Установка компрессора на атмосферный двигатель мерседес
Не все знают, что установка компрессора на атмосферный двигатель является вполне реальной. Делается это специально для того, чтобы повысить мощность транспортного средства. Когда человек совершает покупку авто, то не сильно ломает голову над тем, какой тип мотора стоит в нем. Это большая ошибка, ибо силовой агрегат - это тот узел, о котором нужно знать, как можно больше. Абсолютное большинство современных двигателей атмосферные. Принцип работы таков, что топливо поступает в цилиндры за счет карбюратора либо форсунок. Для создания топливовоздушной смеси, используется определенный объем воздуха, которого будет достаточно для того, чтобы отдельные детали мотора начали работать.
Установка компрессора на атмосферный двигатель - что представляет собой данный процесс? Об этом, и не только, можно будет узнать из приведенного в статье материала. Но сначала необходимо определиться с силовыми агрегатами классического типа. На самом деле, у них есть преимущества. Первое - срок использования. Порой цифра пробега достигает полмиллиона, и это без какого-либо ремонта, кроме ТО. По своей конструкции атмосферные двигатели довольно простые. Это дает им возможность функционировать даже с ГСМ относительно невысокого качества.
Момент, который больше всего волнует водителей - стоимость обслуживания. Турбированный ДВС отремонтировать стоит намного дороже, нежели атмосферник.
Главные особенности турбо
Перед тем, как осуществить монтаж компрессора, нужно уяснить для себя, что у него есть минусы. Речь идет про довольно большую массу, компенсировать которую не может даже мощность. В условиях бездорожья, машине банально не будет хватать тяги.
Плюсом турбированного мотора считают то, что отработавшие газы не выбрасываются в окружающую среду, а создают дополнительное давление в цилиндрах, что непосредственным образом влияет на показатели мощности. Надо отметить, что в сравнении со стандартными характеристиками, она увеличивается на 12%.
Для того чтобы ДВС обладал более высокими характеристиками, осуществляется монтаж нагнетателя механического типа. По факту, это простой компрессор. Его привод соединяется с коленчатым валом, что дает возможность "загрузить" в цилиндры необходимый объем воздуха. Данный процесс происходит в зависимости от того, какие обороты мотора в данный момент. Главным отличием от турбокмпрсесора считается то, что нагнетателю не свойственно повышать рабочую температуру, используя отработанные газы. Надо отметить, что это большое преимущество. Не обошлось и без недостатков. Коэффициент полезного действия силового агрегата заметно падает. Связано это с тем, что привод нагнетателя забирает себе процент от общей мощности.
Что нужно для монтажа?
Чтобы во время установки не возникло трудностей, опытные механики советуют купить уже готовый комплект, который собственно состоит из самого компрессора, и всего остального, что может понадобиться для выполнения установочных работ. Здесь также имеется все оборудование, которое поможет сделать работу мотора качественной. Возможна покупка комплекта, разработанного под машины заграничного производства. Дело в том, что они зачастую адаптированы под большинство современных двигателей.
Есть возможность стать владельцем китайского комплекта. Главное достоинство оного - низкая стоимость. Плюс, нет необходимости дорабатывать определенные внутренние узлы. Тот, кто уже пользовался подобным, отмечает, что монтаж осуществляется очень просто. Приятно порадует тот факт, что нет необходимости вносить коррективы в прошивку электронного блока управления. Вот только в случае с китайским вариантом остаются сомнения относительно качества, развеять которые весьма сложно.
Краткий итог
Теперь ясно, что установка компрессора на атмосферный двигатель является весьма трудным процессом. Однако, результат после монтажа, несомненно сможет порадовать каждого владельца транспортного средства.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
дешевле будет просто сменить автомобиль на автомобиль с компрессором.
Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".
Олег Романович,
я понимаю, что, возможно, дешевле продать этот авто и купить аналогичный с компрессором.
Но в этом авто я уже отремонтировал практически все (подвеска новая вся, кап. ремонт АКПП, кузов заново перекрашен и т.д., осталось только разобраться, по Вашей рекомендации, с электронной педалью газа), а другой б/у авто - это кот в мешке (даже свежий), и диагностика всего не покажет.
Знаю, сколько стоит поставить турбину (по деньгам приемлемо, но не очень хочется, т.к. ресурс меньше и, как мне объяснили мастера, сильнее изнашивает двигатель) и тюнинговый компрессор (уж слишком дорого).
Вот я и озадачился вопросом установки оригинального нетюнингового компрессора. Возникает два вопроса:
а) можно ли технически эту процедуру осуществить с минимальными трудозатратами (например, при установке тюнингового компрессора - попадаешь стразу на замену мозгов, доработку тормозной системы, подвески и АКПП - не актуально)
б) сколько это стоит: з/ч - оригинал + работа Вашего сервиса?
Забыл самое главное: уж очень мне нравится 202 кузов. Менять не хочется.
компрессор увеличивает мощность двигателя, и следовательно, все равно придется перепрошивать мозги, и доробатывать тормозную систему и подвеску. Кроме того, нужно учесть стоимость самого компрессора, кронштейна крепления, направляющих роликов, механизма натяжения приводного ремня, дополнительного приводного ремня, другой системы воздухозабора, воздушных клапанов и т. д.
Наш сервис не получал сертификат на такие виды работ, все-таки Вам придется обращаться в специализированные тюнинговые сервисы.
Но, как показывает практика, дешево и хорошо бывает редко:)
Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".
Владимир! Я тоже балдею от 202 кузова. ) Приобрел неделю назад, 1999 г.в. На что посоветуете обратить внимание?
нужно обратить внимание на редуктор заднего моста, чашки передних пружин и работу АКПП. Остальное - как обычно.
Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".
Ал-р,я Ваш тезка и тоже доволен 202ым. Он у меня 2года. Если хотите,оставьте "мыло",пообщаемся
W 202 230 kompressor уже 2,5 года. Машиной доволен, но не знаю какой уход нужен за компрессором. Кто подскажет буду очень благодарен.
за компрессором никакого специального ухода не нужно. В нашей практике, даже на десятилетних автомобилях с ними все нормально.
Как это не нужен уход? Вы что??
Лягушку маслоотделительную (около 500р.) менять нужно периодически (1 раз в год).
А что значит обратить внимание на АКПП.
Это был ответ на вопрос Александра.
"Я тоже балдею от 202 кузова. ) Приобрел неделю назад, 1999 г.в. На что посоветуете обратить внимание?"(С)
А реально ли, на мерседес 1991г устоновить компрессор с объемом 2 литра W124 Двигатель паук. Для эксперемента.
Здравствуйте хочу поставить компрессор на 230 W210, по креплениям все подходит компрессор не дорого 500 бакинских с кран штейном нужно ли мозги прошивать?
Как известно, мощность любого атмосферного двигателя сильно зависит от рабочего объема, а также является в достаточной степени ограниченной физическим рабочим объемом ДВС. Если просто, атмосферный мотор «затягивает» наружный воздух благодаря разрежению, которое возникает в результате движения поршней в цилиндрах.
При этом от количества поступающего воздуха напрямую зависит и количество топлива, которое можно в дальнейшем эффективно сжечь. Другими словами, чтобы сделать атмосферный двигатель мощнее, необходимо увеличивать рабочий объем цилиндров, наращивать количество цилиндров или комбинировать то и другое.
Среди нагнетателей воздуха следует выделить турбонаддув и механический компрессор. Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, при этом установить механический нагнетатель воздуха своими руками на практике вполне может оказаться несколько проще, чем грамотно выполнить работы по установке турбонаддува. Далее мы поговорим о том, можно ли поставить компрессор на двигатель своими руками и что нужно учитывать в рамках такой инсталляции.
Наддув двигателя механический: что нужно знать
Начнем с того, что установка любого типа нагнетателя (механический или турбонаддув) возможна как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. В обоих случаях предполагается ряд доработок силового агрегата, однако установить турбину на двигатель несколько сложнее и дороже по сравнению с компрессором.
Становится понятно, что механический нагнетатель является более доступным способом повышения мощности двигателя, такое решение проще установить на мотор, причем работы можно выполнить даже самостоятельно. При этом общий принцип действия нагнетателя достаточно прост.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить турбонаддув на карбюраторный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки турбонаддува на двигатель с карбюратором, а также что нужно учитывать при такой установке.
Устройство фактически можно сравнить с навесным оборудованием (генератор, насос ГУР или компрессор кондиционера), то есть агрегат приводится от двигателя. В результате работы механического компрессора воздух сжимается и поступает в цилиндры под давлением.
Это позволяет лучше продувать (вентилировать) цилиндры от остатков отработавших газов, в значительной степени улучшается наполнение цилиндра, количество воздуха в камере сгорания повышается, что делает возможным сжечь больше топлива и увеличить мощность двигателя.
Также компрессор имеет прямую зависимость от оборотов мотора. Чем сильнее раскручен двигатель, тем больше воздуха подается в камеры сгорания и, соответственно, увеличивается мощность. При этом нет ярко выраженного эффекта турбоямы (турболаг), который встречается на моторах с турбонаддувом. Турбояма проявляется в виде провала на низких оборотах, когда энергии выхлопа еще недостаточно для раскручивания турбины и создания необходимого давления для эффективной подачи воздуха в цилиндры.
Другими словами, все работы выполняются комплексно, что в дальнейшем позволяет форсированному силовому агрегату успешно и стабильно работать без значительного сокращения его моторесурса. Теперь давайте рассмотрим некоторые особенности такой установки.
Установка механического комперссора на двигатель: тонкости и нюансы
Начнем с того, что главной задачей является подбор механического нагнетателя, который будет соответствовать ряду требований (вес, габариты, производительность, режимы работы, особенности смазки, исполнение привода и т.д.).
Для этих целей можно приобрести компрессор от какого-либо автомобиля или же заказать готовый тюнинг-комплект для форсирования двигателя. Также отмечены случаи, когда нагнетатель изготавливался самостоятельно, однако такие самодельные решения достаточно редки, особенно на территории СНГ.
Единственным минусом можно считать относительно высокую цену проверенных предложений на рынке, тогда как более доступные по цене наборы могут иметь сомнительное качество и быстро выйти из строя.
Также не следует забывать о том, что большая мощность достигается за счет сжигания большего количества топлива. Закономерно, что выделение тепла в этом случае также сильно увеличивается, а мотор потребует более интенсивного охлаждения.
Что в итоге
Сразу отметим, что установка нагнетателя воздуха вполне возможна своими руками, особенно если речь идет об использовании готового набора под конкретный двигатель. Также с учетом вышесказанного становится понятно, что хотя увеличение мощности двигателя при помощи механического компрессора вполне можно реализовать, при этом ошибочно полагать, что достаточно будет только поставить компрессор, после чего двигатель сразу станет намного мощнее.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как форсировать двигатель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о доступном способе получения большей мощности путем увеличения рабочего объема двигателя и доработок отдельных элементов и узлов силового агрегата.
На самом деле, для получения ярко выраженного эффекта силовой агрегат нужно дорабатывать, причем во многих случаях достаточно серьезно (производится расточка блока для увеличения рабочего объема, затем также увеличивается ход поршня путем замены коленвала, самих поршней и шатунов, меняются клапана, распредвалы и т.д.).
Единственное, если давление наддува не выше 0.5 бара, штатную систему питания на многих авто можно не модернизировать. Также двигатель в этом случае может и вовсе не нуждаться в глубоком тюнинге. Ресурс «неподготовленного» мотора, само собой, после установки механического компрессора сократится, однако если давление наддува не будет высоким, такой двигатель вполне может нормально проработать достаточно долгий срок.
Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.
Увеличение мощности атмосферного и турбированного двигателя. Глубокий или поверхностный тюнинг ДВС. Модификация впускной и выпускной системы. Прошивка ЭБУ.
Возможность установки турбокомпрессора на двигатель с карбюратором. Основные преимущества и недостатки турбонаддува на карбюраторном авто.
Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.
Как увеличить мощность двигателя на "классических" моделях ВАЗ. Тюнинг двигателя увеличение рабочего объема, впуск, выпуск, ГБЦ. На что обратить внимание.
Форсирование двигателя. Плюсы и минусы доработки мотора без турбины. Главные способы форсирования: тюнинг ГБЦ, коленвал, степень сжатия, впуск и выпуск.
Мне тоже очень интересна эта тема,но реального ответа никто так и не дал,только советы о смене машины.
По поводу впрыска-это однозначно замена- Январь или Корвет(смотря сколько финансов) я уже поставил Январь(с КЕ очень сложно совместить наддув,да и нормально работающих впрысков еденицы).
По словам Fingera 102 мотор можно смело дуть до 0.9 бар,но придется переделывать прошивку под конкретный мотор(турбина или нагнетатель) сделать это можно самому прикупив Онлайник и еже сним(примерно 30000р),либо задружится с каким нить профи из тюнинг отелье,который за энное вознаграждение откатает тебе прошивку(примерно 5000р)
Компрессор настроить проще(так как у него более линейная характеристика) но сложнее установить и грамотно подключить,с турбиной тоже не все просто(но мой взгляд пал именно на нее) но есть почти готовые варианты(это турбина и коллектор от дизеля(коллектор скорее как образец,но общая схема яснее)
P.S. если где то не прав,то спецы поправят(заодно их и выявим ) а вообще я не спец в этом,я только учусь
MB W124 2.3 5РКПП 1992г Январь ДК ДФ ДМРВ
- Город: москва ЗАО
- Автомобиль:
CE124 G460
W124 1991г купарик
Кай 2006 3,2
W 140 короткий
- Город: РБ,г.Минск
- Автомобиль:
W202, W123
а почему бы КЕ на HFM не поменять?
W202 1996
w123 1977
===========
ex Ford Granada 2-door 1977
ex VW Golf 2 1.6 1987 gold
- Город: Красноярск
а почему бы КЕ на HFM не поменять?
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
- Город: Калининград
- Автомобиль:
190-er
КЕ c Audi турбированой поставить можно вполне или Motronic с Vectra turbo .
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Город: Питер
те кто прокатился на компрессорном или турбовом авто явно понял, что атмосферные ваще не едут. даже 500-е. а по бюджетам постройка машина всегда очень не гуманна. к слову машина Dragona ему уже обошлась, как 220-й.
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и . многое, многое другое.
- Город: г.Железнодорожный М.О.
- Автомобиль:
W124
Установка тубрины с январем на 102 мотор стоит 250 штук, на выходе 200-250 л.с. гарантия на мотор 100 тыщ. км.
Могу оставить телефон.
W124 мотор 102980
год 1986
Ford Focus 2 1,4 (трудяга)
89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ
- Город: С-Пб Ладожская
1muz - желательно поменять впрыск,ибо с КЕ слишком много возни и хрен знает,какой будет результат.(в недалеком прошлом,когда у меня была ауди 80. Сидел на форуме питерских аудиводов,был там человек,который поставил на свою ауди80 турбину и коллектор от дизеля. Пуляла очень хорошо но по итогу один поршень гакнулся. По словал хозяина,все дело было в КЕ,так как там не вмешатся толком в смесеобразование.
Sheremet-не полностью,но представляю. Но я не собираюсь снимать с него как Драгон кучу кобыл,мне хватило бы прибавки в 60 сил и тяги тепловозной тяги турбомотора. Я все понимаю,тебе как человеку посвященному больше известно,дык поделись инфой.Ведь тема не называется"Что лучше,поставить турбину или купить больше обьема"
Pharmacevt - полностью согласен,дело затратное,но если ты делаешь это в сервисе и если ты делаешь это сам,то цена довольно ощютимо разница.
MB W124 2.3 5РКПП 1992г Январь ДК ДФ ДМРВ
- Город: Красноярск
да 102й можно выжать.на 201м интересный брабус турбовый продают. Там 170 кобыл. турбина. И ездит без ущерба ресурсу двигла. Причем ке от туда никто не убирал.
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
- Город: Москва, СЗАО
ИМХО, От лукавого все это
Хоть убейте, но я не понимаю, какой смысл тратить от 50 до 100 тыс руб. на турбину и установку оной, если можно добавить те же самые деньги или даже меньше и просто поменять автомобиль?
В данном случае полностью солидарен с sheremet. Нормальная прибавка к мощности обойдется вам в стоимость машины, а ставить турбину без переделок и получить жалкие + 20% я считаю просто не рационально.
З.Ы. Самый дешевый турбокит на ТАЗ стоит 50 тыс. руб. без установки В общем думайте сами, решайте сами
W124 250D, OM602.912, 4-АКПП, белый, 1991 г.в.
- Город: Красноярск
ИМХО, От лукавого все это
Хоть убейте, но я не понимаю, какой смысл тратить от 50 до 100 тыс руб. на турбину и установку оной, если можно добавить те же самые деньги или даже меньше и просто поменять автомобиль?
В данном случае полностью солидарен с sheremet. Нормальная прибавка к мощности обойдется вам в стоимость машины, а ставить турбину без переделок и получить жалкие + 20% я считаю просто не рационально.
З.Ы. Самый дешевый турбокит на ТАЗ стоит 50 тыс. руб. без установки В общем думайте сами, решайте сами
Есть способы не дорого и немного повысить мощность мне бы хватило лошадей 150. хотя мне и так хватает но всегда хочется большего. Сильно ковырять мотор тоже не стал бы.
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
Есть способы не дорого и немного повысить мощность мне бы хватило лошадей 150. хотя мне и так хватает но всегда хочется большего. Сильно ковырять мотор тоже не стал бы.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Множество автолюбителей согласятся с мнением, что Mercedes W124 – это автомобиль, который выполнен качественно и красиво. Инженеры компании Mercedes грамотно продумали все мелочи. Автомобиль, в случае своевременного ТО, будет долго работать как часы. Техническое обслуживание автомобиля относительно не дорогое, если сравнивать с иными иномарками. Для 124 модели есть 19 типов силовых агрегатов, начиная от 2 до 5 литров. При правильной эксплуатации моторессурс насчитывает обычно от 250 до 600 тысяч километров.
Для роста эффективности и разных скоростных характеристик на Мерседес можно поставить компрессор. Компрессор является одним из самых доступных и не дорогих методов увеличить производительность мотора вмешательств в топливный комплекс. Монтаж компрессора на Мерседес дает возможность сохранить параметры силового агрегата примерно на 3 года.
Компрессор выдает в мотор воздушно-топливную смесь в большем количестве, чем при заводских настройках и ведет к прочистке камеры сгорания. Все эти характеристики хорошо сказываются на работе мотора и увеличивают его долговечность.
Альтернативой монтажа компрессора на Mercedes является установка турбины. Однако монтаж компрессора на Мерседес имеет ряд плюсов в сравнении с турбиной. Тюнинг Mercedes W124 при помощи турбины считается процессом, который приводит внесению изменений в заводскую конструкцию силового агрегата. Кроме того, турбина в несколько раз дороже компрессора. Также при монтаже турбины, необходимо приобретать дорогой фирменный коллектор. Монтаж и настройка турбины считается весьма трудоемким процессом.
Обратите внимание, что монтаж, замену и настройку компрессора на Mercedes можно сделать в обычном гараже. На инжекторных моторах нужно поставить специальное ПО, которое управляет силовым агрегатом. В случае, если вы не располагаете временем или возможностью производить монтаж компрессора на Mercedes, то можно обратиться практически на любую станцию технического обслуживания.
Обобщая все выше сказанное, можно отметить, что монтаж компрессора дает возможность всего за 150 долларов увеличить производительность машины и практически не внести изменения в заводскую конструкцию.
Читайте также: