Тойота авенсис где находится датчик заднего хода
На фоне различных сенсоров положения коленвала, детонации, температуры двигателя, света и дождя, название «датчик заднего хода» выглядит несколько странно. Каков может быть функционал данного устройства, и что он может фиксировать?
Многие автолюбители путают этот прибор с парктроником, установленном на бампере автомобиля. На самом деле, это не так.
Что такое датчик заднего хода
Любой автомобиль имеет в КПП реверсную передачу, проще сказать — задний ход. Без этой функции не обойтись, реверсное направление движения требуется при сложных разворотах в ограниченном пространстве, выезде и заезде на парковку (в гараж), при пересечении бездорожья. Поскольку естественное положение водителя направлено по ходу движения, обзор при реверсе ограничен. Вокруг автомобиля, двигающегося назад, могут быть люди, автомобили, или неподвижные препятствия. Необходимо обеспечить их безопасность, а также помочь водителю ориентироваться в сложных условиях вождения.
Причем тут датчик задней передачи
Среди мер безопасности, и помощи водителю при включении задней скорости, можно перечислить следующие технические средства:
- Фонари заднего хода. Они не только освещают путь автомобиля при реверсном движении. Для пешеходов, и других участников движения, включение белых фонарей на задней части машины является сигналом. Водители, расположенные на траектории движения, будут готовы к нестандартному перемещению впереди стоящего авто.
- На габаритном транспорте (автобусы, грузовики, спецтехника), включение реверса сопровождается звуковым сигналом.
- Активация сенсоров парктроника.
- Включение камеры заднего вида, что является наилучшим средством контроля за движением в «мертвых зонах».
Как активировать эти средства? Включать их вручную опасно и ненадежно, устройства обеспечения безопасности должны запускаться автоматически. Для этого и нужен датчик включения заднего хода.
С технической точки зрения, это выключатель (точнее включатель), активируемый механическим путем.
Такие концевики применяются не только в автомобилях. При перемещении определенного предмета в зону действия штанги-толкателя, контакты включателя замыкаются.
А дальше — дело техники. Можно активировать реле для включения устройств высокой потребляемой мощности, или напрямую подать на них питание. Например, на фонари заднего хода. Собственно, по предназначению эти датчики делятся на универсальные (для подключения ряда систем через реле) или работающие исключительно в цепи задних фонарей освещения.
Расположение включателя в автомобиле
Где находится датчик заднего хода? В принципе, его можно разместить рядом с любым предметом, занимающим определенное положение при включении задней передачи. Подойдет ли для этого кулиса рычага КПП? В принципе да, но перемещение рукоятки может и не включить заднюю передачу. И наоборот: задний ход может быть включен, а рукоятка по какой-то причине не примет нужного положения. Надежнее всего разместить датчик собственно в механизме переключения. Обычно он расположен в корпусе коробки передач.
Шток датчика перемещает кулиса, отвечающая за положение шестерни привода реверсного хода.
Информация! Датчики такого типа располагаются только в механических коробках передач. В автомобилях с АКПП, сигнал включения систем безопасности заднего хода подает другое устройство.
Следует знать, что механическая часть датчика и резьбовое соединение, фактически является пробкой в герметичном картере коробки передач. В ней находится трансмиссионное масло, которое при нарушении герметичности может вылиться наружу.
Разновидности датчиков
По типу привода:
- Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности.
![Датчик заднего хода 4]()
Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока. - Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика.
![Датчик заднего хода 5]()
Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.
По типу разъема:
- открытие контакты штыревого или ножевого типа;
- закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
- байонетный поворотный разъем;
- винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.
Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.
Поломка датчика
Неисправный элемент идентифицируется сразу: перестают включаться фонари заднего хода и прочие связанные устройства. Эта проблема может возникнуть и по причине обрыва проводки. Как проверить датчик на исправность?
- Снять разъем, подключить мультиметр в режиме прозвонки, включить заднюю передачу.
- Следующий этап — выкрутить датчик, подключить прибор, и нажать на шток (шарик) вручную.
Важно! При демонтаже датчика необходимо приготовить винтовую пробку, чтобы оперативно заблокировать отверстие. Иначе из картера коробки передач может вытечь масло.
Ремонт датчика заднего хода нецелесообразен. Корпус герметичен, после его вскрытия и приведения в порядок контактной группы, восстановить конструкцию до заводского состояния будет невозможно. Узел недорогой, особенно на автомобилях отечественного производства. Поэтому замена не будет слишком затратной.
Важно! Экспериментировать с подбором датчика от других моделей авто, нет смысла. Если механическая часть окажется больше штатной, можно повредить коробку передач.
Описание ДЗХ
Назначение
Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.
Конструкция и принцип действия
Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.
Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:
- Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
- При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
- Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
- После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.
Признаки неисправности
Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:
Проверка работоспособности
Тестирование девайса осуществляется следующим образом:
Инструкция по замене своими руками
Теперь подробнее о том, как выполняется замена.
Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:
- Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
- Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
- Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
- Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
- Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
- Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
- Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.
Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»
Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.
Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.
Устройство и принципы работы датчика
Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.
Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.
Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:
- Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
- Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
- После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.
Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.
Возможные неисправности
Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.
На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:
- произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
- датчик «разболтался» или вышел из строя;
- случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
- контакт датчика и монтажного блока нарушен;
- его предохранитель перегорел;
- перегорели лампы задних фар («стопари»).
Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.
Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности
Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:
Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.
Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!
Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить.
Информация актуальна для моделей Тойота Авенсис (T250) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска, с бензиновыми двигателями 3ZZ-FE(1,6 л.), 1ZZ-FE (1,8 л.), 1AZ-FE (2,0 л), 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 2AZ-FSE (2,4 л D-4)
В салоне
Блок находится с водительской стороны: №1 - основной, №22 - дополнительный.
| Схема элементов основного салонного блока | |
|---|---|
| № (А) | Расшифровка |
| 32 (10 A) | Система пуска, система впрыска, SRS, комбинация приборов |
| 33 (20 A) | Люк |
| 34 (7.5 A) | Задний противотуманный фонарь |
| 35 (15 A) | Передние противотуманные фары, индикатор включения противотуманных фар |
| 36 (25 A) | Система пуска, цепь предохранителей "CIG" "RAD№1" |
| 37 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, подсветка панели приборов и бардачка, очиститель фар. аварийная сигнализация, VSC |
| 38 (20 A) | Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла |
| 39 (7.5 A) | Лампы заднего хода, корректор фар, аварийная сигнализация |
| 40 (15 A) | Предохранитель прикуривателя авенсис 250 |
| 41 (10 A) | Кондиционер, подогрев передних сидений |
| 42 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, магнитола, привод боковых зеркал, разъем для подключения дополнительного оборудования, комбинация приборов |
| 43 (10 A) | Комбинация приборов, задний противотуманный фонарь, передние противотуманные фары, система автоматической коррекции фар, лампа освещения багажника, подсветка номера, передние и задние габариты |
| 44 (7.5 A) | OBD2, Система самодиагностики |
| 45 (15 A) | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 46 (25 A) | Система блокировки замков дверей |
| 47 (25 A) | Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, очиститель фар |
| 48 (7.5 A) | Электродвигатель вентилятора, система зарядки, ABS, электроусилитепь руля |
| 49 (20 A) | Подогрев передних сидений |
| 50 (10 A) | Маршрутный компьютер, комбинация лриборов, антиобледенитель щеток стекпоочисти-теля, обогреватель заднего стекла, автоматическое затемнение внутреннего зеркала |
| 51 (15 A) | Передние и задние габариты, ABS. дополнительный стоп-сигнал, система впрыска |
| 52 (7.5 A) | Отопитель и кондиционер |
| 53 (7.5 A) | Система впрыска, система пуска, маршрутный компьютер |
| 54 (10 A) | Обогрев боковых зеркал |
| 55 (15 A) | Магнитола, маршрутный компьютер |
| 56 (7.5 A) | Освещение салона, местная подстветка, комбинация приборов, освещение багажника, подсветка замка зажигания |
| 57 (7.5 A) | Система дистанционного управления, отопитель и кондиционер |
| 58 (15 A) | Не используется |
| 59 (20 A) | Привод стеклоподъемника |
| 60 (20 A) | |
| 61 (20 A) | |
| 62 (20 A) | |
| 63 (7.5 A) | Не используется |
| 64 (10 A) | Привод замка лючка топливозаливной горловины |
| 65 (20 A) | Антиобледенитель щеток, цепь предохранителей "MIR HTR" |
| 82 (30 A) | Электропривод сиденья |
| 83 (230 A) | |
| Схема предохранителей дополнительного блока №22 | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | - | - |
| 2 | Стеклоподъемник | 20 |
| 3 | 20 | |
| 4 | 20 | |
| 5 | 20 | |
| 6 | Коробка передач | 7,5 |
| 7 | Лючок заливной горловины топливного бака | 10 |
| 8 | Обогреватель зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, предохранитель: "MIR HTR" | 20 |
| 9 | - | - |
| 10 | Кондиционер | 7,5 |
| 11 | Мульти-информационный дисплей, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска | 7,5 |
| 12 | Обогрев зеркал | 10 |
| 13 | Аудиосистема, мульти-информационный дисплей | 15 |
| 14 | Освещение салона, персональное освещение, освещение в дверях, освещение багажного отсека, подсветка индивидуального зеркала, освещение пространства для ног | 7,5 |
| 15 | Кондиционер, система беспроводного управления | 7,5 |
| 16 | Сиденья с электроприводом | 30 |
В подкапотном пространстве
Монтажные блоки находятся с левой стороны моторного отсека. Цифры 2, 3, 5 на картинке выше.
Общий вид основного №3 блока.
Для моделей Toyota Avensis одного поколения использовались идентичные блоки предохранителей. Некоторая разница в цепях питания электрооборудования наблюдается в схемах предохранителей тойота авенсис, начиная с 2009 года. Далее будут представлены места монтажа и схемы предохранительных блоков для Toyota Avensis различных поколений.
Предохранители Avensis T220
Основные блоки предохранителей в Toyota Avensis T220 расположены в моторном отсеке и в салоне. Также предусмотрена установка дополнительных модулей для управления различным электрооборудованием, с обеспечением их защиты. В подкапотном пространстве располагаются:
- основной блок предохранителей – со стороны левого крыла;
- у радиатора охлаждения смонтирован дополнительный монтажный блок;
- в левой верхней части подкапотного пространства – контроллер ABS;
- возле цоколя правой передней фары установлено реле омывателей фар.
Главный салонный блочок с предохранителями расположен с левой стороны от руля в нижней части. При этом по салону смонтированы дополнительные устройства управления электрооборудованием. Они отвечают за обеспечение надежной работы таких элементов, как подушки безопасности, подогрев сидений, центральный замок, противотуманные фары и так далее.
Расшифровка пред-ей и реле в основных блоках
Монтажный блок Avensis T220, расположенный в подкапотном пространстве, состоит из реле и предохранителей. Релейная схема включает в себя следующие элементы:
R1 – компрессорная муфта кондиционера;
R2, R3, R8 – вентилятор радиатора;
R4 –управление двигателем;
Компоновка предохранителей выполнена следующим образом:
1 – реле фар (50А);
2 – питание реле включения и вентилятора радиатора (40А);
3 – вентиляторы кондиционера и радиатора, реле вентилятора радиатора (30А);
4 – генератор (5А);
5 – реле омывателя фар (30А);
6 – поворотники, световая индикация аварийной остановки, фиксатор разбитого стекла, противоугонная сигнализация (15А);
7 – программа управления АКПП, мотора, инжектора, топливный насос с реле, клапаны завихрения потока, холостого хода, EGR, ISC, завихрения потока, датчики кислорода, бедной смеси, холла, давления турбины (15А);
8 – замок зажигания (30А);
9 – мультимедийная установка (10А);
11 – левая фара, рычаг переключения света (15А);
12 – цепь подачи сигнала (10А);
13 – приборная панель, освещение багажного и салонного пространства, дверей, противоугонный комплекс, включая звуковое оповещение, центральный замок (7.5А);
14 – правая фара, сигнализатор включенного дальнего света, приборная панель (15А);
15 – модуль управления подушками безопасности, приборная панель, световая фиксация включенного положения заднего противотуманного света и его цепь питания, реле дневных ходовых огней, программы организации работы силового агрегата, коробкой передач (10А);
16 – цепь питания отопителя и его управления (40А);
17 – реле свечей зажигания, габаритных огней, предохранители:
- AM1 – замок зажигания,
- STOP – цепь питания стоп-сигналов,
- POWER – силовое реле, люк, стеклоподъёмники,
- DOOR – центральный замок,
- SEAT HTR – схема питания подогрева передних сидений,
- FR FOG – цепь питания передних противотуманных фар,
- FR DEF – обогрев заднего стекла, включая управляющее реле,
- ABS – модуль управления тормозной системой,
- H-LP CLN – реле омывателя фар,
- FAN MAIN – питание реле включения и вентилятора радиатора,
- FUN SUB – вентиляторы кондиционера и радиатора, реле вентилятора радиатора,
- HTR – цепь питания отопителя,
- RR DEF – обогрев заднего стекла (100А);
Цепи питания монтажного блока салона защищают следующие элементы:
2 – SEAT HTR (15А);
3 – FR DEF, индикация холостого хода (20А);
4 – приборная панель, компрессорная муфта кондиционера, датчики контроля давления масла, уменьшения тормозной жидкости и вакуума, скорости, уровня топлива, выключатели фар заднего хода, отопителя, обогрева в области дворников, стояночного тормоза, реле обогрева заднего стекла, подогрева сидений, отопителя, компрессорной муфты кондиционера, управления КПП, ABS, силовым агрегатом, противоугонным устройством – GAUGE (10А);
5 – передние и задние дворники с омывающей системой – WIPER (20А);
6 – системы управления силовым агрегатом, ABS, КПП, подушками безопасности, транспондером ключа, датчики контроля пониженного уровня тормозной жидкости и вакуума, давления масла, индикаторы зарядки аккумулятора, ABS, приборная панель – IGN (10А);
8 – конструкция управления силовым агрегатом и КПП, выключатели передних противотуманных фонарей, обогрева стекла в области дворников, световой аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, питание отопителя, омывателя фар, подогрева сидений, кондиционера – TAIL (10А);
9 – автоматика КПП и слогового агрегата , генератора – ST (5А);
10 – цепь питания поворотников, включая индикацию их работы – TURN (7.5А);
12 – реле вентиляторов радиатора и кондиционера, фиксирующее устройство температуры охлаждающей жидкости, звуковое оповещения противоугонной автоматики, программы ABS, мотора и КПП – EGU-IG (5А);
14 –конструкция управления силовым агрегатом, КПП, сигнализатор холостого хода – RR DEF I/UP (5А);
Avensis T250
Основные монтажные блоки в моделях Тойота Авенсис с 2003 по 2009 года выпуска, также монтировались со стороны левого крыла подкапотного пространства и в салоне внизу по левую сторону от руля.
При этом предусматривалась установка двух дополнительных монтажных блоков, как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля.
Расшифровка
В состав основного моторного монтажного блока входит релейная аппаратура и плавкие предохранители. Релейная часть:
R1, R2, R3, R4, R5, R7 – вентилятор охлаждения;
R9 – электрический усилитель руля (EMPS).
1, 3, 4, 5, 25, 26 – резерв;
6 – зарядная система – ALT-S (7.5А);
7 – ECU-B NO.2: интегрированное реле и климат-контроль; DOME: панель приборов; RAD NO.2: навигация, бортовой компьютер, мультимедиа– DCC (30А);
8 – ST, мультимедийный дисплей, регулирование подачей топлива, IGN – AM2 (30А);
9 – световое оповещение аварийной остановки и поворотники – HAZARD (10А);
10 – подогрев топлива – F-HTR (25А);
11 – сигнал – HORN (15А);
12 –регулирование распределенным или последовательно распределенным впрыском топлива – EFI (20А);
13 – дополнительный отопитель – PWR HTR (25А);
15 – фары и их очистительные системы – MAIN (40А);
16 – CIG & RAD (50А);
17 – дворники на фарах (30А);
18 – цепь питания отопителя и кондиционера (40А);
19, 20 – вентилятор радиатора (30А);
21 – ABS, VSC (50А);
22, 23 – электронная дроссельная заслонка – ETCS (10А);
24 – контроллер состояния топливовоздушной смеси – A/F (20А);
Схема главного салонного монтажного блока выполнена следующим образом:
R2 – отопитель (HTR);
R4 – зажигание (IG1);
3 – задние противотуманные огни – RR FOG (7.5А);
6 – мультимедиа, освещение подлокотника, вещевого ящика, подсветка приборной панели, система управления АККП – PANEL (7.5А);
7 – задний дворник с омывателем – RR WIP (20А);
8 – поворотники и аварийная сигнализация остановки, фонари заднего хода, регулировщик фар – GAUGE2 (7.5А);
12 – приборная панель, мультимедиа, электрический привод зеркал – RAD NO.1(7.5А);
13 – электрический привод сидений (30А);
15 – разъем для проведения диагностики (7.5А);
16 – розетка (15А);
18 – дворники лобового стекла с системой омывания, стеклоочистители фар – WIP (25А);
21 – управление АККП с блокировкой селектора, мультимедийный дисплей, стояночный тормоз, салонное зеркало заднего вида, панель приборов, дворники – GAUGE1 (10А);
Предохранители Avensis T270
В моделях Авенсис T270 установлены два основных блока предохранителей. Место их монтажа:
- в моторном отсеке со стороны левого крыла;
- в нижней части с левой стороны от руля – в салоне.
В салоне предусмотрена установка двух дополнительных релейных блочков. Они расположены под приборной панелью в центральной части. Также предусмотрены дополнительные системы управления и защиты электрооборудования. Они расположены в различных частях кузова и моторного отсека.
Назначение пред-ей
Блок, который расположен в отсеке силового агрегата, состоит из релейной части и плавких защитных элементов. Релейная схема состоит из:
R1, R2, R7, R8 – вентилятор радиатора;
R3, R4 – противотуманное освещение;
R5 –управление силовым агрегатом;
R9 – освещение салона;
R10 – лючок бензобака;
R11, R12 – диммер.
Предохранители предназначены для защиты следующих элементов:
1 – освещение пространства нахождения ног, багажного отделения, порогов дверей и индивидуальная подсветка (10А);
2 – мультимедийная система (20А);
3 – корректировка положения руля, автозапуск, ПДУ (10А);
4, 9, 15, 23, 24, 25, 37, 40, 48, 49, 57 – резерв;
5 – кондиционер, автозапуск, электропривод регулировки сидений и стеклоподъемников (10А);
6 –регулирование впрыска топлива (7.5А);
7 – центральный замок (25А);
8 – мультимедиа (30А);
10 – блокировка руля (20А);
11 – контроль состояния отработавших газов (20А);
13 – автоматика работы дроссельной заслонки (10А);
14 – поворотники и сигнализация аварийной остановки (10А);
17, 42 – кондиционер (50А);
18, 46 – ABS, VSC (50А);
19, 20 – вентилятор радиатора (30 и 40А);
21 – дворники фар (30А);
26 – H-LP MAIN (50А);
28 – подогрев топлива (50А);
29 – ручной тормоз (50А);
30, 31 – электроусилитель руля (80А);
33 – насос топливоподачи (30А);
35 – лючок бензобака (15А);
38 – автозапуск (40А);
39, 41, 43, 45 – дополнительный отопитель (30А);
44 – электрическая регулировка положения сидений (30А);
47 – подогрев пространства под стеклоочистителями (20А);
50 – розетка (15А);
51, 52 – ближний свет передних фар, соответственно левой и правой (15А);
53, 54 – дальний свет передних фар, соответственно левой и правой (15А);
56 – системы выпуска отработанного топлива, подачи и контроля потока воздуха (10А);
59, 60 – вентилятор радиатора (5А).
Зоны действия модулей и защиты электрооборудования, находящиеся в салоне.
2 – противотуманки (15А);
3 – ходовые огни (7.5А);
4 – противотуманные фонари, CIG (25А);
5 – центральный замок, двойное закрытие дверных замков (25А);
6, 19, 22 – резерв;
8 – разъем для подключения диагностического оборудования (7.5А);
9 – фара заднего хода, зарядная система, световая сигнализация аварийной остановки, обогрев заднего стекла, кондиционер, камера заднего вида, программа помощи при парковке, оповещение о не пристёгнутом водителе (10А);
10 – автозапуск, вентилятор радиатора, люк, зеркало обзора заднего вида в салоне с антибликовым покрытием (10А);
11 – омывающий комплекс переднего и заднего стекла (15А);
12 – дворник заднего стекла (15А);
13 – датчик дождя и дворники лобового стекла (30А);
14 – кондиционер (10А);
15 – SEAT HTR (20А);
16 – приборная панель (7.5А);
18 – задняя противотуманка (7.5А);
20 – корректировка положения руля (30А);
21 – обогрев внешних зеркал (10А);
23 – регулировка положения внешних зеркал, блокиратор переключения передач, мультимедийная установка, розетка (7.5А);
26, 27 – задние стеклоподъемники правой и левой стороны (20А);
28 – стеклоподъемник переднего пассажира (20А);
29 – программа помощи при парковке, подогрев зоны стеклоочистителей, ручной тормоз, переключатель передач на рулевой колонке, корректировка положения руля, электрический усилитель руля (10А);
Блок реле в салоне №1:
R1 – передние противотуманки;
R3 – приборная панель;
Блок реле в салоне №2:
R2 – задние противотуманки;
R3 – дополнительное реле;
R4 – обогрев стекла в области дворников.
Заключение
На Тойота Авенсис различного поколения использовалось по два основных блока предохранителей. Они монтировались в моторном отсеке и салоне, с незначительной разницей в месте установки. Существенные отличия можно найти в месте монтажа и количестве дополнительных систем управления и защиты электрооборудования автомобиля.
Читайте также: