Тойота корона премио 1997 как сменить в передней двери моторчик стеклоподъемника

Обновлено: 24.01.2025

у мну 110 кузов .. но принцип может тот же .. уж разбирал раз 10 .. но точно не скажу - не помню осень была .. смысл разбора разорвало метал стеклоподъемника .. из-за рскрутки болтиков крепежа..
мораль смотрите вовремя .. и затягивайте ..
короче - снять ручку открывания двери 2-3 щюрюпа .. по обшивке тож 2-3 шурупа болта , поддеть панель кнопок стеклопоъемника отверткой акуратно там на клипсах
.. и где то от замка и в районе средней стойки кузова оттянуть на себя - с клипсы сорвать ,потом обшивку снизу вверх по

ддеть приподнять , потом с ручки открывания как то каким образом ,ни понимаю до сих пор ,снять не помню не понимаю но у меня получается, а с задней двери снимал пару раз и все время ,внимание . слегка надрывается и мнется обшивка .. так что окуратней .. дальше проще ..
пленка на смоле клею отянул снял ,ручки снял ,шлейф -снял -проводку увидел крепеж стекла открутил два болта крепления стекла отстеклоодъемника ,опустил и вынул стекло ..
потом открутил 4 болта крепежа к двери самого стеклоподъемника сложил вынул трапецию -стеклоподъемник и два или 3 болта шестиграника -внутренней звездочки открутил и все мотор отдельно и трапеция отдельно ну вроде все ..позже буду ставить стеклоподъем на место и попробую фото отчет сделать

Спасибо конечно, вобщем интересно после снятия пленки защизающей от воды.
Я понял примерно так:
1.Снять ручку. (ваще не проблема)
2.Снять плёнку.
3.Открутить крепление стекла и вынуть стекло. (вопрос: это нужно делать в каком положении стекла в нижнем или в верхнем?)
4.Открутить сам стеклоподъемник. (т.е. саму конструкцию подъема стекла? т.е. направляющие ?)
5.Потом после снятия трапеции открутить мотор?

Там вроде мотор посредством тросика вроде неразделим с трапецией стеклоподъемника т.е. нужно наверное извлекать их вместе?

Не дождался конкретной помощи и сам разобрался проблему решил. Если кому надо порядок такой.
1.Откручиваем саму обшивку. (это и так понятно).
2.Снимаем с болтов ручку двери.
3.Отрываем плёнку, которая присобачена на какую-то резино-битумную мастику.
4.Снимаем динамик.(потом при сборке ограничитель хода чтобы всунуть через то отверстие).
5.Ставим стекло в положение верх и через тех. отверстия откручиваем все 3 винта которые его держат в основании стеклоподъемника.
6.Откручиваем все ограничители их тоже 3 штуки. (они находятся вверху стекла один даже с бахромой какой-то чтобы стекло не царапалось.
7.Опускаем стекло, но где-то до середины и поддерживаем (делать лучьше вдвоем).и заваливаем часть стекла которая ближе к зеркалу вниз и извлекаем вверх.Забыл : боковую резинку ослабляем чтобы стекло могло вбок ходить. (стекло снято)
8.Откручиваем всё что касается механизма стеклоподъемника, и моторчик и вот всё в руках вместе с мотором (ничё там не запутается и не перепутается, чего я боялся, всё проще чем колесо поменять).
9.Разбираем мотор. Вобщем там на металлических усах присобачена металлическая защита редуктора. Отгибаем усы, там еще это все на герметике сидит, и продуваем или WD-40 или CarbCleaner. Я использовал и то и то. Именно там был скрип.
10.Можно еще почистить Плассмассовую наматывающую часть. Там тоже открутить защиту на 2-х болтах крепится и прочистить CarbCleaner.
11.Сборка идет в обратном порядке. Сложности могут возникнуть с позиционированием стекла в горизонтальной плоскости, но помоему там и так всё будет понятно как подрегулировать стекло чтобы оно закрывалось и открывалось в нормальных положениях.

Ну вот вроде и всё скрип пропал стекло стало отлично плавно ходить и, по сравнению с тем что было тихо подниматься и опускаться.

Предупреждение. Работая в дверных проемах, надевайте прочные перчатки, чтобы не порезать руки об острые металлические края.

1 Снимите панель внутренней обивки двери и аккуратно отделите пластиковую пленку (см. параграф 15).

2 Снимите стекло передней двери (параграф 18).

3 В моделях с электрическим стеклоподъемником отсоедините разъем проводки от мотора стеклоподъемника.

4 В моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления узла стеклоподъемника/мотора (см. рис. 19.4).

Рис. 19.4. Болты крепления стеклоподъемника переднего стекла — модели до 2000 года выпуска

5 В моделях выпуска с 2001 года применяются стеклоподъемники раздвижного («ножничного») типа. Перед отворачивани

ем болтов крепления нанесите метки взаимного положения на роликовую направляющую и дверную раму. Отверните болты, прижимая узел стеклоподъемника/мотора к двери (см. рис. 19.5). Извлеките через сервисное отверстие исполнительный механизм и узел стеклоподъемника из дверной рамы.

Рис. 19.5. Болты крепления стеклоподъемника переднего стекла — модели выпуска с 2001 года

7 Установка стеклоподъемника производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте ролики направляющей и трущиеся части механизма белым техническим жиром.

8 Снимите панель внутренней обивки двери и аккуратно отделите пластиковую пленку (см. параграф 15).

9 Снимите стекла задней двери (параграф 18).

10 В моделях с электрическим стеклоподъемником отсоедините разъем проводки от мотора стеклоподъемника «форточки».

11 Отверните болты крепления узла стеклоподъемника/мотора (см. рис. 19.11).

12 Извлеките через сервисное отверстие исполнительный механизм и узел стеклоподъемника из дверной рамы.

Рис. 19.11. Болты крепления стеклоподъемника заднего стекла — все модели

13 Установка стеклоподъемника производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте ролики направляющей и трущиеся части механизма белым техническим жиром.

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).