Тойота рав 4 разряжается аккумулятор
Купил жене РАВ4 месяца 4 назад, еще 10 не накатала. В принципе неплохая машина для женщины-из минусов-салон довольно убог и абсолютно нерезвая, на обгон хрен выйдешь. Но ладно дите возить и по магазинам ездить самое то.Вот уехали в отпуск на 2 недели. Приехали аккумулятор разрядился в ноль. Поставили другой-не видит ключ родная сигналка. Звоню на сервис-везити к нам. Еле вытащили ее из подземного гаража, на эвакуатор и на станцию. Там объясняют мне как лоху что за 14 дней простоя это нормально когда аккумулятор садится-типа сигналка сожрала все. Пипец какой то,у мерседесов и жигулей все нормально заводится и после 3 месяцев прстоя а вот РАВ не может. Вобщем говорят не гарантийный случай. Бред какой то. и на плном серьезе грузят что в порядке вещей.
Я бы написал об этом случае с перечислением всех имен и должностей.
в тойоту - причем, штатовскую, японскую и российскую. с требованием, предоставить официальное письмо ,что так бывает.
Причем на английском языке в т.ч.
Бред не может сигнашка если она штатная так жрать, есть хдето утечка либо по какимто причинам машина не может уснуть после того как встала на охрану. Вот если сигнашка не штатная тада вопрос к тем кто ее устанавливал, странно то что после замены акума машина перестала видеть родной ключ.
Утечку они не обнаружили. Они позвонили и сказали что когда зарядили и поставили акум все стало тип топ. А мы наверное не так ключ машине показывали. без японских поклонов. Я думаю они перенастроили сигналку, стерли ошибку и захотели содрать бабла за диагностику и эвакуатор. Почему она не видела ключ они не сказали-типа такого не было и пезедц. Денег правда содрать не удалось. жена как открыла рот, потребовала генерального, пообещала письмо написать президенту Тойоты (а ей как раз прислали из Тойоты письмо от президета о том что они счастливы что она стала хозяйкой такой машаины и с адресами куда посылать восторженные отклики об обладании таким сокровищем и жалобы)В следущий отпуск прийдется клеймы снимать, а как сигналка поведет себя - это вопрос
А нафиг снимать?
Пусть сами приезжают и ставят на сигналку "как надо". и пусть справку напишут со словами - это норма что за 2 недели сигналка полностью разряжает аккумулятор.
А потом по-возвращении - если не заработает - очень сильно вы. В общем, спросить по-полной
Шутка конечно, но
А сигналка случаем не спутник?
Извините, возможно, за нелепый вопрос, а лампочку в салоне\багажнике не могли оставить включенной?
А "прикуриться" нельзя что ли было?
Очень советую после таких разрядов зарядить аклиматор
зарядным устройством, а не на авто.
У меня так раз 5 разрядился, а потом я его выкинул.
На зарядке на подзаряжал.
У ниссана аккум дохнет через 3 недели если клемму не скинуть, жрет именно сигналка, сдергивал с нее разъем, утечка- нулевая. Фтыкаю- показывает что жрет.
Плюс исчо жрет как ни странно магнитола в выключенном состоянии, притом так некуево жрет
Посему больше чем на неделю уезжаю, снимаю клемму.
Хрень какая то, говорил с владельцами альмер, такая же куйня у всех.
У меня что на Опеле что на Ауди что на БМВ таких проблем небыло, Ауди вообще 8 месяцев стояла пока не продал и ни че завелась как миленькая.
Магнитола и часы.
И что? Вы хотите сказать что выключенная магнитола и часы стока сжирают?
Был прецедент. Списали на не дозаряженный, перед остановкой на три дня, аккумулятор.
Пидоры они в тойоте и заодно пидоры те которые делают те аккумы, которые тойота покупает.
Два раза у меня такое было. Один раз три недели летом, другой раз дня 4 зимой. Лампочек, габаритов и фар не оставлял. Аккуму было меньше трех лет. Второй раз аккум просто умер. Меняли по гарантии (я то думал генератор отдал концы). После этого машину я продал.
В принципе верю, что третий РАВ по проходимости хуже первых, но что бы электрика и сигналка столько жрали - не верю. ИМХО, аккумулятор го.ённый. У меня два РАВа постарше заводятся хоть в минус тридцать и после трёх недель простоя, и после трёх месяцев (дольше не застаивались).
как обладатель самых разных японцев - тойот, мазд, хонд - могу сказать, что за долгие годы был один отказ на тойоте - но аккуму было 7 лет))) и был он по размеру как мотоциклетный, а на улице шкалило за -30. ну и разок на мазде начал подыхать - по той же причине. Так что - изначально плохой аккум.
У моей жены тоже РАВ, машине 2 года, ездила в отпуск на месяц, машина месяц простояла в гараже со спутником сигналка не установлена, завелась без проблем. Вообще мне кажется, что все проблемы с новыми машинами только от косоруких дилеров и установщиков. Свою тойту я обслуживал в Кунцево, проблем с машиной не было, жена обслуживает в Тойота - Рублевский, там косячники работают. Например в Кунцево в рем зону с мастером можно пройти в любой момент и саму ремзону всю видно со второго этажа, в Рублевском не пускают вообще, когда у жены стали появлятся непонятные стуки в подвеске и в Рублевской тойоте не смогли определить, что это, при трех разах диагностики, то я со скандалом прорвался в рем зону с мастером смены, а в ихней ремзоне два пэтэушника лет по 18-20 и два таджика по русски плохо говорящих 😞 . После этого стало понятно, почему там даже масло нормально заменить не могут, на тойоте жены после смены масла в Рублевском забыли защиту двигателя привернуть около переднего бампера, просто наживили на пару ниток болты и отдали машину после ТО, когда она отвалилась 😀 вообщем и смех и грех. Мой Вам совет меняйте дилера, раз разобратся с такими мелочами не могут.
Справедливости ради надо сказать что на рублевке не взяли денег за их эвакуатор, который я вызвал. И аккумулятор заменили без слов. И быстро. Тут у меня претензий нет.
Хотя до этого ругался я с ними не раз и не два. Не умеют и не хотят работать с клиентом. То ТО делали 5 часов, то не перезванивали, когда я пытался на то самое ТО записаться.
Погрузили за минут 30 и поехали к дилеру.
Приехали (был уже записан), сделали заказ-наряд, осмотрели машину, завезли в бокс и все, со мной попрощались…
— Хммм, подождите ребята, давайте обсудим, что будете делать с машиной? Сколько по времени займет это все?
В итоге забирают машину минимум на сутки и будут делать все тоже самое, что и при первом обращении, а именно тестировать сам аккумулятор при заряде его малым током и еще делать какую-то лабуду. Я спросил, что-то новое мне сделают или тупа опять зарядят мне аккумулятор и отпустят? Начал в общем немного возмущаться. Ко мне подошел один из их сотрудников (работает там с самого открытия). Мы с ним пообщались, я ему рассказал все свои возмущения и что я тупа хочу узнать причину утечки, чтобы знать кому я могу за это высказывать претензии. Он сказал, что они попробуют найти утечку и "подкрутят" тест аккумулятора для гарантийной замены, то есть аккумулятор мне поменяют в любом случае — это уже радует.
Сейчас машина тупа стоит, как в прошлый раз, на дозаряде аккумулятора, наверное, малым током, как они сказали для теста…
Следующим, что я сделал — пошел просить подменку, так как с утра искать каршеринг, вызывать такси и в общем платить деньги не по своей прихоти, чтобы доехать до работы и обратно, а там еще и к дилеру, если машина будет готова, мне не хотелось ни капли. Девушка из приемки авто сказала мне, что парк подменок у них маленький и нужно было заказывать заранее, хотя при записи по телефону мне сказали, что этот вопрос нужно решать на месте и по факту неисправности… Тут в общем как обычно мнения всех расходятся. Но, что меня больше всего поразило так это ее слова, что Вы звоните почаще, мало ли машина появится… То есть я должен каждый час вам звонить? Возмутился я… В общем снова зовем менеджера по работе с клиентами. На этот раз работала Борисова Мария, которая уже решала мои проблемы очень оперативно и адекватно. Хочу выразить ей благодарность за прошлый раз и за этот. Все ей рассказал, 5 минут ожидания и мне сообщают, что через час мне готовы предоставить подменный автомобиль. Думаю, что дадут в этот раз? Неужели опять Toyota Hilux… но нет, в этот раз мне дали Toyota CH-R.
Аккумулятор на автомобиле Тойота Рав 4 служит для питания бортовой сети в то время, когда генератор не вращается. Одной из основных функций АКБ является запуск силового агрегата. В процессе эксплуатации батарея постепенно разряжается. В результате это становится причиной невозможности запуска двигателя. Также со временем теряется емкость аккумулятора. Для решения проблемы с исчерпавшим ресурс АКБ требуется его замена на новый.
Компания Toyota не занимается выпуском аккумуляторов самостоятельно. Она для комплектации своих машин использует батареи от именитых брендов, таких как Panasonic, Furukawa Battery, Yuasa.
Автомобиль Тойота Рав 4 имеет несколько комплектаций, которые отличаются типом и объемом силового агрегата. В зависимости от двигателя есть разница и в емкости используемых аккумуляторов. Ее номинальное значение варьируется от 45Ач до 100Ач.
Наименьшая батарея шла в авто первого и второго поколения с бензиновым силовым агрегатом. Особенностью монтажа такого аккумулятора является достаточное большое посадочное место. На нем без проблем можно разместить АКБ на 60Ач. Этим часто пользуются автовладельцы.
Автомобили с дизельными моторами комплектуются наибольшими батареями. В них стоит аккумулятор, номинальная емкость которого составляет 95-100Ач.
Третье и четвертое поколение Тойота Рав 4 получили более емкий аккумулятор, рассчитанный на 60 Ач. Также появились авто, которые оснащаются АКБ на 70Ач.
В автомобиле Тойота Рав 4 применяются источники питания азиатского типа. Они имеют обратную полярность. Соответственно плюсовая клемма АКБ располагается с правой стороны.
Стоимость аккумулятора
Японские компании, производящие АКБ и поставляющие их для Тойота Рав 4, практически не освоили отечественный рынок. Поэтому купить оригинальную батарею весьма сложно и дорого. Стоимость не редко превышает 8000 рублей. Поэтому опытные водители считают, что лучше приобрести аналог заводской батареи. Ниже в таблице представлен перечень брендов, которые хорошо себя зарекомендовали в качестве альтернативы родной батареи на Тойота Рав 4.
| Производитель | Стоимость, рубль |
|---|---|
| Bosch | 3800-5100 |
| Varta | 3900-5700 |
| Yuasa | 400-6800 |
| Exide | 4800-7200 |
| Energizer | 4900-7900 |
Советы по выбору
Наиболее важным параметром при выборе аккумулятора является его размер. Следует учитывать, что посадочные места Тойота Рав 4 различных комплектаций, отличаются.
Особенностью крепления АКБ в Тойота Рав 4 является то, что нижний бортик не используется. Батарея фиксируется верхней прижимной планкой. Поэтому при покупке не столь важно обращать внимание на наличие или отсутствие бортика.
При выборе аккумулятора следует смотреть на его емкость. Она должна быть сопоставимой со значением родной батареи. При этом допускается небольшое отклонение в большую или меньшую сторону.
Немаловажным критерием является пусковой ток. От него зависит насколько интенсивно стартер вращает двигатель. Чем выше пусковой ток, тем лучше, но высокие значения существенно сказываются на стоимости.
Последовательность действий если сел аккумулятор на Тойота Рав 4
Если сел аккумулятор на Тойота Рав 4, то открыть дверь штатным брелком не получится. Внутри электронного передатчика находится механический ключ. С его помощью можно открыть водительскую дверь. При заклинивании личинки замка ее следует обработать проникающей смазкой, например, WD-40.
Наиболее простым способом запуска двигателя с разряженной батареей является использование ПЗУ. При этом важно следить, чтобы соблюдалась полярность. В противном случае высок риск повредить как ПЗУ, так и электронику транспортного средства.
Решить проблему с севшим аккумулятором поможет и зарядное устройство. При сжатых сроках на батарею следует подавать повышенный ток, величина которого на 33-35% больше номинального. При этом требуется учитывать, что зарядка повышенным током сокращает срок службы аккумулятора, поэтому может быть применена только в экстренных случаях.
На данный авто 4 года назад была установлена эта сигнализация. Клиент, бедный, мучился, заряжал аккумулятор, менял их, пока наконец не решился, так сказать, выяснить проблему.
Пока ничего не прошивал, прошивку не поднимал, собираю инфу.
Есть ли информация, что в сигнализации даёт разряд аккумулятора?
Замерил: при отключенной сигнализации - 0,01А
при включенной - 0,13.
Устанавливалась сигнализация по картам с сайта, потому "левых"подключений исключаю. Но не исключаю, что сегодня может быть проблема известна, тогда жду оглашения её решения.
P.S. Была уже такая проблема с Ford Mondeo и сигнализацией StarLine A93. При дозвоне в тех.поддержку ничего вразумительного не сказали, посоветовали поднять прошивку. Итог: установка другой сигнализации решила проблему.
Ответы 9
Ну вы, блин, даёте )) 4 года. ))
Копайте в сторону реле блокировки
Добрый день. коллеги.
Устанавливалась сигнализация по картам с сайта, потому "левых"подключений исключаю.
Карта - не догма. в них тоже бывают ошибки. Да и мастУры-КАРТЕЖНИКИ-проводокруты (те, кто бездумно крутят провода по картам) нередко от себя добавляют косячков (потому что далеко не всё есть в карте - там МИНИМУМ).
Согласен с Сергеем - копать надо в сторону ДОПОЛНИТЕЛЬНО установленных реле под управлением сигнализации. в первую очередь блокировки. Почему такое предположение? Потому что ЛИШНЕЕ потребление около 100мА (а около 20мА - потребляет сама сигнализация и их никуда не деть) - это как раз потребление обычного реле с катушкой 120. 130 Ом (посчитайте сами - какой ток потечет по катушке этого реле при питании 12 вольт).
нередко мастУры запитывают катушку этого реле НЕ С ЗАЖИГАНИЯ, а с ПОСТОЯННОГО ПЛЮСА. И тогда в режиме НЗ при включении охраны - оно включится и будет включено всю охрану.
Ну дальше (если с блокировкой всё хорошо) надо ПРОВЕРЯТЬ ВСЕ РЕЛЕ так или иначе работающие под управлением сигнализации и смотреть - как они работают. И нет ли такого среди них, которое почему-то сосет или всё время или например - в охране.
Если таких реле не обнаружится, то надо посмотреть - а не использовался-ли CAN-адаптер при монтаже сигнализации. Если использовался - выдернуть его платку (при обесточенном блоке сигнализации) и проверить потребление без него. Дальше по ситуации.
Если CAN-адаптера нет или его удаление не поможет - последовательно поотключать по одному входу/выходу сигнализации, подключенных к проводке машины на предмет -а нет-ли утечки через что-то неисправное/сожженое из входов\выходов.
Для нас эта тема только вчера нарисовалась.
Реле блокировки не причём, проверена сразу же.
Can есс-но стоит, как раз и думал копать в его сторону, может он чему мешает "заснуть".
Вопрос и был скорее к разработчикам, да и к тем, кто сталкивался раньше с этим авто, была ли такая проблема из-за can-адаптера и, главное, что делать?
главное, что делать?
как минимум надо знать версии прошивки кан и блока. что б что то сказать
Прошивка блока, как писал выше - FI34-E8.
Стоит ещё 1-кановая система, версия прошивки - 2.1.6152.
Снял Can, смотрю что будет дальше. Засыпает довольно долго, даже без сигнализации, около часа.
При снятом Can-адаптере всё в порядке, потребление в норме.
Даст ли что-нибудь прошивка или другая версия, скажем 2Can-адаптер?
Ещё один оч. сомнительный вопрос: авто и без сигналки засыпает двадцать пять минут, нормально ли это для этого авто?
Возможность установки ПО от другого типа модуля отсутствует.
Да, это может быть нормой.
Всем спасибо, оосбенно Старик, дело действительно было в реле, расчёты действительно указали на него.
Не знаю уж, почему там скакало напряжение после установки-удаления can-адаптера, видимо "блуждающие токи".
Позже, уже после установки, повесили реле, запитали от сигнализации, чего-то химичили с крышкой багажника. Короче, реле удалил, всё пришло в норму. А засыпает, действительно долго.
Приветствую всех! Вот в Москве -3 градуса и с утра я уже не завелся… После первой части мое каждое утро, как русская рулетка, толи заведется машина, толи нет. И вот этот день настал снова. Приехал вчера в 19 часов домой с работы, поставил машину и ушел спокойно домой, не предвещая беды, но с утра, открыв приложение пандорки, чтобы запустить машину на прогрев я получил уведомление:
Открыв приложение снова, я увидел, что напряжение в аккумуляторе просело…
И это за ночь, и не в сильный мороз!
В прошлый раз у дилера мне сказали, что проблема плавающая и ее тяжело найти и, чтобы я в следующий раз привозил машину на эвакуаторе. Сегодня записался к дилеру и вызвал на завтрашнее утро эвакуатор. Надеюсь, что в этот раз они найдут причину, а не тупа, как в прошлый раз, сделают тест аккумулятора, скажут, что результаты нормальные и, что опять не нашли проблему.
Toyota RAV4 2017, engine Gasoline 2.0 liter., 146 h. p., AWD drive, CVT — dealership service
Comments 20
Посмотрите напряжение на запущенном моторе. Хоть в той же пандорке, должно быть 14В +0,2.
Составьте список всего того, что делали с машиной(электрикой) до появления проблемы.
Регистратор, который пишет постоянно — это "пушистый зверек".
Из своего опыта: 1 раз машина стояла месяц. И решила она завестись, ибо разрядился АКБ. Но т.к. владелец был криволап, выставил он порог автозапуска в 11.8 вольта. И ударили морозы. Дельтой T= 15С градусов. И не завелась машина. А попытки делала беспрестанно для запуска, до тех пор, пока не высадила АКБ до 10 вольт, и просто не перестала даже включать ACC.
Кстати, хороша мысль на будущее. Может и мне выставить автозапуск "по напряжению"? Какое тогда оптимальное значение ставить 12.1 вольта?
Хотя… Мой аккумулятор, при нынешней температуре за окном просаживается до этого значения за 3 часа. Это получается, что только за ночь машина будет заводиться 2-3 раза((
2-3 запуска, но зато будет утром заводиться без посторонней помощи.
Порог в 12В. Не меньше. Меньше может не завестись при определенных условиях (как у меня сильный перепад температур, и привет)
Нужно разбираться в проблеме, куда девается заряд у АКБ в первую очередь.
Отдали сегодня машину. Поменяли аккумулятор по гарантии. Причину утечки не нашли. Сказали, что все потребляло в норме… Если еще будет повторятся, думаю, что поеду в другой дилерский центр… Если дадут подменку, как тут, то попрошу, чтобы машину потестировали подольше, так как в пандоре, когда я им звонил, они сказали, что машину нужно оставлять по хорошему на неделю, либо минимум дня на 3-4, а тут мне сказали, что все за один день проверяется и не какого дополнительного времени не нужно…
Поздравляю!
Я по наблюдениям своим вывел что GSM+GPS система высаживает аккумулятор до состояния >12В за месяц простоя.
Летом чуть дольше, зимой чуть быстрее, но в среднем — месяц.
Месяц это не плохо)) с учетом того, что у меня за неделю высаживался летом)) Посмотрю как будет в этот раз. Пока полет нормальный…
100 проц, криво установленная сигналка или другое электрооборудование.
Машину покупал в январе, то есть зимой и она себя вела нормально. Поэтому на сигналку особо не грешу, ведь тогда она заводилась без каких-либо проблем…
Меряйте ток утечки, предупреждаю, машина засыпает не менее чем через 40 минут, поэтому все что до — неверные показания.
В прошлый раз, когда она стояла у дилеров, они ее проверяли сутки. По итогу сказали, что все блоки сигналки уснули и больше не чего не потребляло энергию ☹️
хз тогда чудесов не бывает. либо аккум высаженный уже и ему ничего не поможет он тупо уже не заряжается
В прошлый раз не поменяли по гарантии. Сказали тест сделали, он нормальный. Для Тойоты типа это не пройдет, чтобы поменяли(( Посмотрим, что будет в этот раз.
Странно конечно 🤔
Тоже думаю на криво установленную сигнализацию.
У меня автомобиль простоял в гараже на сигнализации месяц с температурой от +15° до -10°.
Завелся с полоборота. Правда аккумулятор новый и сигнализация другая.
Кстати, в мануале написано, что после нескольких дней бездействия, автомобиль автоматически ставится на энергосберегающий режим, чтобы аккумулятор не высадить.
Звонил в пандору, сказали, что все блоки сигналки должны засыпать при определенном заряде аккумулятора. У дилера подтвердили, что блоки «засыпали», НО в пандоре сказали, что нужно тестировать неделю, чтобы машина стояла, а дилер забрал лишь на день. Если завтра дадут нормальную машину, не как в первой части, на подмену, попрошу, чтобы оставили денька на 3, чтобы постояла у них.
Поставь автозапуск по напряжению 12.3 (к примеру) и посмотри с каким интервалом машина будет заводиться. А там примерно высчитать что может высадить АКБ и за какой срок! )) У меня в том году была беда с просадкой. Оказалось, что я OBD сканер забыл вытащить из разъёма и он высаживал АКБ! )))
С 12 запускался нормально всегда, судя по приложению пандоры. У меня в БЖ есть запись про регистратор. Он у меня снимает постоянно, но когда аккум просаживается до 12.1, то он отключается от питания и не потребляет энергию.
Просто так разрядиться аккумулятор не мог. Явно криво установленная сига. У меня авто простояло 15 дней, завелась с 1/4 оборота. Так что ищите утечку
Тоже так думаю, но задумываюсь, что до этого такого не было… Акустика новая стоит, может она так высаживает. Тем более поездки короткие в основном работа-дом-работа-дом, а это километров 5 друг от друга. Не знаю уже на что думать.
у меня такие же поездки, но всё нормально, сига правда другая cтарлaйн и акустика штатная
Да я первые пол года не мучался, последнее время началось… найти бы причину теперь из-за чего это все))
Читайте также: