Тойота креста замена ремня генератора

Обновлено: 08.01.2025

В прошлой записи писал что порвал ремень генератора и потрепал ремень гура, при снятии генератора, для замены датчика температуры ОЖ .
Значит было заказано на ЕМЕХ'е :
Ремень генератора_____Masuma 4PK1080 — 300руб.
Ремень ГУРа__________LYNXauto 3PK0890 — 220руб.
Ремень кондиционера__Masuma 4PK860 — 260руб.
4 дня доставки и ремни забрал.

Значит побрел снова в гараж. Ремни я конечно тоже никогда не менял. Гугл в помощь. Везде ролики по замене с Настей Туман, из которого я только понял какие болты надо раскручивать. И то — я нихрена не понял как снять ремень ГУРа. Подумал-на месте разберусь. ))
И так начинаю . Так как ремень генератора у меня порвался-ослаблять все болты я начал с генератора. Если просто меняете ремни-начинать надо с ременя кондера.
Понадобилось- головка на 14-головка на 12, ключ на 17. По хорошему нужен удлинитель для трещетки, но у меня его не было. Как обычно импровизировали.
Сначала ослабил болты генератора и натяжителя

Дальше кондиционер.
Нужно ослабить болт ролика, и открутить натяжитель

Снял ремень кондера и приступил к ГУРу. Вот тут и началось веселье )
Болт натяжителя видно, но добраться к нему можно только удлинителем. Нашел старый вороток и им-кое как открутили вдвоем.

А что дальше ? В видео говорилось что ниже есть еще один болт. Но его не видно вообще.
Делать нечего-домкратим машину. Подлез снизу-думаю. Какой же болт ? . В итоге логика подсказывает что скорее всего это болт который держит насос ГУРа. Смысл получается тот же что и на генераторе. Ослабить болт, чтобы насос гура имел свободный ход. Так и вышло. Открутили.
Начал ставить ремни на место. Сначала ГУР, потом генератор и последний кондер.
Опять вопрос-как натягивать ремень гура ? натяжитель я не увидел. Сделали по русски, просто ломиком натянули насос гура, и закрепили болты. натяжка вроде не плохая.
С другими ремнями проще-просто натягивай натяжители и все. Натянул так чтоб ремни поворачивались пальцами на 90 градусов.
В общем на все про все-ушло часа 2. Двигатель запустился не сразу. Машина стояла неделю. Потом еще что то выделывались обороты, но прокатившись все стало на место.
Наблюдения по предыдущему посту. После замены термостата и датчика ОЖ, прогревочные перестали держаться долго как раньше, и не скачут до 1600-1700 при запуске. Температура машины стабилизировалась
По расходу-буду смотреть на этой неделе.

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.

- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.

После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

Перед тем как снять, поменять и надеть новый ремешок, надо его выбрать. Длина и размер приводного ремня в Форд Фокус может составлять от 705 до 975 мм, количество ребер также будет разным в зависимости от версии и года выпуска авто. Точную информацию об этом уточняйте в сервисной книжке. Для автомобилей Ford Focus 2 бензин с кондиционером, объем двигателя которых составляет 1.4-1.6 литра, можно использовать ремни производителей:

• оригинальный ремешок от Форд;
• изделие Контитек немецкого производства;
• ремешок Дайко (Италия);
• один из проверенных вариантов — ремень Бош, производство Германия (автор видео — Павел Меньшаков).

В автомобилях с такими же двигателями без кондиционера можно использовать ремни:

• оригинального производства Форд;
• а также изделий от производителей Контитек и Гейтс.

Для дорестайлиноговой версии Фокус 2 объемом 1.8-2 литра используется салонный ремешок:

• Форд;
• Контитек;
• и Дайко.

В рестайлинговой версии авто с аналогичным объемом мотора могут применяться такие же изделия, а также ремни от производителя Гейтс. Все вышеперечисленные производители могут использоваться и в дизельных автомобилях.

В каких случаях необходима замена?

Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс. километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:

• манеры езды;
• условий эксплуатации;
• качества изделия.

Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.

Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы . При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.

Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:

• появление трещин, надрывов;
• стертая поверхность;
• расслоение материала;
• обтрепанные края;
• сильное растяжение.

Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.

Место проверки натяжения (где нажать)

Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.

Инструкция по замене

Теперь предлагаем узнать, как заменить и произвести регулировку натяжения ремешка в Фокусе 105, 110 или 125 л.с. Процедуру замены лучше доверить специалистам, но ее можно выполнить и своими руками.

Инструменты и материалы

Перед тем как установить и надеть новый ремень, надо подготовить инструменты.

Для выполнения работ вам потребуется:

• набор гаечных ключей;
• домкрат;
• две отвертки — с плоским и крестовым наконечником;
• канцелярский нож;
• специальный инструмент для надевания, с ним легче устанавливать и надевать изделие (видео снято и опубликовано каналом Autoshaman Mechanic).

Алгоритм действий

Подготовив инструмент, можно заменять поврежденный или изношенный ремень. Натяжка и установка ремня осуществляется при помощи приспособления для надевания в соответствии с чертежом, приведенным ниже.

1. Прежде чем приступить к замене изделия, потребуется отключить зажигание и открыть капот автомобиля. Открутите клеммы, подключенные к аккумулятору, снимите их. После этого поставьте на домкрат переднее колесо, заранее ослабив на нем болты. Болты необходимо открутить полностью, после чего само колесо можно демонтировать.
2. Затем произведите демонтаж подкрылка за снятым колесом, вместе с ним демонтируйте и брызговик. Для снятия ремня используйте канцелярский нож. Когда изделие будет снято, произведите очистку поверхности вала.
3. Проверьте состояние натяжных роликов. Если на них видны следы повреждений, то меняем их.
4. Теперь возьмите новое изделие, его следует расположить в центральной части между насосом ГУР, помпой, а также коленвалом. Затем на колесо помпы следует установить инструмент для монтажа ремня, который вы заранее приобрели в магазине или взяли в аренду на СТО. После установки инструмента колесико помпы необходимо провернуть против часовой стрелки.
5. На следующем этапе производится установка изделия на приводной шкив. Ремень нужно установить так, чтобы номер, нанесенный на его поверхность, располагался к силовому агрегату. Новое изделие надевается на валы вспомогательных устройств, то есть гидроусилителя, кондиционера, а также на шкив генераторной установки.
6. Затем, используя гаечный ключ на 19, нужно провернуть вал водяного насоса. На этом этапе необходимо действовать аккуратно — вал проворачивается до того момента, пока изделие не растянется и не будет установлено полностью. Затем с помощью ключа на 18 нужно провернуть коленвал на 2-3 оборота. Когда вал будет повернут, нужно проверить, правильно ли установлено изделие.
7. Для выполнения натяжки ремня на привод компрессора системы кондиционирования, инструмент для установки следует установить на валы вспомогательных механизмов. Установка должна быть выполнена так, чтобы инструмент располагался между двумя осями вала. После изделие устанавливается на механизм и монтируется на шкив компрессора кондиционера.
8. Коленчатый вал проворачивается, пока ремень генератора полностью не оденется. Инструмент для установки демонтируется, а коленвал следует еще раз провернуть на несколько оборотов. Затем проверьте правильность выполненных действий. Если все сделано верно, то проверьте степень натяжки ремня. Убедитесь в том, что его канавки правильно расположены на выемках валов, чтобы во время работы ремень не перекосило.
9. Затем остается завести двигатель и проверить, правильно ли все работает.

Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто

Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.

К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:

• набор ключей;
• домкрат;
• новый расходный материал.

Этапы

Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.

на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует снять бачок с жидкостью для гидроусилителя.
2. Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к установочной планке. Привод генератора с гидроусилителем
3. Для снятия старого ремешка, следует ослабить натяжной ролик.
4. Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять мотор с опоры. Сначала необходимо открутить подушку, а потом поддомкрачивать двигатель до появления щели. Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
5. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
6. При установке есть некоторые нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.
7. Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемкая.
8. После полной установки, необходимо выполнить натяжение ремня. С помощью рукоятки молотка отжимаем и фиксируем натяжитель.

Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

1. С помощью ключа на «13» откручиваем крепежную гайку генератора.
2. Натяжение ремня ослабляем, вращая регулировочный болт ключом на «10» против часовой стрелки.
3. Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.
4. Далее новый расходник надеваем на привод, вращая регулировочный болт.
5. На следующем этапе выполняем натяжку ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров. Вращая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против – ослабляем.
6. Затем коленвал нужно повернуть на два оборота и проверить снова натяжение.

На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.

Инструкция замены

Если ремень порвался, то его замена неизбежна, это понятно. Но доехать до ближайшего СТО самому не удастся – автомобиль прекратит работу. Другое дело, когда натяжка детали плохая, но все же она цела. В таком случае можно добраться до специалистов технического обслуживания на автомобиле.

При самостоятельной замене запасной объект должен быть обязательно. Знание схемы ремня генератора всегда поможет его заменить, но если под рукой ее не оказалось, то следуйте такой последовательности:

Осмотрите генератор. Выясните причину поломки старого натяжителя еще до того, как вы его снимите

Это важно для того, чтобы с новой деталью не приключилось то же самое.

После того, как причина установлена – открутите болт натяжителя обычным гаечным ключом.
Снимите старый и поврежденный ремень и детально его осмотрите. Здесь можно заметить еще некоторые причины износа.
Проанализируйте – идентичный ли новый объект старому? Сама деталь может быть от разных производителей, но лучше выбирать наиболее подходящую под ваш генератор

Длина ремня на несколько сантиметров может не совпадать, но ширина должна быть ровно такой, как у предыдущего.
Используя натяжитель, произведите натягивание вспомогательной детали до той границы, которую установил производитель генератора. Такая схема натяжения будет наиболее правильной и используя ее, вы не повредите иные детали.

Схема натяжения ремня очень проста, поскольку эта деталь податлива. Она подвержена растяжению, хоть и не большому. В зависимости от того, какой генератор используется в автомобиле – может быть разная схема. К примеру, если натяжение регулируется болтом – тогда стоит его полностью открутить. После этого старый ремень ослабнет и его легко будет вынуть. Аналогично описанной выше схеме стоит установить новую деталь и закрутить болт.

В завершении, хочется привести несколько полезных советов по установке новых генераторных деталей:

• Всегда прислушивайтесь к работе автомобиля. При малейших отклонениях и появлении необычных звуков в авто – обращайтесь к специалистам для устранения неполадок или открывайте капот сами.
• Если у автомобиля большой пробег – не ленитесь заглядывать в его устройство почаще, поскольку некоторые детали могут выходить из строя.
• Выбирайте максимально подходящий ремень для замены. Очень полезно брать с собой на рынок или в магазин образец старой детали, чтобы прямо там сравнить качество и параметры.
• При возникновении вопросов – обращайтесь к специалистам или читайте обучающую литературу. Самостоятельно докручивать болты в автомобиле – не рекомендуется.
• Старый ремень починке не подлежит, не пытайтесь его склеить или запаять. Обязательно нужно купить новый для замены. Успехов в ремонте!

Как понять, что нужно менять ремень

Чтобы понимать что в автомобиле не исправно, нужно анализировать функции каждого устройства. Аккумулятор в машине нужен для того, чтобы сохранять небольшой запас так необходимого электричества. А когда авто уже работает – тогда аккумулятор может только перенимать небольшой заряд от генератора, но отдавать энергию уже не будет.

В том случае, если автомобиль оборудован генераторным датчиком – он может автоматически показывать, что деталь понижает свою производительность и это будет важным сигналом для автовладельца. Разрыв ремня может повлечь за собой много последствий, поэтому лучше при появлении указанных проблем сразу посмотреть вовнутрь авто.

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускаются отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) (Кроме серии JZ) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней (см. таблицу "Проверка ремня привода навесных агрегатов").

В случае необходимости отрегулируйте натяжение ременя.

б) (Серия JZ)

При нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг) ролик-натяжитель должен переместиться вниз.

- Проверьте, что ремень не соскальзывает с ролика-натяжителя.

- Проверьте поверхность ролика-натяжителя и плавность его вращения. При необходимости замените натяжитель.

- Проверьте, что метка на натяжите-ле находится в зоне "А" (см. рис.).

Если метка находится за пределами зоны "А", то замените ремень.

- При установке нового ремня метка должна находиться в зоне "В".

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов отсутствие свободной канавки на шкиве.

- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин, а затем снова проверьте натяжение ремня.

3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

• Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
• Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
• По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

• болт "А". 19 Нм
• болт "В". 53 Н м

• болт "А". 45 Н м
• болт "В". 13 Н м

• болт "А". 51 Нм
• болт "В". 19 Н м

4. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости),

• Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
• Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

• болты "А" и "В". 40 Нм

• болт "А". 40 Нм
• болт "В". 59 Н м

• болт "А". 40 Нм
• болт "В". 65 Н м

5. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).

Итак, кто скажет баян - не читайте. Может кому добро сделаю этим постом.

Итак, возникла необходимость добраться до датчика положения коленвала (он на ввти в отличие от не ввти располагается возле самого коленвала спереди мотора). А это надо снимать генератор. Ну ремень я и не менял, просто снимал и одевал.

"Ремень генератора" - это обобщенное понятие, как я понял, для этого мотора. На самом деле этот ремень приводит в движение все навесные агрегаты на моторе: генератор, ГУР, кондишен, помпу.

Меня сначала вставила в ступор конструкция всего этого - замороченная такая петля. Все оказалось до слез просто.

Ремень натягивать ломом в этом моторе не нужно, он натягивается довольно-таки мощным натяжителем весь свой срок службы постоянно.

Инструменты необходимые: ключ накидной на 10, на 12, головка на 14, вороток, домкрат (!).

Для начала нужно отвинтить 4 гайки на 12 (накидной) на вискомуфте вентилятора и постараться вытащить муфту с вентилятором. Если не получится вытащить, то придется снимать кожух с радиатора, а это надо сверху отвинтить слева и справа по болту ключем на 10, и снизу почти посередке такой же, еще снизу 2 защелки пластик в пластик. Снять шланг верхний толстый от мотора с тосолом (разольется со стакан - не страшно), еще шланчик обратки тосола от радиатора к расширительному бачку. Отогнуть толстый шланг и попытаться вытянуть одновременно вентилятор и чехол вверх. После этого рабочее пространство свободно.

Далее нужно поступить следующим образом, взять головку на 14 и вороток, надеть их на болт на 14 натяжителя (у него высокая головка), взять домкрат, нижнюю сторону которого упереть в лонжерон (не повредите трубки кондишки, заведите за них!), верхнюю сторону домкрата с выемкой упереть в головку с воротком - все очень сподручно и удобно! Далее разводите домкрат аккуратно, ведь есть вероятность, что соскочит домкрат. Ремень ослаб - снимайте! Тут же ослабьте домкрат, чтоб не нароком не соскочил.

Будьте внимательны в обратной установке ремня, а то он вам на определенной стадии может показаться сверхдлинным! Тут необходима смекалка, или память хорошая, или книжка.

Ну и все в обратном порядке.

Кому интересно про генератор. Там он крепится на одном болте сверху и одной гайке снизу жестко везде, без регулировки. Будьте внимательны, снизу 2 трубки идут (не помню, то ли масляные, то ли кондишена), они крепятся на генератор спец скобой, держащейся за генератор посредством нижней гайки крепления генератора к мотору. Скобки раскручиваются одним болтом М6 меж собой и не дают снять генератор, пока не снимешь их, открутив этот болт накидным ключем на 10.

Читайте также:

  
• Как зарегистрировать видеорегистратор каркам
  
• Гарантия на генератор киа рио
  
• Тойота дюна аккумулятор какой
  
• С чего подходит стартер на форд фокус 1
  
• Коррекция показаний спидометра своими руками