Не включается муфта компрессора кондиционера ниссан кашкай

Обновлено: 09.01.2025

Случилось очередное ЧП, почти перед самым стартом в сторону юга. Зашумел подшипник электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Скинули поликлиновый ремень, крутанули шкив, и правда, он, зараза, шумит.
Приняли решение разбирать не снимая с машины. Сняли переднее правое колесо, генератор — чтоб не мешал, и начался "секс в присядку".
— вывернули один болт под отвёртку — звёздочка.
— глядим на прижимную пластину, а на ней ни отверстий под съёмник, ни зацепиться за что либо, сидит на шлицах. Ну и давай пытаться колупать отвертками, залили хренову тучу жидких ключей, перебрав весь русский словарь матерных слов, пошли на перекур. Потом пришла мысль нагреть, огнём — страшно, взяли фен.
— диск порядком отогнули, появилась щель, чтоб подцепиться поближе.
— ввернули, вместо родного болта, обычный болт под головку, нагрели хорошенько пластину и шкив феном, один поддевает отвёрткой, второй колотит по болту молотком, вроде пошло дело, маленько сдвинулся с места. Ещё раз все забрызгали жидким ключом, нагрели и дальше колупать. Минут через 30 пластина у нас в руках.
— снимаем стопорное кольцо — внешнее, внутреннее не трогаем и с помощью съёмника, не торопясь, без паники, потихоньку стягиваем шкив. Кстати, чтоб обезопасить себя, подобрали нужного диаметра головку(чуть меньше внутреннего диаметра подшипника), забили в неё гайку, и уже упираясь не в сам вал, а в импровизированную опору, сняли шкив.
— забрал шкив и на следующий день поехал к токарю, чтоб он снял фаску, ибо просто так вынуть подшипник не получится, уж очень капитально он зафиксирован.
— сняли фаску, и с помощью гидравлического пресса, и оснастки нужного диаметра, выпрессовали старый подшипник.
— маркировка на подшипнике 35BD5020DUM1 NSK

— помчал в контору с подшипниками, но там в наличии нифига нет, побежал в магазин запчастей и оказалось что у них он есть на складе, пообещали привезти к 16 — 17 часам, оплатил и началось ожидание, заказал в 9:30.
— в 16:00 раздался долгожданный звонок и я пулей полетел в магазин. Забрал долгожданный подшипник и помчал в другой конец города, чтоб запрессовать новый подшипник на место. Разогрели хорошенько муфту феном, аккуратненько, с помощью проставки и молотка усадили его на половину глубины, дальше он садиться отказался, пришлось воспользоваться прессом и в итоге подшипник на месте.
— сел с хорошим натягом, но для надежности закернили его по кругу.
— Поехал к мужикам в сервис и собрали все в обратном порядке.

Оффициалы предлагали компрессор кондера в сборе за хренову кучу денег, в итоге уложился в

Столкнулся с проблемой — не включается муфта компрессора. Питание 12В подается, давление фреона в норме, кнопка включения кондиционера на климате загорается. Помогите пожалуйста, может кто-то сталкивался с данной проблемой.

Метки: компрессор кондиционера

Комментарии 14

Здравствуйте!
У меня такая проблема — не включается муфта компрессора., давление фреона в норме, заправили, кнопка включения кондиционера на климате загорается.Предохранители работают. Если на прямую соединить, то муфта работает и кондиционер охлаждает. Дилером показали машину. Они говорят поменять блок управления климат-контролем. Типа кнопка А/С не работает. Потом показали другому автоэлектрику. Он сказал менять блок предохранителя. Сказали спасибо и опять показали другому автоэлектрику. А он говорит надо запаять релюшку. спрашивали запаять релюшку это тоже самое соединить на прямую. Не знаем кому верить. Помогите пожалуйста, может кто-то сталкивался с данной проблемой.

Делов на 3-5 тыс., а ТЫ компрессор за 20 собрался брать.
А если ролики про термопредохранитель посмотришь, то мож и свой восстановишь на халяву.

новый компрессор будет стоить в районе 60 т.р. Была такая же фигня, в итоге компрессор под замену, нашёл в Москве за 15 т.р. Теперь всё ок

Или купить новый компрессор. Цена кажись 9-10 тыров, забыть о компрессоре на долго :-). Либо чинить электромагнитную муфту

Либо муфте хана, либо компрессору. Замена .

если контрольку подсоединить на разъём комрессора и при нажатии кнопки сигнал идёт значит звонить компрессор. если на компрессоре показывает замыкание-ремонт. если незвонится-ремонт. чтобы удешевить ремонт снимите сами. снимите муфту и почистите. проверьте разъём. побрызгайте в него вэдэшкой и продуйте сжатым воздухом. если непомогло разбирать полностью компрессор нерекомендую при отсутствии опыта. отдайте спецам. удачи.

скорее всего крякнул термопредохранитель, если мерили на разьеме напряжение то могли бы уж муфту прозвонить, скорее всего покажет обрыв, т.к. если бы было кз то вылетел предохранитель и не было бы напряжения на разьеме муфты

Отказ в работе этого устройства да ещё в жаркое время года, к сожалению, случается не только на этой модели, но и на других машинах. В некоторых случаях проблемы бывают мелочными, но иногда приходится повозиться с поиском неисправностей. Поговорим об этом более подробно, может, кому ни будь пригодиться в поиске причины такого отказа.

С чего начать

Проблемы с кондиционированием могут возникнуть как по механической части, так и по вине электрооборудования. Виновники в механике могут быть такие:

Утечка фреона из системы;
Поломка компрессора;
Поломка муфты включения компрессора.

Утечку устранить в домашних условиях вполне под силу водителям, но придётся обращаться в сервисный пункт для заправки фреоном. Поломки компрессора или электромагнитной муфты также можно устранить. В компрессоре обычно разрушаются подшипники, которые меняются новыми деталями. Отказ муфты больше подпадает к электрической части, при её отказе также производится замена новым узлом. Обязательно проверьте чистоту конденсора. Иногда он сильно загрязняется, чем сильно осложняется охлаждение фреона.

Что ещё можно предпринять

Электрооборудование этой системы защищено двумя предохранителями. Если нет никаких признаков работоспособности компрессорной установки, не горит лампочка включения, следует их проверить. Это приборы под номерами F4 на 10 Ампер. Он расположен в салонном блоке. Второй прибор F13 также на 10 Ампер, но расположен он в моторном отсеке. Их можно проверить автомобильным тестером или установить заведомо исправные предохранители.

Попробуйте прокрутить вал компрессора при неработающем двигателе, он должен прокручиваться с небольшим усилием. Если этого не происходит, возможно, он заклинил, потребуется его снятие и разборка для выяснения проблемы. Далее следует убедиться в работоспособности электромагнитной муфты. Её включение сопровождается небольшим щелчком. При недостаточном давлении в системе её включение блокируется.

На трубках компрессора имеются клапана, если их нажать, то должен появиться выходящий фреон. Наличие хладагента подталкивает на проверку самой муфты. Отключите от неё разъём и проверьте на нём питающего напряжения, а также целостность обмотки муфты. Кроме обрыва этой обмотки, иногда случаются окисления в контактах разъёма, после их очистки работоспособность восстанавливается.

Моторы японских автомобилей практически не теряют мощности при включении системы кондиционирования, как это происходит с абсолютным большинством двигателей автомобилей других стран-производителей. Следовательно, компрессоры кондиционеров у них имеют свои особенности. Стоит рассмотреть в этом плане возможности ремонта одного из таких агрегатов.

Nissan Qashqai – это новый кроссовер японской фирмы разработанный и собираемый европейским филиалом. Собирается в различных комплектациях. Здесь речь пойдёт о наборе XE. Дело в том, что именно в нём присутствует кондиционер.

По многочисленным
жалобам владельцев этой модели становится понятно, что именно климат-система – довольно слабое место этого «японца». На многих форумах интернета жалобы имеются именно на печку и кондиционер.

Ну, а, значит, владелец Ниссан Кашкай – потенциальный клиент мастеров сервисного центра «АвтоКондей».

Компрессор кондиционера Кашкай: устройство

Нагнетатель фреона у этой марки автомобилей практически ничем не отличается от остальных машин. Точно так же он состоит из двух частей.

нагнетательная часть (
насос);
соединительная муфта с электрическим приводом.

В насосной части расположены все приспособления:

вал;
поршни;
клапаны;
противовесы.

Точно так, как и на остальных, при включении муфты командой на реле с электронного блока, внутренний вал начинает вращение, приводя в поступательное движение поршни. И начинается процесс повышения (нагнетания) давления в системе кондиционирования. В салон Кашкай пойдёт охлаждённый воздух.

Особенности ремонта компрессора Кашкай в «АвтоКондей»

Именно компрессор Кашкай чаще всего начинает капризничать. Появляются посторонние звуки, ухудшается эффективность работы. В конце концов, компрессор перестаёт включаться вообще. Что же делать, если на Ниссан Кашкай не работает кондиционер? Не стоит паниковать. В сервисе «АвтоКондей» знают, что нужно делать. У этого агрегата имеется одна особенность, затрудняющая ремонт в обычных условиях.

Но «АвтоКондей», благодаря штату опытных специалистов и профессионального оборудования решают любые сложные задачи с ремонтом климат-системы Кашкай.

Особенно если учесть, что переходная муфта собирается обычным способом и не имеет никаких хитростей, неизвестных нашим опытным мастерам.

Муфта компрессора кондиционера Ниссан Кашкай

Устройство соединительной муфты не особенно сложное. Муфта состоит из следующих деталей.

электромагнит
;
подшипник с ручьевой поверхностью для ремня;
соединительная муфта, состоящая из:
- прижимного диска;
- ведомого;
- гибких пластин (3 шт.).

Чаще всего встречается обрыв или замыкание обмотки в катушке. Немного реже, износ или поломка подшипника. Ну, и менее всего вероятность выработки соединительной муфты. Хотя и это встречается в практике «АвтоКондей», как и встречаются, например банальные поломки упорных пластин муфты.

Проверить состояние
электрической муфты, можно не снимая, компрессор с автомобиля. Тестером замеряется сопротивление цепи катушки на замыкание или обрыв. Выработка или поломка трущихся деталей определяется опытным слесарем прокручиванием рукой и покачиванием приводного диска. Любое несоответствие, затруднённое вращение, люфт, лишние звуки, покажут необходимость немедленного ремонта.

Легко отремонтировать это устройство может умелый слесарь по ремонту автомобилей. Но вот найти причину поломки может только опытный сервисный специалист. Главное тут, иметь под рукой необходимый инструмент и корректные запасные детали. То есть то, что гарантировано, имеется в нашем сервисе «АвтоКондей».

Нагнетательный модуль кондиционера

А что же делать с насосной частью агрегата? В большинстве автосервисов поступают просто, компрессор полностью заменяется. С соответствующим начислением расходов хозяину автомобиля. В сети наших автосервисов «АвтоКондей» в любом случае постараются реанимировать компрессор кондиционера автомобиля любой марки. В том числе и Кашкай.

Данная
статья не может полностью раскрыть всю технологию такого ремонта. Нужно понимать, что это является коммерческой тайной нашего сервиса.

Главное, клиент должен знать: в сервисном центре «АвтоКондей» работают профессионалы экстра класса, которые выполнят ремонт любой сложности добросовестно и качественно! Ремонтные зоны наших автосервисов укомплектованы новейшим оборудованием и инструментом, а также мы имеем в своем ведении вместительный склад оригинальных запчастей и лучших аналогов. Поэтому, обратившись к нам, вы потратите минимум времени, сэкономите время, деньги и избежите нервотрепки. В частности, если Вам требуется заправка кондиционера Ниссан Кашкай, мы будем рады осуществить её для Вас быстро и качественно!

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,787 Адрес: Ставрополь Сообщений 11,787

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

Читайте также: