Установка доводчиков стеклоподъемников на фольксваген поло седан
Короче достало меня не закрывание стеклоподъемников при отсутствии зажигания. Вот и решил запитать все стеклоподъемники на постоянный плюс, чтобы они работали всегда. Заодно было решено установить доводчик на 4 стекла. Выбор пал на Chameleon PWC-4 как на самое простое и не дорогое решение, купил его на рынке за 350 руб. Также аналогичный доводчик можно приобрести на Али например вот тут. Доводчик закрывает 4 стекла поочередно. Кроме доводчика купил примерно 10 метров акустического провода сечением не менее 2,5 (мне обошелся в 250 руб.). Вместо акустического провода можно купить обычный сетевой двухжильный провод. Для организации постоянного питания понадобится примерно 1 метр толстого провода сечением 4 (50 руб.) Схему соединения доводчика я уже выкладывал ранее в посте установки сигнализации. Перейдем от теории к практике.
1.Для установки доводчика на VW Polo Sedan первым делом нужно организовать постоянное питание на стеклоподъемниках. В штатном режиме питание на стеклоподъемники подается только после подачи зажигания. Итак опишу как я организовал постоянное питание:
а)Снимаем боковую крышку передней панели со стороны водителя и снимаем переключатель света, посветив фонариком видим примерно такую картину:
Питание организованно именно через эти предохранители. На черном проводе любого из предохранителей появляется питание после того как подано зажигание. Суть решения: вместо черного провода на предохранитель подать постоянный плюс, отключив (откусив) черный провод и соединить разъем предохранителя проводом на постоянный плюс. Отсоединем аккумулятор, для удобства работ нужно снять блок управления бортовой сети (БУБС) предварительно сняв с него черную и белую колодку проводов. БУБС находится за предохранителями. Отщелкиваем предохранители и снимаем разъемы этих предохранителей, разъемы сидят на защелках, при снятии разъемы тянем в салон а не внутрь панели. Сняв разъем предохранителя откусываем кусачками черный провод и изолируем его, а к разъему припаиваем и изолируем новый провод примерно 50 см длины. Провод имеет приличное сечение (около 4 квадрата).
б)Куда соединить другой конец от разъема предохранителя? Есть хорошее место: снимаем кик-панель ручки открывания капота там в жгуте проводов можно найти толстую спайку красных проводов — это постоянный плюс! — туда и подпаиваемся. Аналогично подключаем второй предохранитель к постоянному плюсу. Естественно все аккуратненько изолируем и проверяем работу стеклоподъемников без зажигания. Преимущество данного решения в том, что предохранители стеклоподъемеников остаются на своих родных местах.
2.Для подключения доводчика на 4 двери в Trendline и Comfortline придется повозиться с прокладкой сдвоенного провода к каждой двери кроме пассажирской спереди, так как кнопка пассажирской двери есть и у водителя. Снимаем накладки ручек и откручиваем два болта под ручкой используя звездочку TORX T30. Откручиваем еще один болт обшивки, он находится снизу примерно посередине.
Отщелкиваем дверную обшивку, она крепится на пяти многоразовых клипсах. Отщелкиваем тросик и все разъемы, снимаем дверную обшивку окончательно.
3.В салоне снимаем обшивку средней стойки и под разъемом дверь-салон проводим провод через штатную гофру, выводим провод через заглушку как на рисунке и подключаемся в разрыв толстого черно-белого провода. Черно-белый провод — актуален только для задней левой и правой двери. Соединения пропаиваем и изолируем. Провод обоих дверей проводим в сторону водителя под обшивкой порога — цель вывести провода к ручке открывания капота — именно там будет установлен доводчик.
Собираем задние двери обратно.
4.Разбираем обшивку передней водительской двери аналогично задним. В водительскую дверь нужно завести только одну пару проводов и подключиться не к черно-белому, а к красно-белому проводу, как на фото:
Вторую пару проводов от двери переднего пассажира подключаем в разрыв черно-зеленого провода в разъеме дверь-салон со стороны салона согласно данному фото:
5.Лучшим местом закрепления блока управления доводчика является место за ручкой открывания капота, я закрепил его двухсторонним скотчем из комплекта к кузову.
Подпаиваем к доводчику 4 пары проводов от дверей согласно схеме: водительская дверь к серой паре проводов доводчика, переднего пассажира — к зеленой паре, заднего пассажира слева — к оранжевой паре, заднего справа — к синей паре проводов. Разъем выбора полярности питания — выбираем "+", то есть соединяем красный с красным. Подключаем питание к доводчику: плюс подключаем к скрутке проводов, как указано в пункте 1б. Массу я подключил врезавшись саморезом к кузову. Синий провод управления доводчиком нужно подключить к клемме ACC, то есть к любой цепи, где появляется питание при повороте ключа зажигания в замке. Это нужно чтобы доводчик не работал если есть зажигание. В принципе можно этот провод и не подключать — но я подключил. Доводчик может управляться как по плюсовому сигналу (розовый провод), так и по минусовому (желтый провод). Я подключил желтый провод к свободному каналу сигнализации согласно схеме (CH2-синий провод сиги Pandora, управление по минусу). Так как у меня сигнализация Pandora, то при помощи ноута я запрограммил таймерный канал CH2 на двойной импульс при постановке на охрану, выставил задержку при активации, для этого выставил пункты III-1.2, III-2.2, III-2.3, III-2.7 (2-3 секунды), III-3.1 в положение РАЗРЕШЕНО.
Таким образом теперь стеклоподъемниками можно управлять всегда и если кто-то забыл закрыть окно, оно закроется само, чему я очень рад. Работа трудоемкая, но думаю оно того стоило. Ну и на выходе прилагаю просмотреть видео работы доводчика :)
Сразу скажу да эта тема была у меня но разбита на три бортовика. Так как я не сторонник плодить записи я все обеденил . Старые записи будут удалены.
С момента покупки мучился мыслями что делать с управлением стеклоподъемниками на 4 двери . У меня комплектайия комфорт поэтому управление только на 2 . Это весьма не удобно если посажиры "склерозники".
Были идеи переделать все управление но узнал что в нормальной реализации стоят контролеры на каждом моторе. А установка всего этого совсем не бюджетно. Установить просто блок управления и сделать проводку тоже не получиться так как блок у водителя для этого не подходит. Устанавливать блок с каких то других авто не хочу. Корректно они не встанут а так лиш бы было я тоже не хочу. Поэтому решил забить на задние стеклоподъемники вообще.
Сначала даже хотел ставить доводчики только на передние двери. Но это не разумно. Потом поставить два блока на передние умный блок с памятью а на зад простой. Даже уже заказал умный блок но его не оказалось в наличии. Потом решил забить вообще до весны . Зимой они нафик не нужны.
Но не тут то было. Друзья подогнали мне блок доводчиков на 4 стекла. Простой. Но как я подумал у блоков с памятью есть тоже недостатки.
Короче решил все таки ставить. Раз блок есть почему бы и нет.
И так поехали :
Первое что хочу сказать . Не покупайте блоки с такими разъемами.
Данные разъемы не обеспечивают достаточно хороший контакт. А токи там достаточно большие. Если контакт будет хреновым то разъем начнет плавиться . И будет еще хуже. Ну мне блок подарили а дареному коню …
В этоге устанавливл такой блок.
Сразу посмотрел на схемы. Многих пугает тот факт что в блоках рисуют несколько схем. Обычно их две. Из за того что двигатели стеклоподъемников могут управляться как + так и — (в разных авто ) . В наших авто двигатели управляются (+ ) Это значить что в спокойном состояние на оба провода которые идут к моторам подается (-) а при нажатии кнопки на нужный провод в зависимости от направления движения подается (+) . Поэтому на схемах и пишут на проводах верх и низ.
Так же сами блоки могут управляться по разным сигналам. (+) и (-) Есть блоки у которых один провод с автоопределением. Но это не всегда удобно. Да с подключением типа не на путаешь но их надо настраивать и при снятии акумулятора настройка может слететь. у меня такое было на прошлой машине . Задалбывало.
На данном блоке два провода для плюсового сигнала и минусового. Что это вообще значит ? Это значит что подав на один из этих проводов соответственно плюс или минус то доводчик начнет закрывать стекла .
Второй момент надо посмотреть откуда брать сигнал . Понятное дело что в идеале надо брать с сигналки. Некоторые берут от центральных замков но это не верно. Так как иначе при закрытие центрального замка у вас будут закрываться стекла и не важно в машине вы или нет. Правда можно сделать блокировку . В данном блоке есть канал подав на него (+) с АСС (замка зажигания ) то закрытие окон происходить не будет.
Но в идеале всетаки использовать именно специальный выход с сигналки. Обычно он есть . Это может быть любой выход на котором появляется с (+) или (-) при постановке на охрану.
Плюсь приятная неожиданность в данном блоке есть еще один вход подав на который сигнал (-) стекла не закроются . Это очень удобно когда хочешь поставить на охрану но чтобы стекла не закрылись . Режим проветривания. Постараюсь его задействовать.
Кстати советую перед началом установке еще повынимать кучу ненужных проводов из разьема.
Двигаемся дальше .
Идея была такова.
Уставновить блок на 4 двери. В ногах водителя под панелью там где ручка капота.
Два провода завести в водительскую дверь. на переднюю пассажирскую перехватить провод в жгуте разьема водительской двери . В задние двери вести по два провода.
Первая проблема сразу почти перекрестила весь проект. Дело в том я то я собрался добавить пины в дверной разьеме и таким образом добавить проводку. Но как оказалось разъем состоит из разных пинов. Силовых более мощных и сигнальных слабеньких. И как оказалось силовых свободных нет. А делать через слабенькие нельзя так как будут гореть. Ну и сверлить разъем я тоже не хотел. Короче расстроившись даже прекратил установку.
Но дома просмотрел схемы понял что в разьме учувствует проводка блокировки задних стеклоподьмников . Я данной блокировкой лет 5 не пользовался. Поэтому решил ее использовать там как раз нужных мне два провода.
Понятное дело что для всего этого надо разобрать обшивку двери . Слава богу я не сломал не одной клипсы . Хотя одну я с трудом вытащил.
Дальше в разьеме который подходит к блоку управления . Я вынул 2 пина отвечающие за блокировку. Это черно желтый провод и черный. Напоминаю все операции проводить только с снятой клемой.
Дальше я вынул пин красно белый . идущий до двигателя. Именно по этому проводу + идет до двигателя во время закрытия. На черном и красно белом срезаю конектора и спаиваю их вместе .
А черно желтый вставляем на место красно-белого в разьме.
Дальше идем к разьему двери. С стороны салона. Отстегиваем дверной разъем дальше вынимаем само гнездо. Там все понятно и легко.
Распутываем изоленту. И дальше ишем нужные нам провода.
Первое пин № 23 . Откусываем провод . Оставляя от разьема где-то см 5 .
Второе пин № 26. Откусываем провод . Оставляя от разьема где-то см 5 .
Это провода отвечающие за блокировку задних СТП . Суть простая по ним идет + .
Поэтому те провода которые пошли в жгут мы просто спаиваем вместе . Но не спешим изолировать.
К проводу с пин № 23 припаиваем провод от блока ДСТП тот что к двигателю.
К проводу с пин № 26 припаиваем провод от блока ДСТП тот что к кнопке.
Третье пин № 27. Это провод ведет + к мотору передней посажирской двери. При нажатии вверх на кнопке у водителя . Перерезаем его также как предыдущие. На провод тот что идет в жгут цепляем провод от блока ДСТП к двигателю. А к самому разьему провод тот что к кнопке.
Изолируем эти провода .
Теперь . В моем блоке есть блокировка . Дабы стекла не зарылись если включено зажигание . Для этого надо взять откуда то + с зажигания а как раз оно появляется на питании задних стеклоподьеников. Те провода что я выше говорил не изолировать. Вот туда и подпаиваем этот сигнал.
Дальше в разьеме есть коричневый провод. Это минус . пин № 24 . Огалив часть провода можно подпаять минус к блоку.
Теперь дело за плюсом. Тут я предварительно узнал что в коробке с предохранителями есть три свободных места которые подписаны как " стеклоподьемники" Эти предохранители используются в хаях а в комфортах там нету одного пина. Ну пины у меня были предварительно куплены для проекта ПТФ . . Провод от блока ДСТП я подвел к уже снятому блоку и вставил в свободное место предохранитель F50 .
Ну и самое интересное. У меня в блоке ДСТП. есть еще одна блокировка. Подав на нее минус стекла не закроються удобно для проветривания. Хотел ставить где-то кнопку . Но потом подумал у меня же теперь есть не использованая кнопка блокировки задних стелокподьемников . Но проблема с отсутствием проводки ж остается.
И порывшись в хламе проводов я нашел похожие пины для слаботочных разьмов. Как раз то что надо. И мне то надо всего один провод. Минус ест в самой двери. Провод провел в от дверного разьема к разьему блока управления стеклоподьемниками. Обжал пин и вставил на место где были ранее провода блокировки. Второй пин этой блокировки я просто подпаял к коричневому проводу (минусу).
Осталось подвести сигнальный провод для закрытия к сигналке. И самое нудное провести проводку к задним дверям. Там я уже смотрел есть свободные силовые пины. Думаю там будет проще.
Проводка к задним дверям.
Так как до задней правой двери проводку я тянул под торпедой за магнитолой, бардачком, То разумееться все это пришлось снять. Также разбираем накладки передней стойки с низу и накладки порогов.
Накладки порогов снимаються вытягиванием их вверх. Сразу проверяем и востанавливаем загнутые клипсы.
Дальше снимаем обшивку средней стойки . Снимать ее надо начиная с низу белой части. Вставляем пальцы под уплотнитель и рывком снимаем на себя.
Дальше снимаем и нижнюю часть. И так с обеих сторон.
Дальше разбираем двери. Тут решил поподробнее остановиться .
Ее я снимал пальцами. Без каких либо инструментов.
Дальше берем торкс T30 И откручиваем три винта. Два в ручке один возле динамика.
Дальше самое трудное снять карту. Я просовывал пальци под карту и реским рывком подрывал пистоны.
Они специфические. Саморасклинивающиеся. Но если честно видел значительно более удобную систему и проще. Да и думаю дешевле . В Леганзе были . Отличные пистоны.
Ну короче когда расклините все пистоны карты снимаеться приподняв чуть верх.
Дальше снимаем тросик ручки.
И не спешим снимать клему с кнопки стеклоподьемника. Дело в том что в водительской двери нужный провод, на который подаеться плюс при поднятии стекла был бело красный . А вот в задних это бело черный. Не знаю толи так и должно быть толи ктото не предерживаеться схемы. Короче прежде чем что либо отсоединять советую этот момент проверить. Замерив на каком из проводов будет плюс при закрытие стекла. Но я всетаки надеюсь что у всех все одинаковое.
Продолжаем разборку.
Теперь отсоеденяем разьем с кнопки и снимаем карту. Дальше разеденеяем дверные разьемы. Ну и самое нудное. Надо размотать проводку в двери.
Провод в двери закреплен в двух местах . Впринципе если прилично дернуть за провод он выдернеться. Но чтобы его на место всавить надо снять загушку технологического отверстия.
И так впринципе все разобрано и размотано. Разьемы сняты. Начнем с ротяжке провода к двери.
Я провод заматывал в тканевую изоленту, потом ложил его по порогу и закреплял к основному кабелю. И так от блока к разьему.
Дальше провода откусываем и надеваем на концы пины.
N 906 845 05
N 103 190 05
Дальше их нужно вставить в разьем . Обратите внимание там есть силовые и сигнальные . Нам нужны силовые.
И для того чтобы их вставить сначала надо снять фиксатор.
Ну и самое нудное проводка в дверях. Протягиваем провода . Обжимаем пины. И также вставляем их в соответсвующие разьемы.
Не забываем так же про фиксатор.
Дальше провод заматываем снова в тканевую изоленту и укладываем в двери.
Конци проводов подводим к бело черному проводу. Разрезаем его . Одни провод идет к двигателю второй к блоку. Внимательно не перепутайте куда какой.
Дальше провод изолируем . И укладываем.
Я думаю тут понятно что это все для обоих дверей.
Дальше сборка. Я бы рекомендовал перед ней проверить работоспособность Дабы потом снова не разберать.
Собераем в обратной последовательности. Карту ставим на место. Подсоеденив к ней все провода и тросик. Смотрим чтобы пистоны попали на места. Обратите внимание что нектоторые пистоны могли не раскрыться . Их перед тем как вставить надо раскрыть.
Кагда они попадут на свои место легким ударом по карте защелкиваем пистоны.
Прикручиваем три винта и ставим на место накладку.
Дальше карты. Сначала ставим на место центральну. Затем верхнюю внимательно, следите за ремнем и механизмом его регулировки.
Дальше накладку порога. Короче все собераем на места.
Ну а теперь самое интересное. Для работы блока нужен сигнал на закрытие . Я его брал с сигналки. Но возникла проблема. Подареный мне блок оказался хреновый. Для нормальной его работы нужен импульс . Тоесть нужно подать минус в течении секунды и убрать его. но у меня сигналка подает его постоянно поэтому блок пытаеться закрыть стекла постоянно. Пока эту проблему не решил. Но думаю придумаю что то . И еще проверяйте схемы блоков. У меня в схеме была ошибка из за этого я его коратнул и практически спалил блок. Но так как я всетаки электронщик то я его поченил. Но блок мне всеравно не нравиться. Гавняный.
В этоге я всетаки заменил блок на новый. С нормальным разьемом и без глюков сигнала так что и с сигналом возиться не пришлось.
В общем это типа все всем удачи.
НЕ забывайте нажимать кнопку НРАВИТСЯ . Все записи не набравшие нужное количество одобрений удаляются.
На сегодняшний день все больше автолюбителей уделяют внимание комфортной эксплуатации транспортных средств. В продаже можно встретить множество различных аксессуаров, призванных повысить комфорт при использовании авто. Одним из таких устройств является доводчик стеклоподъемника, который может быть установлен на 2 или 4 стекла.
Характеристика модуля автоматического поднятия дверных стекол
Для начала рассмотрим основные характеристики модуля. Доводчик стеклоподъемника представляет собой устройство, предназначенное для автоматического закрывания стекол в машине после установки авто на сигнализацию. Благодаря использованию такого модуля водитель может не переживать о том, что забыл закрыть окна в машине.
Принцип работы
Сам блок модуля на 2 или 4 стекла подсоединяется к узлу управления противоугонной системой и стеклоподъемниками. В частности, этот блок монтируется между электродвигателем, а также кнопками управления стеклоподъемниками. То есть использование доводчиков возможно только в транспортных средствах, оборудованных электростеклоподъемниками.
Что касается непосредственно принципа действия, то он идентичен для всех доводчиков. Напряжение поступает через блок и поступает ан электродвигатель. Сами доводчики никогда не задействованы при открытии и закрытии стекол, если авто не поставлено на сигналку. А вот когда противоугонная установка активируется, на само устройство передается сигнал с блока, в результате чего электродвигатель начинает питаться и поднимать стекла.
Если речь идет о многофункциональной системе, то она также может выполнять следующие функции:
Доводчики на два или четыре стекла могут быть либо многофункциональными, либо предназначенными для выполнения одной задачи.
Особенности
Теперь перейдем к особенностям. Сложность в вопросе монтажа системы может быть обусловлена в результате подключения модуля к большему количеству дверей, а также наличием других функций. К примеру, модуль для закрытия только двух стекол сможет установить фактический каждый автолюбитель, даже если у него нет опыта в проведении таких работ.
Установка доводчиков стеклоподъемников
Видео «Как правильно произвести установку доводчиков на автомобиль»
Такой вопрос.
У Поло седан нет функции закрытии стёкол при постановке на сигнализацию авто и нет возможности закрывать стекло одним нажатием на кнопку. Только нужно держать пока не закроется. Открывать самое интересное можно одним нажатием.
Подскажите, это как то решается (танцем с бубном или прочтением молитвы) или всё. Завод сказал в морг, значит в морг?
ну якщо комплектація хайланй, то є доводчик. кнопку закриття утримувати протягом 2--х секунд після закриття.
Якщо немає, то простіше поставити лише на 2 двері (водій, пасажир), бо якщо на 4 то треба в кожні двері тягнути окремо провода.
Собі також планую таке поставити, але поки не до цього. часу не має.
якщо вдруг поставиш-відпишись
Попробуй закрыть ключем (механически, а не кнопкой) и при повороте личинки замка в "закрыто", удерживай ключ в этом положении 3-4 секунды, окна дотянутся сами. Если хочешь то же с брелка, надо эту фичу прошить вагкомом. Раньше так было почти на всех ВАГах.
Canter 22.04.2013 15:38 пишет:
Попробуй закрыть ключем (механически, а не кнопкой) и при повороте личинки замка в "закрыто", удерживай ключ в этом положении 3-4 секунды, окна дотянутся сами. Если хочешь то же с брелка, надо эту фичу прошить вагкомом. Раньше так было почти на всех ВАГах.
на поло седанах, така фіча тільки на хайлайнах
что узнал что сделал?
сказали мне следующее. Надо ставить какой то блок в каждую дверь. Стоимость блока этого 25 баксов.
Я благополучно обновил бампер, будут вот менять его, наверное попробую установить. Ещё не очень прикольная штука, не могу с водительской двери управлять задними стеклоподъёмниками. Они то есть, но кнопки нет. Типа комплектация такая. Вот спрошу, а можно ли решить это.
100-200 грн и поставить доводчик
Добрый Эээх 30.04.2013 23:46 пишет:
сказали мне следующее. Надо ставить какой то блок в каждую дверь. Стоимость блока этого 25 баксов.
Я благополучно обновил бампер, будут вот менять его, наверное попробую установить. Ещё не очень прикольная штука, не могу с водительской двери управлять задними стеклоподъёмниками. Они то есть, но кнопки нет. Типа комплектация такая. Вот спрошу, а можно ли решить это.
це взагалі без варіантів, вже обсмоктували цю тему на російському форумі. Купи звичайний доводчик на дві двері і не парся, всерівно задні відкриваєш дуже рідко (знаю по собі)
У меня стоят обычные доводчики. Все работает на ура. Правда, установщики сказали, что четырехканальный не подходит, поставили два двухканальных (по одному на пере и на зад). Цена вопроса 2 доводчика по 160 грн + работа (сколько не знаю - мне ставили скопом доводчики, сигналку, парктроник и магнитолу, вся работа скопом вышла около 800 грн).
А вот управление задними стеклоподъемниками с водительского места теоретически сделать можно, но уж больно дорого получается - нужно менять жгуты проводов и ставить блок управления функциями комфорта. Получается около 5000 грн только материалы.
Изменено waz (13:50 08/05/2013)
Добрый Эээх 30.04.2013 23:46 пишет:
сказали мне следующее. Надо ставить какой то блок в каждую дверь. Стоимость блока этого 25 баксов.
Зачем в каждую дверь? У меня пока что на всех попадавших ко мне ВАГах, включая Сеаты, получалось использовать штатную систему управления стеклоподъемниками.
Добрый Эээх 14.05.2013 23:46 пишет:
эммм, как?
Твой пепелац надо глянуть, не сталкивался именно с таким.
вопщем позадалбывал я своих транспортников. Вердикт. Ничего просто так поставить нельзя. Если поставить доводчики, то нужно что то там перепрошивать. После этого слетает гарантия с авто. Посему буду только ручками. Печаль.
Добрый Эээх 18.06.2013 11:26 пишет:
вопщем позадалбывал я своих транспортников. Вердикт. Ничего просто так поставить нельзя. Если поставить доводчики, то нужно что то там перепрошивать. После этого слетает гарантия с авто. Посему буду только ручками. Печаль.
наші просто не хочуть цим займатись, є люди які ставили і задоволені роботою. Тут питання лише в тому комфорт в тебе чи хайлайн. В мене комфорт, я дізнавався можна поставити тільки на передні двері (в мене комфорт), бо якщо ставити на всі 4, то треба в кожні двері окремо тягнути провода. З приводу гарантії, якщо тобі в гаражах поставлять з розумом, то ніхто тобі нічого не скаже. Я коли дізнавався за встановлення сигналізації, і тільки за встановлення мені зарядили 1300 грн, я послав в сад. Чел знакомий, який там працює, каже "ми знаємо, що в нас ціни завищені дуже, тому якщо хочеш, то став в знайомих, не на скрутках, а з розумом, при виявленні тобі ніхто нічого не скаже, поки ти не будеш їм робити предяви, що в тебе щось згоріло чи ще щось"
Доводчик стекол автомобиля предназначен для обеспечения их автоматического закрывания во время постановки машины на сигнализацию. То есть, в случае, если водитель или пассажиры забыли закрыть окна, он выполнит все в автоматическом режиме. Если в вашей машине нет этого устройства, то советуем вам купить доводчик стекол. Далее мы с вами рассмотрим их виды, особенности, схемы подключения и другие полезные сведения. Дочитав материал до конца, вы получите исчерпывающую информацию, позволяющую не только выбрать доводчик, но и подключить его.
Виды и особенности доводчиков
Для начала необходимо определиться с алгоритмом работы доводчиков стекол, их видами и особенностями. Эти сведения помогут вам в дальнейшем определиться с выбором. Итак, начнем с описания работы этого устройства.
Доводчик представляет собой электронный блок управления, который устанавливается между электроприводом (электродвигателем) стекол и кнопкой его управления на дверях машины. При отключенной сигнализации он не работает, пропуская командные сигналы через себя на опускание или поднимание стекол. А при включении сигнализации и центрального замка он автоматически проверяет состояние окон, и в случае, если они открыты, блок управления подает команду на электропривод о том, чтобы выполнить их закрывание.
Существует несколько разновидностей доводчиков, каждый из которых имеет свои особенности. Рассмотрим их детальнее:
Внутренняя часть доводчика
- Доводчики стекол на 2 стекла и на 4 стекла. Соответственно, их можно устанавливать в машинах, оборудованных двумя или четырьмя электростеклоподъемниками. Принципиальной разницы в их работе нет, за исключением сложности подключения. Этого вопроса мы с вами коснемся немного позже.
- Наличие памяти. Речь в данном случае идет о том, что устройство запоминает высоту расположения стекла перед тем, как закрыть его, и возвращает его на тот же уровень при отключении сигнализации и открытии центрального замка. Эту функцию можно отменить в случае, если, например, на улице идет дождь. Процедура выполняется через интерфейс блока управления, и отличается у каждой модели.
- Наличие защиты стекол и внешних предметов. Подразумевается наличие защитного механизма, который останавливает закрытие стекла в случае, если между ним и верхней кромкой оконного пространства попал какой-нибудь предмет. Благодаря ему можно избежать травм (например, в случае, если таким предметом оказался человеческий палец), повреждения непосредственно стекла, а также выхода из строя соответствующего электропривода.
Естественно, что цена доводчика стекол будет отличаться в зависимости от наличия перечисленных функций в нем, а также торговой марки, под которой выпущено устройство. Как правило, схема подключения доводчика не меняется от наличия дополнительных возможностей. Далее рассмотрим этот вопрос подробнее.
Советы по выбору доводчика
Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.
Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.
Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.
Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.
Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.
Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.
По этому критерию они делятся на:
- Простые однофункциональные;
- Многофункциональные.
Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.
Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.
Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.
Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.
Установка простого доводчика
Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.
Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.
Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.
Из инструментов потребуется немного:
- Отвертки;
- Нож и кусачки;
- Изолента.
Вначале нужно определиться с местом установки устройства.
Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.
Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.
Установка и подключение.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как выбрать автомобильный компрессор
После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.
Модуль должен быть запитан от бортовой сети авто, поэтому к нему должен быть подведен «плюсовой» провод, а также «масса».
Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.
По схеме, прилагаемой с доводчиком, производится врезка проводов от модуля в проводку питания.
Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.
Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.
Таким образом производится подключение модуля к системе управления стеклами.
Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, производится подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.
Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.
Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.
У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.
Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.
После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.
Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.
Подключение доводчика на 4 двери производится по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.
В чём ценность устройства
Насколько действительно нужен машине модуль автоматического поднятия стёкол, наглядно демонстрирует история, приключившаяся с владельцем Toyota Camry SV40. Дело было ясным летним днём.
Водитель, «шаманя» над механизмами своей машины, оставил её окна распахнутыми для вентиляции салона, поскольку жара на дворе стояла приличная. Дождь ожидался, но автовладелец собирался закончить свой ремонт раньше. Но не тут-то было!
Упавшие с неба первые капли воды заставили водителя срочно собирать инструмент и возвращать снятые детали на место. Когда эти манипуляции были завершены, дождь уже лил, как из ведра, а окна машины всё ещё были открыты. Автовладелец активировал ключ. Стекло на двери водителя выехало и закрыло окно. Посчитав, что и с другими окнами будет то же самое, водитель ушёл в гараж разбираться с инструментами.
Ну а по окончании ливня автомобиль напоминал аквариум. Через те окна, которые оказались незакрытыми, в салон проникло немало воды, и автовладельцу пришлось изрядно повозиться, убирая её оттуда. Что поделать – в оригинальной Camry доводчиком стекла оснащена только водительская дверь.
Впоследствии автолюбитель приобрёл на eBay за 9 долларов аналогичное устройство, но взаимодействующее уже с четырьмя стеклоподъёмниками.
Что делать если не работает доводчик стекол
Режим «прозвонки» на мультиметре
Иногда возникают ситуации, когда модуль доводчика стекол перестает работать. К сожалению его ремонт вряд ли возможен, и при его выходе из строя целесообразнее купить и установить новый. Особенно, учитывая его невысокую цену. Однако перед тем, как поставить «смертельный» диагноз устройству, все же попробуйте проверить работу всей схемы.
В первую очередь необходимо «прозвонить» питающие и сигнальные провода с целью выяснения их целостности. Выполнить это можно с помощью тестера. Помните, что в электросети стандартного легкового автомобиля напряжение составляет 12 В постоянного тока. Поэтому прибор необходимо включить в соответствующий режим (в английской аббревиатуре постоянный ток обозначается как DC). Для «прозвонки» проводов мультиметр устанавливают в режим измерения сопротивления или в специально предназначенный для этого режим (на моделях, оборудованных звуковым динамиком, обозначается изображением музыкальной ноты, звуковых волн или динамика).
При работе соблюдайте осторожность! Низкое напряжение безопасно для жизни человека, однако существует опасность создать во время проверки короткое замыкание, которое может стать причиной выхода из строя других элементов электросети, в том числе, электронных!
Проверка предохранителя
Проверить предохранитель можно двумя способами — измеряя напряжение в цепи или его сопротивление. В первом случае алгоритм действий будет следующим:
Проверка предохранителя мультиметром
Проверка предохранителя путем измерения сопротивления выполняется по следующему алгоритму:
- Установить мультиметр в режим измерения сопротивления или «прозвонки» (второй режим предпочтительнее, однако он есть не на всех моделях мультиметров).
- При выключенном зажигании демонтировать предохранитель из его посадочного места.
- Одним щупом прикоснуться к одному контакту предохранителя, а другим к другому.
- Если предохранитель целый, то значение сопротивления будет равно 0, в режиме «прозвонки» мультиметр подаст звуковой сигнал. Если же предохранитель перегорел, то значение сопротивления будет равно бесконечности, а в режиме «прозвонки» звуковых сигналов не последует.
В случае, если корпус предохранителя выполнен из прозрачного пластика, то можно оценить его состояние визуально. В работающем предохранителе проволока, находящаяся внутри, будет целая, а в вышедшем из строя — разорванная.
Проверка цепи
Если предохранитель целый, то следует проверить цепь питания за ним. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку все зависит от конкретной модели доводчика, метода монтажа проводов, модели машины и так далее. Для начала вы должны визуально осмотреть целостность изоляции и непосредственно проводов, которые идут от блока доводчика до электропривода стеклоподъемников. Осматривать нужно тщательно, особенно в местах, где провода стянуты в жгуты пластиковыми стяжками, а также на их изгибах. Проверьте, не перетерся ли какой-нибудь из них.
Если визуальный осмотр не дал результатов, то необходимо «прозвонить» цепь. Делается это также с помощью мультиметра. Приблизительный алгоритм действий:
- Образно разделить цепь от модуля доводчика до кнопок управления на несколько участков.
- На каждом из этих участков «прозвонить» провода питания и управления (если с некоторыми проводами сделать это невозможно, то стоит ограничиться визуальным осмотром).
В случае, если вы визуально или с помощью мультиметра нашли повреждение на проводах, попытайтесь отремонтировать их. В случае повреждения изоляции можно воспользоваться изолентой или термоусадкой. Если провод оборвался — смонтируйте новый (с аналогичной площадью поперечного сечения).
Некоторые доводчики стекол после установки необходимо «обучить», иначе они не будут работать. Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации устройства.
В ситуации, когда вы самостоятельно не смогли найти причину поломки, езжайте в автосервис. Если доводчик вышел из строя, то как правило, его не ремонтируют, а покупают новый, благо цена на него небольшая (об этом мы поговорим ниже). Заказать его можно в интернет-магазине, например, на «Алиэкспресс» или отечественных площадках.
Читайте также: