Снять стартер на ауди олроуд
Стартер это просто наверное у*бищнее я ещё не видел как можно подальше его засадить, умирал постепенно лопнула пластиковая часть втягивающего и перестал крутить, +не поступал на моторчик, на косичку напрямую на стоянке кинул плюс доехал до гаража, и началась эротика, раньше такого плана авто не ремонтировал поэтому получилось целая ночь-дрочь, когда собирал обратно быстро получилось но есть нюанс, турбина мешает и блок, когда откручиваеш стартер целиком его вынять не проблема, а вот целиком обратно засандалить его х*й!
Порядок действий:
1) обесточить теплоход ибо каратит неху*во там и не наделать лишней работы
2) сервисное положение(знают все), можно пространство это увеличить, верхний шланг с расширительного снимаем и пережимаем, и +см10получается что бы вынять генератор под кассету надо что то обязательно подложить что бы верх рамки спокойно сдвинуть с крыльев
3)снимаем колесо пасажирское
4)кожух привода алюминиевый
5) ремень ручейковый
6)генератор 2 болта, фишку и провод силовой
7)пайп правый с патрубком от трусов
8)х*еем с какой стороны болты стартера привинчены(один впереди второй с стороны АКПП)
9)провода стартера отвинчиваем
10)верхний болт спереди выкручиваем
11)нижний с стороны АКПП, не надо резать ключи на 16(это стартер его прикрутили намертво, слижутся накидным грани снимать придется ещё пол машины) берём удлинители и карданчик, с середины машины, над глушителем запускаем конструкцию с головкой16й дальше над приводным валом и желательно второй человек с стороны расходомера накидывает на шляпку болта эту хуйню и откручиваеш
12)достаем, ремонтируем меняем у кого что там сломалось
13)секретное оружие УШМ болгарка пох*й, без церемонно отрезаем от ушей стартера по 2-3мм в местах где 100%он упрется при установке
14)собираем все в обратном порядке
2.5дизель v6 схема не катируется там под головой турбины нету, в принципе толщины хватает крепежа стартера от того что подточится ничего не случится, но вот руки нервы побережет
Приехал на днях помыть машину.Помыл.Сожусь, ключ на старт и …все приехали.При попытке завести, стартер не крутил, а лишь было слышно как щелкает втягивающее.Ну как так? На ровном месте…До этого ни каких проблем не возникало.Вот такая она ауди…Ну да ладно, ложку дегтя, к этой картине, добавляло еще и то, что мотор BAS очень редкий зверек и половина навесного на нем эксклюзив, который днем с огнем не сыщишь…Вообщем машину в гараж, сам залез на экзист и понеслась:стартер в оригинале 1400$, и о чудо, есть неплохой заменитель VALEO, цена 380$, собственно, как позже показало вскрытие, он и стоит у меня в оригинале.Все равно дорохо, подумал я, и набрал одному хорошему человеку."Снимай, привази, может что подберем"-сказал приятель.Сказано-сделано.
Теперь, что касаемо снятия стартера:инструмент нужен хороший, желательно трещетка с изгибающейся головкой, пол-метровый удлинитель и вагон здоровья, для того чтобы сорвать накидным ключем прикипевший болт на 12-эта процедура у меня заняла около часа.В остальном подайдет стандартный FORCEвский набор.
Да, кстати, для снятия стартера вынимать мотор не нужно :) BASовцы меня поймут.
1.Отсоединяем массовый провод АКБ.
2.Откручиваем стабилизатор.
3.Снимаем кронштейн двигателя
4.Снимаем подушку двигателя в сборе с правой опорой(вот здесь и надо пол-метровый удлинитель)
5.Ну и сам стартер, там всего два болта.Первый я снял за минуту(трещетка с изгибающейся головкой)Второй сложнее, у меня заняло около часа, кроме рожково-накидного ключа туда ничего не залазит.
6.Вынимаем стартер, снимаем с него провода.
Фото сего процесса отсутствую, по причине того, что все это находится в глубокой…недоступности.Только общая картина:
А вот и сам виновник торжества:
После снятия стартера было выявлено, что втягивающему пришел конец, и оно не разборное.Я за него и к приятелю, который обещал решить вопрос.Не буду описывать все те мыторства, через которые пришлось пройти в попытке найти то, что нужно, а дам лишь номер сей запчасти, чтоб в случае такой прблемы вам не пришлось ломать голову и стоять неделю в ремонте(два раза приходило не то):
Ну и в собранном виде:
Втягивающее встало как родное, без переделок, не смотря на то, что родное на двух винтах, а в покупном предусмотренно крепление на три.Ну вот, я думаю решена еще одна проблема с BASовской дороговизной и проблемой поиска запчастей.Кстати, цена вопроса ВСЕГО 30$ Результатом очень даволен, стартер стал на много быстрее крутить мотор при пуске.Всем удачи!
P/S Звоню в Минск на разборку:На BAS стартер есть?-"На BAS…не, мы еще такие моторы не разбираем.":)
Audi Allroad 2,5 TDI › Бортжурнал › Замена стартера 2,5 TDI AKE
Прошлый хозяин поставил дешевые и крайне не качественные топливные шланги. На момент приобретения они выглядели плохо, на поверхности было множество трещин. Замену назначил на ближайшее свободное время и приурочил к смене не родного топливного фильтра на оригинал, но по закону подлости система завоздушилась немного раньше момента поступления топливного фильтра.
И по всё тому же закону подлости, проблемы у меня уже было две: стартер работал паршиво, но заводил двигатель. Пока в системе не было воздуха. Теперь же ее требовалось прокачать, а при проскакивающем бендиксе стартера это сделать стало невозможным.
Краткая инструкция для тех, кому замена стартера вот-вот предстоит.
Вам понадобится яма, трещетка, один кардан и несколько удлинителей, а также короткая головка на 16 (не длинная свечная), головка на 13 и ключи — 10, 12, 13. Желательно иметь в наличии химию для удаления говн.
1. Морду в сервисное положение (как делается смотреть на ютьюбах)
2. Ослабить ремень генератора, снять клеммы с генератора, снять генератор. Чтобы снять, нужно открутить гайки и двинуть по генератору чем-нибудь не металлическим, но увесистым — без этого не факт, что получится снять. После снятия я его тщательно промыл с химией и просушил, теперь как новенький.
(Сам по себе генератор никак к стартеру не относится, но без снятия у вас не будет пространства чтобы вытащить стартер.)
3. Снять клеммы со стартера.
4. Дальше идет магия. Моя рекомендация — снимите правое колесо и подкрылок (только их, подушки двигла и тд не трогаем). Зачем? Операция эта быстрая, зато сэкономит кучу времени при снятии/установке стартера, так как только через колесную арку можно что-то более-менее увидеть в месте установки стартера.
К нижнему болту стартера подбираемся снизу со стороны бампера с трещеткой+кардан+удлинитель+головка на 16. После снятия генератора стартер можно нащупать, с нижним болтом проблем быть не должно.
К верхнему болту подбираемся так же снизу, но со стороны кормы. Нужен очень большой удлинитель, который пропускаем между подрамником и помощник, который через снятое колесо будет направлять головку к гайке.
5. Гайки откручены, стартер отпал, вытаскиваем его через окно, образовавшееся в результате удаления генератора. Новый стартер помещаем на место аналогичным образом.
Процесс установки — аналогичный снятию, сперва верхняя гайка, потом нижняя, потом одеваем клеммы, ставим гену, одеваем клеммы генератора, возвращаем морду в нормальное состояние.
Лично у меня кроме вышеописанного возникли доп задачи вроде устранения течи тосола (прохудилась прокладка в сливной трубке, решил устранить пока есть доступ), плюс отмыл двигло (без воды, разумеется. влажные салфетки с химией онли, этого вполне достаточно), отмыл радиаторы, очистил что было доступно под капотом. Итого ремонт растянулся на два дня.
Автомобили с двигателем MPI 1,4 литра и двигателем FSI 1,6 литра
СНЯТИЕ
1. Отсоединить провод массы в аккумуляторе при выключенном зажигании
2. Снять шумоэзоляционный экран -стрелки-
р
3. Вымыть капот снаружи и протереть замшей
4. Разблокировать сервисную крышку изнутри
5. Разблокировать капот -стрелки- и немного потянуть вперед
6. Снять капот
7. Открутить водосборник -1- от держателя гидравлического модуля ABS
8. Отложить водосборник с присоединенным водоотводящим шлангом -2- в сторону
о 9. Снять приемную емкость климатической установки, выкрутив болты -С-; магистрали хладогента остаются прикрученными
р
10.Снять крышку -3- со стопорной шайбы
11. Снять стопорную шайбу -2- на направляющем рычаге
12. Разблокировать фиксатор троса выбора и включения передач следующим образом:
р
13. Отвернуть гайку -стрелка-
14. Снять массовый кабель на двойном болте
15. Открутить верхнюю гайку -стрелка- крышки стартера
п
16. Открутить гайки -2- и -4-
17. Отодвинуть крышку стартера -3- в сторону
18. Снять держатель -2- штекерного соединения с болта -1-
19. Выкрутить двойной болт
20. Снять крышку стартера вверх
21. Отсоединить разъем клеммы 50 -поз. 1- на тяговом реле
22. Открутить гайку -2-, при этом удерживать провода во избежание повреждения тягового реле
23. Снять провод В+
24. Снять стопорный элемент -3-
25. Выкрутить верхний двойной болт стартера
26. Извлечь стартер вверх
УСТАНОВКА
Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надежно работает и аккумуляторная батарея заряжена.
Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надежное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
- Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
- Отсоедините провод клеммы В+ (2) от стартёра.
- Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
- При необходимости, снимите изолятор на положительном выводе стартёра.
- Отсоедините хомут (4) кабеля.
- Бензиновый двигатель: Отсоедините держатель (3).
- Выверните болты (1) и (2) и выньте стартёр вперед.
- Закрепите стартёр моментом 45Нм (винт М10) или 65Нм (винт М12) на КПП.
- Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
- Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
- Снимите генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.
Указание по мерам безопасности
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка.
- Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки автомобиль и снимите правое переднее колесо.
- Выверните болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и отсоедините теплозащитный экран приводного вала.
- Отсоедините провод для клеммы В+ (2) от стартёра).
- Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
- Снимите теплозащитный экран (3) тягового реле.
- Выверните болты (стрелки) и снимите стартёр.
- Закрепите стартёр моментом 45Нм на КПП.
- Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
- Закрепите болтами теплозащитный экран приводного вала моментом 23Нм.
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие и установка стартёра" для Audi A4
Стартер Audi 4 1996г. 1.6 74кв adp. Клин стартера Ауди A4 B6 Ремонт стартера Ауди AudiЧитайте также: