Установка стартера на уд 15
Основным изготовителем стационарных двигателей в СССР являлся Ульяновский моторный завод. С 1952 года на производственных мощностях завода началась сборка семейства унифицированных двигателей УД с различной кубатурой и мощностью. Основной сферой применения таких двигателей является привод генераторов в переносных электростанциях, а также различной сельскохозяйственной, строительной или дорожной техники.
Общие данные
В 1967 году модельный ряд моторов был расширен агрегатами на базе двигателей ЗАЗ-966 завода «Коммунар». Одним из моторов на основе двигателя «Запорожца» стал одноцилиндровый четырёхтактный УД-15. При рабочем объеме цилиндра всего 0,245 литра мощность двигателя составляет 6,5 силы при 3600 оборотах коленчатого вала. Такая мощность достигается при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. На практике двигатель УД-15 работает под управлением ограничителя оборотов и развивает долговременную мощность не более 4 сил. На фото ниже - генераторная станция с одноцилиндровым двигателем.
Вторым двигателем нового семейства стал более крупный двухцилиндровый УД-25. Мотор при рабочем объеме 0,490 литра имеет долговременную мощность около 8 сил. Конструктивно двигатель УД-25 максимально унифицирован с одноцилиндровым собратом. Одной из особенностей двигателей стала схема привода распределительного вала, при которой шестерни размещены непосредственно внутри картера. На фотографии ниже - двухцилиндровый УД-25.
Оба двигателя имеют низкую степень сжатия (6 и 7 единиц соответственно) и могут работать на бензинах с октановым числом не ниже А72. Согласно инструкции по эксплуатации двигателя УД 15, агрегат имеет следующие габаритные размеры и вес:
- длина - 410 мм,
- ширина - 455 мм,
- высота - 535 мм,
- масса - 41 кг.
Модификации
Все стационарные агрегаты УД выпускаются в различных вариантных исполнениях, отличающихся навесным оборудованием. Не стал исключением и двигатель УД-15, который поставлялся покупателям в базовой версии и в варианте с индексом «Г» для привода электрогенератора. На фотографии ниже представлен такой вариант мотора.
Генераторный вариант двигателя отличался установленным на картере переходным колоколом для крепления генератора и наличием зубчатого венца на маховике. Для пуска такого агрегата применялся электрический стартер СТ-351В напряжением 12 В. Еще одной разницей между версиями стали свечи зажигания. На двигателе УД-15 применяется свеча модели А10Н или СН200, а на генераторном моторе УД-15Г стоит свеча СН302-А.
Картер
Основной деталью двигателя УД-15 является алюминиевый картер туннельной схемы. В нем установлен отдельный корпус переднего подшипника коленчатого вала, который прикреплен болтами. В передней стенке картера имеется место для установки шестеренчатого насоса и редукционный клапан регулировки давления в системе смазки. На внешней стороне картера размещена ось для педали ножного запуска двигателя.
В конструкции картера двигателя предусмотрена система вентиляции через специальный клапан, расположенный около привода магнето. Прорвавшиеся в картер газы через клапан поступают в резиновый трубопровод и далее в воздушный фильтр мотора.
Валы и поршни двигателя
Одной из основных характеристик двигателей является применение шариковых подшипников в качестве опор коленчатого вала. Передний подшипник установлен в съемном корпусе, а задний запрессован непосредственно в картер двигателя. Такая конструкция позволила повысить ресурс двигателя и значительно упростила ремонтные работы.
На передней части вала стоит так называемый «смазочный подшипник», который распределяет подачу масла от насоса. Кроме него, на переднем конце вала смонтирована шестерня привода распределительного вала и маховик. Другой конец вала имеет форму конуса, на который устанавливается муфта для привода агрегатов.
Распределительный вал установлен на втулках из бронзовой ленты. Привод клапанов, расположенных в головках, осуществлен при помощи штанг и коромысел. На фотографии хорошо видна крышка клапанов и головка двигателя.
В конструкции УД-15 применены алюминиевые поршни с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. В конструкции поршней применена юбка особой формы, которая минимизирует риск прихвата при нагреве. Каждый цилиндр имеет свою чугунную отливку с развитым наружным оребрением. Внутренняя поверхность цилиндра играет роль зеркала.
Теплообмен
Основной характеристикой двигателя является система охлаждения. На УД-15 для этого применяется принудительная подача воздуха от вентилятора, выполненного заодно с маховиком. Направление потока воздуха задается системой кожухов. Интенсивность забора воздуха в вентилятор регулируется системой жалюзи во входном канале.
Смесеобразование
Для питания двигателя УД-15 применяется карбюратор К-16М или К-45М (на моторе с 2 цилиндрами). Конструкция карбюратора позволяет использовать его совместно с регулятором оборотов. Регулирование оборотов осуществляется двумя подпружиненными балансирами. По мере роста оборотов центробежная сила разводит эти балансиры до определенного момента. При его достижении балансиры начинают через тягу двигать дроссельную заслонку карбюратора, тем самым снижая обороты. Пружины регулятора могут менять силу натяжения для установки числа оборотов.
Для подачи бензина из бака на картере двигателя установлен топливный насос диафрагменной схемы. Рабочий привод насоса реализован от отдельного кулачка на распределительном валу двигателя. Для подкачки бензина в карбюратор при запуске предусмотрен ручной привод. Фильтрация воздуха осуществляется инерционным фильтром с масляной ванной.
Смазка
Система смазки моторов УД-15 и УД-25 идентична. Для хранения запаса масла в количестве 1,5 л (3 литра для мотора с двумя цилиндрами) используется нижняя часть картера двигателя. Оттуда оно подается под давлением к подшипникам двигателя и в центрифугу для очистки. Очищенное масло подается для смазки подшипников шатунов и механизма газораспределения. При этом подача масла в клапанные коробки двигателей осуществляется через штангу привода одного из клапанов. Сток масла обратно из коробки идет по отдельной трубке. Для применения в двигателях могут использоваться самые дешевые минеральные масла летних и зимних сортов.
Для контроля над давлением масла имеется механический указатель. Нормой давления считается выступание штока указателя на 3 мм. Опционально на двигатели может быть установлен стрелочный манометр МТС-16У. Под его установку в картере имеется отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Это отверстие используется для заливки свежего масла. Для слива имеется вторая пробка на нижней части картера двигателя.
Зажигание и пуск
Двигатель УД-15 оснащен системой зажигания от обычного одноискрового магнето М-137 (двухискровое М-151 на УД-25). Конструкция узла обеспечивает постоянное регулирование угла момента подачи искры на свечу двигателя. Все узлы магнето расположены в корпусе из цинкового сплава. Привод осуществляется от шестерни регулятора оборотов с помощью дополнительной муфты.
Запуск обычного двигателя УД-15 осуществляется педалью кик-стартера. Кик-стартер представляет собой рычаг с зубчатым сектором, который входит в зацепление с шестернёй на валу маховика коленчатого вала. Эта шестерня оборудована храповым механизмом, выводящим ее из зацепления после запуска мотора. Обратный ход педали стартера обеспечивается пружиной.
Применение в наши дни
Стационарные двигатели УД-15 широко применялись на различной сельскохозяйственной технике, например, на мотоблоке МТЗ-05. Кроме Ульяновска, моторы собирались на заводах в Петропавловске (Казахская ССР) под обозначением ПД или СК и в Херсоне - под индексом СМ.
В настоящее время двигатели достаточно широко используются на самодельной технике – тракторах и моторных лодках. На фотографии ниже - самодельный мотоблок.
Отзывы о двигателе УД-15 в основном положительные. Одним из главных условий безотказной работы мотора является своевременное и регулярное обслуживание с очисткой рёбер двигателя от грязи. Единственным минусом становится отсутствие качественных запасных частей, поэтому многие экземпляры двигателей разбираются на донорские детали.
Здравствуйте! Есть ли ещё в наличии запчасти на уд-25? Нужны комплект вкладышей, поршневые кольца и по возможности поршни.
Здравствуйте, к сожалению запчасти не остались
Жаль. Спасибо за информацию!
Добрый день, пожалуйста продайте Карб к45 м3
Добрый день, это редкий дефицит, к сожалению нетк
Здравствуйте, есть коленвал и вкладыши к уд 15
Здравствуйте, зип есть ?
Здравствуйте, зипа нет
Если автор не против, напишу что недавно такой двигатель разобрал на з/ч, есть очень многое из ходового.
Если что, я в ВК vk.com/id27443667
Здравствуйте, двигателя остались в наличии, и цена если есть?
Здравствуйте, уже двигателей нет
Здравия ! Подскажите ? Магнето на УД25 возможно у Вас найти ?
Здравствуйте, уже их нет
Здравствуйте интересует коленвал на уд 15, вкладыши, и шатун
Здравствуйте, на данный момент ничего нет
Интересует карбюратор к45м3 остался и цена
Цена была бы 2500, но они все проданы
Добрый день!
Есть набор прокладок на блок цилиндров для УД-25?
И кольца тоже интересуют, остались еще?
Здравствуйте, кольца родные закончились
Есть аналог, кольца с воздушного компрессора, по размерам один в один, за 700 рублей на ваш мотор уд25 отдам.
Набор прокладок — под гильзы есть две круглые прокладки, между гильзами и головкой прокладка никакая конструктивно не ставится, далее асбестовая под клапанную крышку есть
Что касается резинок под штанги, то 4х маленьких нет, есть одна чуть побольше от сливной трубки.
Ватсаб Вайбер 89043618101
Отдельно карбов нет, есть мотор всборе
Если вдруг такой карбюратор появится, дай знать. Я готов купить
Карбюратор к45м3 с бензонасосом ещё в продаже ? Либо один карбюратор к45м3
Добрый день ещё двигателя полностью комплектные УД-25 есть? Или поршневая в сборе на УД-15?
Здравствуйте, есть полностью комплектный уд 25, электростартер, электронное магнето, карб к45, мотор с небольшой наработкой
Цену за двигатель апишете? Жаль, что со стартером и колоколом "муфты сцепления" я нечего не могу сделать(придётся снимать. У самого есть такой же "колокол и стартер вообще новые", но вал двигателя уходит в КПП:(
Могу снять колокол, стартер и маховик, цена 12.500
Здравствуйте, есть полностью комплектный уд 25, электростартер, электронное магнето, карб к45, мотор с небольшой наработкой
С сылку просмотрел, полезная. Цена?
Добрый вечер. А коленвал с шатунами не предвидится? И цена?
Здравствуйте, есть исправный мотор, могу снять с него карб, магнето и продать вам за 7 рублей. Мотор с небольшой наработкой достался от знакомого, состояние рабочее хорошее. Фотки движка в крайней записи в моем бж
Здравствуйте. магнето для уд 25?
Здравствуйте, магнето отдельно нет
Что с вашим магнето случилось — они ремонтопригодны
Здравствуйте.
Нужны кольца на УД 15.
Есть?
Добрый вечер, интересует коленвал уд15, есть в наличии, цена?
Добрый вечер, на уд15 остались кольца, вкладыши, свечи, сальники, клапана, подвижный контакт в магнето. И что-то там ещё
Сколько комплектов колец есть ?
И вкладыши стандарт ?
Доброе утро, надо уточнить количество, на три-четыре ЦИЛИНДРА есть кольца и вкладыши.
Уточните пжл
И цену
Уточните пжл
И цену
Уточните пжл
И цену
Кольца на 6 цилиндров (три УД25 или шесть УД15 ) кольца по 1000 за цилиндр, опт скидка. Вкладыши по 600 на шатун, также скидка от количества
Доброе утро! Что то осталось из предложенного?
Добрый вечер, движки проданы
Здравствуйте интересует уд15 .Напишите на почту [email protected].
Здравствуйте, моторов уже нет
Привет! уд15 есть.
Здравствуйте! Имеется у вас коленвал для уд 15, вкладыши стандартные.
Здравствуйте, колена точно нет, вкладыши посмотрю завтра
Здравствуйте! Имеется у вас коленвал для уд 15, вкладыши стандартные.
Здравствуйте, вкладыши есть
Добрый день! На мотоблоке клинанул УД 25. Нет у Вас случайно вкладышей и шестерни распредвала?
Добрый день, есть распредвал в сборе.
Вкладыши вам нужны стандартные или ремонт +0.25 ?
Вкладыши стандарт. Сообщите, во что мне обойдутся эти запчасти. можно в личку.
Добрый день, есть распредвал в сборе.
Вкладыши вам нужны стандартные или ремонт +0.25 ?
Да, чуть не забыл. Еще если масляный насос есть, то тоже сориентируйте по цене.
Нехватало объема перекачиваемой воды (из канала в пруд).
С улиткой не хватало производительности и улитка сильно б/у.
Закинуть на авито, с руками оторвут)
С улиткой не хватало производительности и улитка сильно б/у.
И я так и не понял производительности чего не хватало с этой улиткой — мало обдув и перегрев мотора или что-то другое ?
На Авито пока непробовал, есть стартер все работает.
Интересная реализация глушителя)
На авито продатьпробовали ?
Отработала пол дня непонравилась(хлопоты с улиткой)
Какие именно хлопоты с улиткой ?
Стоял на электростанции(сам ставил отработал примерно бак бензина), до этого сделать помпу
Большое спасибо за информацию, есть уд-15, покупателя ищю не поможете?
Помогу, напишите подробнее именно о вашем моторе, фото со всех сторон
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста цену уд-15 (с небольшой наработкой)? сколько может стоить.
Новый с консервации я продавал за 7-9 без электростартера.
Если вам этот мотор сильно нужен и есть вариант купить с "небольшой наработкой" то если возьмете за 5 это будет очень хорошо.
Здравствуйте, уд -25 интересует и магнето к нему
Здравствуйте, моторы проданы
Здравствуйте, уд -25 интересует и магнето к нему
Здравствуйте, появилось магнето, 3500 включая текстолитовый переходник и запасную контактную группу
Привет! Кольца есть на 15?
Привет, осталось несколько комплектов последних, полный набор на уд15 1000 рублей
А что входит в "полный набор"? ))
2 компрессионных чугунный кольца, верхнее хромированное и маслосьемное, состоящее из 4х элементов — 2 стальных кольца и 2 радиальных расширителя.
Хренасе сколько они стоят ))
А сколько тогда обойдется полностью ЗИП со всеми сальниками и прокладками?
bobr-siberia
Хренасе сколько они стоят ))
А сколько тогда обойдется полностью ЗИП со всеми сальниками и прокладками?
Кому они нужны, те покупают.
А кому не нужны, тем и за 500 не надо
Если с мотором проблемы, то что насчёт комплекта ЗИП?
УД-25-е с документами есть?
Если есть, то стоимость?
Можно без документов. Оплату проще на карту СБ. Доставку "Деловыми линиями"
Леонид,
8-918-8995324, e-mail: [email protected]
Моторов сейчас к сожалению нет, зипы были, частично чтото от них осталось
Привет, продай два мотора. Возьму 15 и 25. Скажи, сколько стоят?
Две замены колец допустимы для этого мотора, у меня даже были ЗИПы, в которых эти кольца лежали как расходники. Эллипс в цилиндре наступает на много дольше по времени, чем первый комплект сотрется до зазора в 2 мм в замке компрессионных колец.
Кстати степень сжатия мотора равна 6, а компрессия равна 8 атмосфер. Последняя цифра не указывается ни в одном справочнике, это мой личный опыт замеров компрессометром прогретого мотора, поработавшего 20-40 минут после переборки на стенде.
Неновых у меня тоже нет, но по городу на авито видел.
Я капиталил эти движки мотористом на рембазе минобороны, что только с армии не приходило. На вопрос имеет ли смысл менять кольца в старой поршневой — имеет! Если это первая замена колец и нет явных повреждений, типа царапин, отколова и прогаров. Общая усталость мотора наступает в совокупности с износом тарелок клапанов и шатунных вкладышей. Рекомендую тебе сначала раскинуть мотор и посмотреть что с ним.
привет подскажи 15ки остались и какова стоимость а то у меня на мотаблоке сдохла поршневая нужен темонт может заменить на новый.и на 80 бензе он же?
Пррвет, моторы продал увы все, новых пока нет.
Бензин, да, 80, степень сжатия мотора 6, а компрессия 8.
92 можно заливать, зажигание только чуть раньше надонадо сделать.
На эти движки есть кольца и вкладыши, резинки, прокладки некоторые.
а я так понимаю есть не новые?если да то в какую цену.мне бы группу поршневую целиком а то нет смысла кольца новые ставить если цилиндр с поршнем уже износились.
УД 25 есть ещё? И какова цена на данный момент? Или ЦПГ к 25.
Уд25 пока нет, цпг тоже.
Могу помочь кольцами, вкладышами и остатками ЗИПа
Сфоткай и цену вопроса
Не, я имел ввиду что кожухи одинаковые, их не осталось.
Мотор уд 15 у меня стоит на генераторе аб2 я судя по фото думал что кожухи с тракторными одинаковые
Кожухи одинаковые и есть.
Но если вдруг появиться хотябы большой для улитки то пиши а то вещ не сильно редкая просто разборщтки не обращают внимания на жестянки
У тебя мотор на тракторе или на беезогенераторе?
1 кожух на вентилятор типа на улитку жестянка с жалюзями прикручена дохрена болтами стоит прям спереди
2 наверное две жестянки которые закрывают целиндр для обдува както так
Всё, понял, это называется, целиком кожуха охлаждения — не осталось
Мне нужны вентиляционные кожуха на уд 15 это который на улитке и два куска воздуховода вопрос цена
Улиток нету, а "два куска воздуховода" — что это?
Зип 2500, электростартер 2500
Мотор за 13 без стартера и моторного масла, в остальном полная комплектация
Если ЗИПы, список
Привет, как у тебя можно приобрести уд-25
Лучше самовывозом, Смоленск.
Если ТК, то схема только такая -Я получаю деньги, спокойно еду в транспортную и отправляю мотор.
Меня тут один мурыжил типа приедь в ТК, сфоткай там все а потом деньги, гемор еще тот, в верю не верю я больше не играю. У меня за месяц из 12 моторов остались два 25х и один 15й. Москва, Белоруссия и местные берут в основном, пару движков только отправлял. А по запчастям я на почте каждую субботу наложенным отправляю, в ТК редко, пару раз автобусом отправлял.
Доброй ночи, уд 25 имеется? Если есть в наличии, будет ли, возможность подвезти на трассу E30 (куда вам удобнее) в пятницу вечером в интервале с девяти до часа ночи ( будет идти машина с Москвы )?
Комментарии • 0
Молодец, шморгалка от китайца куплена, стаканы тоже, только вот при нормальном карбюраторе, а у меня он китайский, и правильно отрегулированном зажигании, УД и с ноги нормально заводится. Я не говорю, что не надо ставить китайскую шморгалку, но у меня желание сделать апгрейд и банальная лень постоянно ссорятся, пока побеждает лень.
@DDP 9.99 В 92-й можно до 1/3 солярки лить, проверено, нормально переваривает, просто была немного грязная солярка, в дизель лить было нельзя, вылись жалко, вот в бак МТЗ в перемешку с бензином и израсходовал около 5-10 литров, точно уже не помню, немного пованивает выхлоп сгоревшим керосином, а так вроде расход меньше был и работал мягче. чтобы не било надо опережение зажигания проверять, скорее всего слишком раннее.
Ногой у меня не заводится, а прошлому хозяину по ноге так дало что перелом был. шворкой заводили, мне раз ноготь оторвало, но он почему-то только иногда быкует, а так заводится мягенько с полтыка. Мне однозначно не со стартера нужно было начинать, а карб к16 стоит, еще и подсос воздуха есть, и не каждый бенз ест. чем дешевле бензин - тем лучше работает
Нормально получилось, но хотелось бы обойтись без покупок.
И еще: все даже самые дорогие стартеры которые у нас в Украине продают и рядом не стояли с оригинальным по качеству и выносливости
Если есть где взять б.у. оригинальный от хонда gx390, это будет самый лучший вариант, у них у всех есть проблема - стачивается втулка по которой скользит шнур на ней появляются острые кромки и любой шнур моментально перерезается в конечном итоге стартер в утиль, но там просто убрать остатки старой втулки и с наконечника на медную трубку газовую 6 и гайки делается втулка, обтачивается чтоб шкив не цеплял, ходит не только дольше оригинала но и лучше в разы, шворка в 3 раза дольше служит, а втулка вообще практически не изнашивается. Есть у меня мотоблок с мотором хонда, так на нем опыты ставил, то метод проверенный. Теперь вопрос где взять нужный стартер
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2020
- В данном видео показан процесс установки китайского стартера TATA на советский двигатель УД15 с подробностями, и проблемами
Продолжение thclips.com/video/yufHi6rpa84/วีดีโอ.html
ความคิดเห็น • 0
Молодец, шморгалка от китайца куплена, стаканы тоже, только вот при нормальном карбюраторе, а у меня он китайский, и правильно отрегулированном зажигании, УД и с ноги нормально заводится. Я не говорю, что не надо ставить китайскую шморгалку, но у меня желание сделать апгрейд и банальная лень постоянно ссорятся, пока побеждает лень.
@DDP 9.99 В 92-й можно до 1/3 солярки лить, проверено, нормально переваривает, просто была немного грязная солярка, в дизель лить было нельзя, вылись жалко, вот в бак МТЗ в перемешку с бензином и израсходовал около 5-10 литров, точно уже не помню, немного пованивает выхлоп сгоревшим керосином, а так вроде расход меньше был и работал мягче. чтобы не било надо опережение зажигания проверять, скорее всего слишком раннее.
Ногой у меня не заводится, а прошлому хозяину по ноге так дало что перелом был. шворкой заводили, мне раз ноготь оторвало, но он почему-то только иногда быкует, а так заводится мягенько с полтыка. Мне однозначно не со стартера нужно было начинать, а карб к16 стоит, еще и подсос воздуха есть, и не каждый бенз ест. чем дешевле бензин - тем лучше работает
Нормально получилось, но хотелось бы обойтись без покупок.
И еще: все даже самые дорогие стартеры которые у нас в Украине продают и рядом не стояли с оригинальным по качеству и выносливости
Если есть где взять б.у. оригинальный от хонда gx390, это будет самый лучший вариант, у них у всех есть проблема - стачивается втулка по которой скользит шнур на ней появляются острые кромки и любой шнур моментально перерезается в конечном итоге стартер в утиль, но там просто убрать остатки старой втулки и с наконечника на медную трубку газовую 6 и гайки делается втулка, обтачивается чтоб шкив не цеплял, ходит не только дольше оригинала но и лучше в разы, шворка в 3 раза дольше служит, а втулка вообще практически не изнашивается. Есть у меня мотоблок с мотором хонда, так на нем опыты ставил, то метод проверенный. Теперь вопрос где взять нужный стартер
- Tarixində dərc edildi 16 Okt 2020
- В данном видео показан процесс установки китайского стартера TATA на советский двигатель УД15 с подробностями, и проблемами
Продолжение azclip.net/video/yufHi6rpa84/video.html
Şərh • 0
Молодец, шморгалка от китайца куплена, стаканы тоже, только вот при нормальном карбюраторе, а у меня он китайский, и правильно отрегулированном зажигании, УД и с ноги нормально заводится. Я не говорю, что не надо ставить китайскую шморгалку, но у меня желание сделать апгрейд и банальная лень постоянно ссорятся, пока побеждает лень.
@DDP 9.99 В 92-й можно до 1/3 солярки лить, проверено, нормально переваривает, просто была немного грязная солярка, в дизель лить было нельзя, вылись жалко, вот в бак МТЗ в перемешку с бензином и израсходовал около 5-10 литров, точно уже не помню, немного пованивает выхлоп сгоревшим керосином, а так вроде расход меньше был и работал мягче. чтобы не било надо опережение зажигания проверять, скорее всего слишком раннее.
Ногой у меня не заводится, а прошлому хозяину по ноге так дало что перелом был. шворкой заводили, мне раз ноготь оторвало, но он почему-то только иногда быкует, а так заводится мягенько с полтыка. Мне однозначно не со стартера нужно было начинать, а карб к16 стоит, еще и подсос воздуха есть, и не каждый бенз ест. чем дешевле бензин - тем лучше работает
Нормально получилось, но хотелось бы обойтись без покупок.
И еще: все даже самые дорогие стартеры которые у нас в Украине продают и рядом не стояли с оригинальным по качеству и выносливости
Если есть где взять б.у. оригинальный от хонда gx390, это будет самый лучший вариант, у них у всех есть проблема - стачивается втулка по которой скользит шнур на ней появляются острые кромки и любой шнур моментально перерезается в конечном итоге стартер в утиль, но там просто убрать остатки старой втулки и с наконечника на медную трубку газовую 6 и гайки делается втулка, обтачивается чтоб шкив не цеплял, ходит не только дольше оригинала но и лучше в разы, шворка в 3 раза дольше служит, а втулка вообще практически не изнашивается. Есть у меня мотоблок с мотором хонда, так на нем опыты ставил, то метод проверенный. Теперь вопрос где взять нужный стартер
Читайте также: