Тойота камри компрессор кондиционера устройство

Обновлено: 07.01.2025

Покупают его обычно в случае невозможности его ремонта. Это самый важный элемент системы кондиционирования. Без его нормальной работы, летом или в дождливую погоду очень и очень сложно.

При покупке компрессора кондиционера Тойота Камри мы рекомендуем сразу купить и заменить ремень компрессора. Обратите внимание, что компрессор может продаваться без муфты. Это важный момент т.к. старая муфта может не подойти к новому неоригинальному аналогу.

Варианты	Цена	Купить
Компрессор кондиционера, с муфтой	от 5700 руб.
Компрессор кондиционера, без муфты	от 6400 руб.

Уточнить стоимость и наличие:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, внешние повреждения и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Перед покупкой, сделайте диагностику - возможно проблема и не в нем. Очень часто, человек приезжает покупать компрессор, утверждая что это сказали при заправке кондиционера. Мол кондиционер заправили, а компрессор не включается. По факту, все на самом деле работает, но его просто не включили. На многих моделях, включение происходит не так явно и очевидно, например через меню бортового компьютера.

Рейтинг производителей:
1. Оригинальный компрессор
2. Denso (Япония)
3. Hella (Германия)
4. Nissens (Дания)
5. AVA (Нидерланды)

Когда нужно покупать:
- гул при включении;
- компрессор не подает признаков жизни, питание подходит;
- заклинило шкив или муфту.

Самостоятельная диагностика и ремонт кондиционера на CAMRY CV30 2CT

По работе я холодильщик-кондиционерщик бытовых кондиционеров. Но автокондиционерами до вчерашнего дня не занимался. Считаю что надо развернуть и добить все таки эту тему до конца т.к. устал искать хвосты по всем форумам и мануалам касающимся кондиционера. Тема нужная, т.к. цены на услуги автосервисных организаций непонятно как формируются и для многих не по карману, также тема находится на стыке разных областей а именно холодильной техники, автомобильной, электрики и электроники.

Суть вопроса. - КОНДИЦИОНЕР НЕ РАБОТАЕТ.

1. Исходные данные.

Куплен. До этого автомобиль не эксплуатировался 2 года. Уже скоро целый год как бегает. Прошлый сезон было не до кондиционера.
По двигателю вопросов нет.
По электрике вопросов нет.
Кондиционер - управление кнопочное (т.к. в книге прочитал что есть рычажное).

2. Самостоятельная диагностика.

Вентилятор на максимум, воздух вверх, температура на минимуме. При нажатии кнопки кондиционера (А/С) лампочка горит, двигатель работает на холостых, обороты не меняются ни в течение 3 х секунд ни в течение 10 секунд (как было кем то сказано в других темах), холода кондиционер не дает. Та же ситуация при оборотах 1500 или при движении. Холода нет.
Сервопривод заслонки направления воздуха исправен, клапана рециркуляции исправен. При нажатии кнопки ECON лампочка горит постоянно но ничего в плане температуры приточного воздуха через диффузоры не изменяется. Замеры температуры производились инфракрасным термометром. 22.3 23.4 , т.е. температура салона и окружающего воздуха.

Проверяем давление в системе. (Пришлось купить дополнительно быстросьемные переходники на порты H и L - низкого и высокого давления, благо шланги и манометры используются стандартные). Подключаем манометры - давление 0 или атмосферное. Можно было нажать на любой нипель при открытии пластикового колпачка и убедиться в этом без манометров если не услышим характерного шипения при выходе фреона под давлением.

Как кондиционерщик понимаю что просто так фреон из системы не выходит. Значит утечка ( уплотнения соединений шлангов и отдельных устройств, пробой или коррозия трубок теплообменников, а также при прочтении предыдущих тем - возможно сальник компрессора). Надежды нет на то что утечка исчезнет сама собой. Надо искать.

Чтобы убедиться - делаю вакуумный тест. К подключенным шлангам подключается вакуумный насос. 15 минут вакуумирования. Манометр закрываем. Давление -1. 15 минут ожидания. Да давление очень медленно растет. Где-то утечка и подсасывает воздух в систему. Соответственно при заливке фреона он выйдет через день два.

Запускаю двигатель. Включаю кнопку A/C - лампа которая до этого горела - начинает мигать. Давление на стороне высокого и низкого давления не меняется и одинаково 3,5. Делаю вывод что компрессор не крутится. Т.е. не срабатывает электромагнитная муфта.

Читаю форум. Смотрю реле в монтажном блоке. Снимаю , зачищаю контакты. (Само реле представляет собой электромагнитную катушку). Ставлю.
Лампа кнопки A/C перестала мигать и просто горит. Также как и ECON. Сначала порадовался а потом понял что зря т.к. ничего не изменилось.

Снимаю контактную колодку с датчика давления фреона. (находится там где порты для заправки). Двигатель вентилятора радиатора начинает усиленно крутиться. Смотрю в окошко для фреона на фильтре осушителе (рядом с радиатором конденсатора) - естественно без изменений.

Похоже компрессор не начинает крутиться (муфта не срабатывает) либо сигнал не идет на нее (я так понимаю сигнал идет через реле в монтажном блоке на компрессор подходят провода) либо муфту надо ремонтировать. Ремонтировать надо будет самому т.к. по экзисту новая 25000р. Сложного вней ничего нет и компрессор похоже снимается без отключения шлангов (кто то писал на форуме что длины гибких шлангов хватает чтобы ее снять - муфту)

ДА . При обследовании системы ультрафиолетовой лампой. Утечек не обнаружено пока.

Жду советов от специалистов по механической части. Т.к. по холодильной сам могу посоветовать.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Toyota Camry , система вентиляции Toyota Camry , система кондиционирования Toyota Camry , система отопления Toyota Camry

5. Компрессор кондиционера

Для моделей 2AR-FE

Для моделей 2GR-FE

Для моделей 2AR-FE

1. Соберите хладагент из системы кондиционирования.

2. Снимите радиатор в сборе.

3. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Отсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Отверните болт.
Отсоедините два разъема.

Отверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода № 1 высокого давления на выходе компрессора.

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

6. Отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1:

Отверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

7. Снимите компрессор со шкивом в сборе:

Отверните два болта и отверните две гайки.

С помощью торцевого ключа со сменной головкой "Torx" (E8), отверните две резьбовые шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.

Снимите компрессор и шкив с автомобиля, не извлекая шпильки из компрессора со шкивом.

Для моделей 2GR-FE

1. Соберите хладагент из системы кондиционирования.

2. Снимите радиатор в сборе.

3. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Отсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Отсоедините три разъема.
Расцепите два зажима.

Отверните болт и отсоедините трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора от компрессора и электромагнитной муфты.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода высокого давления № 1 на выходе компрессора.

6. Отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1:

Отверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1 от компрессора и электромагнитной муфты.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

7. Отверните четыре болта и снимите кронштейн и компрессор с электромагнитной муфтой.

Разборка (для моделей 2GR-FE)

1. Снимите кронштейн радиатора:

Отсоедините разъем.
Расцепите зажим.
Отверните винт и снимите кронштейн радиатора.

2. Снимите электромагнитную муфту в сборе:

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках между алюминиевыми пластинами.
С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты.
Отверните болт и снимите ступицу электромагнитной муфты и шайбу(ы) электромагнитной муфты.

Количество шайб электромагнитной муфты, которые используются для регулировки зазора муфты, нельзя определить заранее.

SST – Специальный инструмент № 07112-76060.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и ротор электромагнитной муфты.

При снятии пружинного стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить крышку уплотнения подшипника.

Отсоедините зажим.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и статор электромагнитной муфты.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените компрессор в сборе со шкивом.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E74-1 (SOL-) - E74-2 (SOL+)	20°C	10-11 Ω

*а - Устройство с отсоединенным жгутом проводов (компрессор со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора)).

Сборка (для моделей 2GR-FE)

1. Установите электромагнитную муфту в сборе:

Установите статор электромагнитной муфты, совместив детали, как показано на рисунке.

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
Введите зажим в зацепление.

С помощью съемника стопорных колец установите ротор электромагнитной муфты и новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.

При установке пружинного стопорного кольца будьте осторожны, старайтесь не повредить крышку уплотнения подшипника.

Установите шайбу (шайбы) электромагнитной муфты и ступицу электромагнитной муфты.

Никогда не изменяйте порядок установки шайб электромагнитной муфты, использовавшийся до разборки.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты и вверните болт с моментом затяжки 18 Н∙м.

Убедитесь в том, что на валу компрессора, болте и ступице муфты нет посторонних частиц и масла.

SST - Специальный инструмент № 07112-76060.

2. Установите кронштейн радиатора.

3. Проверьте зазор электромагнитной муфты:

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на ступицу электромагнитной муфты индикатор часового типа.
Подсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи к контакту 3 разъема электромагнитной муфты, а отрицательный – к проводу соединения с массой. Включите/выключите электромагнитную муфту и измерьте зазор.

Номинальный зазор: 0,35 - 0,60 мм.

Если измеренная величина не соответствует требованиям, снимите ступицу электромагнитной муфты и установите номинальный зазор с помощью шайб электромагнитной муфты. Толщина шайбы электромагнитной муфты: 0,1 мм; 0,3 мм; 0,5 мм

Для регулировки следует использовать не более трех шайб электромагнитной муфты.

Извлеките компрессор системы кондиционирования из тисков.

Установка (для всех моделей)

1. Отрегулируйте уровень компрессорного масла:

При замене компрессора на новый:

• Отверните винтовую пробку сливного отверстия (с шайбой).

*1 - Винтовая пробка сливного отверстия (шайба).

• Постепенно выпустите инертный газ через рабочий клапан. Затем слейте указанное ниже количество масла из нового компрессора перед его установкой так, что оставшийся объем масла совпал с объемом масла в заменяемом компрессоре.

Новые компрессоры заполняются таким количеством масла, которого достаточно для системы кондиционирования в целом. Таким образом, необходимо слить масло из нового компрессора с учетом остатков масла в конденсаторе и блоке охлаждения.

*1 - Снятый компрессор. *2 - Объем масла, сливаемый из снятого компрессора. *3 - Объем масла, оставшийся в резервной камере (60 см³).

(Объем масла внутри нового компрессора: 100 (+15) см³) - (объем масла А, оставшийся в снятом компрессоре + объем масла, оставшийся в резервной камере: 60 см³) = (объем масла, подлежащий удалению из нового компрессора).

Если объем A + 60 см³ превышает номинальный объем заливаемого масла, предусмотренный для компрессора с данным каталожным номером, устанавливайте компрессор, не регулируя объем масла.

Если A = 45 см³, A + 60 см³ = 105 см³. Если номинальный объем составляет 100 см³, установите компрессор как есть.

Во время проверки уровня компрессорного масла соблюдайте меры предосторожности для снятия/установки кондиционера.
Если объем масла, оставшегося в снятом компрессоре, слишком мал, проверьте, нет ли утечки масла.
Используйте компрессорное масло ND-OIL8 или аналогичной марки.

• Затяните винтовую пробку сливного отверстия (с шайбой) моментом 30 Н∙м.

Если возникают проблемы при сливе масла, действуйте следующим образом:

• Снимите колпачок уплотнения.

• Опустив впускное отверстие вниз, слегка встряхните компрессор и слейте масло (шаг 1).

Следите, чтобы компрессорное масло не попало на шкив.

Обратив шкив DL вниз, проверните его десять раз в направлении, указанном стрелкой, совершая один оборот за две секунды (шаг 2).

Во время вращения шкива хладагент или масло может выплескиваться. Так что держитесь подальше от отверстия компрессора.

Проверните шкив один раз в направлении, указанном стрелкой, одновременно быстро поворачивая компрессор так, чтобы шкив оказался наверху (шаг 3).

Выполните описанную выше процедуру (шаг 1) и слейте масло (шаг 4).
Слейте масло, повторив описанные выше процедуры (шаги 2 – 4) не менее пяти раз.

Для моделей 2AR-FE:

2. Установите компрессор со шкивом в сборе:

Временно подсоедините компрессор в сборе со шкивом и закрепите его двумя шпильками с помощью торцевого ключа "TORX" E8.

Момент затяжки: 10 Н∙м.
Затягивайте шпильки в порядке, указанном на рисунке.

Закрепите компрессор со шкивом в сборе двумя болтами и двумя гайками.

Момент затяжки: 25 Н∙м.
При установке компрессора затягивайте болты и гайки в последовательности, показанной на рисунке.

Для моделей 2GR-FE:

3. Установите компрессор и электромагнитную муфту:

Установите компрессор с электромагнитной муфтой и кронштейн и закрепите их четырьмя болтами.

Момент затяжки: 25 Н∙м.
При установке компрессора затягивайте болты и гайки в последовательности, показанной на рисунке.

Продолжение работ для всех моделей:

4. Подсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Снимите с трубопровода виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора.
Установите трубопровод высокого давления № 1 на компрессор в сборе со шкивом и закрепите болтом (момент затяжки 9,8 Н∙м).
Подсоедините два разъема.
Затяните болт.

5. Подсоедините трубку низкого давления кондиционера № 1:

Снимите с трубопровода виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления кондиционера № 1.
Установите трубопровод низкого давления кондиционера № 1 на компрессор со шкивом и закрепите его болтом (момент затяжки 9,8 Н∙м).
Подсоедините два разъема (для моделей 2AR-FE) или введите в зацепление два зажима и подсоедините три разъема (для моделей 2GR-FE).
Затяните болт моментом затяжки 8 Н∙м.

6. Установите поликлиновой ремень

7. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

8. Установите радиатор в сборе.

9. Заправьте систему кондиционирования хладагентом.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Всем Привет, кондей в машине не работал с 2018 года, после дозаправки он умер окончательно. А жара в Москве долбит конкретно. Решился на замену всего что могло препятствовать работе кондея. Ещё и домой в Краснодарский край опять ехать нужно, а там с открытыми окнами долго не проездишь. Из за экономии средств, и очень высокого ценника в 35000 р. решил делать сам.
Решил начать с покупки радиатора, дня три лазил по Московским сайтам, везде ценник от 3 000 и выше за неоригинал.
Прозвонив в последнюю очередь в одну контору,
autotrade.su/moscow/contacts
которой пользуюсь относительно недавно, нашёл у них радиатор за 1 650.
Купил.

Теперь стал искать сам компрессор, полез по разборкам на авито, ценник у хорошего на вид начинается от 10 000, да ещё и отверстия на нем все открытые, хрен знает какие туда короеды по залазили, блин, да дорого все равно для б/у, за 10 000 можно отремонтировать старый, да ещё с годовой гарантией. А разборки ссылаясь на спрос компрессоров летом, уступать не хотели.
По маркировке компрессора не стал искать, так как она могла отличаться из за года выпуска. Много очень в наличии от Камрюх с двигателем 2,4. А это не то пальто.
В общем за два дня нашёл за 5000, хз где от меня, в Балашихе.

Покрутил, посмотрел, перевернул что бы вытекло масло немного, все четко.
Привёз домой, начал разбирать машину.
Снял радиаторы, отсоединил патрубки охлаждения ДВС, снял ремень приводной, сам компрессор (крепится на 4х болтах) ни чего сложного и страшного не увидел.
Разобрал все за часик с небольшим.
Все готово к сборке в обратной последовательности.
Поставив компрессор тот что я прикупил, на место, прикрутив одну трубку, начал прикручивать другую и ох…л, она сука прикручивается но, встаёт так что другой конец трубки который к радиатору идёт не подходит к месту Крепления

И тут, вышел Диреххтор и в руках у него была трубка от Хая, та что мне нужна.
Говорит ты на своей родной трубке открути ту часть которая крепится к радиатору и будет тебе счастье.

Сделал все как рассказал этот человек, поставил все на место, радиатор охлаждения помыл. В общем собрал все на место. Заправил кондей, рад до оху…я.
Весь ремонт мне обошёлся в 8000 р.

Рис. 1. Система кондиционирования автомобиля Camry: 1 – испаритель; 2 – датчик давления системы кондиционирования воздуха; 3 – компрессор; 4 – датчик температуры испарителя; 5 – сервомотор отверстия для выпуска воздуха; 6 – радиатор отопителя

Автомобили Camry оборудованы системой кондиционирования (рис. 1 и 2) воздуха с автоматическим управлением.

В системе кондиционирования используется полнопоточный алюминиевый радиатор отопителя с прямолинейной циркуляцией. Эффективность теплообмена повышена за счет использования дополнительного испарителя.

Рис. 2. Положение исполнительных механизмов и работа воздушных заслонок: 1 – центральный дефлектор системы отопления; 2 – боковой дефлектор системы отопления; 3 – свежий воздух; 4 – рециркулированный воздух; 5 – электродвигатель вентилятора; 6 – испаритель

Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики.

Сбой в системе записывается в памяти диагностического кода неисправности, при этом индикатор переключателя кондиционера работает в проблесковом режиме

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

Пульт управления кондиционера кнопочный с жидкокристаллическим дисплеем, на котором отображается заданная температура, режим обдува и скорость вентилятора.

Рис. 3. Пульт управления кондиционера с автоматическим управлением

Система управления работой кондиционера поддерживает однонаправленную связь между мультиинформационным дисплеем пульт нового образцана центральной консоли и электронным блоком управления кондиционера по локальному протоколу.

Рис. 4. Блок кондиционера

Блока кондиционера состоит из испарителя и радиатора отопителя.

Они расположены рядом, в продольной плоскости относительно автомобиля, благодаря чему блок кондиционера получился компактным и легким.

Рис. 5. Радиатор отопителя нового автомобиля Camry

Используется новый компактный, легкий и эффективный прямоточный алюминиевый радиатор отопителя (рис. 5).

Рис. 6. Структура испарителя: 1 – внутренняя пластина; 2 – антибактериальное вещество; 3 – нейлон; 4 – хроматическая прослойка; 5 – алюминиевая матрица

В автомобиле Camry с 2002 г. используется испаритель нового типа (рис. 6), в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из двух охлаждающих элементов: элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный сепаратор (модулятор).

Корпус испарителя покрыт полимером, который содержит противобактериальное вещество для устранения источника неприятного запаха и распространения бактерий. Размещение резервуаров в верхней и нижней части блока испарителя, а также внутренняя конструкция пластин позволили обеспечить следующее:

– улучшена эффективность теплообмена;

– распределение температур стало более однородным;

– испаритель стал тоньше.

ЦИКЛ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ИСПАРИТЕЛЯ

Рис. 7. Схема цикла предварительного охлаждения испарителя: 1 – многопоточный испаритель; 2 – элемент конденсации; 3 – газообразный хладагент; 4 – жидкий хладагент; 5 – модулятор; 5 – элемент переохлаждения

В принятом цикле предварительного охлаждения (рис. 7), после того, как хладагент проходит через элемент конденсации испарителя, жидкий и газообразный хладагент, который не мог быть сжижен, охлаждаются снова в элементе переохлаждения. Таким образом, хладагент посылается в испаритель в почти полностью сжиженном состоянии.

Точка, в которой воздушные пузыри исчезают в хладагенте цикла переохлаждения, ниже, чем соответствующее количество хладагента, которым должна быть заполнена система. Поэтому, если система перезаряжается хладагентом в точке, в которой исчезают воздушные пузыри, количество хладагента будет недостаточным. В результате это отразится на рабочих характеристиках системы.

Рис. 8. Компрессор кондиционера: 1 – наклонная шайба; 2 – поршень; 3 – вал поршня; 4 – камера наклонной шайбы

На автомобиле Camry используется компактный, малошумный компрессор с наклонной шайбой (рис. 8).

БЫСТРОСЪЕМНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

Рис. 9. Быстросъемная соединительная муфта: 1 – хомут; 2 – трубка кондиционера

Для соединения трубок кондиционера, которые проходят из моторного отсека в салон, вместо резьбовой муфты, которая используется на предыдущей модели, применяется быстросъемная соединительная муфта (рис. 9) зажимного типа.

Это обеспечивает удобство обслуживания.

Рис. 10. Воздушный фильтр: 1 – корпус фильтра

Фильтр для очистки воздуха в салоне (рис. 10) сделан из полиэстера и может быть легко утилизирован, как горючий материал.

Эта особенность продиктована современными требованиями защиты окружающей среды. Чтобы облегчить замену фильтра, в крышке фильтра используется быстросъемный зажим, крышка фильтра объединена с корпусом. Периодичность замены воздушного фильтра – 15 000 км.

Однако периодичность замены может изменяться, в зависимости от условий эксплуатации (или окружающей среды).

Читайте также: