Сузуки сх4 сел аккумулятор
дон_Ган
или расскажешь теорию про выключенный свет и разомкнутую цепь? ну давай, я послушаю.
Yrik2002
в свете ранее сказанного "я не мониторил" звучит глупо. и как оправдание.
давай не будем ссориться.
Вообще-то лично я не знаю автомобилей, на которых нет механического замка. Но причины, не позволяющие им воспользоваться, могут быть самыми разными. Например неисправность его.
В последнем таком случае на BMW так и было. Выход я тут уже описал. Не универсальный, но подходящий для великого множества случаев.
Аккумулятор VARTA 33610-83E61, можно ли снять крышку и долить электролит? Пробовал, крышка не снимается. Есть ли под крышкой резьбовые пробки.
Здравствуйте. Автомобиль Сузуки sx4, 2017 года выпуска, аккумулятор VARTA 33610-83E61 12V 44Ah 350A(EN). Подскажите, пожалуйста, этот аккумулятор обслуживаемый или нет? Глазка нет.
Всё будет хорошо!
Если действительно аккумулятор не обслуживаемый, то должен быть глазок. Изменения его цвета, означают разные значения состояния аккумулятора
Бывают аккумуляторы совсем без пробок, глазок если чёрный, то требуется зарядка батареи, если зелёный, то — заряжен аккумулятор
Можно и не извлекать его и не отключать. Вы же для зарядки мобильного АКБ из него не вынимаете. Просто при зарядке АКБ желательно ничего не включать из потребителей бортовой сети.
Нужно извлекать, так как автомобильный аккумулятор может кипеть при зарядке, пары будут вредны для подкапотного пространства (ЛКП). Так же зарядное устройство может например выйти из строя, это пожароопасно. Лучше извлечь аккумулятор, так же вам проще контролировать заряд (начало кипения) аккумулятора.
@andrienko.1966 --> А зачем хотите зарядить, разрядился аккумулятор или для профилактики? Просто авто свежее.
@andrienko.1966 --> Да, авто свежайшее! Аккумулятор разрядился, машина стояла в отапливаемом гараже 2 недели. Перед этим проехала около 60 км. Странно. Есть подозрение, что что-то не так сделали когда устанавливали доп. оборудование. В любом случае, чтобы доехать до СТО, мне нужно зарядиться. А я боюсь что-либо сделать не так!
Всё будет хорошо!
Если ваше зарядное устройство в гараже, там где вы ставите автомобиль на стоянку, то без разницы — снимите вы аккумулятор с автомобиля или нет. А вот что надо сделать обязательно, это отсоединить клеммы от батареи, чтобы перепады напряжения от зарядного устройства не пошли к оборудованию автомобиля.
Если ваш аккум имеет контрольные пробки, то выкрутить и проверить уровень электролита, по надобности долить дистиллированной воды, пробки закрыть, но не затягивать их до конца, на время зарядки. Потом подключить провода от зарядного устройства и включить его.
И пока будет заряжаться аккумулятор, не оставлять надолго без присмотра процесс зарядки.
@andrienko.1966 --> Заряжать буду в гараже. Машина Сузуки сх4 2017 года. Аккумулятор наверное не обслуживаемый. Значит не нужно будет откручивать пробки? Прошу прощения за глупые вопросы - я новичок.
@andrienko.1966 --> У не обслуживаемого просто нет пробок, так что откручивать будет нечего. Лучше снять и осмотреть, может где трещина есть если в тепле за 2 недели разрядился, или бортовой сетью что то не то. Если при зарядке будет нормально нагрузку брать, значит где-то сеть подкорачивает.
Вероятнее всего есть утечка тока, как ее найти, подробно описано тут. Если недавно ставили доп оборудование, то конечно, вероятнее всего, проблема в нем или его подключении. После отключения клемм аккумулятора собьются некоторые настройки (радио, время, средний расход топлива), не пугайтесь, еще могут быть повышенные обороты двигателя на холостом ходу или они будут плавать, после некоторого пробега в разных режимах и после нескольких перезапусков двигателя, обороты должны восстановиться, это обучится электронная дроссельная заслонка.
дон_Ган
или расскажешь теорию про выключенный свет и разомкнутую цепь? ну давай, я послушаю.
Yrik2002
в свете ранее сказанного "я не мониторил" звучит глупо. и как оправдание.
давай не будем ссориться.
Вообще-то лично я не знаю автомобилей, на которых нет механического замка. Но причины, не позволяющие им воспользоваться, могут быть самыми разными. Например неисправность его.
В последнем таком случае на BMW так и было. Выход я тут уже описал. Не универсальный, но подходящий для великого множества случаев.
Сузуки СХ4 является представителем совместной работы двух компаний, находящихся в разных частях света. В процессе разработки принимали участие инженеры марок Fiat и Suzuki, поэтому автомобиль вобрал в себя наилучшие идеи двух гигантов.
В результате совместной работы получился кроссовер с уникальными возможностями. Впервые машина увидела свет в 2006 г. и продолжает производиться в немалых количествах.
Первое и самое крупное изменение пришлось на 2009 г. В это время разработчики рассматривали варианты новшеств во внешности с целью улучшения его привлекательности. Также были внесены изменения в линейке двигателей. Главным рынком для первого поколения намечался именно европейский, но в результате машина быстро проникла на рынки других стран.
В частности, возможность приобрести новый компактный кроссовер появилась у жителей следующих стран: Америка Южная и Северная, Австралия, Южная Африка и Индия. Кроме Японии, производство также было налажено в Венгрии и в Индии. В 2007 г. в Америке был представлен компактный седан.
В истории производства автомобиля Сузуки СХ4 также были и заводские недоработки. Одной из таких является периодический отказ ручного тормоза, который в салоне срабатывает, а на деле не блокирует колеса. Также была и еще одна причина для отзыва более 24 тысяч машин. Она заключалась в неполадках катализатора, который пропускает больше нормы углекислого газа.
Совместно с переднеприводным, также выпускалась модель с полным приводом AWD. Этот автомобиль был интересен также в таких странах, как Китай, Канада, Израиль и Турция. При этом за данную опцию необходимо платить отдельно, так как по заводу изготовителю она не предусмотрена.
На сегодняшний день известно 3 поколения данного кроссовера. Старт выпуска второго пришелся на 2013 г.
Штатная аккумуляторная батарея для Сузуки SX4
Производитель выбрал аккумулятор для Сузуки SХ4 из числа отечественной продукции. В качестве одного из кандидатов была марка FURUKAWA BATTERY. Источники от этого бренда характеризуются высокими техническими данными, потому что они создавались по инновационным на те времена технологиям.
Японские батареи производились по методике свинцово-кальциевых, которые на порядок больше служат, чем те, которые использовались раньше с добавлением сурьмы. Этот металл, находясь в качестве примеси, выполнял больше именно формовочные функции, нежели каким-то образом повышал эффективность работы батареи.
Добавление же кальция на минусовой контакт позволило увеличить срок службы, повысить пусковой ток и емкость при тех же размерах.
Кроме японской марки применялись АКБ и от других брендов. Разработчик рекомендовал использовать только свинцово-кальциевые или Са-Са, потому что это более совершенные технологии.
Такие источники практически не склонны к саморазряду, почти полностью восстанавливают свой заряд, но критичны к глубоким разрядам. Поэтому очень важно следить за целостностью вашей бортовой электрики и всем оборудованием.
Учитывая разницу в объемах двигателей, которая варьируется от 1.4 до 2.0 л, а также сборку машин в разных странах, аккумулятор на Сузуки SX4 хэтчбэк использовался трех типоразмеров, что было сделано по инициативам сборочных предприятий. В любом случае, выбор аккумуляторной батареи должен происходит по параметрам авто, на который она устанавливается:
- Для машин с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 л рекомендуется использовать источники 215/175/190 обратная полярность 44 Ач.
- На авто с дизельным 1.6 и бензиновым 2.0 литровым моторами лучше устанавливать АКБ размерами 240/130/225 обратная полярность 45 Ач.
- На машины, укомплектованные дизельными двигателями 2.0 л рациональнее устанавливать батареи 230/175/225 обратная полярность 60 Ач.
Учитывая, что АКБ могут иметь различные габариты, то перед покупкой нового необходимо более тщательно изучить параметры своего старого источника. Обычно на шильдике имеется вся необходимая информация, но иногда бывает так, что ее не видно или наклейка где-то потерялась за 5 лет эксплуатации.
В таком случае всегда можно обратиться к паспорту и уточнить характеристики аккумулятора на Сузуки СХ4 для конкретной комплектации авто.
Почему важно убедиться в правильности габаритов?
Причина в том, что разные по величине источники могут иметь и различный вид крепления. В большинстве изделий на корпусе имеются соответствующие выступы. За них при помощи планки сверху и прищепок снизу батарея фиксируется к кузову. Если вы возьмете АКБ с большими размерами, то он просто не уместится на родное место, если возьмете меньший, то придется под планку что-нибудь подкладывать.
Если вы увеличили количество электрического оборудования, например, установили более мощный сабвуфер или ксенон в оптику, то рекомендуется увеличить емкость, но предельно допустимые значением от номинальной является не более 5Ач. При выборе батареи с отклонением в большую сторону велика вероятность недозаряда и перегрузки генератора.
Некоторые особенности выбора из аналогов
Решая заказать новый аккумулятор на Сузуки СХ4 2010 г. выпуска от других производитей, лучше обратиться к нашему эксперту, потому что он предложит самые лучшие источники в нужном форм-факторе. У нас в каталоге имеется много моделей надежных АКБ, которые прослужат заявленный срок и обеспечат двигатель стабильным крутящим моментов.
Для варианта с азиатской батареей емкостью 60 Ач подойдут следующие модели источников постоянного тока:
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Suzuki допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Suzuki Sx4 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Suzuki, также указываются все параметры подходящей батареи для Sx4 (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Читайте также: