Автомобиль: mersedes-benz e 124w 300
Откуда: Борисов
_________________
__________________________
Автомобиль: MB 190 (W 201) 1984 Дизель 4-МКПП
Откуда: SOLIGORSK
__________________________
Автомобиль: mersedes-benz e 124w 300
Откуда: Борисов
В общем так срослось что я остался в Минске и в Мерлена хотелось поставить электроподъемники вместо старых вёсел т.к. за частую попадал в ситуацию на дороге что надо обратится к водителю с правой стороны чтоб путь указал или по людски уступил) А сам я ростом не большим. Поэтому приходилось порой тянуться как жирафу через весь салон потом делать N-e количество круговых движений чтобы провести 10 секунд диалога пока светофор не поменяет цвет и в обратном порядке проделать обратное) Было довольно таки не удобно. И в один прекрасный день я зазлился и купил электроподъёмники. Объявлений на эти вещи сейчас хватает. Но я искал донора затем что на тот момент не было обзора о том как люди меняют весла на электро. И мне главным образом нужно было своими глазами увидеть и разобрать чтоб без всякого гемора поставить их к себе и соответственно запитать без косяков. С этого пожалуй и начну. Да и еще одно не совершайте мою ошибку и не беритесь за это дело зимой т.к. все защёлки элементарно ломаются не успев к ним притронуться провода в лотки и стойки не укладываются все дубеет вместе с руками.
Короче если вы все таки решились пройти через то пекло что прошел я то можете смело готовится к след картине на рис. 1))
По скольку я ставил два подъемника рассказывать как снимать панели правой и левой двери не буду т.к. видосов в YouTube с пошаговой разборкой хватает. После того как это сделалось можно откручивать старый ручной подъемник прикрученный четырьмя болтами отмеченные красным цветом на Рис. 2 Синим цветом обозначено три точки крепления электрического стеклоподъемника. Делать это лучше вдвоём т.к. очень будет хотеть упасть стекло.
После снятия рекомендую сравнить зубчатые полумесяцы ручного и электрического подъемника Рис. 3 И если зубья электрического выглядят подгулявшими то есть смысл отпаять и приварить полумесяц с ручного. Но у меня износа практически не было и я оставил все так как было.
Перед установкой электрического подъемника проверил его работоспособность проложив зеленый провод на + а черный на – АКБ. Подъемник сработает на поднятие и поменяв полярность соответственно станет опускаться. Главное не передерживать чтоб не погорели обмотки моторчиков. С одним у меня не возникло ни каких проблем работал исправно. А вот второй заставил поволноваться. От того что долго стоял на доноре в нерабочем состоянии смазка червячного привода задубела и намертво засохла не давая при этом нормально работать системе. Так что тут придется дополнительно разорится на современный солидол. Отнять заклёпанную крышку моторчика вычистить старый шлак и закатать не жалеючи новой смазки. Во избежание поломки. Вот как вышло у меня. Рис. 4
Крышку моторчика обратно я посадил на добротный герметик. Дождался пока схватится и установил подъемник на родное место. Смазывал все движущиеся части, дорожки, направляющие, полумесяцы DIVINOLом Рис. 5 Смазка не меняющая плотность при пониженной и повышенной температуре.
По завершении установки подъемников можно браться за проводку)
Проводка будет лежать следующим образом Рис. 6
На этом этапе может возникнуть вопросы что такое малый «+» и малый «-» в моём понимании. Объясню что по скольку мы имеем дело со стоковой комплектацией Мерса т.е. нет дополнительного слота предохранителей Рис. 7. H и G предохранители электродвигателей стеклоподъемников а так же нет реле электропривода стеклоподъемников Рис. 8 это реле так же отвечает за привод люка и привод сидений.
Которое должно находится здесь рис. 9
И получается что и малый «+» и малый «-» идущий от блока комфорта вместе с основным питающим «+» и «-» отмеченным желто черным цветом на Рис. 6 идут в монтажный блок реле и блок предохранителей. Тут кажется все не так и сложно. Но сложно начинается потом. Как связать дополнительный слот Рис. 7 и реле в монтажном блоке отсека и потом все это присоединить к АКБ что бы все работало. Тут наших любительских познаний в авто электрике оказалось мало и перелопатили 99.9999999% русско язычных форумов и ответа не нашли(( Если кто представляет как это можно сделать напишите у меня чисто спортивный интерес) В общем тогда мы и отказались от затеи с реле ведь по сути она нужна нам лишь в том случает когда мы забудем поднять стекла в машине и уйдем закрыв её. И тогда уже реле сработает и подымет стекла в верхнее мертвое положение. Тут можно задаться вопросом а не будет ли электродвигатель на стеклоподъемники маслать до тех пор пока не сгорит если залипла кнопка на поднятие или опускание стекла… Оказывается нет. Блок комфорта делает свое дело как надо. Мы не однократно убедились в этом когда собирали всю цепь на кухонном полу)) жаль фотки нет) После сего решенного взялись за прокладку проводки. Она идентична той что на Рис. 6 все аккуратно укладывается в заводские короба соответственно после того как открутите кресла и скрутите ковер зрелище будет пыльное и грязное) Мы начинали с блока комфорта который должен располагаться под задним диваном с левой стороны он там крепится к заводским шпилькам и зажимается гайками Рис 10. Далее распутывается как клубок. Периодически стягивайте хамутиками чтоб веник не сильно рассыпался или как я изолентой.
Малый «+» и малый «-» нарисованный на Рис. 6 бело-коричневым и черно желтым цветом вставляется в слот Е блока комфорта Рис. 11 таким образом. А два других хвоста малого «+» и «-» врезал к «+» и «-» магнитолы можно его врезать в любое другое место где проходят провода того же сечения но решено было сделать это там т. к. в случае чего туда проще будет добраться и переделать.
Далее дойдете до укладки кнопок. Они буду идеально становиться в ложе которое находится под деревянной площадкой на этой чужой картинке её хорошо видно Рис. 12 Так же отбегая назад здесь изображена проводка с кнопками и блоком без электродвигателей которые придется купить чтобы приступить к установке стеклоподъемников.
В деревянной площадке придется вырезать ниши для кнопок в зависимости сколько подъемников вы ставите 2 или 4. Делал с помощью дремеля чего и вам советую Рис. 13 Не рекомендую использовать металлическое полотно т.к. когда будите делать пропил большая вероятность что будет цепляться слой лака и скалываться не очень получится красиво если делаете для себя) А дремелем сделаете пару пробных отверстий в центре ниши что бы понять с какой силой прижимать что бы лак начал слегка плавиться а не сразу трескаться и постепенно вырежется симпатичный закругленный прямоугольник.
Синий провод на Рис. 6 садите вот сюда Рис. 14
Для подсветки кнопок.
Потом проложил толстый зеленый «+» и толстый черный «-» в стойки передних дверей и позже завел в сами двери и посадил на колодки Рис. 15 где она соединяется с моторчиками.
И остается только запитать все. Прокладываем 2а провода от АКБ и припаиваем к «+» и «-» проводам идущим к блоку реле. Плюсовой провод сделал через предохранитель Рис. 16 такого добра на Аliexpress хватает. Собираем салон в прежнее состояние и наслаждаемся результатом проделанной работы))
Читайте также: